汽油机活塞喷油缺口裂纹失效分析及设计改进

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发动机活塞失效分析与应对措施

油等；
喷油正时及燃油喷射位置异常
2 活塞各部位主要失效模式分析及应对
措施
2.1
活塞顶部
图 3 活塞顶部穿孔
图4
活塞火力岸被烧穿
图示 3 中的活塞顶部有一个象是被子弹打穿
的洞，活塞顶部周围表面通常都被熔接的活塞材
活塞顶部与气缸、气缸盖构成等形成封闭的
燃烧室空间，活塞顶部直接接触高温高压的燃气，
不仅热负荷很高，各部分有温差热应力，而且还受
元素符合国家标准；在燃油成分和供应复杂地区
采用加强型燃油滤清器过滤燃油中多余杂质，也
可以预防此问题的产生。
2.1.2 活塞顶部烧穿
由于各种原因的气缸爆发压力异常增加
活塞顶与活塞销座（爆燃、爆震等）；
气门等外力的撞击及安装
原因（卡簧安装不到位等）
异常燃烧导致的热负荷增加；
点火正时及
活塞顶面与火力岸混合气混合异常、采用抗爆性不达标的燃
因，
并采取措施予以解决。
1.1
活塞失效的主要表现形式
发动机工作时，曲轴旋转带动连杆摆动，活塞
做往复运动，
气缸盖、
活塞顶部、
气缸构成的容积发
生周期性变化，从而实现进气、压缩、燃烧、排气的
工作过程[3]。活塞的损伤是发动机最常见的严重故
障，
与燃烧、
冷却润滑、
燃料供给等多方面有较强相
关性。活塞的主要故障主要表现形式见表 1。
烧熔/穿孔
异常燃烧导致活塞局部高温，
铝合金材料熔化；
进一
步发展成为穿孔
侵蚀
燃烧油滴滴到活塞表面将活塞损伤，主要发生在点
燃式发动机的爆震燃烧过程中
腐蚀
进气或燃料中硫、氯等含量超标或进气中有盐的成

车辆燃油喷射系统故障的排查与修复

车辆燃油喷射系统故障的排查与修复燃油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分。

它负责将燃油喷射到发动机的气缸内，以实现燃烧与动力输出。

然而，由于复杂的系统结构和频繁的使用，燃油喷射系统故障是汽车维修中常见的问题之一。

本文将介绍几种常见的燃油喷射系统故障，并提供排查与修复的方法。

1. 燃油喷射器堵塞燃油喷射器是燃油喷射系统中的关键组件之一。

当喷油嘴堵塞时，会导致燃油无法正常喷射进入气缸，从而影响发动机的正常燃烧和动力输出。

解决这个问题的方法包括清洗燃油喷射器、更换滤网和使用燃油系统清洁剂。

2. 燃油压力过低燃油的供应压力对燃油喷射系统的正常工作至关重要。

当燃油压力过低时，燃油无法充分喷射到气缸中，造成发动机性能下降。

导致燃油压力过低的原因可能是燃油泵故障、燃油滤清器堵塞或燃油供应系统漏气。

解决这个问题的方法包括修复或更换燃油泵、更换燃油滤清器和检查并修复燃油供应系统的泄漏点。

3. 燃油喷射系统电子控制单元（ECU）故障燃油喷射系统的ECU是控制燃油喷射器工作的核心部件。

如果ECU故障，燃油喷射器可能无法按照要求工作，从而导致发动机性能下降。

解决这个问题的方法是通过故障诊断仪检测ECU，并根据诊断结果修复或更换ECU。

4. 燃油泵故障燃油泵负责将燃油从油箱抽送到燃油喷射器。

如果燃油泵损坏或故障，会导致燃油供应不足，进而影响发动机的正常运行。

解决这个问题的方法是检查燃油泵的电器连接和供电情况，并修复或更换燃油泵。

5. 燃油滤清器堵塞燃油滤清器的主要作用是过滤燃油中的杂质和颗粒物，保护燃油喷射器和其他燃油系统部件免受污染。

当燃油滤清器堵塞时，会导致燃油流量减小，影响燃油的供应和喷射。

解决这个问题的方法是更换堵塞的燃油滤清器。

总结：燃油喷射系统的故障会影响汽车的性能和燃油经济性。

在排查和修复燃油喷射系统故障时，可以根据上述常见故障的特点和表现进行判断和解决。

然而，由于燃油喷射系统的复杂性，建议在遇到故障时咨询专业技师，并根据具体情况进行维修和更换相关部件，以确保汽车的正常运行和使用安全。

车辆燃油喷射系统的故障排查与修复的实用指南

车辆燃油喷射系统的故障排查与修复的实用指南车辆的燃油喷射系统是确保引擎能够正常运转的重要组成部分。

然而，在长时间的使用过程中，燃油喷射系统可能会出现故障，导致车辆性能下降甚至无法启动。

本文将会为您介绍一些常见的燃油喷射系统故障，并提供相应的排查与修复方法，帮助您解决这些问题。

一、燃油泵故障1. 故障症状燃油泵失效会导致车辆无法启动或者启动困难，同时行驶时可能出现动力不足或急剧减弱，甚至发动机熄火。

2. 排查与修复首先，检查燃油泵是否正常运转。

可以通过听到车辆启动时燃油泵的工作声音判断。

如果没有声音，则有可能是燃油泵故障。

接下来，检查燃油泵的供电系统，包括继电器、保险丝以及线路连接是否正常。

若发现供电系统正常，但燃油泵仍然无法启动，可能需要更换燃油泵。

二、喷油嘴堵塞1. 故障症状喷油嘴堵塞会导致燃油喷射不均匀，进而影响到车辆的性能和燃油消耗。

常见的症状包括发动机运转时的抖动、失速、动力不足以及燃油浪费。

2. 排查与修复首先，可以通过观察喷油嘴尖端是否有油雾喷出来进行初步判断。

若没有喷出，可能是堵塞所导致。

可以使用专用的喷油嘴清洗剂进行清洗，或者拆下喷油嘴进行彻底清洗。

如果清洗后问题仍未解决，可能需要更换喷油嘴。

三、燃油压力调节器故障1. 故障症状燃油压力调节器是调节燃油系统压力稳定的重要组成部分。

故障的燃油压力调节器会导致燃油供应不稳定，以及车辆性能下降。

2. 排查与修复可以通过使用特殊工具检测燃油压力调节器的压力是否正常。

如果压力过高或过低，表明燃油压力调节器可能出现故障。

此时，建议将其更换为新的部件。

四、燃油过滤器堵塞1. 故障症状燃油过滤器堵塞会导致供给引擎的燃油中杂质过多，从而影响燃烧效率和车辆性能。

常见症状包括引擎启动困难、动力不足、加速不畅以及低速行驶时的抖动。

2. 排查与修复首先，可以检查燃油过滤器的外部，看是否有明显的杂质或污垢覆盖。

如果有，推荐更换新的燃油过滤器。

此外，还可以通过检查燃油压力表数据来判断燃油过滤器是否堵塞。

活塞式发动机汽缸头裂纹原因及对策

一
要的问题。在本文中笔者就这一问题进行探讨。
Байду номын сангаас
中最惧怕的就是振动，进一步的振动会导致其他的部件也出现相应的损坏，造成了资源的浪费。
１产生活塞式发动机汽缸头裂纹的主要原因分析
１．１外部因素—— 操作人员操作存在不当
３解决活塞式发动机汽缸头裂纹问题的相关对策
料被广泛的应用于社会各个领域中。在平时的生活过程中活塞式发动在平时笔者观察了我国的两种主要的发动机，研究了这些活塞式机操作和检修人员应该密切关注这些新型的材料，用于创新，把这些发动机的工作原理，笔者发现这些系列的发动机大都是使用宽度较新材料用于活塞式发动机气缸中。当然，这涉及到很多的技术创新，
上下运动，从而带动曲柄的运转，从而把机械能转化为动能的一种发２．２导致其他部件损坏，浪费资源动机产品。这种发动机由于设计简单，而且应用起来比较方便、维修活塞式发动机气缸并不是单独进行工作的，在工作的过程中所有也不是很复杂，所以在世界各国的机器装备中都离不开，应用范围较的机械设备构成了一个有机的整体，共同进行作用，从而才能够保障其他的发动机要广泛的许多。然而一个东西总有两方面，活塞式发动个机械设备的正常运行。因此，每一个小零部件之间都具有密切而机汽缸头在使用的过程中经常会出现一些裂纹，这些裂纹严重的损害又广泛的联系，正所谓牵一发而动全身。如果在实际运行的过程中活了其使用寿命和使用性能，更严重的可能会引发事故，尤其是在航天塞式发动机汽缸头出现了裂纹，将会首先引起气缸内其他的部件出现航空、航运船只中。因此，解决活塞式发动机汽缸头裂纹已经成为首损害，比如活塞杆等，从而产生剧烈的振动。在机械设备运行的过程

LJ465Q3-1AE9汽油机连杆活塞断裂故障分析

Ｌ４５３１ＥＪ６Ｑ — Ａ９汽油机在进行４０ｈ交变负荷可靠性试０验，交变负荷试验进行到７人工停机保养后，５ｈ再次运行交变负荷试验程序，当发动机运行在５２０ｒｆ０ｎｎ时，／ｉ发动机异响，曲轴箱通气管处冒烟，未来得及按急停按钮，发动机已经自行
１８２
《装备制造技术）００２１年第１期１
材料成分：符合图纸要求Ｚ１９Ｌ０。硬度：１Ｈ符合图纸要求。１８Ｂ，
（）２缸连杆。２第宏观断口：经撞击变形无法观察。金相组织：致回火索氏体，织良好。细组材料成分：合图纸要求４ｒ符０Ｃ。
根据对故障件的分析，可排除部分成因，如图７以椭圆圈（
表示排除部分）示。因缸孔无异常磨损的痕迹，活塞显示所且是脆性断裂，塞因拉缸导致断裂的可能性较小。活塞的断裂活应该在连杆疲劳断裂之后。据图７故障树逐步还原故障的发生过程：该试验机故障
杆瓦、连杆螺栓、连杆螺母等零件的主次关系，出简要故障列
树分析如图６示。所
图１故障件活塞在缸子中位置Ｌ
图２故曲轴，发现第２缸连杆卡死在曲轴箱且缸孔底部边缘崩裂，曲轴的第２３缸连杆轴颈被烧蚀，、主轴
３故障件检测
３１根据故障树逐一对故障件分析．
常磨损，如图３图４所示。、对以下故障件分别从宏观断口、金相组织、材料成分及机

浅谈造成发动机活塞故障原因分析及解决措施

浅谈造成发动机活塞故障原因分析及解决措施摘要:结合柳州五菱柳机动力有限公司生产的LJ479Q6汽油机装配及维修实践中遇到的情形，阐述发动机工作过程中发动机活塞故障；随着汽车工业的不断发展，发动机活塞在整车使用比例越来越高，通常我们排除发动机故障的过程中会借用一些仪器先去查找故障的原因，对维修来说大大减轻了工作量和维修时间；但有些故障是我们在平常工作中容易忽略的，并且故障模式不能在仪器上体现出来，因此我们在排查发动机故障时需要做到足够细致；发动机活塞损坏是比较常见的一种故障现象；要保养维护好车辆，可以预防发动机活塞损坏故障的发生，特别注意的是发动机水温，确保发动机温度在最佳温度状态工作，杜绝高温活塞拉伤减少不必的损失；确保机油的质和量；保正发动机得到最佳润滑，按工艺技术要求装配活塞，装配间隙不当则直接影响到发动机的质量；在今后的维修装配生产工作中，认真按技术要求操作，以保证发动机的各项配合间隙，排除发动机活塞损坏故障隐患;分析其产生的各种原因，最后提出一些排除方法及其预防措施。

关键词：拉伤；损坏；开裂；措施作者简介：谢宏名（1978-），男，广西来宾人，本科，高级技师，主要从事汽车发动机维修检测及相关的质量检测工作。

活塞是汽车发动机的主要运动件，是运动件中一种容易损坏的铝制品零部件。

它直接与高温高压燃气接触，在润滑极差的缸筒内不断地进行高速往复运动，在高温高压燃气作用下承受着热负荷和机械负荷。

与活塞有关联的发动机件，在发动机工作运动过程中出现故障时，都有可能引起活塞破碎损坏。

因此，故障现象虽然表现在活塞上，但引起故障的零部件，也就是说故障主因不一定是活塞，它可能是被害者，要根据实际的损坏情况来分析。

为降低汽车噪声、减少负荷，要求活塞轻声运作，动作圆滑，减轻活塞质量极为十分重要。

为此,对活塞的这些要求是有些矛盾。

下面我们将以柳机发动机活塞损坏故障为代表，较为常见的活塞损坏故障现象及引起故障原因进行分析，通过分析活塞损坏原因，采取相应措施，有利于延长活塞的使用寿命，避免不必要的经济损失。

(完整版)喷油器常见故障分析及处理措施

喷油器常见故障对柴油机的影响及处理措施１、喷油器压力低故障表现：柴油机不易启动，运转时排气冒黑烟，功率下降。

故障原因分析：喷油器压力调整不正确，调压螺母未锁紧，弹簧预紧力不足或弹簧刚度过小，调压弹簧断裂，有线性变形，造成喷油器压力过低，使喷油器雾化质量变坏，恶化混合气的质量，调压弹簧是调整喷油器喷射压力的，其刚度直接影响到喷油器燃油雾化质量及针阀的寿命，弹簧刚度过小，在喷射终了时，针阀不能迅速落座，从而引起滴油和燃气倒流、污染和加热针阀偶件，可能使针阀卡住。

刚度过大则针阀落座冲击力将成倍的增加，会加速针阀偶件的磨损，造成雾化不良。

处理措施：（1）调压弹簧不得有裂纹，两端不得偏磨、歪扭变形，不良者须更换，下弹簧座面针阀圆弧凹面不良者，应更换。

保证调压弹簧自由高度，压缩量、负荷特性达到技术条件要求。

（2）调整好弹簧压力后锁紧螺母。

（3）检查弹簧是否断裂，调压弹簧断裂更换重新调压。

2、喷油器回油量过大故障表现：大量燃油流入回油管，流入污油箱，造成燃油浪费。

故障原因分析：（1）从喷油器进油管端头漏泄。

喷油器的高压进油管拧入喷油器体上时，接管的端部有紫铜垫圈进行密封，以防高压燃油漏泄，通过接管与喷油器体上的连接螺纹漏出到接管外壁，流入回油管，进入污油箱。

（2从配合间隙过大的针阀偶件处泄出。

喷油器进入针阀中的油腔后，当燃油压力克服预先调定的喷油器弹簧压力时，高压燃油将针阀抬起。

喷油器向气缸内喷油。

针阀偶件的配合间隙为0.0015---0.004mm，如针阀偶件的配合间隙过大使一定数量的高压燃油漏出。

通过喷油器中间部位的横孔流出，流入回油管，进入污油箱。

（3）从各不良平面处漏泄。

各密封平面（针阀体与座板、支座板与喷油器体之间）的密封不良，高压燃油从喷油器接管进入喷油器后，其进油道通过喷油器体，支座板到达针阀体。

这些结合面为精密加工的镜面密封，由压紧螺母紧固在一起。

如果密封不良，高压油一通过密封平面时就会漏出。

活塞式发动机汽缸头裂纹原因及对策

活塞式发动机汽缸头裂纹原因及对策摘要:本文对活塞式发动机汽缸头裂纹的原因、危害及对策进行分析研究,提出了在维护和使用过程中应注意的问题及解决方法,有效的提高机务、飞行人员的安全操作技能和安全技术知识, 为实现持续安全奠定坚实的基础。

关键词:活塞发动机汽缸裂纹对策1 气缸头裂纹原因航空活塞发动机产生故障的原因多种多样,而且汽缸头裂纹直接影响着发动机工作的可靠性,威胁飞行安全。

(1)莱康明IO-540系列发动机、IO-360系列发动机采用宽气缸(气缸内径大于活塞行程)使火焰传播的路程较长,形成的过氧化物也就增多,在局部混合气中出现的具有爆炸性的燃烧现象,瞬间火焰传播速度可达2000m/s,局部燃气压力可达100～200kg/cm,局部燃气温度可达3000℃以上,远远超过正常燃烧时的数值,这种局部混合气爆炸性燃烧产生的高温、高压突然作用于活塞顶、气缸及气缸头内壁上,使诸构件瞬间受到巨大冲击负荷,迫使气缸头与身有分离的趋势,在薄弱部分就会产生裂纹。

如:1997年10月22日上午,某院校教员驾驶TB20-8917号飞行执行403航行训练任务时,当该机起飞2分钟后发现发动机轻微抖动,马力下降,飞机下沉,请示地面指挥员后紧急返航安全着陆。

经打开发动机包皮,发现第2号气缸头与气缸身结合部有灰白色的废气痕迹,扳转螺旋桨时该处发出“哧哧”漏气声,测量气缸压缩指标为0,进一步拆下气缸检查,发现该气缸头排气门处一侧(散热片从下往上数第6～7片之间)环向裂纹长达236mm(详见照片箭头所指处),活塞顶及气缸头内壁上伴有较多积碳。

(2)飞行人员在使用过程中若油门杆与变距手柄操作配合不当,将造成发动机在大进气压力,小转速工作,使燃气压力和温度过高,诱发爆震而出现气缸头裂纹。

(3)机务人员在完成试车检查后,就急于打开发动机包皮,拆卸电咀或排除故障,使气缸头温度发生急剧变化而诱发裂纹(尤其是寒冬腊月)。

2 气缸头裂纹的危害(1)气缸头裂纹漏出的高温、高压混合气容易引起航空发动机空中着火,诱发飞行事故的发生。

某汽油机活塞碎裂的分析及解决方案

某汽油机活塞碎裂的分析及解决方案田晓丽;高勇飞;王志望;谭成舟;徐灿灿;李连豹;韦虹;李双清;王瑞平【期刊名称】《内燃机》【年(卷),期】2017(000)003【摘要】介绍了某汽油机活塞环岸断裂的分析及解决方案,首先对活塞环岸断裂的发动机进行了相关检测,通过相关试验验证,确定了活塞本身的结构不合理引起了活塞环岸断裂.通过优化活塞的结构,解决了该质量问题.【总页数】2页(P24-25)【作者】田晓丽;高勇飞;王志望;谭成舟;徐灿灿;李连豹;韦虹;李双清;王瑞平【作者单位】宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,浙江宁波315336;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,浙江宁波315336;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,浙江宁波315336;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,浙江宁波315336;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,浙江宁波315336;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,浙江宁波315336;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,浙江宁波315336;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,浙江宁波315336;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,浙江宁波315336;浙江吉利罗佑发动机有限公司,浙江宁波315800【正文语种】中文【中图分类】TK413【相关文献】1.某汽油机活塞噪声的分析及解决方案 [J], 田晓丽;高勇飞;谭成舟;王志望;徐灿灿;李连豹;韦虹;李双清;王瑞平2.汽油机活塞顶部开裂原因分析及改进措施 [J], 祝传亮;王奇峰;刘小斌;曹国帅;王玉洁3.汽油机活塞环岸断裂原因分析及改进 [J], 高永春;刘栋;王溪;赵文斌;熊培友4.高强化汽油机活塞裙部支撑疲劳开裂分析及结构改进 [J], 郭伟;田维亮;李猛猛;董传成;蔡恒5.某汽油机活塞热机耦合分析及轻量化研究 [J], 郝贤;张艳岗;裴健;郭巨寿因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

发动机燃油供油导管断裂失效分析

发动机燃油供油导管断裂失效分析081142208 郭江淳1 引言某型发动机连续发生两起空中燃油泄漏故障, 导致发动机空中停车, 严重影响飞行安全。

具体过程是: 飞机飞行中发现后侧有白色雾状油带出现, 同时燃油耗量表和分组油量表指示异常。

地面检查时, 有大量燃油从包皮内流出, 认定为发动机漏油。

进一步检查, 两发动机的故障基本相同, 均为发动机主输油圈连接12#喷嘴的U 型导管在靠近工作喷嘴接头处断裂。

该导管断裂后,导致大量燃油从该处喷出。

两发动机总寿命相差不多, 均较长。

至故障发生时, 其修后寿命分别为24. 4h 和15. 5h。

断裂的两根导管中一根为发动机制造出厂时原台装配, 另一根为发动机大修时更换的新导管。

两导管在修理中, 均按工艺要求进行了探伤检查和密封性试验, 未见异常。

本文从痕迹、断口和应力等方面对该故障进行了分析, 确定了导管断裂的性质, 并对其断裂原因进行了分析。

2 示例的试验过程与结果2. 1 断裂导管检查断裂导管的规格为 8mm x 1mm, 材料为1C r18N i9T i不锈钢, 管接头与管体为手工火焰钎焊连接。

完好U 型供油导管在发动机上的安装位置。

断裂后导管的情况, 断裂位置在U 形管的短边一侧接头根部焊缝处, 两侧明显错位, U 型导管开口端两侧向内侧收, 说明导管存在较大的向外张开的安装应力。

将断裂导管拆下检查, 表面有一些规则的、与表面呈一定角度的擦痕。

检查断裂处附近的安装螺帽, 可见一侧边缘有明显的挤压痕迹。

拆下U 形导管上方的燃油总管检查, 一根总管表面未见异常, 无明显的与U形导管接触、碰磨痕迹; 另一根总管在与导管上方对应的位置有一挤压凹坑，说明总管与导管之间有局部挤压、触碰。

2. 2 开车检查为确定U 形导管及燃油总管在发动机工作时各自的振动情况, 是否存在干涉现象, 选择一架完好飞机进行开车检查。

燃油总管振幅很小或基本无振动; 而U 形管高频大幅度振动, 振动方向垂直于U 形平面, 无明显的平行于U 形面的振动。

汽车燃油喷射系统故障排查与修复方法

汽车燃油喷射系统故障排查与修复方法随着科技的发展，汽车燃油喷射系统已成为现代汽车的核心部件之一。

然而，由于长期使用或操作不当等原因，燃油喷射系统可能会出现故障。

本文将介绍汽车燃油喷射系统故障的常见原因以及相应的排查与修复方法。

一、故障原因分析1. 燃油喷射器堵塞：长期使用后，汽车燃油喷射器可能会受到沉积物的影响而堵塞。

这会导致燃油无法正常喷射，从而影响发动机的工作效率。

2. 燃油滤清器故障：燃油滤清器是清除进入燃油系统的杂质和污染物的重要部件。

如果滤清器损坏或堵塞，会导致燃油流量不畅，进而影响发动机的正常工作。

3. 燃油泵故障：燃油泵负责将燃油从油箱中抽取并送至喷射器。

如果燃油泵出现故障，可能导致燃油无法供给喷射器，进而影响发动机的正常工作。

4. 传感器故障：汽车燃油喷射系统中的传感器用于检测发动机运行时的各项参数，如氧气浓度、进气量等。

如果传感器损坏或失灵，将无法提供正确的数据给控制单元，导致系统失效。

二、故障排查与修复方法：1. 检查燃油喷射器：使用专用工具将燃油喷射器拆下，进行清洗或更换。

清洗时，可使用特定溶剂清除堵塞物。

如果清洗无效，应更换新的喷射器。

2. 检查燃油滤清器：将燃油滤清器拆下，检查是否有杂质或污染物的堆积。

如果有，应及时清除或更换新的滤清器。

3. 检查燃油泵：使用专用工具检查燃油泵的工作状态。

如果发现异常，应进行修理或更换。

4. 检查传感器：使用专用诊断仪器检测传感器的工作状态和数据输出是否准确。

如果发现不正常，应进行修理或更换。

三、预防措施：1. 定期更换燃油滤清器：根据汽车制造商的建议，定期更换燃油滤清器，以防止杂质堆积导致系统故障。

2. 注意油品质量：选用合适的燃油，并避免加注劣质油品，以减少对燃油喷射系统的损害。

3. 正确驾驶和保养：遵守驾驶规范，避免急加速和急刹车，注意保持正常的行驶状态。

同时，定期进行汽车保养，包括更换机油和机油滤清器等，以保持燃油喷射系统的正常工作。

喷油器的改进措施

喷油器的改进措施引言喷油器是现代内燃机的关键部件之一，它负责将燃料雾化并喷射到缸内，以实现燃油的有效燃烧。

喷油器的性能直接影响着发动机的燃油效率和排放水平。

为了提高燃油经济性、降低排放、减少故障率，喷油器的改进非常重要。

本文将探讨几种常见的喷油器改进措施，包括喷口设计、燃油泵压力调节、喷油模式优化等。

喷口设计喷油器的喷口设计对燃油雾化效果有着重要影响。

下面是几种提高喷口效果的改进措施：1. 喷孔形状优化喷孔的形状直接影响着燃油雾化的效果。

传统的圆孔设计容易产生堵塞和喷雾不均匀的问题，可以考虑采用椭圆形的喷孔，通过增大喷口的表面积和改变喷射方向，提高雾化效果。

2. 喷孔数量增加增加喷孔的数量可以扩大喷射面积，提高雾化效果。

通过在喷口内部设置多个小喷孔，可以实现更细腻的喷雾。

3. 喷孔尺寸分布在喷口设计中，将不同尺寸的喷孔分布在适当的位置，可以实现更均匀的燃油雾化。

采用不同直径的喷孔结合，可以增加燃油在不同速度下的雾化效果。

燃油泵压力调节喷油器的工作性能和雾化效果会受到燃油泵供给的压力影响。

下面是一些常见的燃油泵压力调节的改进措施：1. 压力调节装置优化燃油泵的压力调节装置应具有良好的响应性和稳定性。

可以考虑采用更先进的压力调节阀，提高调节精度和稳定性，以适应发动机工作负荷的变化。

2. 压力传感器应用引入压力传感器可以实时检测燃油泵的压力，并通过反馈控制系统调整燃油泵的工作状态。

这样可以根据实际工况要求，精确地控制燃油泵的工作压力。

3. 调压器设计改进调压器是燃油泵压力调节的关键部件，优化调压器的设计可以实现更精确的压力调节。

例如，在调压器内部增加缓冲器，可以减小调压器的工作震动，提高调节的稳定性。

喷油模式优化喷油模式的优化可以降低燃油的消耗和排放。

下面是一些常见的喷油模式优化的改进措施：1. 多点喷射传统的单点喷射方式容易产生不均匀的燃烧，多点喷射可以实现更均匀的燃料分布，提高燃烧效率和降低排放。

发动机燃油供油导管断裂失效分析

ＦｒｃｕｅＦａｌｅＡｎｌｓｓｏｅｐｅｉｎＡｅｏｅｇｎｓａｔｒｉｕｒａｙｉｆａＦｕｌＰｉｎａｒ－ｎｉｅ
Ｆｕ — ｌＣＥｏｇＬｅｇｊｎＬｏｇｈｎＵＧｏＩ，ＨＮＲｎ，ＶＦｎ－，Ｉｎ —ａｇｌｕＳ
（ｅｇＡｒｎｕｃｌＴｃｎｌｙＲｓｒｈＣｎｅ，ｅｇ１０７，Ｃｉ）ＢｎｅｏａｔａｅｏｏｅａｃｅｔＢｎ００６ｈｎｉｈｇｅｒａ
ＡｂｔａｔＴｉｌａｉｇｆｉｒｓｏｎｐｆａｒ－ｎｉｅｈｐｅｅｏｔｕｕｌｗｈｃｒｓｌｄｆｍｒｃｕｆｐｐｓｓｒｃ：ｗｏｏｌｅｋｎｌｅｆｅｔｅｏｅｏｅｇｎａｐｎｄｃｎｎｏｓｙ，ｉｈｗｅｒｕｔｏｆａｔｒｏｉａｕｏｙｉｅｅｅｒｅＵ— ｅ
ａｔｉｔｏｎｃｎｉｅｍｉｐｐａｉｇｉｐｓｏ，ｔｃｕｅｃａｃｅｓｃｎｓｅｂｙｓｔｏｃｒＵｐｐｓｔｈｊｎｎｅｔｇｗｔｔａｉｌｎ．Ｆｘｏｉｎｓｕｔｒｈｒｔｒｔｓａｄａｓｍｌｔｅｆｒｔｅ－ｉｅｏｃｉＩｈｌｎｅｙｔｉｒａｉｉａｆｕａｅ
维普资讯
第２０第１２卷２月期０７年
失效分析与预防
Ｆｂｕｒ，０７ｅｒａｙ２０
Ｖｏ．Ｎｏ．１管断裂失效分析
傅国如，荣，陈吕凤军，李松航

汽车喷油嘴螺栓断裂的失效分析

2019年第10期热加工C铸锻失效asting and Forging Failure77汽车喷油嘴螺栓断裂的失效分析■ 孔德群，周建，杨利摘要：从断口分析、金相检验、化学分析等方面分析了汽车喷油嘴螺栓在装配过程中断裂的性质及其产生原因。

试验结果发现，螺栓头部外层在热锻成形过程中产生线状折叠类缺陷，其附近存在明显的高温脱碳现象，且存有氧化物夹渣。

折叠的深度较大，减少了螺栓承受拉应力的有效截面积，显著降低了螺栓可抵抗的拉应力，同时在装配时折叠处存在显著的应力集中，即便正确操作使用规定的扭矩扳手仍造成低应力脆断。

热成形加工中螺栓头部外表层产生的折叠缺陷是引起装配开裂的根本原因。

关键词：发动机；螺栓；折叠；应力集中；失效分析螺纹联接是汽车制造技术中最基础、标准程度最高的机械零件，同时也是汽车行业运用最广泛的联接工艺，结构简单，联接可靠，在整车装配过程中具有高精度、装配方便、零件拆装便利、重复使用性好等优点。

零件采用螺栓联接，就是依靠“拧紧”所施加扭矩来实现两个被联接体紧密贴合并具备足够的轴向预紧力（即轴向拉应力），以确保被联接零件的可靠联接和正常工作。

在装配时，夹紧力必须足够大，以保证被连接零部件在工作过程中不发生相对移动；另外，所施加的夹紧力必须保证螺栓和被联接零部件在装配和服役过程中不会发生破坏或塑性变形。

目前，在汽车装配生产过程中，可将扭矩作为中间量来评价螺栓联接的装配质量，比如扭矩控制法通过控制螺栓的最终扭矩来获得螺栓所需要的轴向预紧力，当拧紧扭矩达到设定的目标扭矩时立即停止拧紧，从而结束扭矩控制。

在发动机装配工艺过程中，螺栓联接已经成为最常用的紧固和联接方式，而拧紧工艺过程是其中的重要环节，通过优化设计对拧紧过程监控策略，进行有效的系统性预防，降低拧紧过程的质量风险，从而提高装配工作效率。

汽车螺栓的失效案例频发，失效原因多样，例如在使用过程中因螺栓松动而发生多源疲劳断裂；因加工过程产生的微裂纹导致氢致延迟断裂；表面增碳导致延迟开裂；淬火裂纹在装配时扩展而断裂。

发动机燃油导管裂纹失效分析

发动机燃油导管裂纹失效分析作者：周杨娜王国鹏来源：《科技创新与应用》2016年第22期摘要：文章主要论述了发动机导管的失效分析过程、分析方法。

借助典型案例，对发动机导管的主要失效形式及预防方法进行了论述。

关键词：导管；失效；失效分析；疲劳断裂1 概述发动机外部导管主要用来输送燃油、滑油、空气等物质，起着与人体血管一样极为重要的作用，是发动机的重要零部件。

在航空发动机的生产、研制和使用过程中，导管的断裂故障十分突出。

外部导管的质量和工作状态直接影响到发动机的可靠性，导管的设计、选材、振动等因素都影响导管的寿命。

文章主要讨论当发动机导管断裂失效时，如何进行分析，发现失效原因，找到解决办法。

2 导管失效形式某发动机燃油导管产生裂纹（见图1），工作时间353h54min，裂纹发生在焊缝附近。

2.1 失效及失效分析产品丧失规定的功能称为失效。

通过分析、检测、研究、判断失效的原因，找出失效的机理和规律，为改进提供依据，这个过程称为失效分析。

2.2 发动机导管的失效形式及产生原因（1）疲劳断裂：指导管在反复多次的应力或能量负荷循环后，才发生的断裂现象。

断裂位置多发生在焊缝处，主要是由于焊接热影响区强度下降，加之导管的装配应力与发动机的振动应力叠加，构成疲劳断裂。

如果导管不按要求进行修理和维护，就有可能使导管产生磨损、压伤、变形和腐蚀，而这些都会使导管损伤，在振动作用下，就可导致导管破裂。

（2）漏油：如果导管内液体流动不畅，或有阻塞，导致流体从导管连接处溢出。

因此要保证导管内流体流动通畅，没有阻塞，导管连接良好。

（3）磨损：由于发动机结构复杂，导管安装空间狭小，加上拆装时导管变形，卡箍松紧度不合适，使导管表面与其它物体相互磨损，而引起表面材料损失的现象。

3 导管的失效分析过程3.1 材料检查导管材料为1Cr18Ni9Ti，符合设计要求。

3.2 外观检查导管的断裂位置在焊缝附近，外观上只能看到断口的宏观形貌。

经显微镜检查，发现断口表面磨损严重，属于疲劳断口，断口位置可见两个明显的疲劳源，疲劳源侧面没有腐蚀的痕迹。

活塞冷却喷嘴失效引发的发动机故障核心探索和分析

活塞冷却喷嘴失效引发的发动机故障核心探索和分析汇报人：XX
目录失效对发动机的影响
活塞冷却喷嘴失效的诊断方法
活塞冷却喷嘴失效的预防措施
活塞冷却喷嘴失效的应对措施
活塞冷却喷嘴失效的原因
喷嘴材料质量不达标
喷嘴加工精度不足
喷嘴热处理不当
喷嘴结构不合理
发动机过热会增加燃油消耗和排放污染
活塞冷却喷嘴失效会导致发动机过热，进而引起活塞变形和损坏。
活塞冷却喷嘴失效会导致活塞温度不均匀，产生热应力，引起活塞开裂或断裂。
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活塞冷却喷嘴失效会导致活塞环和气缸壁之间的摩擦增加，加速活塞磨损。
活塞冷却喷嘴失效会导致活塞顶部烧蚀，影响发动机性能和可靠性。
调整点火提前角：根据活塞冷却喷嘴失效的原因，适当调整点火提前角，以减少发动机爆燃和活塞烧蚀的风险。
优化燃油喷射：通过优化燃油喷射，提高燃油雾化效果，降低活塞冷却喷嘴堵塞的可能性。
调整气门正时：根据活塞冷却喷嘴失效的情况，适时调整气门正时，以改善发动机的进排气效果。
控制发动机转速：在活塞冷却喷嘴失效时，适当降低发动机转速，以减轻活塞的工作负荷，降低活塞烧蚀的风险。
活塞冷却喷嘴失效会导致润滑油供应不足
润滑油变质会导致发动机性能下降
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润滑油变质会导致发动机磨损加剧
润滑油变质会导致发动机寿命缩短
活塞冷却喷嘴失效的诊断方法
检查喷嘴是否有裂纹、断裂或磨损检查喷嘴的喷射孔是否堵塞检查喷嘴的连接是否松动或脱落检查喷嘴的安装位置是否正确
使用诊断仪读取故障码和数据流

燃油喷射系统故障排查与修复技巧

燃油喷射系统故障排查与修复技巧燃油喷射系统是现代汽车发动机中关键的部件之一，对于发动机性能和燃油经济性起着重要作用。

然而，由于使用时间的增长以及不可避免的磨损，燃油喷射系统可能会出现各种故障。

本文将介绍几种常见的燃油喷射系统故障，并提供相应的排查与修复技巧。

一、燃油喷射系统故障类型1. 喷油嘴堵塞喷油嘴是燃油喷射系统中的核心部件之一。

长期使用或油品质量差等原因可能导致喷油嘴堵塞。

堵塞的喷油嘴会导致发动机动力下降、油耗增加等问题。

2. 燃油泵故障燃油泵是将燃油从油箱输送到喷油嘴的关键设备。

燃油泵故障会导致燃油供应不足，进而影响发动机的正常工作。

3. 燃油压力调节器失效燃油压力调节器用于控制燃油系统的压力。

当燃油压力调节器失效时，可能导致燃油压力过高或过低，进而影响发动机的正常工作。

二、燃油喷射系统故障排查技巧1. 检查燃油系统压力使用专业的燃油压力表检查燃油系统的压力是否正常。

如果发现燃油压力过高或过低，可以初步判断燃油压力调节器是否失效。

2. 清洗喷油嘴对于堵塞的喷油嘴，可以使用专业的喷油嘴清洗剂进行清洗。

清洗过程中需要注意使用正确的清洗方法和工具，避免损坏喷油嘴。

3. 检查燃油泵工作状态使用专业的燃油泵测试仪检测燃油泵的工作状态。

根据测试结果，可以初步判断燃油泵是否故障。

三、燃油喷射系统故障修复技巧1. 更换喷油嘴对于无法清洗恢复正常的喷油嘴，需要及时更换。

注意选择合适的型号和规格的喷油嘴，并按照正确的安装方式进行更换。

2. 更换燃油泵如果燃油泵的工作状态不正常，需要更换新的燃油泵。

选择质量可靠的燃油泵，并确保按照正确的安装方式进行更换。

3. 更换燃油压力调节器对于失效的燃油压力调节器，需要及时更换。

选择符合规格要求的燃油压力调节器，并按照正确的安装方式进行更换。

四、预防燃油喷射系统故障的方法1. 定期更换燃油滤清器燃油滤清器可以有效过滤燃油中的杂质，保护燃油喷射系统的正常工作。

定期更换燃油滤清器可以减少燃油喷射系统故障的发生。

汽车燃油喷射系统故障分析与修复技巧介绍

汽车燃油喷射系统故障分析与修复技巧介绍汽车燃油喷射系统是现代汽车发动机中关键的部件之一，它负责将燃油供应给发动机进行燃烧。

然而，在长时间的使用过程中，燃油喷射系统可能会出现故障，给车辆的性能和燃油经济性带来影响。

本文将介绍一些常见的汽车燃油喷射系统故障以及修复技巧，帮助车主正确诊断和解决问题。

最常见的燃油喷射系统故障之一是喷油嘴堵塞。

喷油嘴是燃油喷射系统的重要组成部分，它负责将燃油喷射到发动机的气缸中。

当喷油嘴堵塞时，会导致喷油量不足或喷油不均匀，影响发动机的工作效果。

解决这个问题的方法是定期清洗喷油嘴，使用专业的清洗剂可以有效去除堵塞物。

燃油泵故障也是常见的问题之一。

燃油泵负责将汽车油箱中的燃油送到发动机的燃油喷射系统中。

当燃油泵出现问题时，可能导致燃油供应不稳定或完全停止供应，从而导致发动机无法正常工作。

修复燃油泵故障的一种常见方法是更换燃油泵，确保选择适合车型的原厂或质量信得过的品牌。

传感器故障也是导致燃油喷射系统问题的原因之一。

车辆中的多个传感器负责监测发动机和燃油喷射系统的工作状态，并向车辆电脑发送信号以控制燃油喷射。

如氧气传感器、曲轴位置传感器和节气门位置传感器等。

当这些传感器发生故障时，会导致燃油喷射系统工作不正常，表现为发动机性能下降或启动困难等问题。

修复此类故障通常需要更换相应的传感器。

燃油喷嘴漏油也是常见的燃油喷射系统故障。

燃油喷嘴在工作时需要承受高压，长时间的使用可能导致喷嘴密封圈老化或损坏，从而导致燃油泄漏。

燃油泄漏会导致燃油喷射不均匀，影响发动机的运行。

解决漏油问题的方法是更换燃油喷嘴密封圈或整个喷嘴。

还有一个容易被忽视的问题是燃油滤清器的堵塞。

燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质和沉淀物，防止它们进入燃油喷射系统，然而，在使用一段时间后，滤清器可能会积累大量的杂质导致堵塞。

堵塞的燃油滤清器会导致燃油供应不足，影响发动机的正常工作。

因此，定期更换燃油滤清器是保证燃油喷射系统正常工作的重要步骤。

分析C系列发动机活塞崩裂问题及对策

分析C系列发动机活塞崩裂问题及对策通过数据显示，C系列发动机出现活塞崩裂问题也有不少案例，通过对各种崩裂现象的分析与研究，找到C系列发动机活塞崩裂的根本原因；基于这些原因，采取相应的临时措施和长期措施，从而控制同类故障再次发生，为C系列发动机今后的正常运作保驾护航，提升C系列发动机的质量和市场认可度。

1 基于活塞崩裂问题的分析1.1 问题描述市场反馈2例C系列发动机异响问题，拆解后发现其中一台二、三缸活塞头部崩裂，另一台一缸活塞头部崩裂。

1.3 结果分析（1）1#和2#活塞“崩裂”部分，都未观察到“疲劳辉纹”形貌特征，而都有“撕裂棱”形貌特征，这是活塞是受到了较大的由第1道环的“环底”向活塞顶面方向的“力”的作用，而形成其顶部“崩裂”的（见图8和图18）。

（2）2#活塞顶部先发生“崩裂”后，2#活塞的第1道活塞环才以“撕裂”的方式，较快地发生断裂的。

1.4 对比分析通过和同类产品相对比分析，因B15D与C15D活塞类似，故进行了对比如下：（1）B15与C15材料不同，氧化层厚度要求不同。

（2）所使用的设备、工装、电解液和电流大小等相同，影响厚度的通电时间有所不同。

（3）表面处理（1环槽阳极氧化）工艺相同。

2 结语经研究分析售后活塞及活塞环崩裂及断裂现象，多为活塞头部在受强外力作用下的强度损坏。

此活塞的材料、整体强度有待进一步提高，建议提升活塞材料等级，由1295改为1275。

同时活塞进气闭门坑外侧圆角过小，形成尖角，造成热点；考虑发动机爆震，温度过高引起。

建议改进活塞燃烧室结构，增大活塞进气闭门坑外侧圆角。

参考文献[1] 蓝恒.发动机内部磨损原因探索[J].汽车实用技术，2012，（11）.[2] 宋余智.发动机活塞环早期断裂的原因和机理分析[J].汽车科技，2003，（2）.[3] 叶曙光.发动机活塞环裂断原因的分析[J].工程机械.1995，（5）.[4] 秦朝举，原彦鹏.发动机活塞头部热损伤的原因及预防措施[J].农业装备与车辆工程，2012，（5）.。

活塞故障现象及原因分析

2．2 环岸断裂故障现象分析：活塞第一或第二环岸局部断裂。（ 1）活塞环断裂或粘着后环开口端发生上下震颤而引起环岸断裂
（ 2 ）活塞持续受到撞击或发动机超负荷运行、出现爆震，造成环岸疲劳断裂、熔损。
（3）活塞环槽或环严重磨损间隙超出限值，产生剧烈的碰撞或颤振，从而造成活塞环岸的疲劳断裂。
（1）由于气门锁片脱落、弹簧折断、气门疲劳断裂掉下、气门座镶圈脱落等原因引起缸内掉入异物。
（2）活塞销断裂，造成连秆与活塞销连接破坏最终损坏活塞；
（3）由于轴瓦盖螺丝断裂后，连秆机动失去平衡被曲轴挤出缸体的同时，活塞别断或破碎。
（4）装配间隙不合理、气缸套磨损出台阶时损伤，使活塞正常的运动受阻，第一环碰撞，造成活塞环岸疲劳断裂；（5）环槽底存在加工尖角或环有尖角而引起应力集中，环岸疲劳断裂，一般会出现批量事故。
2.3 环槽早期磨损故障现象及分析：环槽变宽，环磨损严重或环槽平面出现台阶造成功率低、耗机油、窜油、窜气。（ 1 ）活塞环与环槽之间润滑不良，发生金属接触，粘着磨损；（2）环槽表面粗糙度差、硬度低、耐磨性差，从而引起环槽磨损；（ 3 ）装配间隙不对，活塞环在运动中发生颤振；（ 4 ）积炭过多，环槽内有磨粒，形成环槽下侧面磨损；（ 5 ）“三滤”不清洁，引起异常早期磨损损坏。