关于建设物流园的可行性报告

关于建设物流园的可行性报告二0一0年八月关于建设物流园的可行性报告目录报告叙述本案的项目背景、郑州市及十八里河镇周边物流园区建设的发展概况、市场分析与建设规模，建设本案的基本理念和思路，经营使用、合作发展方式。

第一章项目总论第二章项目背景第三章发展概况第四章市场分析与建设规模第五章建设条件与厂址选择第六章项目实施及投资估算第七章可行性研究结论与建议一、项目总论十八里河镇位于河南省郑州市管城回族区南部，东临本区南曹乡，西临二七区齐礼阎乡，南边与新郑市龙湖镇接壤，北以南三环为界。

全镇面积30.37平方公里，十八里河镇地理位置优越，交通发达，107国道、南三环、南四环、郑尧高速、310国道、省道豫01、豫03、豫04纵贯南北，107辅道、郑州绕城高等级公路横穿东西，西南绕城高速公路小刘出入口与107国道在此交汇，独特的地理优势，构成了十八里河镇到省内周边地区的3小时高速公路网络，自十八里河镇出发至新郑国际机场仅需30分钟，自十八里河镇出发，30分钟内可到达至连霍高速、京港澳高速、郑少洛高速入口，形成30分钟进入高速通道圈。

铁路交通便捷：京广铁路纵横南北、陇海铁路横贯东西。

空中走廊畅通：附近有新郑国际机场。

独特的交通区位优势，使十八里河镇成为名副其实的郑州“南大门”。

在工业企业发展方面，辖区内有郑州生物制药厂、国家物资储备库、铁路机车保温段等国有大型企业，全国500强企业之一、郑州市首家百亿企业---宇通客车位于本镇辖区，并已形成规模，具有世界级的知名度。

镇域经济健康发展，初步形成了以雅宝、大信等知名品牌为主体的家具沙发制造行业；以双龙塑钢、天营彩钢、九冶重工为主要产品的钢结构加工行业；以金马为龙头的钢材销售市场集群；以三木、四通为龙头的物流运输业；以乾元浩制药有限公司为龙头的多家兽医药产业；以宏展有限公司为龙头的多家饲料加工业；以宇通客车为龙头的汽车维修装饰行业；中西部地区最大的PPR、PVC 市场和太阳能设备经销市场落户该镇，营销两旺，辐射面广。

随着投资4600万元的钰达加气块厂的投入生产，将进一步带动辖区新型建筑材料加工业的发展，此外，投资规模在2000万以上的企业20余家遍布该镇南北。

由于毗邻市区，交通便利，十八里河镇大型批发市场、仓储物流业发展迅速，投资5000万元以上的大型批发市场、大型停车场等30余家遍布该镇主干道两侧；独特的交通区位优势，推动了辖区加工业、商贸物流业的蓬勃发展。

二、项目背景郑州的现代物流业起步于上世纪末，自2001年开始进入调整膨胀期。

目前全市拥有各类物流企业6000多家，占全省的1/3，其中具有一定规模的企业近百家，从业人员5万多人。

全市实现物流业年产值超过200亿元，本土企业迅速实现做强做大，外来企业纷纷落户，如宅急送、华宇快运、西蒙地产等也纷纷入驻郑州，呈现出一派繁荣景象。

由于物流企业剧增，全市的物流园区的建设也开始起步，仅管城区十八里河镇沿线主干道就新增物流公司、停车场36个，可以说，郑州正处在发展现代物流业的“黄金时代”。

值得关注的是，郑州市的物流产业也得到了省委、省政府及省有关方面的鼎力支持。

省发改委专门制定《中国郑州现代物流中心发展规划纲要》，提出到2010年，要使郑州成为中西部地区现代物流中心，全国重要现代物流中心地位初步确立。

到2020年，郑州将建成全国重要的现代物流中心和重要的国际物流结点。

以郑州为中心、中原城市群为重点，以区域物流枢纽、综合物流园区和专业物流中心为支撑的现代物流网络体系基本完善。

一批大型名牌现代物流企业集团培育形成，全面实现物流企业的信息化和物流活动的现代化。

按照省有关方面的规划，郑州市的现代物流产业要着力建设“七大物流工程”、“五个区域物流枢纽”。

“七大物流工程”包括：郑州国家干线公路物流港、郑州国际航空货运中心、郑州铁路集装箱货运中心、郑州铁路零担货运中心、中南邮政物流集散中心、郑州出口加工区、河南进口保税区。

这七大物流工程将共同托起郑州中心物流枢纽。

根据规划，“十一五”期间，郑州市物流业增加值占生产总值的比重将上升到6％，物流业在第三产业中的比重将超过14％。

我省物流业的发展现状随着国民经济持续快速发展，我省现代物流业呈现出良好发展势头，连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式不断拓展，新兴第三方物流企业快速成长，传统物流向现代物流转型步伐加快，市场主体和投资主体多元化的格局初步形成。

据不完全统计，全省基本符合国家物流企业分类评估标准的A级及以上物流企业发展到270多家，其中运输型物流企业占39%，仓储型物流企业占26%，综合型物流企业占35%；国有物流企业占39.6%，非国有物流企业占60.4%。

三、发展概况河南地处中原，有九州腹地、十省通衢之誉，是东部产业转移和西部资源输出的枢纽，在全国经济布局和物流业发展格局中具有十分重要的战略地位。

省会郑州是全国重要的区域性中心城市，具有带动全省乃至全国现代物流业发展的良好条件：一是区位交通优势突出。

郑州是全国重要的交通和通信枢纽，京广和陇海铁路、京珠和连霍高速公路、107和310国道在此交汇，拥有亚洲最大的铁路编组站郑州北站和全国最大的铁路零担货物中转站郑州东站，以公路、铁路、航空为主的立体化综合运输体系基本形成。

2010年全社会货运量达6.3亿吨，货物周转量达771亿吨公里，综合运输能力不断提高，已成为全国重要的货物集散地。

二是辐射带动作用增强。

以郑州为中心的中原城市群工业化、城市化进程加快，经济实力显著提高，形成了一批具有竞争力的优势产业，对全省及周边地区的辐射带动作用明显增强。

三是商贸流通发展迅速。

郑州现代商贸城建设取得显著成效，2010年社会消费品零售总额达659亿元，在中西部省会城市中位于前列，沃尔玛、家乐福、家世界等国内外大型商贸流通企业先后入驻郑州，以郑州商品交易所、郑州粮食批发市场、华中棉花交易市场为代表的期货和现货市场功能不断增强，一批大型专业批发市场不断壮大，大市场、大流通格局正在形成。

四是物流业发展潜力巨大，物流资源丰富，年主营业务收入在5000万元以上的物流企业已发展到23家，铁路港、公路港、航空港、出口加工区、进口保税区等大型物流设施和物流企业集聚。

这些优势条件为现代物流业的快速发展奠定了坚实基础，开辟了广阔空间。

四、市场分析与建设规模“十一五”时期，中部城市群面临着许多难得的发展机遇。

中部经济快速崛起。

我国区域经济格局正进入新一轮调整，为中部城市群特别是郑州有发展提供了强大的牵动力量。

国内外资本和产业转移步伐加快。

随着经济全球化的深入，国际资本向我国转移的规模和速度加快；沿海地区受产业结构升级、商务成本上升，以及土地、环保、劳动力等方面的制约，产业也呈现加速向中西部地区扩散的势头。

中部城市群区位优越，在承接国内外产业转移上具有良好的条件。

随着促进中部崛起开发进入国家战略层面，中部崛起战略的实施和开发力度的加大，中部城市群特别是郑州在全国区域发展格局中的地位将进一步提升，得到国家在政策、资金、重大项目布局等方面的支持也会更多。

2005年在省政府公报《河南省人民政府关于印发中国郑州现代物流中心发展规划纲要(2006—2010年)》中也重点提出在产业选择上，注重发展重化工业和现代物流业。

根据现有基础和未来发展潜力，按照轴—辐物流空间网络模式，规划建设郑州为区域性物流中心，基本确立郑州在全国重要的现代物流中心地位。

目前郑州的物流呈现管城、金水、中牟三足鼎立之势。

在物流企业区域分布方面，占地域优势，管城区、金水区和中牟县物流企业发展迅速。

尤其是管城区由原来的16家发展到36家。

总体来看，市内六区加上经济技术开发区和高新技术开发区，吸引了占全市总量61.46%的规模以上物流企业，网络布局特色明显。

目前，全市物流业单位发展到593个，比去年同期增长132.5%，其中规模以上物流企业192家，比去年同期增长50%，物流企业完成经营收入为58.19亿元，同比增长34.87%。

2009年，私营物流企业发展迅速，联营企业和其他内资企业首次跻身规模以上物流企业行列。

目前，郑州市192家规模以上物流企业中，私营企业数量从38家增加至82家，而国有企业比2007年减少5家。

目前，郑州的物流骨干网络初步形成，现代物流业基础规模初具十八里河镇依托107国道、310国道、京珠高速路、京广陇海铁路和环城快速路，集公、铁、航联运于一体，成为具有商品集散、商品中转、商品配送、货运代理、信息服务等服务功能的综合型物流园区。

五、建设条件与厂址选择建设条件：1、建立一个占地在35亩的货物仓库，依托十八里河镇的区位优势，重点打造第三方物流品牌企业，既可充分填补众多企业的需求空白，更可以满足对物流仓储日益重视和迫切的需求。

厂址选择：在郑州市中州大道与郑平路交叉口处，投资建设一座占地35亩的物流配套中心。

六、项目实施及投资估算征地35亩大约需330万人民币，首先建立一座1000平方米的仓储，和一块仓储办公用地，仓储投资约需55万元人民币，办公用地100平方米（砖混结构）每平方米造价550元/平方米，合计5.5万元，前期投资大约需400万人民币。

后期可建停车场地，可视经营发展和市场需求建设。

七、可行性研究结论与建议综合上述报告，物流仓储、包装等一站式物流服务的项目实施应该尽早开始进行，重点搞好物流仓储工程、形成以仓储资源为物流中心、配送中心的现代物流主体，完善物流网络，此项目将会具有极高的品牌价值，市场需求前景看好，成长性较好；投资总额不大，可以控制一个区域的市场，投资回报很高，资金风险可以控制。

这是一个难得的投资机会。