事业单位改革：这一类单位将转为公务员13个省份开始发放车补.doc
2019事业单位车补标准
2019事业单位车补标准2017事业单位车补标准中央机关公务员开始领“车补”司局级每月1300元根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。
近日，记者通过采访多个中央部委证实，当前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。
根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
>>中央公车封存车补现身去年7月，中办和国办印发《关于全面推动公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。
关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“最严厉车改”。
严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2015年底前完成。
近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。
受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。
”根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。
科级及以下每人每月500元。
2014年最后一张工资条，“车补”终于现身了。
受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了‘车补’，是800元。
现在就自己开车上下班。
”知情人士证实，当前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批实行。
>>地方有省份砍掉公车经费中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要实行的是地方车改。
按照预期，地方车改的难度远远高于中央。
为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。
12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有1.6万个。
浅谈乡级财政税收的问题及对策
浅谈乡级财政税收的问题及对策摘要：本文简单扼要的分析了乡级财政税收工作中存在的一些问题及对策。
石湖乡在东海县属于中小乡，处于东海县中部地区，财税收入受大气候影响，存在一些困难，乡级财政税收相对于国家财政税收体系来说，处于整体体系的末端位置，加强乡镇财政税收工作是一项重要任务。
随着我国经济进入了调整结构稳增长的阶段，乡镇财政税收工作的内容和方法也发生了变化，工作中还存在一些问题，不利于乡镇财政税收整体规模的提升。
结合自身工作经验，就如何扩大乡镇财政收入的规模进行了一些肤浅的看法。
关键词：乡级财政税收问题对策1乡级综合财政乡镇政府在国家政权组织中处于基层位置，是国家政权的最末梢，其在实现中华民族伟大复兴事业中发挥着重要作用，乡镇强则事业兴民心顺。
乡镇财政税收是一个乡镇社会发展和经济建设的重要财力支撑，其在乡镇及农村教育、科技、卫生、交通、优抚等方面以及促进地区经济稳定发展有着重要作用。
随着我国社会经济的发展，乡镇政府在基础设施建设、独生子女费、优抚、高龄补贴、居民医疗补助等改善民生等方面的支出越来越多，因此，在工作中不断寻求财政税收新的工作方法，努力增加乡镇财政收入，推动乡镇经济的可持续发展，就成为乡镇工作中的一项重要内容。
2财政税收的概念财政税收是以获得财政收入为主要目的进行征税同时干预社会经济活动的过程。
财政收入是政府为履行其职能和提供公共服务或公共物品而筹集的资金总和，政府提供公共服务和公共物品的范围和数量，主要取决于财政收入的多少。
财政收入可分为预算内收入和预算外收入，包括税收收入、政府性基金收入、国有资产收益、转移支付收入及其他收入，其中税收收入占财政收入的大部分。
财政税收是国家进行管理和宏观调控经济的主要工具之一，是国家实施宏观调控的重要杠杆，是反映经济运行状况的工具。
随着我国经济社会的发展，及时总结好的管理工作方法，提高乡镇财政税收管理水平，促进财政税收收入的增加和提高财政资金使用效益，为乡镇经济社会稳定、协调、健康发展，提供财力保障。
公车改革实施方案(共5篇)
篇一：公车改革修改方案公车改革方案为有效控制和使用办公费用,拟对集团公司及各权属公司(不含上市公司)办公用车管理进行改革(下称车改)。
一、车改的基本内容1、车改系指对集团公司和权属公司非生产性办公用车管理的改革。
含配属个人专用的公车和公用车辆。
2、收缴在用全部公车。
重新核定和配备集团公司和权属公司公用车辆，严格公用车辆的管理和使用费用的控制，不再配公车个人使用。
3、为提高办事效率，拟采取租借私车方式实行私车公用管理，并根据不同情况对私车出租者给一定的购车补贴和日常用车补助。
二、私车公用适用人员（下称车改对象）1、集团公司管理层；2、权属公司管理层、集团总部部门长；3、因工作需要原配有公车的特殊岗位人员，或自购车辆可纳入私车公用管理的其他人员。
三、购车补贴、用车补助人员及标准收缴公车后，对原配有公车和没有配公车的车改对象，均实行私车公用管理。
视其车辆的主要用途和实际使用不同情况，给予不同的一次性购车补贴和年度用车补助。
1、享受购车补贴人员和标准①根据车改对象的工作性质，需购置较高档次车辆的集团高管，一次性补助30万元。
②集团管理层其他人员和权属公司总经理，以车价的50%计补贴购车款，以20万元为最高限额。
③原配有公车的权属公司管理层人员、总部部门长等，一次性补贴购车款10万元。
④原配有公车的其他人员和未配公车的权属公司管理层人员、总部部门长，一次性补贴购车款5万元。
2、享受日常用车补助人员和标准：①给予30万元购车补贴款人员，日常用车补助4.5万元/年。
年行驰里程4万公里以上，或实际油耗费用达到或超过补助标准时，可报总裁酌情增加补助款。
②其他给予购车补贴人员，根据其私车公用的车辆价值，限额享受不同的日常用车补助：a、车辆价值20万元（含20万）以下，用车补助1.8万元/年；b、车辆价值30万元（含30万）以下，用车补助2.7万元/年；c、车辆价值30万元以上，用车补助3.6万元/年。
③非公司补贴购车而拥有私车的人员，确因工作需要频繁外出公干，且其私车可纳入私车公用管理范围的，并可根据实际公用情况和车辆状况，给予500-10000元/年行车补助。
2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准
2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准国有企业、事业单位要限时完成车改核心提示《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。
鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。
中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度方案》。
国家发展委有关负责人日前就全面推进公车制度,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。
1、基本原则和总体目标问:您认为公车制度的重大意义是什么?二是有利于节约开支。
目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。
通过推进这项节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。
三是有利于资源有效配置。
普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。
公车制度酝酿多年,党的xx届三中全会作出了全面深化的战略部署,今年是全面深化的第一年。
落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉明,回应群众关切;从自身做起,树立党政机关廉洁形象;从公信力入手,建立长效机制,根除群众不满意、不认同的突出问题。
问:《意见》是全国公车制度的指导性文件,它的指导思想、基本原则和总体目标是什么?答:任何一项要做好、做成,首先要明确的指导思想,公车虽然是一项具体事项,但也是一项涉及面较广的系统,是制度创新的。
的方向是坚持社会化和市场化,将传统的实物供给和粗放式公务用车管理模式,改变为与现代政府治理体系相适应的新型公务出行模式。
事业单位车改补贴标准
事业单位车改补贴标准事业单位车改补贴标准是指对事业单位工作人员购买新能源汽车或进行车辆改装的补贴政策标准。
随着社会经济的发展和环境保护意识的增强，新能源汽车的推广和应用已成为国家的重要发展方向。
为了鼓励事业单位工作人员购买新能源汽车或进行车辆改装，提高车辆的节能环保性能，各级政府和事业单位纷纷出台了相关的补贴政策标准。
根据国家有关政策，事业单位车改补贴标准主要包括两个方面，一是对购买新能源汽车的补贴标准，二是对进行车辆改装的补贴标准。
具体来说，对于购买新能源汽车的补贴标准，通常是按照车辆的型号和性能来确定的，一般来说，购买纯电动汽车的补贴标准要高于混合动力汽车和插电式混合动力汽车。
而对于进行车辆改装的补贴标准，一般是按照改装项目的节能环保性能来确定的，改装项目越符合节能环保要求，补贴标准就越高。
事业单位车改补贴标准的出台对于促进新能源汽车的推广和应用，提高车辆的节能环保性能具有重要意义。
首先，通过给予补贴，可以有效降低新能源汽车的购买成本，提高购买新能源汽车的积极性，从而推动新能源汽车的市场化进程。
其次，对于那些已经拥有传统燃油汽车的事业单位工作人员来说，通过进行车辆改装，可以将原有的传统燃油汽车转化为新能源汽车，不仅提高了车辆的节能环保性能，还可以享受到相应的补贴政策，降低改装成本，从而更好地满足节能环保的要求。
在实施事业单位车改补贴标准的过程中，需要注意以下几点。
首先，要建立健全的补贴标准体系，根据不同地区、不同类型的事业单位和不同的车辆类型，制定相应的补贴标准，以确保补贴政策的公平性和合理性。
其次，要加强对补贴资金的监督和管理，防止出现滥用补贴资金的情况，确保补贴资金的有效利用。
最后，要加强对新能源汽车和车辆改装技术的研发和推广，提高新能源汽车和改装车辆的技术水平和市场竞争力，推动新能源汽车产业的健康发展。
总之，事业单位车改补贴标准的出台对于促进新能源汽车的推广和应用，提高车辆的节能环保性能具有重要意义。
事业单位公车改革最新方案
事业单位公车改革最新方案事业单位公车改革最新方案是由聘才网为您整理收集：中央机关公务员开始领“车补”司局级每月1300元根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。
近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。
根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500 元。
>>中央公车封存车补现身去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。
关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。
严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表XX年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在XX 年底前完成。
近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。
受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。
”根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。
科级及以下每人每月500元。
XX年最后一张工资条，“车补”终于现身了。
受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了‘车补’，是800元。
现在就自己开车上下班。
”知情人士证实，目前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批进行。
>>地方有省份砍掉公车经费中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要进行的是地方车改。
按照预期，地方车改的难度远远高于中央。
为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。
12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有万个。
山西公车改革方案和补贴标准山西车改方案车补标准出台.doc
山西公车改革方案和补贴标准,2019年山西车改方案车补标准出台山西公车改革方案和补贴标准,山西车改方案车补标准出台山西公车改革方案和补贴标准,山西车改方案车补标准出台12月7日，山西省委、省政府出台《山西省省直机关公务用车制度改革实施方案》（以下简称“《方案》”），围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，以降低公务交通成本、提高行政工作效率。
《方案》规定，省直机关公务交通补贴标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。
《方案》要求，12月10日前基本完成省直机关及省直参照公务员法管理事业单位的公务用车制度改革。
参改范围《方案》规定，参改的人员范围主要是在编在岗的厅（局）级及以下工作人员。
上述人员取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
对参改人员，将适度发放公务交通补贴。
在省直机关差旅费相关办法规定的常驻地范围内，自行选择公务出行方式。
公务出行不再报销公务交通费用。
公务交通补贴保障范围，要与差旅费保障范围衔接。
对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。
省直机关公务交通补贴具体标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。
公务交通补贴属于改革性补贴，纳入财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放。
车辆处置《方案》同时规定，对保留的车辆实行编制管理。
省直机关本级保留的执法执勤用车比例，以现有编制数测算，按不超过30%的标准执行。
确因工作需要超过此比例保留执法执勤用车的部门，最多保留1辆车，每年按5万元扣减部门公务交通补贴。
保留的车辆主要用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等。
这些车辆配备更新时，应当使用新能源汽车。
同时，按规定保留的机要通信、应急公务、特种专业技术、一线执法执勤用车，要根据需要统一喷涂标识。
《方案》要求，省直机关可保留5辆以内的机要通信、应急公务用车。
河北公车改革方案和补贴标准,2019年河北车改方案车补标准出台.doc
河北公车改革方案和补贴标准,2019年河北车改方案车补标准出台河北公车改革方案和补贴标准,河北车改方案车补标准出台河北公车改革方案和补贴标准,河北车改方案车补标准出台制图：李姿阅公车改革一直备受关注。
中央和国家机关本级车改已全面完成，本报记者日前专访了中央公务用车制度改革领导小组办公室负责人，探讨中央和地方车改热点话题。
本期关注中央和国家机关车改，地方车改系列将陆续推出。
——编者中央企事业单位车改有何进展？方案年内公布，争取底基本完成；涉及面更广，情况更复杂，仅事业单位就有1万家左右车改有何最新进展？中央车改办负责人介绍，在中央和国家机关本级车改启动的同时，中央企事业单位车改方案也一直在研究当中，目前方案已基本成熟，会在年内印发并对社会公布，争取到底基本完成中央企事业单位车改工作。
据介绍，中央事业单位和企业车改实施意见分别由国管局和国资委牵头制定，目前已分别形成征求意见稿，正在广泛征求意见。
在充分听取反馈意见的基础上，中央车改办将尽快完善两份改革方案，经中央车改领导小组批准后印发执行。
据统计，中央企事业单位车改涉及一级预算的中央直属事业单位10余家，中央和国家机关部门所属的各级事业单位1万家左右，国资委管理的中央企业100多家，还有数十家中央金融企业及各部委管理的中央企业。
该负责人说，事业单位和国有企业车改涉及面更广，情况更为复杂，应分类施策，但节约开支和应改尽改是必要前提。
企事业单位车改一定要避免将车改补贴标准福利化和发放范围扩大化的倾向。
企事业单位的工作性质和行政机关有很大差别，涉及公务出行的人员范围有限。
推进改革首先要按规定严格确定涉改人员范围，改革后也不是像机关车改那样统一发放公务交通补贴，而是要根据各单位实际，采取报销公务交通费用、发放公务交通补贴等不同方式。
同时，要确保正常工作不受影响，必要的医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车将得到保留。
浙江公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文.doc
2019年浙江公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文浙江公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文浙江新闻客户端记者方力丁谨之日前，浙江省公务用车制度改革总体方案和省级机关实施方案已经中央车改领导小组批复同意，1月7日，浙江省公车改革全面启动。
公务用车制度改革是中央继八项规定后推进党风廉政建设、厉行节约反对浪费的一项重大决策部署，也是推动各级党政机关转变工作方式和工作作风的有效举措。
此次公车改革，全省各级党政机关和参公事业单位，在编在岗的厅局级及以下机关公务员、参公人员和机关行政编制工勤人员全部参加。
改革后，浙江省将取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、调研、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆等。
对保留的公务用车将通过组建平台实行集中管理，省级机关公务用车管理平台建成前，各部门暂时保留的机要通信和应急用车最多不超过5辆。
改革后，对参加改革人员，浙江省将适度发放公务交通补贴，用于保障补贴区域内普通公务出行。
公务交通补贴从车辆封存停驶当月开始计发。
公务人员不得在领公务交通补贴的同时违规乘坐公务用车。
原则上，公车都要有明显标识，便于公众监督。
浙江省是较早探索公务用车制度改革的省份之一。
前期，杭州、宁波、温州等7个设区市和43个县（市、区）先行开展改革试点，这些地区原有政策也将按照中央和我省对这次改革的要求进行相应调整。
【浙江新闻+】中央车改办相关负责人在12月上旬称已有29个省区市的车改方案得到批复。
地方车改按先内地后边疆、先中心城市后县乡基层的顺序和节奏，分层级分步骤稳步推进。
目前，北京、天津、江苏、安徽、湖北、贵州等省份已基本完成省级机关车改，正在向地市推进。
陕西、广东更是已经深入乡镇一级。
去年12月31日，浙江邻省江苏的市县党政机关公车改革拟取消车辆全部停驶封存，至此，江苏全省党政机关公车改革主要任务已基本落实。
【浙编有话说】浙江省的公车改革一直走在全国前列，早在2001年宁波经济开发区首先开始了公车改革，2002年初杭州市西湖区在三墩镇开始试点。
贵州公车改革最新方案_共10篇 .doc
★贵州公车改革最新方案_共10篇范文一：贵州公车改革方案：最高每月补1950元贵州省将取消一般公务用车，适当发放交通补贴，设立了每人每月500元至1950元不等的公务交通补贴“上限区间”。
根据《贵州省机关公务用车制度改革总体方案》，贵州省公务交通补贴标准上限为：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。
同时，同一市、州实行统一的补贴标准，各市、州之间最高一级补贴标准差距不得超过20%。
参加公车改革的单位可以从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡问题。
贵州省要求各地不得以公务交通补贴名义变相发放福利，公务人员不得既领取公务交通补贴，又违规乘坐公务用车。
此外，贵州省鼓励交通服务运输企业参与公务交通保障服务，按照市场化运营方式由交通服务运营企业提供有偿普通公务出行用车保障。
相关阅读：贵州省公车改革将有效遏制“车轮上的腐败”8月27日，贵州省召开公务用车制度改革动员大会，会议明确：贵州省将取消一般公务用车，适当发放交通补贴，设立了每人每月500元至1950元不等的公务交通补贴“上限区间”(厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元)。
这将有效遏制公车使用，减少公务用车腐败案件的发生。
《贵州省机关公务用车制度改革总体方案》指出：各地不得以公务交通补贴名义变相发放福利，公务人员不得既领取公务交通补贴，又违规乘坐公务用车。
此次公车改革，紧紧锁定“社会化、市场化”的方向，一改“养车养人”为“养事”，对普通公务出行，实行适度发放公务交通补贴。
鼓励交通服务运输企业参与公务交通保障服务，按照市场化运营方式由交通服务运营企业提供有偿普通公务出行用车保障，这样，既不需一般公务用车的配备、维修、保养，也不再需配备专人司机，大大降低了公务出行的成本;而更为关键的，将有效的遏制以此将假公济私的“车轮上的腐败”。
辽宁公务员车改补贴标准文档
辽宁公务员车改补贴标准文档Liaoning civil servant car reform subsidy standard docu ment编订：JinTai College辽宁公务员车改补贴标准文档小泰温馨提示：规章制度是指用人单位制定的组织劳动过程和进行劳动管理的规则和制度的总和。
本文档根据规则制度书写要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整修改及打印。
辽宁的车改最新方案已经出来了，下面小泰为大家搜集了一篇“辽宁公务员车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!辽宁公务用车改革方案已获国家层面批复，我省的公车改革即将启动。
9月18日，本报从国家发改委获悉，辽宁等16个省份的公车改革方案已获国家层面批复，具体批复文件近期将抵达各省。
随后，我省将立即召开关于车改方案的电视电话会议，并计划于同日召开相关执行单位的培训工作会议，车改箭在弦上，即刻启动。
标准：我省车补或上浮30%《辽宁省全面推进公务用车制度改革总体方案》今年8月正式上报国家发改委，9月份，经国家层面各有关单位对车改方案进行会签，昨日国家发改委体改司确认，辽宁省的车改方案已正式获得批复。
依照此前透露的我省公务车改革方案主体思路，我省公务车改革的车补一项将遵照中央精神，即“地方党政机关的车补可以根据自身实际情况上浮，最高不超过30%”来设计车补标准。
中央和国家车补标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
如按“地方党政机关的车补可以根据自身实际情况上浮，最高不超过30%”精神，我省处级干部的平均车补每人每月有望超过1000元，科级及以下人员每人每月不超过650元。
级别：比中央方案更为细化依据今年6月我省相关方面吐露的消息，对比中央方案“司局级、处级、科级及以下”的级别划分设定，我省的车补方案曾提出过“细化级别”思路，即比中央和国家车补标准提出的级别更为细分为正局，副局，正处，副处等等。
事业单位车改方案确定
事业单位车改方案确定导语：坚持分级负责、稳妥推进。
中央企业要充分结合本企业实际，周密制订改革实施方案，对子企业逐级落实责任，先易后难、分类分步、层层推进改革。
坚持创新制度、分类保障。
改革公务交通保障方式，完善差异化公务交通保障制度，推进公务用车货币化改革，实现普通公务出行社会化，取消与经营和业务保障无关的车辆，从严配备并集中管理经营和业务保障用车。
根据意见要求，中央企事业单位公车改革在20XX年年底前都会完成。
相关人士表示，由于企事业单位很多已经市场化，其公车改革难度比党政机关要小一些，因此会进行得比较快，尤其是中央层面会进行得更快。
事业单位车改按“中央直属”“部门所属”分类推进赵辰昕表示，推进事业单位公车改革，核心是“三个坚持做到”。
一是坚持做到分类推进，按照中央直属事业单位、部门所属事业单位两类，分别制定车改政策；二是强调行业主管部门在改革中应承担主体责任；三是坚持做到从客观情况出发制定政策。
专家表示，之所以分类推进，是考虑到了实际情况的中央直属参公事业单位，层级更高，重要性更强，也更加整齐划一，在推进时阻力会小一些；而各部委所属事业单位，层级低一些，内部门类复杂，比如会划分为一类、二类，以及公益性、准公益性等不同的类型，推进时难度会大一些。
赵辰昕表示，目前按照报销公务交通费用保障公务出行的岗位和人员，原则上维持现有方式。
据相关人士介绍，有些单位已经市场化了，并通过市场化的方式来保障公务出行，因此对于这样的情况，将继续通过市场化的方式来进行，而不是“走回头路”。
企业车改原则上只给“主要负责人”配公车意见规定，要充分结合本企业实际，周密制定改革实施方案，对子企业逐级落实责任，先易后难、分类分步、层层推进改革。
赵辰昕也表示，其核心是做到“三个针对”，第一个针对是针对企业本身，分类分级施策；第二个针对是针对企业高管，明确范围标准；第三个针对是针对保留车辆，确保正常经营。
对于配备公车情况，央企各层级的规定不同，对于主要负责人原则上通过配备公务用车保障履职需要；副职负责人可由企业根据实际情况确定公务交通保障方式。
机关事业单位车补方案
机关事业单位车补方案机关事业单位车补方案全面推进公务用车制度改革的指导意见》明确，地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的中公教育·给人改变未来的力量！点击查看浙江公务员考试真题更多浙江公务员考试真题<<<点这里看 130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。
有声音质疑，不少地方公布的车补标准都“顶格”定为130%，算不算自谋福利? 中央车改办负责人介绍，中央和国家机关公务交通补贴分为司局级、处级和科级3档。
大多数省份采取了细分档次的做法，分为48档不等。
例如广东方案划分了7档：正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。
同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。
“在这种情况下，可能有两到三档确实存在顶格情况，但不可能存在全部顶格执行的情况。
”中央车改办负责方案审核的工作人员解释。
“顶格并不越格，这在改革允许的范围内。
”中央车改办负责人表示。
中央车改办负责人表示，对于地方车改补贴标准及档次确定问题，中央车改领导小组多次召开会议进行研究，明确要求地方要依据公务出行实际成本核定公务交通补贴，不允许完全按照上限制定标准。
同时，省直机关和全省统算都必须达到7%以上的节支率，否则就必须降低补贴标准，“强调节支率的要求，就是为了避免这一改革性补贴福利化。
” 问：如何避免车补公车“两头占”? 答：将进行专项督查确保改革不变形不走样;保留车辆喷涂标识并加装定位系统，实时动态监管。
如何防止出现“一边拿车补，一边用公车”?中央车改办负责人明确表示，纪检监察机关会强化监督检查，及时受理群众举报，依法依纪严肃查处违反公务用车制度改革和公务用车管理的行为，严肃追究相关责任人的责任。
此外，要求地方加强保留车辆管理，通过对保留车辆实行标识化喷涂、加装卫星定位系统等手段，做到实时动态监管。
2021事业单位改革方案最新消息
2021事业单位改⾰⽅案最新消息2020年底事业单位改⾰已经接近尾声，2021年事业单位⼯资改⾰调整⽅案是什么，最新的消息内容⼜有哪些?⽽具体的调整⽅案⼜有哪些呢?下⾯是店铺精⼼为你们整理的关于2021事业单位改⾰⽅案最新消息的相关内容，希望你们会喜欢!2021事业单位改⾰⽅案最新消息1、转为参公单位事业单位性质改⾰是很多⼈都关⼼的事情，有的单位接到通知改为企业，⼀辈⼦的编制就这样没了。
但是有的单位却是好消息，改为参公事业编，编制⼈员的待遇，按照公务员待遇⾛，那是最好不过的了，对于现在还没有通知改⾰的单位，最期待的莫过于转为参公单位。
2、涨⼯资事业单位⼈员的平均⼯资基本在3000-4000左右，今年是事业单位薪资两年⼀涨的时候，今年将会有很多⼈进⾏调整薪资，每个⼈都期待⾃⼰是涨薪的那⼀个，也期待⾃⼰将会涨薪多少。
3、落实车补+提前退休从⼏年前开始，公务员的补贴上都会有车补这⼀项，⽽事业单位⼀直都没有。
这个收⼊差距⼀下就体现出来了。
如果按照500元⼀个⽉来算的话，那⼀年也会差出6000元。
同样是体制内，为什么事业编制⼈员就要⽐公务员收⼊少呢?还有提前退休的政策，已经在公务员内实⾏了，很多事业编制的⽼员⼯也同样期待着能实⾏提前退休的政策改⾰。
虽然现在在社会上延迟退休也是⼀种趋势，但是谁不希望提早退休享福呢，所以事业单位的编制⼈员还是⽐较希望像公务员⼀样，⼯龄满30年就可以申请提前退休吧4、职级并⾏这⼀点也是在公务员队列中实⾏的，主要是针对虽然有些⼈在职务上不能晋升，那也可以晋升职级，同样也会有⼯资、待遇的提⾼，让⼈更有盼头，更有希望。
但是到⽬前为⽌，事业单位还没有消息要实⾏这项政策，对于事业单位⼈员来说，也是⾮常羡慕公务员的了。
所以他们也很希望实⾏职级并⾏，让⾃⼰更有希望的⼯作。
2021年事业单位⼈员会发放车补吗?哪些群体会有较⼤可能性?2020年底事业单位改⾰已经结束，从改⾰的⽅⽅⾯⾯来说，很多⼈都⽐较关⼼事业单位车补话题。
2017年公务员工资改革(调整)方案最新消息
2017年公务员工资改革（调整）方案最新消息2017年公务员工资改革（调整）方案最新消息一、基本工资：办事员2800元;科员3000元;副科级3100元;正科级3300元;副处级3600元;正处级4000元;副厅级4400元;正厅级5000元;副部级5500元;正部级6000元。
办事员三周年按科员对待;科员五年按副科级对待;副科级十周年按正科级对待;正科级十周年按副处级对待;副处级十周年按正处级对待;初次套改以累计年限对应的职务待遇确定基本工资。
二、工龄工资：每年60元，以虚年计算，按月发放。
三年一调。
三、奖励工资：每月300元，年度考核不合格者次年1月停发，直至考核合格的次年1月继续发放。
三年一调。
四、补助工资：1、车补，随工资每月发放，标准=基本工资÷5，逢一进十。
2、取暖补助，一年发放一次，标准=基本工资÷3，逢一进十。
3、出勤补助，正常上班每天30元，无顾不至每日扣发30元，经单位领导批准的病假、事假和国家规定的节假日等0元。
三年一调。
4、山区补助，农村和山区公务员享受山区补助，标准=基本工资÷10，按月发放，三年一调。
5、地区差别补助，各地根据实际情况确定地区差别工资。
除养老、医疗补助按现行政策执行外，公积金、独生子女费等一切现行补助全部废止。
五、新参加工作人员基本工资确定方法：高中、技校、中专以办事员确定;大专以科员确定;本科以副科级确定;硕士以正科级确定。
六、退休公务员和参照公务员管理人员退休生活费=退休前工资×80%。
三年一调。
XX年公务员工资改革：新一轮公务员工资改革已明确目标和方向根据XX年2月国务院转发的《深化收入分配制度改革若干意见》工作任务，胡颖廉就新一轮公务员工资改革方向表示，此次改革的重点应是提高基层公务员待遇，具体做法有两点，一是规范公务员地区附加津贴制度;二是完善职务和职级并行的薪酬制度。
“公务员队伍是国家治理现代化的重要载体和支撑，基层公务员更是上情下达的关键环节”，胡颖廉认为，规范公务员地区附加津贴制度，能够有效解决地区差别不合理的问题。
事业单位改革：这一类单位将转为公务员13个省份开始发放车补
我国的事业单位现在已经是逐步的发展壮大中，人数也越来越多，直接达到了有3000多万人的一个数量，但是人多了、时间长了，自然需要经过一些调整，所以大的变革也就要来临了！那么对于这次大的变革，对于我们来说到底有什么好处呢？一起来看看吧！1.这类行政事业单位将转为公务员！对于行政事业单位转为公务员，可以说是又上升了一个大的台阶，不管是在社会地位还是薪酬待遇上都会有很大的提升，那么究竟是哪些行政事业单位可以成为幸运儿呢？行政单位可以说是一个后勤的管理单位，或者是为人民服务的，在工作中只负责管理而没有输入和输出的一些赢利性质的工作，就比如我们熟知的：气象局、地震局、税务局、国土资源管理局等等，都是政府部门的下属单位，工资待遇也是使用的行政编制，所有的费用都是由国家行政经费负担。
但是这样的单位在很多程度上和公务员是属于一样的，所以为了两者不再混淆，直接可以把这类行政事业单位归属到公务员的行列，真的是可喜可贺啊！2.将会开始发放车补改革！事业单位是从来没有车补这一项费用的，但是这次的改革，对于“车补”也会算在内，也就意味着事业单位的员工在以后也都会有车补这一项经费了！而且现在已经直接发展到了13个省份城市，大家可以期待一下了！但是车补并不是可以随意发放，也会有自己的规章制度，那么对于以下三类人将不会享受该待遇！①退休人员；②挂着单位，但不在岗位的人员；③其他：包括身份不符合人员，比如说：还没有正式入职人员！除了这3类人，下一步就会直接给大家发放。
其实车补对于事业单位的员工已经算是一个巨大的好消息了，但是好消息不会断，还会在发展的道路上越改革越好，让大家都处于平等对待，让我们一起期待更美好的明天吧！事业单位改革，这几类事业单位确定取消编制，内附名单在事业单位工作，是一件倍有面子的事，事业单位的稳定性和福利待遇亦让很多人羡慕，不过随着事业单位改革的推进，事业单位发生了了重大的变化，公立学校、高校教师、工勤岗三类人取消编制；从事生产经营活动的事业单位取消编制，逐渐改为企业；一些地区陆续开始精简编制，黑龙江和辽沈两地精简规模力度令人惊叹。
2023年国家公务员车补最新方案
2023年国家公务员车补最新方案随着社会进步和经济发展，2023年国家公务员车补方案也将进行更新和改进，以更好地满足公务员的用车需求，并推动政府工作的高效开展。
下面将详细介绍2023年国家公务员车补方案，共计3000字。
一、背景介绍公务员作为国家行政管理机关的重要力量，承担着政府运行和各项工作的重要职责。
出于工作需要，公务员需要频繁地进行外勤、会议和调研等活动，因此用车需求日益增加。
为了提高公务员工作效率和工作质量，车辆作为公务员工作的基本工具之一，车补方案的制定和更新成为必要之举。
二、现行车补方案存在问题目前，国家公务员车补方案存在一些问题，主要体现在以下几个方面：1. 补贴标准不足：现行车补标准无法满足公务员在工作中的实际用车需求，特别是在一些人员密集、交通不便的地区。
2. 数据统计不准确：车补方案在制定和执行过程中，对公务员的用车数据统计不够精确，导致补贴金额不准确。
3. 缺乏弹性调整：现行车补方案缺乏弹性调整机制，无法根据不同地区和工作特点进行个性化调整。
三、2023年车补方案的目标和原则2023年国家公务员车补方案的目标是：更好地满足公务员的用车需求，提高工作效率和工作质量。
为实现这一目标，制定车补方案需遵循以下原则：1. 公正合理原则：车补方案应公正合理，不偏不倚地为公务员提供合理的车辆使用补贴。
2. 经济适用原则：车补方案应符合国家财政状况，避免对国家财政造成不必要的负担。
3. 弹性调整原则：车补方案应具有一定的弹性调整机制，以应对不同地区和工作特点的不同需求。
4. 数据精确原则：车补方案应建立准确的用车数据统计机制，确保补贴金额的准确性。
四、2023年车补方案的具体内容2023年国家公务员车补方案将实施以下具体内容：1. 区域差异化：车补标准将分为不同区域，显著提高人员密集、交通不便的地区的车补标准，以保证公务员在工作中的出行便利性。
同时，对于交通便利地区的车补标准进行合理调整。
中央国家机关所属在京事业单位汽车定编管理办法-财政部财预字411号
中央国家机关所属在京事业单位汽车定编管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中央国家机关所属在京事业单位汽车定编管理办法（１９９５年１１月８日财政部财预字４１１号发布）为进一步贯彻落实中办发〔１９９４〕１４号《中共中央办公厅、国务院办公厅关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，保证合理的工作用车，节约国家资金，加强廉政建设，把中央单位集团购买力工作切实管好管住，特制定本办法。
一、实行小汽车定编管理的范围对中央国家机关所属在京事业单位的公务用车，高级知识分子工作用车实行定编管理。
二、公务用车（车种包括小轿车、２０座以下旅行车、工具车、吉普车）配备标准（一）副部级以上领导干部配车标准，按（中办发〔１９９４〕１４号）文件规定执行。
（二）单位司（局）级干部（包括离休）人数按下列标准配备：３０人以内，每６人一辆；３０人至５０人，每８人一辆；５０人以上每１０人一辆。
（三）对个别外事任务比较繁重的单位，外事用车可酌情考虑。
（四）单位通讯用车，根据业务量的大小酌情配备。
（五）个别单位的特殊工作用车特殊考虑。
三、单位职工通勤用车（指２０座以上的旅行车和大轿车），按单位职工编制人数、职工宿舍距离单位远近、分散程度等情况考试配备。
一般职工在１００人至３００人配备一至二辆，３００人至５００人配备二至三辆，５００人至１０００人配备三至五辆，１０００人以上的酌情考虑。
四、高级知识分子工作用车配备标准（一）配备范围中央国家机关在京事业单位中在职和离休的研究员、教授、主任医师、编审、译审、研究馆员及相当职称者；年龄在５５岁以上的副教授、副研究员、高级工程师、高级会计师及相当职称者。
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事业单位改革：这一类单位将转为公务员13
个省份开始发放车补
我国的事业单位现在已经是逐步的发展壮大中，人数也越来越多，直接达到了有3000多万人的一个数量，但是人多了、时间长了，自然需要经过一些调整，所以大的变革也就要来临了！那么对于这次大的变革，对于我们来说到底有什么好处呢？一起来看看吧！
1.这类行政事业单位将转为公务员！
对于行政事业单位转为公务员，可以说是又上升了一个大的台阶，不管是在社会地位还是薪酬待遇上都会有很大的提升，那么究竟是哪些行政事业单位可以成为幸运儿呢？
行政单位可以说是一个后勤的管理单位，或者是为人民服务的，在工作中只负责管理而没有输入和输出的一些赢利性质的工作，就比如我们熟知的：气象局、地震局、税务局、国土资源管理局等等，都是政府部门的下属单位，工资待遇也是使用的行政编制，所有的费用都是由国家行政经费负担。
但是这样的单位在很多程度上和公务员是属于一样的，所以为了两者不再混淆，直接可以把这类行政事业单位归属到公务员的行列，真的是可喜可贺啊！
2.将会开始发放车补改革！
事业单位是从来没有车补这一项费用的，但是这次的改革，对于“车补”也会算在内，也就意味着事业单位的员工在以后也
都会有车补这一项经费了！而且现在已经直接发展到了13个省份城市，大家可以期待一下了！但是车补并不是可以随意发放，也会有自己的规章制度，那么对于以下三类人将不会享受该待遇！
①退休人员；
②挂着单位，但不在岗位的人员；
③其他：包括身份不符合人员，比如说：还没有正式入职人员！
除了这3类人，下一步就会直接给大家发放。
其实车补对于事业单位的员工已经算是一个巨大的好消息了，但是好消息不会断，还会在发展的道路上越改革越好，让大家都处于平等对待，让我们一起期待更美好的明天吧！
事业单位改革，这几类事业单位确定取消编制，内附名单
在事业单位工作，是一件倍有面子的事，事业单位的稳定性和福利待遇亦让很多人羡慕，不过随着事业单位改革的推进，事业单位发生了了重大的变化，公立学校、高校教师、工勤岗三类人取消编制；从事生产经营活动的事业单位取消编制，逐渐改为企业；一些地区陆续开始精简编制，黑龙江和辽沈两地精简规模力度令人惊叹。
这一系列的调整让事业单位人员忧心忡忡，按事业单位改革精简编制的趋势发展，未来还存在铁饭碗吗？公立学校和高校教师虽然取消编制，但待遇和发展并没有太大的影响；工勤岗本
就身份尴尬，难有发展；其中影响的就是从事生产经营活动的事业单位人员了，从编内人员转变为企业职工，有些无法转企的单位员工还会面临被辞退的风险。
具备以下三个条件之一的就是从事生产经营活动的事业单位
主要从事生产经营活动，以营利为目的
提供的产品或服务不属于政府必须提供的公益服务范围
提供的产品或服务通过市场获得
列入转企改制范围的经营服务性事业单位包括以下几类
在不少人的心里，公务员是一份工作轻松，同时又体面的工作中，越来越多的大学生都加入了考公务员的阵营当中。
最近几天正是2019年国家公务员考试的日子，相信很多人抱有强烈的意愿，都希望自己考公务员成功，然后就可以领取到一份不错的薪资待遇。
但是，最近公务员事业单位的薪资进行了大调整，可能不同的事业单位的公务员薪资波动较大，近4000万公务员将受到影响，因此，公务员调薪这件事引发了广泛的争议。
同时，针对我国的机关单位事业编制，也出台了相关的薪资调整体系。
首先是中小学教师，其基本工资直接提升10%，相当于以前薪资越高，对他们越有利。
但是调薪政策出台也有个不好的消息是：取消中小学教师的职称工资。
目前我国的各大学校，基本上都会评定一个职称，不管是中级还是高级都回领取一定的补贴，取消职称工资会导致直接影响到数百万的教师团队，对他们的收入造成较大影响。
从政策上看有利有弊，这个方案是为了
杜绝教师们为了评定职称而造假，不注重教育质量，但是直接取消教师的职称工资就能够提高教学质量吗？数百万事业编制人员收到影响。
另外要说的是，公务员的薪资方案也是得到进一步的调整。
举几个例子：普通办事员基本工资 2.8k，正科级 3.3k，正处级4k，正厅级5k，，正部级6k，其他副部级基本工资夹杂在其中，大家也可以大致了解到调薪之后的公务员工资水平。
同时工龄工资也是得到调整，按每年60元计算，3年为一个周期进行调整。
奖励薪资按每月300元计算，3年做一次调整。
还有，车补是按照基本工资除以5来计算；取暖补贴是以基本工资除以3来计算；出勤补贴是按照每天30元计算；如果去山区基层工作可享受补贴，按照基本工资除以10来计算。
退休时按照退休前的工资的8成计算。
事业单位改革成定局，去编改聘？这几类人
注意了！
事业单位改革给很多人带来了恐慌，要不要继续工作，或是谋出路，寻求更稳定的公务员工作？其实改制后，会重新签署劳动合同，随着经济发展，待遇只会越来越好，但是如果很多人觉得达不到自己要求，考取公务员也是很好的选择！目前改革主要涉及这几类人群。
医务人员薪资上涨
努力做到同岗同薪，对编制内和编制外的人员，研究核定公立医院编制总量，推行编制备案制。
教师平均工资不低于公务员，城乡编制标准有望统一
下一个五年计划明确提出要保证教师平均工资水平不低于或者高于国家公务员的平均工资水平，并逐步提高。
落实教师绩效工资；加快推进城乡义务教师标准统一。
高校和公立医院将取消编制管理
政策表示，高校和公立医院保留事业单位性质，进一步探索取消事业编制管理。
虽然截至目前还没有大力推行和执行，未来针对这一政策的改革会逐步推进。
工勤岗位事业编
这个岗位的工作以后很有可能给外包公司，不过在编人员不用担心，老员工不会取消编制，但是以后进来的人肯定是不会是编制人员。
聘用制度进一步完善
国家将完善聘用制度，建立符合不同行业、专业和岗位特点的公开招聘制度，实现固定用人向合同用人转变。
但这个合同，是指事业单位聘用合同，与企业签订的劳动合同还有一定区别，事业单位聘用制待遇也将进一步提升，有望于事业编制待遇持平。
改革最后限期基本统一。
根据中央事业单位分类改革要求，到2020年底前，事业单位必须完成改革，实现政事分开、政企分开、管办分离的目标。
目前，部分地区已将完全事业单位分类改革的最后限限调整到2019年，明确要求在2019年3月底最迟在6月底前实现改革任务，随着本轮党政机构改革的推进，预计不少地方的事业单位改革进度将大大提前。
事业单位改革以后，事业编将越来越值钱。
对于事业单位改革，目前政策尚不完善，未来事业编制与聘用制待遇将会达到同等水平。
达不到自己理想要求，也可以选择报考更稳定的公务员岗位！。