交通工程案例分析报告x
2023年监理工程师之交通工程监理案例分析真题精选附答案
2023年监理工程师之交通工程监理案例分析真题精选附答案大题（共10题）一、某一级公路工程开工里程10公里，建设单位通过公开招标分别与甲施工单位和某监理单位订立了书面的施工合同与监理合同。
经监理工程师审查并报建设单位批准，甲施工单位将部分工程分包给乙施工单位，并与之订立了分包合同。
在合同履行中发生了以下事件：事件1：监理合同签订后，监理单位根据监理服务内容、服务期限、工程项目组成、工程规模、技术复杂程度、现场条件等因素，设置了二级监理机构，并确定了总监理工程师、驻地监理工程师及专业监理工程师人选。
事件2：在监理机构组建后，驻地监理工程师主持编制了该工程项目监理计划和监理细则。
事件3：在施工合同约定的工程开工日前，建设单位主持召开了第一次工地会议，通报、检查、落实开工准备工作。
事件4：在施工合同约定的工程开工日前，专业监理工程师主持召开了监理交底会，详细介绍了监理细则的相关内容。
事件5：在第一次工地会议结束后，甲施工单位向建设单位提交了合同工程开工申请，建设单位对合同工程的开工条件进行了核查，认为具备开工条件，于是签发了合同工程开工令，并通知了项目监理机构。
事件6：驻地监理工程师在审批甲施工单位提交的施工组织设计时，认为某段石方爆破工程危险性较大，要求甲施工单位编制石方爆破工程专项施工方案。
甲施工单位编制了专项施工方案，其总工程师凭以往经验进行了安全估算，认为方案可行，并安排质量检查员兼任施工现场安全管理员，并将方案报送总监理工程师签认。
事件7：施工过程中甲施工单位因资金困难，没有按分包合同约定支付乙施工单位的工程款。
乙施工单位于是向监理机构提出了支付申请。
监理机构受理并经建设单位同意后，签发了支付证书。
事件8：监理工程师在巡视中发现，乙施工单位施工的某部位存在质量隐患，即向其签发了整改通知，要求乙施工单位立即整改，并消除隐患。
事件9：专业监理工程师在旁站时，发现某分项工程存在严重质量隐患，即向甲施工单位签发了工程暂停令，要求对该分项工程停工整改，消除隐患。
交通建设工程安全事故典型案例分析
安全事故典型案例分析第一节坍塌事故案例一、XX高速公路路基工程土方坍塌事故（一）事故简介2004年4月15日XX省XX高速公路工程，在土方施工过程中发生一起挡土墙基槽边坡土方坍塌事故，造成5人死亡，2人受伤。
（二）事故发生经过2004年3月2日XX省某土建工程施工公司给非本单位职工王某等人开具前往建设单位—XX省某公司联系有关工程事宜的企业介绍信，并提供该单位有关资质证书（营业执照、建筑企业质量信誉等级证、建筑安全资格证等）。
由王某等人持上述资料前往该建设单位，联系洽淡有关XX高速公路XX标段的路基挡土墙工程建设事宜。
该土建工程施工公司又于当年3月3日和13日分别给建设单位开出承诺书及XX高速公路XX标段路基挡土墙施工组织设计。
经建设单位审查后，确定由该公司承接XX标段路基挡土墙开挖和砌筑任务。
2004年4月5日，建设单位给施工单位发函，通知其中标并要求施工单位于2004年4月6日进入现场施工。
协同承揽工程并担任施工现场负责人的李某未将通知报告某施工公司，擅自在该通知上签名，并于4月5日以该单位的名义与建设单位草签了合同。
4月6日李某再次以土建工程施工公司十一项目部的名义，向建设单位递交了开工报告和路基挡土墙土方开挖砌筑方案。
4月6日建设单位回复同意施工方案。
4月7日开始开挖，10日机械挖土基本完成。
13日，王某、李某从非法劳务市场私自招募民工进行清槽作业，15日分配其中8人在基槽南侧修整边坡，并准备砌筑挡土墙。
9时50分左右，基槽南侧边坡突然发生坍塌，将在此作业的7人埋在土下，在场的其他民工立即进行抢救工作。
10时20分，当救出2人时，土方再次坍塌，抢救工作受阻，在闻讯赶来的百余名公安干警的协助下，至12时50分抢救工作结束，被埋的5人全部死亡。
（三）事故原因分析1、技术方面在基槽施工前没有编制基槽支护方案，在施工过程中未采取有效的基槽支护措施是此次事故的直接原因。
在施工过程中既未按照规定比例进行放坡，也未采取有效的支护措施。
轨道交通工程质量安全事故案例分析
（六）总包单位技术管理失控
1、总包单位技术负责人未对旁通道施工单位编制 的《冻结法施工方案调整》进行审批。 2、总包单位无冻结施工专业技术人员。 3、项目经理在旁通道施工期间，仅下井检查两次， 质量员1次都未下井检查。
案例三：冻结孔施工不当导致流砂
2008年9月，某施工单位在施工冻结孔时，在移机过 程中发现冻结管与密封盒之间的缝隙有水砂渗出，施工 方即在密封盒里加压盘根止水，因隧道管片环缝处有积 水，施工方怀疑是旁侧的混凝土管片与钢管片交接环缝 渗水漏砂。钻孔施工人员用快干水泥对环缝进行封堵， 并设管进行导流，但效果不明显。中午12：00，施工单 位项目经理决定按常规在冻结孔的旁通阀进行单液注浆， 但注浆后发现冻结孔底部大量出现向隧道内渗水、漏砂。 现场渗水漏砂情况严重，隧道内管片出现沉降变形险情。
二、事故原因分析
1、联合检修库高支模不按专项施工 方案搭设，存在严重安全隐患；
（3）钢管扣件质量检测不合格。 （4）扣件扭力距经检验1/3不符合要
求。
二、事故原因分析
2、由于现场塔吊倒塌，砸向平台， 导致排架大面积整体坍塌；
二、事故原因分析
3、塔吊倒塌原因： （1）出现意外飓风； （2）塔吊自身存在质量安全隐患；
（四）旁通道施工单位在险情出现情况下指挥 不当
旁通道施工单位在旁通道冻土结构存在严重隐患、 工程已停工情况下，擅自指挥拆除掘进面部分封板， 用风镐凿出直径200mm的孔洞，从而水砂涌入，酿 成事故。
（五）监理单位现场监理失职
1、旁通道施工期间，日常监理人员仅为3人，且无冻 结施工专业技术监督人员。 2、总监代表在旁通道施工期间，仅下井检查两次。 3、旁通道晚上加班施工期间，无监理人员值班。 4、监理日记未反应出旁通道施工出现异常情况。
交通案例分析范文
交通案例分析范文
交通案例分析。
交通问题一直是城市发展中的一个重要议题，尤其是在大城市中，交通拥堵、
交通事故等问题给市民的生活带来了诸多不便。
本文将以某大城市的交通问题为例，对其进行分析，并提出解决方案。
某大城市的交通问题主要表现在以下几个方面，一是交通拥堵严重，尤其是在
上下班高峰期，道路拥堵现象十分严重，导致市民的出行时间大大延长；二是交通事故频发，由于车辆密度大、驾驶员素质参差不齐，交通事故时有发生，给市民的生命财产安全带来了威胁；三是公共交通不便利，尽管城市中有地铁、公交等交通工具，但线路不够完善，车辆拥挤，乘客体验较差。
针对以上问题，我们可以提出以下解决方案，一是加强交通管理，通过科学合
理的交通规划，合理规划道路布局和交通信号灯，减少交通拥堵的发生；二是加强交通法制建设，加强对交通违法行为的打击力度，提高驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生；三是加大对公共交通的投入，完善地铁、公交等公共交通线路，提高公共交通的便利性和舒适度，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车的使用。
同时，政府也可以出台一些政策来引导市民合理出行，比如限行政策、鼓励共
享单车等。
通过以上措施的实施，相信某大城市的交通问题将会得到有效改善。
总之，交通问题是城市发展中不可忽视的重要问题，需要政府和市民共同努力
来解决。
只有通过科学合理的规划和管理，加大对公共交通的投入，引导市民合理出行，才能有效缓解交通问题，提高市民的出行体验。
希望某大城市的交通问题能够得到有效解决，为市民的生活带来更多的便利。
1_城市轨道交通工程较大事故案例分析 - 副本
事故的发生有各种原因，但我们如何从中汲取教训，完 善城市城市轨道交通工程的风险防范和隐患排查整治，如何 改进我们对建设项目的监管工作，各省市建设管理单位和政 府监督部门必须认真去思考。
城市轨道交通工程 较大及以上生产安全事故案例分析
（2008-2018）
住建部城市轨道交通工程专家委员会 2019.04
目录
一、对 2008-2018 年城市轨道交通工程较大及以上生产安全事故统计分析........ 1 （一）各城市发生事故件数、死亡人数统计..................................................... 2 （二）发生事故月份、死亡人数统计................................................................. 3 （三）发生事故时间段、死亡人数统计............................................................. 4 （四）发生事故类别、死亡人数统计................................................................. 5 （五）事故因素分析............................................................................................. 6
轨道交通工程生产安全事故案例分析
轨道交通工程安全事故案例分析
精选课件
1
上海轨道交通12号线土建27标项目经理部
前言
轨道交通工程生产安全事故案例分析
近年来，国家建设部已经将轨道交 通建设评估为高风险的行业，深基坑开 挖和盾构施工人机交错的特征十分明显， 土体坍塌、起重伤害、车辆、机械伤害、 高处坠落等多种事故发生的可能，始终 贯穿着施工的全过程。施工周期短、机 械设备高频率运转等客观因素注定了安 全管理监控具有较高的难度。以下是近 年来轨道交通建设领域所发生的安全事 故。希望能通过这些事故的剖析，能进 一步认识到轨道交通建设的危险点以及 应当吸取的教训。
3、16日上午7时，特警支队另调集100名特警队员赶赴事故现场。萧山分局再次调集 了500名警力替换救援现场的执勤人员，全力维护现场交通、治安秩序，确保救援 工作安全有序进行。
4、浙江省省长吕祖善15日晚已赶到事故现场指挥抢救工作。中共杭州市委书记王国 平、杭州市市长蔡奇也已多次在现场指挥救援工作。据悉，住房和城乡建设部指导 组以及国家安监局调查组15日晚均已抵达杭州。
二、间接原因
一是企业安全生产责任不落实，管理不到位；二是对发现的事故隐患 治理不坚决、不及时、不彻底；三是对施工人员的安全技术培训流于形式， 甚至不培训就上岗；四是劳务用工管理不规范，现场管理混乱；五是地方 政府有关部门监管不力。
精选课件
9
上海轨道交通12号线土建27标项目经理部
北京地铁十号线基坑坍塌事故
2、杭州市公安消防局迅速在现场成立指挥部，出动200余名消防官兵、25辆消防车 及移动指挥车、应急照明车，组织官兵通宵达旦开展救援工作。15点34分，首批 消防救援力量萧山中队、市北中队6辆消防车已到达现场。官兵立即分两组对现场 进行搜索，对坍塌区域内车辆进行逐一搜查。另一组在施工坍塌区进行现场搜救被 埋压，并成功救出多人。
桥梁工程案例事故分析报告
事故发生经过
事故发生前，该悬索桥的桥面出 现裂缝，但未引起足够重视。
在一次大风天气中，悬索桥的桥
面被风吹得出现严重摆动，导致 部分桥面坍塌。
随后，由于部分桥面坍塌，整个
桥面出现连锁反应，最终导致整 个桥面坍塌。
事故造成的影响
事故造成X人死亡， X 人受伤。
事故对当地居民的生 活也造成了一定的影 响，需要采取措施加 以解决。
评估事故发生时桥梁工程安全管理 的有效性，识别是否存在安全制度 不健全、安全措施不到位等问题。
人员操作失误
分析操作人员是否遵循安全规程， 是否存在违规操作或疏忽大意导致 的事故。
对未来桥梁工程的启示
加强设计审核
提高设计阶段的安全意识，加强设计审核， 确保设计方案的科学性和可靠性。
提高材料质量监管
加强对原材料的检验和监管，从源头上保证 桥梁工程的质量和安全。
施工方责任分析
施工质量问题
施工过程中存在偷工减料、 不按图纸施工等问题，导 致桥梁质量不符合要求。
施工管理不善
施工管理混乱，导致施工 进度和质量无法得到有效 控制。
技术操作不当
施工人员技术操作不当， 导致桥梁结构在施工过程 中出现损伤或破坏。
监管方责任分析
监管不力
监管部门对桥梁工程的监管不力，未能及时发现 和纠正施工中的问题。
本报告选取了几起典型的桥梁工程案例事故，对其进行了详细的分析和研究，总结了事故原因和教训，并提出了相应的预防 措施和建议。
案例选择依据
事故的典型性和代表性
本报告选取的案例事故具有典型性和代表性，能够反映桥梁工程 中存在的一些共性问题。
事故的严重性和影响
本报告选取的案例事故具有较大的严重性和影响，造成了较大的人 员伤亡和财产损失，引起了社会的广泛关注。
2023年一级造价师之工程造价案例分析(交通)自我提分评估(附答案)
2023年一级造价师之工程造价案例分析（交通）自我提分评估(附答案)大题（共10题）一、某公路项目业主与承包人签订了工程承包台同，合同规定：钢材、木材、水泥由业主供货到工地现场仓库，其他材料由承包人自行采购。
承包人编制的施工方案和进度计划表已获监理人批准。
在边坡施工过程中，因业主提供的水泥未到，使该项作业从8月3日至8月16日停工（该项作业的总时差为0天），该项作业人工30人，混凝土搅拌机1台。
8月7日至8月9日因下雨，涵洞基础开挖工程停工（该项作业的总时差为零），该项作业人工10人。
8月17日至8月21日因1台砂浆搅拌机发生故障使涵洞砌筑延迟开工（该项作业的总时差为4天），该项作业人112人。
为此，承包人于8月5日后陆续送交了工期、费用索赔计算书和索赔依据的详细材料，并于8月24日向监理人提交了一份索赔书，其计算书的主要内容如下：1.工期索赔：（1）边坡8月3日至8月16停工，计14天。
（2）涵洞基础8月7日至8月9日停工，计3天。
（3）砌筑8月17日至8月21日延迟开工，计4天。
总计请求顺延工期：21天。
2.费用索赔：（1）窝工机械设备费：一台混凝土搅拌机14×165=2310（元）。
【答案】1.承包人提出的工期索赔不正确。
（1）边坡停工14天，应予工期补偿14天。
这是由于业主原因造成的，且该项作业位于关键路线上。
（2）基础开挖停工，不予工期补偿。
因为正常下雨属于季节性因素，是有经验的承包人能预计的，在施工组织中应作考虑，不予索赔。
（3）砌筑停工，不予工期补偿，因为该项停工属于承包人自身原因造成的。
同意工期补偿：14+0+0=14（天）。
2.费用索赔审定：（1）窝工机械费边坡机械窝工：14×165×65%=1501.5（元）。
砌筑机械窝工：因砂浆搅拌机故障为非业主原因，所以造成砂浆搅拌机的窝工机械费不予补偿。
小计：1501.5元。
（2）窝工人工费边坡窝工：30×35×14=14700（元）（业主原因造成，但窝工工人已做其他工作，所以只补偿工效差。
交通运输类案例分析总结
案例分析：交通运输类相关总结1、铁路、公路、管道、桥梁等工程建设环境可行性从哪些方面分析。
（1）法规符合性：符合国家的法律法规，符合总体规划、环境保护规划、功能区划等。
（2）方案比选：选择对生态环境、水环境、水土保持等影响最小的。
（3）工程占地：工程占地的类型、占地数量，最好不占用基本农田。
（4）对沿线的国家级自然保护区、风景名胜区和村庄等环境敏感点的环境影响情况，选择对敏感点影响最小的。
（5）环保措施与达标排放情况：环保措施包括该工程采取的防治水土流失的措施，防止重要生境破坏的措施，大临工程生态恢复的措施，防止敏感点生态环境破坏的措施，防止国家级自然保护区、风景名胜区生态系统完整性破坏的措施；达标排放情况包括水污染物达标排放情况、噪声达标排放情况等；选择环保措施好，生态破坏小，污染物均能达标排放的。
（6）环境风险：铁路运输危险品对沿线国家级自然保护区、风景名胜区和村庄的大气环境、水环境可能产生的环境风险；选择环境风险小的。
（7）公众参与：铁路穿越的8个村庄居民对本项目的支持比例；选择公众支持比例高的。
（8）结论。
以上内容以铁路为例说明，其他情况依据题目信息及各自特点稍作改变。
《环境影响评价案例分析》考试大纲中“七、环境可行性分析（1）分析建设项目的环境可行性”。
项目的环境可行性主要从国家相关法律法规、主要生态敏感点、主要环境影响因子、公众支持与否等方面进行分析。
举一反三：铁路（公路）工程环评应注意的问题：（1）铁路（公路）工程如遇沙化土地封禁保护区时，须经国务院或其指定部门的批准。
（2）铁路（公路）等交通运输类工程如遇有自然保护区、饮用水源保护区、风景名胜区、地质公园时，路线布设时应采取避绕措施。
（3）铁路（公路）工程经过山区、丘陵区、风沙区时，环评报告中必须要有水土保持方案。
2、生态影响工程分析内容主要有哪些。
公路为例：有关生态影响的工程分析内容主要有：（1）江济公路穿越的隧道名称、规模、建设地点、施工方式，弃渣场设置点位及环境类型，占地类型；隧道周边地质条件及地下水的分布情况。
城市轨道交通安全事故案例分析
生产安全事故案例分析（前事之事，后世之师）中国中铁城市轨道交通建设工程事故的典型特点：一、围护结构工程质量问题给后续工序带来隐患，造成城市轨道交通建设典型的基坑坍塌事故、透水事故等；二、特种作业事故（尤其是起重吊装事故）多发；三、作业人员安全意识不强，违章操作造成事故多发；四、对地理条件掌握不够详细，认识不够准确引发事故多发；中国中铁五、从建设、设计、监理、施工等多方面人员对施工过程中不可准确预测的事项存在侥幸心理容易引发事故；六、城市轨道交通事故给周边环境带来影响，造成次生危害事故多发。
七、节假日和每年下半年发生事故发生频率较平时和上半年高；◎中国中铁造成事故发生的原因：一、城市轨道交通建设工程项目快速上马，项目规划不够科学；可行性研究不够详细，给工程设计和施工带来了很大的困难。
“三边”（边规划、边设计、边施工）工程的出现能够准确的反映这一特点;二、不合理的招投标机制和低价中标引发的恶性竞争，使设计、施工、监理、勘察、第三方监测等参建单位在施工过程中大力减低成本，有的单位甚至在打安全措施费的注意；三、监管人员和项目管理人员对法律法规的要求不够了解，对规范掌握不透彻，不能融会贯通，运用自如；中国中铁四、勘察、设计、施工等参建单位对地下情况掌握不够详冬的情况下盲目施工；五、大量的农民工进场参与建设，地铁建设是百年大计的工程，有一定的操作技术水平要求, 农民工没有接受过专业的培训和训练，致使施工质量有所下滑，此外农民工的安全意识不够，也是事故多发的一个主要原因。
六、地铁建设周边环境复杂。
地铁建设均处在大中城市中心繁华闹市区，周边建筑物繁多，结构复杂；施工场地狭窄等施工环境不佳；中国中铁七、施工过程中大量使用特种设备，再加上对租赁或者外协队伍的设备管理不够严格，容易引发特种设备事故。
八、工期紧，任务重，凡是建筑工地都在抢工，从规划开始就在抢工；九、事故出现前，对事故的征兆认识不够充分，处理不当。
中国中铁防范事故采取的对策：1、注重工程质量，尤其是围护结构的质量。
无人驾驶技术在交通工程中的应用案例分析
无人驾驶技术在交通工程中的应用案例分析随着科技的不断进步和发展，无人驾驶技术正逐渐在交通工程领域中发挥作用。
无人驾驶技术的应用可以极大地改变交通工程的传统方式，提高交通流量的效率和安全性。
本文将通过分析一些实际案例，探讨无人驾驶技术在交通工程中的应用。
案例一：智能交通信号控制系统智能交通信号控制系统是无人驾驶技术在交通工程中的一项重要应用。
传统的交通信号控制系统依赖于固定的计时周期或人工设置，无法灵活地根据实际交通状况进行调整，导致拥堵和行车事故的增加。
然而，利用无人驾驶技术，可以实现基于实时数据的自适应信号控制系统。
例如，美国俄亥俄州立大学与通用汽车公司合作开发了一款名为"Surtrac"的智能交通信号控制系统。
该系统通过传感器和无人驾驶车辆上的摄像头，获取实时的交通数据，包括车辆流量、速度、道路状况等。
然后结合算法，自动调整交通信号的时长和方向，以最大程度地优化交通流量和减少拥堵。
通过该系统的应用，交通信号控制的效率提高了40%，同时车辆的行驶时间和排放量也得到了显著的减少。
案例二：智能交通管理系统无人驾驶技术还可以应用于智能交通管理系统，实现对交通流量的智能监测和管理。
传统的交通管理系统依赖于人工巡逻和固定的监控设备，无法及时、准确地获取到所有交通数据。
而无人驾驶技术能够通过搭载传感器和摄像头的无人驾驶车辆，实时收集道路状况、交通流量、事故报告等相关信息。
例如，谷歌的无人驾驶汽车项目Waymo利用无人驾驶车辆和高精度地图，收集并分析交通数据。
这些数据可以帮助交通管理部门实时监控和分析交通状况，及时调整交通流向、调度警力和增加安全措施。
这种智能交通管理系统的应用可以更好地预防和处理交通事故，提高交通运行的效率和安全性。
案例三：无人驾驶公共交通无人驾驶技术在公共交通领域的应用也有着巨大的潜力。
利用无人驾驶技术，可以实现公共交通系统的自动驾驶和智能化调度。
这能够减少驾驶员错误操作和疲劳驾驶所带来的事故风险，提高公共交通的安全性和便利性。
工程类城市轨道交通事故案例分析新
提高运营期安全意识
定期进行安全培训， 提高员工安全意识
建立完善的安全管 理制度，确保运营 安全
加强设备维护和检 修，确保设备正常 运行
建立应急预案，提 高应对突发事件的 能力
强化维护期技术保障
定期检查轨道设施，确保设备正常运行 及时更新和维护轨道设施，提高设备使用寿命 加强技术保障人员的培训和管理，提高维护水平 建立完善的维护期技术保障制度，确保各项措施得到有效执行
Part Six
工程类城市轨道交 通事故处理与应对
事故应急预案制定与实施
确定事故应急预案的目标和原则 成立事故应急指挥小组 制定应急预案的程序和措施 定期进行应急演练和培训
事故调查与处理程序
事故发生后的紧急处置措 施
事故现场勘查Leabharlann 证据收集事故原因分析和技术鉴定
事故责任认定与处理结果
事故责任认定与追究
工程类城市轨道交通事 故案例分析
XX,a click to unlimited possibilities
汇报人：XX
目录
01 添 加 目 录 项 标 题 03 工 程 类 城 市 轨 道 交 通 事 故 案
例分析
05 工 程 类 城 市 轨 道 交 通 事 故 预防措施
07 工 程 类 城 市 轨 道 交 通 事 故 案 例启示与建议
运营期事故预防措施
定期检查和维护轨道设施，确 保其处于良好状态。
加强列车和车辆的维护和检修， 确保其安全可靠。
建立完善的应急预案，提高应 对突发事件的能力。
加强安全管理和培训，提高员 工的安全意识和技能。
维护期事故预防措施
定期检查和维护轨道设施，确保其处于良好状态。 加强监测和预警系统，及时发现和处理潜在的安全隐患。 提高应急处置能力，确保在发生事故时能够迅速响应和处置。 加强安全宣传和教育，提高乘客和工作人员的安全意识和自我保护能力。
公交客运交通枢纽案例分析
6.51万㎡ 3.66万㎡ 其中：地上2.29万 ㎡， 地下1.37万㎡ 0.35 21条 1条 253辆 36.81万
客流预测： 各种交通方式的换乘集散比例分别为公交66.17%、地铁 17.26%、自行车6.88%、步行4.48%、长途3.48%、出租 1.39%、小汽车0.35%。
客流主体：主要的换乘量在公交、地铁和自行车三者之间完 成，约占总换乘量的63.83%。
peopl e
bus
41
restaurant L-D bus entrance L-D bus exit
texi subway Boarding area for bus Bike parking
42
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44
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北京六里桥长途客运枢纽Beijing Liuliqiao long-distance bus hub
8
5.交通组织设计
5.2.外部交通组织 5.2.3.小汽车
地库入口
枢纽用地
地库出口
东侧枢纽配套 停车场
9
5.交通组织设计
5.2.外部交通组织 5.2.4.自行车、行人
枢纽用地
自行车库出入口
东侧枢纽配套 停车场
自行车库出入口
图例：
自行车
行人
10
5.交通组织设计
5.2.外部交通组织 5.2.5.枢纽配套停车
①
二层平面
37
枢纽综合主楼定位 功能业态布局
②
③
三层业态布局：
① 经济型酒店用房 ② 对外出租用的写字楼 ③ 枢纽指挥中心
①
三层平面
38
枢纽综合主楼定位 功能业态布局
四层业态布局：
②
③
高速公路案例分析
案例分析
说明自然环境概况和生态现状， 项目位于平原地区，土地开垦程度 较高，土地后备资源不足，这是工 程取土的一个制约因素，在这类区 域内取土困难，区域内基本农田补 偿占一补一很难实现，应尽量减少 耕地的占用，考虑地区的粉煤灰及 煤矸石利用，节约土地。
沿线野生动物以鸟类为主。 有省重点保护野生动物（黑斑侧
3 水环境
➢(1) 明确跨越水体主要功能（工业 和农业用水，等），是否为饮用水 源。
➢(2) 桥梁施工对水体影响主要污染
物是钻渣。将钻渣运出河区临 时存放并采取防护措施。
➢ (3) 给出施工营地生活污水日产生量约。 提出处理措施（各施工区设置临时性 污水处理设施(如化粪池等)。
➢ (4) 营运期主要是桥面径流和沿线交通 工程设施污水。
➢ 现状超标主要是受工农业 污水和城镇生活污水排放 的影响。
复新河 大沙河
4 声环境 ➢ 评价范围主要为农村地区。
现状噪声源为交通噪声。
➢ 声环境敏感点共70处，其 中村庄63处，约3000户、 12000人；敬老院1处，约 60人；学校6处，学生约 1860人，教职员工88人。
➢ 现状监测结果，沿线有少 数敏感点超标。
四、 主要环境影响及对策、措施
根据评价因子识别及筛选结果，结 合环境敏感对象及环境保护目标， 确定重点评价内容，并在时间上按 施工期、营运期分别进行评价。
公路（包括铁路）注意功能分区。 按分区分段进行评价，并分期分段 提出相应的保护措施。
施工期主要影响（考点）
工程类别
工程环节 征地拆迁
主要环境问题 土地占用、植被破坏
➢沿线服务区、收费站采取污水处理 设施（一般为地埋式）处理达标排 放，避免直接排放入河流、农渠。
2023年监理工程师之交通工程监理案例分析真题精选附答案
2023年监理工程师之交通工程监理案例分析真题精选附答案大题（共5题）一、某项目经理部组织9名民工进行现浇箱梁支架的预压加载作业。
9名民工沿支架一侧排开,就近摆放着预压沙袋,大约下午15：30,支架突然倒塌,作业人员全部随倒塌的支架摔落下来。
由于距离地面较低,使预压沙袋起到了保护作用,9名作业人员均只受了些轻伤。
【问题】（2）监理工程师对施工现场实施监理工作中,发现施工单位有违反国家法规、标准、安全操作规程的行为,应采取的措施有哪些?【答案】（2）监理工程师对施工现场实施监理工作中,发现施工单位有违反国家法规、标准、安全操作规程的行为,应及时制止,并采取以下措施：①发现严重冒险作业和产重安全事故隐患的,应责令其暂时停工进行整改。
②下达隐患整改通知单,要求施工单位整改事故隐患,并复查整改结果情况。
③向建设单位报告督促施工单位整改情况。
④向工程所在地政府有关主管部门报告施工单位拒不整改或不停止施工情况。
二、某工程下部为钢筋混凝土基础、上面安装设备。
业主分别与土建、安装单位签订了基础、设备安装工程施工合同。
两个承包人都编制了相互协调的施工进度计划,且进度计划已得到监理工程师的批准。
基础施工完毕.设备安装单位按计划将材料及设备运进现场准备施工。
经检测发现有近1／6的设备预埋螺栓位置偏移过大,无法安装设备,须返工处理。
安装工作因基础返工而受到影响,安装单位提出索赔要求。
【问题】2、安装单位提出索赔要求,监理工程师应如何处理?【答案】2、（1）监理工程师收到安装单位索赔通知书后,应及时审查索赔通知书的内容、查验安装单位的施工记录和证明材料,必要时监理工程师可要求安装单位提交全部原始记录副本,进一步核实由此引起的损失金额和延误的工期。
（2）监理工程师应与业主和安装单位进行协商,以便确定所需追加的付款和（或）延长的工期。
若协商不能达成一致的,则由总监理工程师在查清有关情况和事实后确定追加的付款和（或）延长的工期。
2023年监理工程师之交通工程监理案例分析精选试题及答案一
2023年监理工程师之交通工程监理案例分析精选试题及答案一大题（共10题）一、某施工单位承包某工程项目,甲乙双方签订的关于工程价款的合同内容有：（1）建筑安装工程造价660万元,建筑材料及设备费占施工产值的比重为60％。
（2）工程预付款为建筑安装工程造价的20％。
工程实施后,工程预付款从未施工工程尚需的主要材料及构件的价值相当于工程预付款数额时起扣,从每次结算工程价款中按材料和设备占施工产值的比重扣抵工程预付款,竣工前全部扣清。
（3）工程进度款逐月计算。
（4）工程保修金为建筑安装工程造价的3％,竣工结算月一次扣留。
（5）材料和设备价差调整按规定进行（按有关规定上半年材料和设备价差上调10％,在6月份一次调增）。
工程各月实际完成产值见表1-20。
【问题】（6）该工程在保修期间发生屋面漏水,甲方多次催促乙方修理,乙方一再拖延,最后甲方另请施工单位修理,修理费1.5万元,该项费用如何处理?【答案】（6）1.5万元维修费应从乙方（承包方）的保修金中扣除。
二、经评审，评标委员会推荐了3名中标候选人，并进行了排序。
建设单位在收到评标报告5日后公示了中标候选人，与中标候选人协商，要求重新报价。
中标候选人拒绝了建设单位的要求。
【问题】指出事件中建设单位做法不妥之处，说明理由。
【答案】（1）不妥之处一：5日后公示。
理由：根据相关法律法规规定，依法必须进行招标的项目，招标人应当自收到评标报告之日起3日内公示中标候选人，公示期不得少于3日。
（2）不妥之处二：与中标候选人协商，要求重新报价。
理由：根据相关法律法规规定，合同的标的、价款、质量、履行期限等主要条款应当与招标文件和中标人的投标文件的内容一致，招标人和中标人不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议。
三、某公路工程项目,工程量清单中的土方开挖数量为750000m3,岩石分类为软石、次坚石、坚石三类,对应的单价也随之递增,合同工期15个月。
【问题】4、该工程在施工中部分工地遭受洪水不可抗力的灾害,监理工程师接到承包人提交的索赔申请后,应进行哪些工作?【答案】4、实地勘察,了解证实有关受灾情况；验证施工单位提出的索赔项目（数量）及证据；根据法律和合同,划清责任界限；认可合理索赔要求。
2023年监理工程师之交通工程监理案例分析真题精选附答案
2023年监理工程师之交通工程监理案例分析真题精选附答案大题（共5题）一、某公路工程，建设单位通过公开招标方式，分别和甲施工单位、某监理单位签订了施工合同和监理合同。
该工程在实施过程中发生以下事件：事件1：甲施工单位将其编制的施工组织设计报送建设单位。
建设单位考虑到工程的复杂性，要求项目监理机构审核该施工组织设计。
施工组织设计经监理单位技术负责人审核签字后，通过专业监理工程师转交给甲施工单位。
事件2：甲施工单位依据施工合同的约定将深基坑开挖工程分包给乙施工单位，乙施工单位将其编制的深基坑支护专项施工方案报送项目监理机构，专业监理工程师接收并审核批准了该方案。
事件3：主体工程施工过程中，因不可抗力造成损失。
甲施工单位按照合同条款规定的程序及时向项目监理机构提出索赔申请，并附有相关证明材料，要求补偿的经济损失如下：（1）在建工程损失26万元。
（2）施工单位受伤人员医药费、补偿金4.5万元。
（3）施工机具损坏损失12万元。
（4）施工机械闲置、施工人员窝工损失5.6万元。
（5）工程清理、修复费用3.5万元。
事件4：甲施工单位组织工程交工预验收后，向项目监理机构提交了工程交工报验单。
项目监理机构组织工程交工验收。
【问题】3.逐项分析事件3中的经济损失是否应补偿给甲施工单位，分别说明理由。
项目监理机构应批准的补偿金额为多少万元？【答案】3.（1）在建工程损失26万元的经济损失应补偿给甲施工单位，因不可抗力造成工程本身的损失，由建设单位承担。
（2）施工单位受伤人员医药费用、补偿金4.5万元的经济损失不应补偿给甲施工单位，因不可抗力造成承发包双方人员的伤亡损失，分别由各自负责。
（3）施工机具损坏损失12万元的经济损失不应补偿给甲施工单位，因不可抗力造成承包人施工机械设备损坏及停工损失，由承包人承担。
（4）施工机械闲置、施工人员窝工损失5.6万元的经济损失不应补偿给甲施工单位，因不可抗力造成承包人施工机械设备损坏及停工损失，由承包人承担。
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交通工程案例分析报告
--1402027谢逸凡交工一班
这学期刚开始的时候突然增加了一门叫做交通工程案例分析的课程，而且是由好多位不同的老师为我们讲课，有我们的老师，也有其他高校的教授和专家来为我们讲授知识，可见这门课是多么重要。
既然有那么多老师来上这门课，就说明这个课程包含了很多很多东西，看似很复杂，很繁重，其实就是我们平时身边
的交通方面一些典型的或者比较大型的案例的分析。
通过分析这些案例，我知道道路设计并不像我们想象的那么简单，设计的过程中需要考虑到各种方面。
回顾这学期的课程，让我印象深刻的就是周立新教授给我们讲的智能交通。
以前对于智能交通这个名词一直是课上老师浅谈而已，这次通过周老师的讲解，我才意识到智能交通带给了我们的生活多少便利和好处。
所谓智能交通系统(IntelligentTrafficSRstem ，简称ITS)又称智能运输系统(IntelligentTransportationSRstem )，是将先进的科学技术(信息技术、计
算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。
应用范围包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。
智能交通系统通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。
其实，看似神秘又复杂的智能交通并没有那么神秘，而且与我们的生活息息
相关。
正如交通运输部科技司副司长洪晓枫说的那样：“智能交通未来发展将更加关注公众出行、交通安全等民生需求，更加适合我国国情、地域和行业特点，更需要企业和社会力量的参与，并将自主创新与集成创新结合起来。
”智能交通是当
今世界交通运输发展的热点和前沿，它依托既有交通基础设施和运载工具，通过对现代信息、通信、控制等技术的集成应用，以构建安全、便捷、高效、绿色的交通运输体系为目标，充分满足公众出行和货物运输多样化需求，是现代交通运输业的重要标志。
智能交通系统世界上应用最为广泛的地区是日本，如日本的ITS系统相当完备和成熟，其次美国、欧洲等地区也普遍应用。
中国的智能交通系统发展迅速，在北京、上海、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统；广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。
随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在交通运输行业得到越来越广泛的运用。
智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。
与一般技术系统相比，智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格。
这种整体性体现在：
（1）跨行业特点。
智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。
（2）技术领域特点。
智能交通系统综合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技术、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协
作。
（3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。
(4)智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得“无处不在”。
交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今国际交通领域的三大难题，尤其以交通安全问题最为严重。
采用智能交通技术提高道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可减少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。
为此，世界各发达国家竞相投入大量资金和人力，进行大规模的智能交通技术研究试验。
很多发达国家已从对该系统的研究与测试转入全面部署阶段。
智能交通系统将是21世纪交通发展的主流，这一系统可使现有公路使用率提高15%到30%。
除了智能交通以外，我比较感兴趣的还有停车场的规划问题。
因为当今社会，随着经济的飞速发展，汽车越来越成为人们出行的必备代步工具。
随着我国私人购车比重的不断提高，汽车正加速进入更多家庭。
机动车增长是导致停车需求增加的根本原因之一。
以家用型轿车为主的汽车工业是近年来我国经济发展的支柱产业，汽车进入家庭是大势所趋，近年来我国机动车保有量平均每年增长30%，未来城市交通只能会越来越拥挤，停车问题也将会日趋严峻。
根据切身体会来说我每次出门逛街或者吃饭，如果有的商场或者饭店的停车场不够大或者方便停放车辆的话，就要找很久停车位，耽误时间耗费精力。
所以，我希望很喜欢关于这方面的问题，希望以后能有一天，通过学习我也可以为交通设计贡献出自己的力量。
现行停车分类较为混乱，尚无统一标准。
按停车位置划分，分为路上停车、路外停车；按停放方式划分，如停车场、停车库(楼)、机械式停车等；按建设方式划分，如配建停车场；按使用方式划分，如公共停车场、自用停车等。
目前，被广泛认同的是将停车场分为三类，即：公共停车场、配建停车场和路边停车点。
按笔者理解：公共停车场，顾名思义是为公众提供停车服务的停车场，是从使用上进行分类，所以公共停车场既可单独建设，也可隶属某一建筑，特别是有些配建停车场对社会开放，一定意义上可看作是公共停车场；配建停车场一般与
公共停车场对应，是按国家或各城市配建指标确定定额，与主体建筑物同时建设，并附属主体建筑，为本建筑物以及本建筑物吸引的外来车辆停车服务，是从建设程序上进行分类；路边停车点是由交通管理部门在部分路段划定的停车区域，方便短时间停车需求。
作为城市规划设计的一个组成部分，停车规划设计不可能一步到位，因此在城市总体规划设计、分区规划设计、详细规划设计中，都必然包含停车规划设计内容。
我们常常看到城市总体规划设计中，将“公共停车场”以具体规模落实到位，画到规划设计图中，依笔者观点，这是毫无意义，毫无依据的。
如前面所言，假设一个区域或地块，所有建筑物都按配建指标建有完善的配建停车场，就不再需要公共停车场。
城市总体规划设计用地布局毕竟是相当概括的，也无法确定一个地区配建指标不足而修建“公共停车场”。
因此，在总体规划设计阶段，停车场规划设计的主要内容是：确定停车发展政策和全市停车总需求、确定各类建筑物配建停车指标。
我们的思维方式应该是：停车场的健康发展应基本满足城市停车需求，否定非法停车，配建停车设施加上合法的路边停车设施应基本满足城市停车总需求，传统的“公共停车场”不能成为总体规划设计的主体，所谓的“公共停车场”只能是城市规划设计实施过程中，对停车设施不足部分的补充。
总而言之，在我看来城市停车场是带有公益性的城市交通基础设施，为适应汽车进入家庭的发展趋势，为保证城市交通健康发展，为解决未来城市停车发展中存在的各种问题，应积极鼓励停车场建设和发展，需要尽早地对城市停车进行全面综合地研究，从而不断的完善停车场的规划与设计。
在这学期学习生活以来。
我知道了很多身边的交通案例，也懂得了很多从生活中没发获得到的知识和道理。
这些实例都与我们的生活息息相关，所以现在看
来学好交通工程这个专业对于我们的未来生活能有很大帮助，毕竟我们学的内容都是我们日常生活所接触到的东西。
从小到大一直被教导要做一个对社会有用的人，
现在终于明白这个道理，并不是要当官当很厉害的人才能对社会有贡献，其实我们在其位司其职就是在做对社会最大的贡献了。
所以我觉得既然选择了交通这条道路，那么就要用心去学习，把学习到的知识运用到工作当中去，为这个社会的进步做出哪怕一点点贡献，那么我们也是一个有用的人。