桥梁墩台施工工艺框图
最新吊车安装小桥梁板和涵洞盖板施工工艺框图
钻孔桩施工工艺框图
施工方案：钻孔灌注桩施工采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，吊车配合进行安放导管和钢筋笼，浇筑砼。
扩大基础施工工艺框图
基础开挖施工方案：基础开挖采用机械开挖，人工整修的方案。
空心墩 身 施 工 工 艺 示 意 图
钢筋砼墩台身施工工艺框图
砼用拌和站拌制，砼搅拌运输车运送，吊车或输送泵浇注砼。
后张预应力砼T梁施工工艺框图
后张法预应力T梁施工采用预制场预制、架桥机安装方案，模板采用钢模板，拌合站搅拌混凝土。预应力钢绞线人工进行穿束，千斤顶张拉设备进行张拉，压浆机进行孔道压浆。预 应 力 施 工 工 艺 流 程
桥梁桩基础施工方案
桥梁桩基础施工技术方案1．桥墩桩基施工工艺1、工程概况PM12#—PM16#桥墩桩基为6根直径1.8m，长32m钻孔灌注桩，横桥向双排3根布置；承台高2.75m，横桥向宽12。
35m,纵桥向宽6。
9m，PM1#-PM10＃桥墩桩基为2根直径1。
8m灌注桩，PM0＃、PM11#、PM17＃桥台桩基为4根直径1.8m 灌注桩，为双排2根布置.PM5#-PM16＃墩桩基采取“筑岛围堰后干环境施工"的工艺进行。
PM0＃～PM4#及PM17#桥墩处于岸边，属于陆上桥墩，不需进行筑岛,只进行简单的场地平整，即可在干环境下进行钻孔施工.本工程共投入9台冲击钻施工,根据制定桩基施工顺序循环施工，争取在枯水期内完成所有水中桩基及承台施工。
2、钻孔平台设计与施工筑岛顶标高至承台顶标高以上.填料可就地取河滩上的混合料，混合料需进行改良,用装载机装运，由河边开始逐渐向前推挤，避免直接倒入河中被水洗去泥土，填筑宽度应超出承台边缘不小于3m，以便后期施工。
桩基位置处采用先将原覆盖层砂砾挖除，再回填黄土，以便进行钻孔施工。
3、桩基施工（1）主要施工方法概述桩基钻孔施工采用2台冲击钻正循环排渣法成孔，配备泥浆分离器.钻孔桩施工过程中产生的弃浆、弃渣利用专用车辆运到指定地点排放。
桩基钢筋笼在钢筋加工厂采用长线法制作，分节段运输，采用机械接头接长,下放时用履带吊配合吊架下放。
桩基混凝土由商品混凝土拌和站供应，通过混凝土罐车经栈桥运输至墩位。
(2）桩基施工工艺流程桩基础利用冲击钻正循环法成孔，一次清孔后下放钢筋笼,二次清孔后检测泥浆指标和孔底沉渣厚度等项目,合格后下放导管,准备灌注桩基混凝土。
具体施工工艺流程图如下:图 3。
3—1 钻孔灌注桩施工流程框图（3）钻机及配套设备选型a。
钻机根据桥位处的地质资料和桩基设计资料，CZ—80型冲击钻参数见下表b。
旋流除砂器为加快冲击钻施工速度，每台钻机配置1台DLX1—40型旋流除砂器：c.泥浆泵泥浆循环采用正循环，每台冲击钻配置1台BW—250型泥浆泵,其参数见下。
桥梁工程施工工艺流程图汇总
钢筋砼桥台扩大基础施工工艺框图
钢套箱拼装工艺框图
承台施工工艺框图
钢筋砼墩台身施工工艺框图
先张法预应力空心板施工工艺框
后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图
后张法T梁预制工艺框图
预应力T梁预制施工工艺框图
预应力钢筋混凝土箱梁施工工艺框图
悬浇变截面箱梁工艺流程框图
预应力张拉工艺框图
后张法预应力梁施工工艺框图
汽车吊架梁板施工工艺框图
顶推法施工工艺框图
挂篮施工工艺流程
钢箱梁高强度螺栓施工工艺框图
斜拉索施工工艺框图
桥面工程施工工艺框图
石拱桥施工工艺框图。
桥梁墩台身施工作业指导书样本
桥梁墩台身施工作业指导书样本1.0编制目的明确桥梁墩、台身施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导桥梁墩、台身作业施工。
2.0编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)3.0适用范围及条件适用于公路桥梁工程墩、台施工。
4.0施工工艺4.1施工工艺流程（图4-1）5.0施工方法及要求5.1施工准备为了使墩、台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位承台顶面清理测量放样 钢筋绑扎 钢筋制作 模板安装 模板制作 混凝土浇筑 混凝土养护 混凝土拌和运输 拆除模板 制作试件 图4-1 桥梁墩、台施工流程框图 钢筋模板检查置的路线中线进行复测。
复测无误后，在现场定出控制桩。
以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩、台中心的位置。
对基础混凝土表面上墩、台身范围内的混凝土进行凿毛处理，并清理干净。
5.2钢筋加工与安装(1)钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装，应符合钢筋混凝土构件的基本要求。
(2)钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。
按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。
(3)钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：①钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。
②钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
③采用冷拉方法调直钢筋时，Q235钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
(4)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表5-1的规定。
表5-1 受力主钢筋制作和末端弯钩形状夸曲部位弯曲角度形状图钢筋种类弯曲直径D 平直部分长度备注末端弯钩180°Q235 ≥2.5d ≥3dd 为钢筋直径135°HRB335φ8～φ25≥4d ≥5dHRB400 φ28～φ4090°HRB335φ8～φ25≥4d ≥10dHRB400 φ28～φ40≥4d中间弯钩90°以下各类≥20d钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
装配式墩台施工方案
装配式墩台施工方案装配式墩台是将高大的墩台沿垂直方向、按一定模数、水平分成若干构件，在桥址周围的预制场地上进行浇筑，通过车船运输至现场, 起吊拼装。
装配式墩台的主要特点是：可以在预制场预制构件，受周围外界干扰少，但相对来说，对运输、起重机械设备要求较高。
装配式柱式墩系将桥墩分解成若干构件，如承台、柱、盖梁(墩帽)等，在工厂或现场集中预制,再运送到现场装配成桥墩。
其施工工序主要为预制构件、安装连接与混凝土填缝。
其中拼装接头是关键工序，既要牢固、安全，又要结构简单便于施工。
常用的拼装接头有以下几种：(1)采用有粘结后张预应力筋连接构造有粘结后张预应力筋连接构造往往配合砂浆垫层或环氧胶接缝构造实现节段预制桥墩的建造，方案中的预应力筋可采用钢绞线或精轧螺纹钢等高强钢筋。
该构造特点是预应力筋通过接缝，实际工程应用较多，设计理论和计算分析以及施工技术经验成熟。
不足是墩身造价相对传统现浇混凝土桥墩要高许多，同时现场施工需对预应力筋进行张拉、灌浆等操作，施工工艺复杂，施工时间较长。
(2)灌浆套筒连接预制墩身节段通过灌浆连接套筒连接伸出的钢筋，墩身与盖梁或承台之间的接触面往往采用砂浆垫层，墩身节段之间采用环氧胶接缝构造。
构造特点是施工精度要求较高，现场施工所需时间短，同时也不需要张拉预应力筋，现场工作量显著减小，其正常使用条件下的力学性能与传统现浇混凝土桥墩类似，因此具有一定的经济优越性。
从国外应用经验看，低地震危险区已开始广泛应用，高地震危险区域的应用和科学研究还在进行中。
(3)灌浆金属波纹管连接该连接构造常用于墩身与承台或墩身与盖梁的连接，预制墩身通过预埋于盖梁或承台内的灌浆金属波纹管连接墩身内伸出的钢筋，在墩身与盖梁或承台之间的接触面往往采用砂浆垫层，墩身节段之间采用环氧胶接缝构造，见图5所示。
该构造现场施工时间短，但需要满足纵筋足够的锚固长度，其力学性能与传统现浇混凝土桥墩类似。
目前国外已有少数桥梁使用这种连接构造进行施工，高地震危险区域内应用较少，其抗震性能如何目前仍在研究中。
桥梁墩台的施工工艺
第一节、概述桥梁墩台施工方法通常分为两大类：1.现场就地浇筑与砌筑：优点是工序简便，机具较少，技术操作难度较小；但是施工期限较长，需耗费较多的劳力与物力。
2.拼装预制的混凝土砌块、钢筋混凝土或预应力混凝土构件：特点是依赖于施工机械(起重机械、混凝土泵送机械及运输机械)的进步，既可确保施工质量、减轻工人劳动强度，又可加快工程进度、提高工程效益。
第二节、混凝土与石砌墩台施工一、混凝土墩台的施工就地浇筑的混凝土墩台施工有两个主要工序，一是制作与安装墩台模板；二是混凝土浇筑。
(一) 墩台模板根据相关规范的规定，模板的设计原则是：1.宜优先使用胶合板和钢模板。
2.在计算荷载作用下，对模板结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。
3.模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。
4.结构简单，制作、拆装方便。
常用的模板类型有：1.拼装式模板：系用各种尺寸的标准模板利用销钉连接，并与拉杆、加劲构件等组成墩台所需形状的模板。
如图5-1所示，将墩台表面划分为若干小块，尽量使每部分板扇尺寸相同，以便于周转使用。
2.整体吊装模板：系将墩台模板水平分成若干段，每段模板组成一个整体，在地面拼装后吊装就位(图5-2)。
分段高度可视起吊能力而定，一般可为2-4m。
3.组合型钢模板：系以各种长度、宽度及转角标准构件，用定型的连接件将钢模拼成结构用模板。
4.滑动钢模板：适用于各种类型的桥墩。
模板的设计可参照交通部标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025—85)的有关规定，验算模板的刚度时，其变形值不得超过下列数值：结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1／400；结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1／250；钢模板的面板变形为1.5mm，钢模板的钢棱、柱箍变形为3.0mm。
模板安装前应对模板尺寸进行检查；安装时要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆；安装位置要符合结构设计要求。
城际高铁墩台身施工方法及施工工艺
城际高铁墩台身施工方法及施工工艺1.1 实心墩施工墩身模板采用大块定型钢模板，高度小于10m 时，采用一次立模浇筑成型；大于10m 时，分段浇筑。
墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。
混凝土通过泵送入模，施工时根据设计要求对钢筋、混凝土采取相应的防腐措施。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜和土工布继续养生。
墩台身施工采取流水作业。
1.1.1 施工工艺墩身施工工艺流程详见图2-5-24。
做试块、测坍落度基础顶部清理 测量划线、绑扎钢筋 立墩身模板 吊装托盘、顶帽钢筋 模板检测 泵送混凝土 灌注墩身混凝土 墩身混凝土养生 验收 专人负责 拆除模板 浇筑剩余混凝土图2-5-24 墩身施工工艺流程图1.1.2 钢筋工程（1）运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折，各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
（2）绑扎钢筋前认真熟悉图纸，核对各部位尺寸、规格、编号，对加工的半成品要检查核对无误后方可开始绑扎，钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度，钢筋保护层专制的保护层垫块。
（3）桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；1.1.3 混凝土浇筑及养护（1）混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
（2）浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
使用串筒配合浇筑，浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
（3）混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
（4）在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
墩台施工
2、灌注混凝土 3、提升与收坡 4、接长顶杆、绑扎钢筋 5、混凝土停工后的处理
滑模施工注意事项
1)根据《公路工程质量检验评定标 准》规定，墩台竖直度偏差不应超过墩 台高度的0.2％，且不超过20mm。因此， 在正常施工中，每滑升lm就要进行一次 中心校正。滑升中如发现偏扭，应即刻 查明原因并进行纠正。纠正的方法一般 是将偏扭一方的千斤顶相对提高2cm4cm后逐步纠正，每次纠正量不宜过大， 以免产生明显的弯曲现象。
（1）在基础顶面搭枕木垛，定出桥墩中心线；
（2）在枕木垛上先安装内钢环，并准确定位， 再依次安装辐射梁、外钢环、立柱、顶杆、千 斤顶、模板等；
（3）提升整个装置，撤去枕木垛，再将模板落 下来，随后安装余下的设施；内外吊架待模板 升至一定高度，及时安装；模板安装前，表面 需涂润滑剂，以减少滑升时摩阻力；组装完毕 后，必须案设计要求基组装质量标准进行全面 检查，并及时纠正偏差。
改善措施:
用改善集料级配、降低水灰比、掺入片石、 惨外加剂等方法减少水泥用量；用水化热低的水 泥；减小浇筑层厚度；混凝土用料降温；在混凝 土内埋设冷却管，通水冷却。
③、混凝土浇筑。 二、石砌墩台施工 1、石料、砂浆与脚手架；
将石料调用并砌到正确位置是砌石工程中比较 困难的工序
2、墩台砌筑施工要点； （1）墩台放样；P314图7－3 （2）砌筑方法；P314图7－4 砌体质量应符合以下规定：
1、螺旋千斤顶提升步骤： （1）转动手轮2
（2）向反方向转动手轮 2、液压千斤顶提升步骤： （1）进油提升 （2）排油归位
三、滑动模板的设计要点 1、荷载取值
2、确定支承顶杆和千斤顶的数量 （1）支承顶杆的数量：其最小值n按下式计算：
n KP / N N A
实体墩台施工
4 明挖基础上浇筑墩、台第一层砼时， 要防止水分被基础吸收或基顶水分渗入砼 而降低强度
双柱式实体桥墩
实体墩台施工工艺图
1测量放线 立模前放出墩身轴线及立模标高。熟悉和掌握
每个墩身的模板组合方案，按照纵横轴线要求 进行模板拼接。 2 模板 2.1 模板制作：模板采用大块整体定型钢模，选 用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整， 尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强 度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
2 混凝土外观质量保证措施
为保证盖梁混凝土表面光泽及颜色一致，施工中 将采用同一品牌的水泥及脱模剂，另外我们在施 工中还将重视以下几点，即：严格控制混凝土的 配制计量工作；严格控制混凝土的坍落度、和易 性及搅拌时间；选用有经验的工人进行混凝土振 捣，既防止欠振影响混凝土强度，表面出现气泡， 又避免因过振而产生的混凝土离析现象；严格进 行混凝土的养生。
混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断 时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时 间或能重塑的时间，并经试验确定，若超 过允许间断时间，须采取保证质量措施或 按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内 外温差及砼中心温度最大值的控制。
浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、 沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的 尺寸，确保其位置正确不发生变形。
模板吊装
槽钢两端（对拉钢筋边）加焊2块钢板（厚6mm） 补强，更换对拉钢筋时不得擅自加工，应及时和现 场管理人员汇报，由项目部组织加工。
模板拼装完毕，混凝土灌注前，要对对拉钢筋专人 检查，记录。发现问题及时处理。
针对技术交底，按照交底尺寸，在拼装过程要随时 检查、校正。
对于模板上的预留孔尺寸要按照交底尺寸进行检查， 发现问题要及时通知技术人员确认。
桥梁工程墩台施工工艺精讲讲义78页(PPT 附施工照片)
四、无承台大直径钻孔埋入空心桩墩施工
无承台大直径钻孔埋入空心桩墩系由预钻孔、 预制大直径钢筋混凝土桩墩节、吊拼桩墩节并用预 应力后张连接成整体、桩周填石压浆、桩底高压压 浆、吊拼墩节、浇筑或组装盖梁等部分组成，它综 合了预制桩质量的可靠性、钻孔成桩的工艺简单、 成本底、适应性强等优越性；摒弃了管柱桩技术设 备复杂、成本高、不易穿透砂砾层、桩易偏位及钻 孔灌注桩桩身质量难以保证等缺陷，是集当今桩基 先进施工技术之大成。
3．混凝土浇筑： 墩台身钢筋的绑扎应和混凝土的灌筑配合进行。 在配置第一层垂直钢筋时，应有不同的长度， 同一断面的钢筋接头应符合施工规范的规定，水平 钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。 钢筋保护层的净厚度，应符合设计要求。如无 设计要求时，则可取墩台身受力钢筋的净保护层不 小于30mm，承台基础受力钢筋的净保护层不小于 35mm。 墩台身混凝土宜一次连续灌筑，否则应按桥涵 施工规范的要求，处理好连接缝。墩台身混凝土未 达到终凝前，不得泡水。
第二节 混凝土墩台与石砌墩台施工
一、混凝土墩台的施工
就地浇筑的混凝土墩台施工有两个主要工序，一是 制作与安装墩台模板；二是混凝土浇筑。
(一)墩台模板
根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 的规定，模板的设计原则是： 1.宜优先使用胶合板和钢模板。 2.在计算荷载作用下，对模板结构按受力程序分别验 算其强度、刚度及稳定性。 3.模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结 构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。 4.结构简单，制作、拆装方便。
3.在墩台柱顶安装盖梁前，应先检查盖梁口预留槽 眼位置是否符合设计要求，否则应先修凿。
4.柱身与盖梁（顶帽）安装完毕并检查符合要求后， 可在基杯空隙与盖梁槽眼处灌筑稀砂浆，待其硬化 后，撤除楔子，支撑或风缆，再在楔子孔中灌填砂 浆。
桥梁墩台构造讲解
②实体轻型桥墩
• 材料：可用混凝土、浆砌块石或钢 砼材料
• 优点：圬工体积小、自重小、施工 简便、外型美观、过水性好
• 缺点：抗冲击力、防撞能力较差
• 适用范围：一般用于地基土软弱地 区的中小跨径梁上
图 4-35 实体轻型桥墩
图4-34 实体重力式桥墩
施工 工艺
就地浇筑或 浇筑
预制安装
按构造
实体墩 空心墩
柱式墩 排架墩
按截面 形状
框架墩
矩形 圆形 圆端形 尖端形及各种 截面组成的空 心墩
（1）实体桥墩
实体桥墩可分实体重力式桥墩和实体轻型桥墩。 ①实体重力式桥墩 • 材料：实体圬工材料 • 优点：刚度大、防撞能力强 • 适用范围：荷载较大的大、中桥梁或流水、漂浮物
（2）空心桥墩
①中心镂空式桥墩：在重力式桥墩的基础 上镂空中心一定数量的圬工体积，可使 结构更经济，减轻桥墩自重，降低对地 基承载能力的要求
②薄壁空心桥墩：采用高强度钢筋砼构筑 成的墩身壁较薄的空格醒桥墩；特点在 于大幅度消减了墩身圬工体积和自重， 减小了地基荷载，因而适用于软弱地基 上的桥墩。
（3）柱式桥墩
• 结构：分离的两根或多根立柱（或桩 柱）
• 组成：承台、柱式墩身和盖梁 • 分类：单柱式、双柱式、哑铃式、混
合双柱式
• 优点：减轻自重，节约圬工材料且轻 巧、美观
• 适用范围：桥宽较大的城市桥或立交 桥在公路桥中被广泛使用
（4）柔性排架桩墩
• 结构组成：单排或双排钢砼桩与钢砼盖梁连接而成 • 分类：单排桩、双排桩、薄壁式
• 特点：较空心墩更进一步的轻型结构
开合桥 V 型桥墩
我国首例铁路V 形桥墩转体架
墩柱施工方案
墩柱施工方案二、墩柱施工方法2.1、工艺原理墩柱施工方案墩柱施工方案为1/1000,且最大不超过20mm。
2.2、施工工艺流程2.2.1施工工艺流程如图所示：桥梁墩台施工流程框图2.2.2施工准备（1）对承台顶面砼进行清洁、凿毛,凿除浮浆,清理墩身预埋钢筋,并按设计要求进行整型。
（2）根据图纸及设计规范要求,精确地定位出墩身的平面位置。
2.2.3模板的制作及安装采用定型组装钢模,在工厂加工制作,模板面用5mm厚钢板,外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固,骨架钢板之间电焊焊接,钢模之间以螺栓联结。
模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构外露面美观,线条流畅。
支架采用钢管脚手架,模板吊装就位后,用φ10钢丝绳拉纤,并用花蓉螺栓调整模板的垂直度,同时用碗扣式支架作为临时支撑,对模板进行加固支撑,以保证模板的稳定性。
墩台模板允许偏差和检验方法加工好后运到现场采用吊车安装,模板组装前,在基础顶面放出墩台中线及墩台实样,并对连接面的浮浆、泥土等清除干净。
2.2.4 钢筋加工及安装一、钢筋的加工1）钢筋加工前必须调直及除锈,钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：（1）钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。
（2）钢筋应平直无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
（3）采用冷拉方法调直钢筋时,I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求,如设计无规定时,应符合下表的规定。
受力主钢筋制作和末端弯钩形状夸曲部位夸曲角形状图钢筋种弯曲直径D 平直部备注末端弯钩1800I ≥2.5d ≥3dd 为钢筋直径1350HRB335 φ8~φ25≥4d≥5dHRB400 φ28~φ40≥4d900HRB335 φ8~φ25≥4d≥10dHRB400 φ28~φ40≥4d中间弯钩900以下各类≥20d3）用I级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径,且不小于箍筋直径的2.5倍。
16.桥梁墩台与基础
4)组合式桥台
为使桥台轻型化，可将各桥台上的外力分配给不同对
象来承担，如让桥台主要承受桥跨结构传来的竖向力和水 平力，而台后的土压力由其他结构来承担，这就形成了由 分工不同的结构组合而成的桥台，即组合式桥台。
常见的组合式桥台有锚定板式、过梁式、框架式及桥 台与挡土墙组合式等。
5.5.3 桥梁基础
墩台帽的作用：
1).把桥梁支座传来的相当大的较为集中的力, 较分散而均匀 地传给墩台身。
因此要求顶帽具有一定的厚度; 较高的强度建筑材料; 支承 垫石应强度更高的;
2).为施工架梁和养护维修提 供必要的工作面.
平面尺寸一般较墩身为大;
顶帽飞檐、顶帽托盘、顶帽托 梁等结构。
墩台身:支承桥跨的主体结构, 且自身直接承受
钻(挖)孔桩
所需机具设备比较简单,并可用于各类土层和岩层。
四、管柱基础
管柱基础是一种新型的基础结构形式,一般采用薄 壁大直径的钢筋混凝土管柱(比桩粗而比沉井小), 直径由1～5 m 。
从受力作用上看,与桩基相近； 从施工下沉上看,由于直径大,需用大型振动打桩机方能
穿入土层。
因为管柱可以穿越各种土质覆盖层或溶洞,支承于 较密实的土上或基岩面上,故适用于深水、薄或厚 覆盖层、岩面起伏等桥址条件。
担, 或者为了减轻墩身重量, 节约圬工材料, 常采用轻型桥墩。 轻型桥墩主要有空心墩、板式墩、桩柱式 墩、双柱式墩及各式柔性墩等。
1. 空心墩
30 m 以上的高墩, 如将实体 墩身改为厚壁式空心墩身, 可 节省圬工20 % ～30 % ,
墩身高在50 m 以上时可用钢 筋混凝土空心墩,节省圬工可 达50 % 。
4. 耳墙式桥台：用两片钢筋混 凝土耳墙代替台尾一部分实体 圬工与路堤相连。
桥梁墩台承台施工工艺文字说明
桥梁墩台承台施工工艺文字说明1.1测量放样本工程新104国道桥主桥及引桥均有承台，老104国道桥只有主桥墩才有承台，而且，引桥承台埋置位置均在现有通车道路路基下即原地面下1.5米左右，主桥则埋置于原地面下4～6米之间。
每个承台其坑开挖前均由测量组制定出测量实施方案，计算好每个需现场放样的点，并上报监理审批。
现场实施时通过经监理复核认可的导线控制点按照点位计算结果放出各放样点，然后用桥轴线上的轴线控制点再进行点位的复核，以确保测量的准确无误。
1.2 基坑开挖由于地下水位标高为0.10～0.65米，均低于各岸上墩承台底面标高，因此引桥各墩基坑开挖可均按1:1坡度放坡即可，主桥承台开挖采用钢板桩围护方式进行基坑开挖。
用一台挖掘机配合，3辆自卸车进行基坑开挖，机械开挖基坑基本至设计承台底标高后，由人工对坑底进行清理，整平至设计标高。
在基坑开挖到位后须在基坑内承台范围外设积水沟，将坑内渗水集中到一处统一抽干。
1.3 钢筋加工及模板安装承台基坑开挖后，破除各桩桩头，同时每根桩15㎝砼高出设计承台底面标高。
在桩头破除后，将废渣清出基坑然后布置基底垫层砼。
承台钢筋在垫层砼上进行安装，钢筋骨架成型后较重，钢筋加工及安装时要注意尺寸的准确，同时采用角钢支架支撑加固，防止钢筋骨架歪斜扭曲。
承台模板采用2.0×1.2m或2.5×1.2m大块钢模拼装合成。
模板拼装时，模板位置严格按照测量放样尺寸进行控制，同时控制模板竖向垂直度及与钢筋间距(即钢筋保护层)。
为保证模板整体稳固，在模板外用8＃及10＃槽钢作纵横加劲肋，同时模板内用φ16拉杆将模板拉紧。
模板内侧均匀涂抹由机油和柴油调配而成的脱模剂。
1.4 砼施工砼在拌和站拌制好后，由砼泵车泵入至各墩位基坑中。
浇注混凝土前，对内支撑、模板、钢筋、预埋件进行检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。
承台砼一次浇注完成，混凝土按水平分层，每层30㎝厚度浇注，并在下层砼初凝前完成上层砼浇注，施工过程中控制砼入模的温度。
墩台身施工方案
墩台身施工方案第一章工程概况第一节工程概述重庆园博园位于重庆市北部新区龙景湖片区核心，占地面积约220公顷。
金开大道、金山大道、金兴大道、金渝大道等四条城市快速干道为园区边界，据机场高速、渝宜高速、渝邻高速、内环高速、渝合高速、重庆铁路客运枢纽江北客运站、重庆江北客运机场均在15公里内，距渝中区15公里。
主要工程数量：仿古拱桥5座，其中：2#拱桥长101米，为九连跨拱桥；3#、4＃、5＃拱桥分别长58米， 6#拱桥长76米；均为五连跨拱桥。
墩身最高为19.5米；沿桥梁纵向为30：1收坡；横桥向为定尺寸，宽8米。
桥台为“U”型桥台，砼等级为C25普通砼；桥墩砼为C30普通砼。
第二章施工方法第一节施工工艺流程测量放样支架搭设钢筋制安模板安装砼浇筑砼养护进入下一循环第二节主要施工方法一、测量放样根据墩身截面特点及现场施工工艺特点，为确保墩身位置的准确性，每一节段砼均要进行墩身控制测量校正：第一节模板控制方法：在扩大基础上测放出墩身外轮廓控制点（模板角点），然后用线垂直接对位校正，并用墨线弹出其准确的外轮廓线，控制好第一模板位置，并测出其标高。
现场测量成果采用双控的方式进行检验：前视已放测点位相对位置复核；换人计算和换点执仪复核，保证测量成果准确无误。
模型最终标高采用水准仪和钢尺可以直接确定和校核。
二、支架搭设本工程施工采用WDJ 型碗扣式脚手架，沿墩（台）四周进行双排架布设，立杆间距横桥向为0.6米，纵桥向0.9米。
支架搭设前，应先清除地面表层松软部分，保证地基承载力在0.15Mpa 左右，再布设基础枕木或方木作为底座，在其上布置碗扣式杆件，脚手架沿墩柱周边搭设，当支架高度大于5.0米时，在排架四周平面外侧用普管设立剪刀撑，剪刀撑与水平线夹角成45度为宜，以确保支架的稳定。
在墩（台）顶高度的位置搭设作业平台，以便浇筑砼时工作人员施工。
支架安设过程中，采用多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱要铅直，上下层立柱应在同一中心线上。