内外饰常用材料简介共45页文档
汽车内外饰件常用材料资料
PS在汽车上的主要应用在仪表外壳、灯罩、照明制品上。聚苯乙烯还可通过发泡成型制备包装材料 及绝热保温材料，用于生产顶棚，还有就是与其它材料接枝共聚和改性，得到很多固定搭配的PS家族 的合金塑料品种，如SMA用在制造汽车仪表板骨架。
⑤ABS
汽车内外饰的常用塑料选用
2020/1/18
丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚体，俗称超不碎胶，本体呈白色，综合了丙烯晴(耐化学腐蚀性，表面硬 度)、丁二烯(坚韧)、苯乙烯(良好加工性，染色性好耐气候性差，易氧化)三种组分的优良性能，高冲击 韧性和良好的机械性能，优良的耐热耐油性能和化学稳定性，尺寸稳定，易机械加工，表面可电镀，电 性能良好。但是ABS热变形温度较低，可燃耐气候性差，易受阳光的作用变色变脆。收缩率为0.4-0.7% , 合适的壁厚1.8-3mm。
190-250 63-120 560-900 810-1120 ~~~
15 压缩弹性模量 103kg/cm2
10.5
~~~
~~~
~~~
~~~
~~~
~~~
16 熔点
℃
170
105-120 120-140 120
140
173
170
17 分解温度
℃
300
300
300
200
200
330
260
18 烘料温度
℃
由于ABS种类多，表面处理效果好，价格低，被广泛使用与汽车领域。鉴于ABS的耐候性差，目前 商用车中已经广泛使用高耐候的AES、ASA等材料补充ABS。当产品需要做表面处理时（例如水转印膜、 喷涂）时，采用ABS；不需要表面处理时选用ASA、AES。汽车产品中最典型就是装饰亮条、换挡手柄 头、内开拉手、牌照装饰板、后扰流板总成、后视镜本体、散热器隔栅本体、扶手等。
汽车内外装饰常用塑料简介
EVA PVC
工程塑料是指一类可以作为 结构材料，在较宽的温度范 围内承受机械应力， 在较为苛刻的化学物理环境 中使用的高性能的高分子材 料。
工程塑料
通用塑料
内饰部分
内饰部分—仪表板
制造工艺
硬质仪表板 注塑
使用材料
改性PP、PC/ABS、SMA-GF15、 改性PPO等
外观手感 皮纹 生产周期 制造成本 使用车型
一台车上的塑料重量约占汽车总重 量的10%。
车用高分子材料中用量最大是PP， 约占汽车所用塑料总量的20%左右。
聚丙烯 PP
用量最大，应用范围非常广，约占汽车所用塑料总量的20%左右 其主要原因是较低的生产成本，同时具有良好的加工性能
门板总成
立柱盖板
驾驶舱模块 保险杠
PP在汽车内、外饰中大量应用, 如驾驶舱模块、门内护板、保 险杠等
内饰部分—顶棚
基材: PU+玻纤 面料: 针织面料+泡沫 工艺: 热材冷模
加热型材
模压成型
内饰部分—其它内饰件
仪表板系统：手套箱，出风口，中控面罩等；门板系统；副仪表板系统以及A,B,C,D柱饰条的材 料使用趋势是由ABS转向高溶体流动速率的各类改性PP。 当然还是要根据部件性能要求选择材料，如把手，扣手等部件经常采用PA66/GF,POM,ABS等， 以提高部件的耐磨性能；轴类部件常采用POM；涂装件（电镀或是喷漆）适合采用极性材料，如 ABS，PC/ABS等。地毯以改性PET纤维+EVA/EPDM居多，其吸隔音均有良好的表现。
• 结晶性&非结晶性
结晶性 不透明或半透明
耐化学性佳 收缩率大
耐溶剂性佳
非结晶性 透明
尺寸稳定性好 收缩率小
内外饰常用材料简介
常用塑料品种1
聚丙烯 (PP) 1. 韧性好.抗弯强度高,抗疲劳、抗 应力开裂 2.质轻 3.在高温下仍保持其力学性能 1.在0℃以下易变脆 2.耐候性差 3.不耐老化 一般结构零件 化工容器、管 道、片材，泵 叶轮、法兰、 接头，绳索、 打包带，纺织 器材，电器零 件，汽车配件 各种齿轮、凸 轮、蜗轮、轴 套、轴瓦等耐 磨零件
塑 料 合 金 （ABS+PC）
1.优良的耐紫外线性能 2..良好的冲击强度 3.优良的成型加工性能 4.耐高温(80~150℃) 5.阻燃性
一般结构零件 ,薄壁及复杂形状 制品。 仪表板、轮毂罩
聚苯醚 （PPO）
1.综合性能优良,耐水蒸气及尺寸稳定 性优异并有优良的电绝缘性能 2.硬度比尼龙、聚碳酸酯、聚甲醛高, 蠕变性小 3.对酸碱几乎不起作用
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座椅PU泡沫
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座椅PU泡沫
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座椅针织单面料
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座椅针织复合面料
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座椅真皮
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座椅用人造革
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Boein737－800座椅小桌板（拓展1）
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非常经济型座椅（拓展2）
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注塑料分类
塑料 熱塑性塑料 通用塑料 通用工程塑料 結晶性 PB T, PET PA PO M PV C 非晶性 ABS PEEK PC 熱固性塑料
1.吸湿性高 2.在干燥的环境下冲击强 度降低 3.成型加工工艺不易控制
耐磨传动受力零 件及减自润滑零 件
聚甲醛 (POM)
1.没有自熄性 2.成型收缩率大
耐磨传动受力零 件及减摩自润滑 零件
各种齿轮、轴 承、轴套、保 持架，汽车、 农机、水暖零 件等
常用塑料品种2
聚碳酸酯 (PC) 1.抗冲击强度高,抗蠕变性能好 2.耐热性好,脆化温度低(-130℃)能抵 制日光、雨淋和气温变化的影响 3.化学性能好,透明度高 4.介电性能好 5.尺寸稳定性好 1.耐溶剂性差 2.有应力开裂现象 3.长期浸在沸水中易水 解 4.疲劳强度差 一般结构零件 使用温度范围宽 的仪器仪表罩壳, 飞机、汽车、电 子工业中的零件， 纺织卷丝管，汽 化器，定时器部 件，安全帽，耐 冲击航空玻璃等。 也常用于日常用 品方面 用于汽车内外部 件、计算机及接 口设备、通迅器 材、家电
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能首先，聚丙烯（PP）是最常用的汽车塑料材料之一，具有良好的韧性、抗冲击性和耐候性，同时还具有较高的耐化学腐蚀性。
聚丙烯制成的内饰件可以用于制造仪表板、门板、中央控制面板等。
聚丙烯也常用于制造外饰件，如车身侧裙板、前后保险杠等。
聚丙烯具有较好的成本效益，而且对环境友好。
其次，聚乙烯（PE）也是一种常用的汽车塑料材料。
聚乙烯具有较高的耐冲击性和拉伸强度，耐化学腐蚀性能也很好。
由聚乙烯制成的内饰件可以用于制造座椅背板、储物箱等。
聚乙烯制成的外饰件主要是车身包围材料、车顶行李架等。
聚乙烯具有较低的成本和较高的耐用性。
聚氯乙烯（PVC）是一种常用的汽车塑料材料，具有较高的耐燃性和耐化学腐蚀性。
PVC制成的内饰件通常用于制造门内饰板、车顶内饰板等。
PVC制成的外饰件主要是车顶包围材料、车顶行李架等。
PVC材料成本相对较低，且可塑性好，容易加工成形。
聚氨酯（PU）是一种具有较高强度和韧性的汽车塑料材料。
聚氨酯制成的内饰件主要用于制造座椅、把手等。
聚氨酯也常用于制造外饰件，如车顶行李架、车顶包围材料等。
聚氨酯具有良好的耐磨性和耐候性。
工程塑料（如ABS、PC、PA等）在汽车内外饰件中也得到广泛应用。
ABS具有较高的耐冲击性和耐磨性，常用于制造仪表板、门板、把手等。
PC具有较高的强度和热稳定性，常用于制造灯具、后视镜壳体等。
PA具有较高的抗拉强度和耐冲击性，常用于制造座椅骨架、储物箱等。
除了上述材料，还有一些特殊的塑料材料也广泛应用于汽车内外饰件中。
例如柔性PVC用于制造汽车座椅面料，聚碳酸酯（PC）用于制造汽车车窗玻璃，三元乙丙橡胶（EPDM）用于汽车密封条等等。
综上所述，汽车内外饰件塑料材料具有多种分类及性能。
不同的材料具有不同的优势和适用性，汽车制造商在选择材料时需要根据具体的需求和功能来选取合适的塑料材料。
汽车内外饰件常用工艺方法简介
表面热处理 只加热工件表层，以变化其表层力学性能
火焰淬火和感应加热
• 退常化用火学热热：处处是理理工把艺钢：经加过热变到化临工界件温表度层Ac化1学或成Ac份3线、以组上织，和保性温能一段时间后渗碳，、缓渗慢氮地、渗随金炉属冷却，使
奥氏体在高温区发生分解，得到比较接近平衡状态旳组织。可降低硬度，消除残余应力
层压机
合旳合旳合品用产用产用于品于品于有有有相相相同同同截截截面面面旳产挤挤出出机机挤出机
适适适合合合中中中空空空旳旳旳产产产品品品
吹吹瓶瓶机机 吹瓶机
合类合类合用用用于于于不不不饱饱饱和和和聚聚聚脂脂脂类
发发泡泡机机 发泡机
适适适合合合于于于较较较薄薄薄旳旳旳片片片状状状产品吸吸塑塑机机吸塑机
产产适品品合于对外观要求较高 搪塑生产线
优缺陷： • 表面光泽度高，有较高旳光吸收率和透明性 • 产品形状受限，只能在成型时变化产品旳拉伸程度和外廓形状，不能成型外型复杂旳制件 • 受中心区厚度旳限制，成型拉伸比较小 • 技术难度大，靠调整真空度来控制产品轮廓和尺寸
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内外饰件常用工艺措施简介
4. 挤塑成型
工艺概述： 又称挤出成型，是指物料经过挤出机料筒和螺杆间旳作用，边受热塑化，边被螺杆向前推送，连续经 过机头而制成多种截面制品或半制品旳一种加工措施。
工艺原理图：
工艺优缺陷： • 优点：表面质感好，造型自由度大，手感好，表皮无应力，吸能性好，安全性高，耐老化性高 • 缺陷：工艺复杂，模具寿命低，生产效率低，制品旳厚度、重量精确性较差，构造设计难度大
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内外饰件常用工艺措施简介
10. 喷涂成型工艺- PU SPRAY
工艺概述： 又称喷射成型，是将具有固化剂旳树脂体系和具有引起剂旳树脂体系在机器人旳自动控制下按一定旳百分比 从枪头均匀喷涂到模具上，经过一段塑化时间后，两种树脂体系完全反应生成旳一种新旳多孔性弹性体旳化 合物，经模具固化成型而得到所需旳产品
汽车内外饰零件概述
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手 等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内 安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。 保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单 独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的 缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、 平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立 体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另 一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上 的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶 块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽 芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成 本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料 刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一 般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。
汽车内外饰常用材料、性能、工艺介绍(行业一类)
特制内容
塑料的分类
均聚物树脂的分子链类似与下面图示的结构：
共聚物树脂的分子链类似与下面图示的结构：
工业上也经常使用由两种或两种以上的塑料与塑料或 塑料与橡胶形成的宏观上不分相、微观上分相的多组 分多相材料，通常称为高分子共混物或高分子合金， 如PC/ABS，ABS/PVC等。
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特制内容
塑料的分类
PA
发动机上盖、进气管、车轮罩、各种电器插头，卡扣等紧固件
PVC
地板护板、防撞系统、电缆线、绝缘介质、驾驶室内饰
3、长期使用性能较差，易老化，易发生蠕变、疲劳 等。
4、易燃烧，燃烧时产生大量黑烟和有毒气体，污染 环境，影响人类健康。
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特制内容
塑料的应用
总的来说，塑料具有其他各种材料所不具 有的各种优点，特别基于成本和节能的方面， 所以被汽车工业大量的采用，特别是随着三次 石油危机的爆发和石油资源的日益枯竭，对汽
项目
内饰件 外装件 功能件 合计
1976年 Kg/辆 ％ 36.5 2.2 21.6 1.3 18.0 1.1 76.1 4.6
1985年 Kg/辆 ％ 33.6 2.9 69.3 4.2 40.1 2.4 143 9.5
1992年 Kg/辆 ％ 66.3 4.0 110.8 6.7 81.7 4.9 268.8 15.6
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特制内容
塑料的分类
按照受热时的行为和是否具有反复成型加
工性，可以将塑料分为热塑性塑料和热固 性塑料两大类。前者受热时熔融，可进行各
种成型加工，冷却时固化。再受热又可熔融、 加工，即具有多次重复加工性。后者受热熔化 成型的同时，发生固化反应，形成立体网状结 构，再受热不熔融，在溶剂中也不溶解，当温 度超过分解温度时将被分解破坏，不具备重复 加工性。
内饰常用材料介绍
内饰常用材料介绍在汽车内饰设计中，常用的材料种类繁多，包括塑料、皮革、织物、木材、金属等。
每种材料都有其独特的特点和用途。
下面将对常见的汽车内饰材料进行介绍。
1.塑料塑料是汽车内饰设计中最常用的材料之一，因其价格低廉、易加工和颜色丰富而受到青睐。
塑料可以通过注塑成型等工艺制成各种内饰件，如仪表盘、门板、中控台等。
不同种类的塑料具有不同的特性，有些塑料具有很高的抗温性能，可以耐受高温环境。
2.皮革皮革是一种豪华的汽车内饰材料，广泛应用于高档和豪华汽车中。
皮革具有柔软、舒适、耐磨损等优点，可以提供良好的乘坐体验。
同时，皮革的外观高贵、奢华，增添了汽车内饰的品质感。
不过，皮革的维护成本较高，需要定期打蜡和保养，而且在极端温度下可能会出现开裂问题。
3.织物织物是一种常见的汽车内饰材料，通常用于座椅、地毯和顶棚等部位。
织物可以根据需要选择不同的材质，如尼龙、聚酯纤维等。
织物具有柔软、透气、吸湿、保暖等特性，提供了舒适的乘坐体验。
此外，织物还可以根据设计需要进行花纹和颜色的搭配，增加了内饰的艺术性。
4.木材木材被广泛运用于高档汽车的内饰设计中，如方向盘、中控面板等部位。
木材具有天然美观的外观，可以为汽车内饰增添温馨、豪华的氛围。
此外，木材还能够起到隔音、吸震、防滑等功能。
目前，一些汽车采用仿真木材或木纹材料代替实木，以降低成本并提高使用寿命。
5.金属金属材料如铝合金、不锈钢等被广泛用于汽车内饰设计中，常见于仪表盘、中控台、门把手等部件。
金属的光泽、质感能够带来现代感和科技感，同时金属材料还具有耐磨、耐腐蚀、易清洁等优点。
随着技术的发展，金属材料还常常应用于车内照明和装饰灯光的设计中。
除了上述常用材料外，还有一些新兴的材料被引入到汽车内饰设计中，如碳纤维、石墨烯、特种塑料等。
这些材料具有更高的强度、更轻的重量和更好的耐磨性能，可以提供更好的用户体验和车辆性能。
随着技术的不断创新，汽车内饰材料也将继续发展和革新，以满足不断变化的市场需求。
内外饰常用材料简介45页文档
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❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
内外饰常用材料简介
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
汽车内外饰常用材料及成型工艺演示文稿
有机颜料的特性介于无机颜料和染料之间。
在塑料工业中着色剂多采用颜料 还有阻燃剂、抗静电剂、发泡剂、防腐剂、固化剂和加工助剂等等
并非每种塑料都要加入全部的添加剂，根据塑料品种和需求有选择性的加入某些添加剂
第十页，共88页。
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二、塑料的分类
2.1、按塑料的用途分：
通用塑料：一般指产量大、用途广、成型性好、价廉的塑料。其高分子聚合物少，流动 性成型条件容易，适合制成不同形状的制品，例如：ABS/SAN/PP/PS/PE/PVC---等
作用：
提高塑性、流动性和柔软性；
降低刚性和脆性； 改善塑料的工艺性能和使用性能。
例如：硝化纤维素若无增塑剂，则既不能进行成型加工又无实用价值；硝酸纤维、醋酸纤维
、PVC等也必须加入增塑剂。
* 第七页，共88页。
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1.2.添加剂
⑶ 稳定剂 （0.3~0.5%）
凡能阻缓材料变质的物质称为稳定剂。 可分为以下三种：
为防止塑料在成型过程中粘模，减少塑料对模具的摩擦，改善塑料的流动性，提高塑件表面 的光泽度而加入的添加剂。
如PE、PP、PVC、PS、PA、ABS
第九页，共88页。 *
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1.2.添加剂
⑸ 着色剂 （0.01~0.02%）
特点：
无机颜料：着色能力、透明性、鲜艳性较差，但耐光型、耐热性、化学稳定性较 好，不易褪色。 染料：色彩鲜艳、颜色齐全，着色能力、透明性好。性能与无机颜料相反。
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61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢Hale Waihona Puke ！内外饰常用材料简介16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。