4_英国邦斯菲尔德油库爆炸事故调查总结报告
英国邦斯菲尔油库事故6
的风载荷，但它在罐体的外部形成一个突起。
12
中国石油管道公司
PetroChina Pipeline Company
二、设施介绍 事故大罐构造情况
13
中国石油管道公司
PetroChina Pipeline Company
二、设施介绍 储罐测量监控系统（Automatic Tank Gauging）
32
中国石油管道公司
PetroChina Pipeline Company
四、事故原因分析
2、区域布臵与平面布臵的不足 事故中备用发电机房和消防泵房在爆炸发生后马上遭到破坏，同时HOSL 西区和BPA 的大部分储罐全部被破坏，这反映出平面布臵反面的一些不足，导
致设计的事故抑制手段不能发生效用，同时更易发生多米诺效应，造成事故的
20
中国石油管道公司
PetroChina Pipeline Company
三、事故起因及经过
2005 年12 月11 日5 时38 分左右， 溢出的汽油开始在A 罐区内由#912 储 罐位臵向西蔓延，从视频和目击者反映 的证据显示，当时的蒸汽云厚度已经达 到了大致1m。
21
中国石油管道公司
PetroChina Pipeline Company
哈福德郡储油有限公司所有的储罐上都安装了伺服液位计和热电偶温度
计，测量数据被传送到位于控制室的储罐测量监控系统，通过该监控系统
还可以实现罐区阀门远程控制，另外该监控系统还可以接受来自系统外部 的报警信号并进行相应的连锁动作。 操作人员在控制室通过储罐测量监控系统进行日常作业。
14
中国石油管道公司
PetroChina Pipeline Company
罐区外车辆可能点火导致爆炸和火灾升级事故；
某油库火灾爆炸事故事故调查总结
某油库火灾爆炸事故事故调查总结油库火灾爆炸事故调查总结一、事故概述某油库火灾爆炸事故发生在某年某月某日的下午，造成了巨大的财产损失和人员伤亡。
事故引起了广泛关注和深思，为了深入调查事故原因，本次调查总结报告将围绕以下几个方面进行展开。
二、事故原因分析1. 管理问题首先，事故原因中最主要的原因之一是管理不善问题。
在该油库的管理层面存在一定的问题，例如，安全生产责任意识淡薄，对于日常的巡检与维护不够重视，防火设备不全面而又缺乏定期检测。
此外，安全培训与教育不到位，员工对应急处理和团队合作能力欠缺，为事故的发生埋下了隐患。
2. 设备问题事故诱因中的另一个关键问题是设备问题。
据初步调查，油库内部部分设备长期使用，未能及时更新。
旧设备的老化和损耗不仅降低了设备的工作效率，还增加了安全隐患。
尤其是防火设备方面，不少消防设施无法正常启动，导致火势得不到有效控制，扩大了火灾范围。
3. 安全意识不强此外，许多员工在日常工作中对于安全问题缺乏足够的重视。
从事故发生前的监控录像中可以看到，有些员工在油库附近吸烟，并未执行相关的安全规定。
这种轻视安全的行为加剧了火灾的发生和扩大。
4. 事故应急处理不及时不力对于爆炸事故的突发情况，事故现场的应急处理不及时、不力也是导致事故严重后果的原因之一。
在事故发生后的前几分钟内，调度员未能迅速与油库内的工作人员取得联系，以便进行灭火和紧急疏散。
此外，由于紧急出口的标识设施不够清晰，导致员工在疏散途中出现混乱，增加了伤亡人数。
三、应对措施基于以上问题分析结果，为了避免类似的事故再次发生，我们建议采取以下应对措施：1. 强化管理意识加强组织层面的安全管理，明确各级人员在安全生产中的责任，提高对安全风险的认识并建立相应的安全风险监测机制。
加强安全培训和教育，提高员工应对突发事件的能力。
2. 建立健全的设备管理体系定期对设备进行维护和检测，确保设备处于正常工作状态。
对老旧设备进行更新和替换，提高设备的工作效率，并尽量减少安全隐患。
大火与浓烟下的考验——英国邦斯菲尔德油库大爆炸始末
封面故事"防风险、除隐患、遏事故"——2019年全国“安全生产月”大火与浓烟下的考验——英国邦斯菲尔德油库大爆炸始末■ 林 佳英国邦斯菲尔德油库是英国第五大油库，2005年12月11日清晨，这里发生了自二战以来欧洲最严重的工业爆炸事故，摧毁了油库50%以上的设施，并给当地和整个欧洲带来了严重的生态灾难。
英国政府和公共部门在事故发生后进行了及时有效的应对，将事故造成的社会和环境后果均降到了最低，为各国提供了值得借鉴的经验。
2005年12月11日是一个普通的周日，伦敦及周边地区沉浸在周末的慵懒之中。
但对于伦敦西北部赫莫尔汉普斯特德镇的居民来说，这绝非一个寻常的周日。
清晨6点多，尚在睡梦中的人们被一声巨响惊醒，是地震？是恐怖袭击？惊慌的人们纷纷猜想爆炸发生的起因。
随后又传来两声巨响，伴着腾空而起的浓烟，火光映红了拂晓前的天空。
根据黑烟升起的位置，人们的视线逐渐被吸引到了镇中的一个大型油库上。
赫莫尔汉普斯特德位于伦敦西北40公里处，在这座小镇上，有着全英第五大、英格兰东南部最大的成品油库——邦斯菲尔德油库。
自二战时起，该油库就为英国皇家空军提供燃油，当时有26个储油罐和400个油柜，储存着英国5%的燃油储备。
如今该油库负责向英格兰东南部大部分地区提供汽油和燃料用油。
“莫非是这座油库发生了爆炸？”人们纷纷担忧。
然而，猜测不幸被言中。
6时01分，邦斯菲尔德油库发生了第一次爆炸，之后半小时内，爆燃点附近20个油罐相继被引燃。
其中有三次巨型爆炸，分别发生在6点01分、6点27分和6点28分。
油库里当时储存了6000万加仑的汽油、柴油、煤油和航空燃油。
6000万加仑燃油、20个储油罐起火，当这一情况报告给专家时，他们做出了最坏的打算：控制火势要耗费几天的时间，如果发生新的爆炸，不仅灭火难度陡增，还可能造成无法预估的生态破坏。
一场可怕的灾难即将降临英伦乃至欧洲。
惊心动魄的黎明邦斯菲尔德油库的爆燃，不仅产生了大火和浓烟，还造成了巨大的冲击波。
4_英国邦斯菲尔德油库爆炸事故调查总结报告.docx
英国邦斯菲尔德地区油库火灾爆炸事故调查总结报告1. 前言2005 年12 月11 日凌晨位于伦敦的东北部的邦斯菲尔德油库由于充装过量发生泄漏，并最终引发爆炸和持续60 多小时的大火，事故摧毁了20 个储罐，造成43 人受伤和高达8.94 亿英镑（相当于101 亿人民币）的经济损失，是英国和欧洲迄今为止遭遇的最大火灾。
2006 年1 月成立的独立的事故调查委员会，自2006 年2 月21 日发布第一份调查报告以来，一共公布了9 份报告，直到2008 年7 月才宣布调查结束。
委员会进行了深入而全面的调查，事故的完整过程和和深层原因被逐步揭示，整个工业界都在反思调查结果，以从中吸取教训。
本文通过对事故调查报告的分析与总结，提出可供国内油气储运企业借鉴的经验，以方便企业对自身进行检查，或者依据检查结果采取进一步的风险管理措施。
风险管理已经被世界上很多能源产业公司所接受和认可，尤其是在石油化工、电力、核电、化工工业等高风险的行业都有很好的实践和应用。
风险管理是一个系统化的方法和理论，它包括各种不同的风险管理手段，本文所涉及到的风险管理手段只是整个风险管理体系中的一部分，关于的它的详细内容可以参照Scandpower 风险管理中国公司的其他报告，本文不作进一步的深入介绍。
2. 英文缩写本文中用到了多处英文缩写，其完整表达如下（按文中出现的顺序）：HOSL COMAH Hertfoudshire Oil Storage LimitedControl of Major Accident Hazards Regulations哈福德郡储油有限公司重大危险源控制法案BPA British Pipeline Agency Limited 英国管道运营公司BP British Petroleum Limited 英国石油公司UKOP UK Oil Pipelines Ltd 英国石油管道公司ATG Automatic Tank Gauging 储罐测量监控系统SIL Safety Integrity Level 安全完整性等级QRA Quantitative Risk Assessment 量化风险评价3. 邦斯菲尔德地区介绍3.1 区域布置邦斯菲尔德地区是一个大型的油料储存区，位于伦敦的东北部，某种意义上具备战略储备油库的功能。
英国邦斯菲尔德油库爆炸事件启示录
英国邦斯菲尔德油库爆炸事件启示录作者: 来源:中国石油报发布时间:2013-12-26 浏览: 2214次【大中小】进入商城联系编辑我要投稿关键词:应急管理，安全防线编者按：3月29日，吉林省白山市某煤业公司发生瓦斯事故，3天后，公司擅自违规派人到井下处理火区，再次发生瓦斯爆炸，两次事故造成35人死亡，16人受伤，11人失踪；11月22日，东黄输油漏油事故因处置不当导致燃气管线猛烈爆燃，引发一场大灾难……事故发生后，到底该如何冷静应对、科学救援，防止次生灾害发生，阻止事态进一步恶化，是一个非常值得研究的问题。
亡羊补牢亦有道——英国邦斯菲尔德油库爆炸事件启示录事件回顾邦斯菲尔德油库位于英国伦敦北部赫默尔亨普斯德镇，距离赫特福德郡中心城区约4.8公里，作用是在燃料油和其他产品运往加油站或者机场前对其进行储存。
邦斯菲尔德油库是一座大型油库，在英国108个石油储运基地中排名第五。
2005年12月10日晚，管道开始向库区内的一个储罐输送汽油。
此时，这个储罐液位计停止变化，当储罐液位达到最高限度时，储罐保护系统未能自动启动切断进油阀门。
管线继续向储罐输送油料,导致油料从罐顶不断溢出。
溢出的油料受罐体加强圈、罐顶边缘板的阻挡，在储罐周围形成巨大的油料瀑布。
由于汽油的挥发性很强，储罐周围迅速形成大量油气混合物，同时，溢出的油料在防火堤内大量聚集。
防火堤内装满油料后，油料又从防火堤溢出向低洼处流动。
很快，整个罐区内弥漫着高浓度的油气混合物。
在爆炸前，这个储罐大约有超过300吨油料溢出油罐，油气混合物的扩散面积达8万平方米。
2005年12月1l日6时，不确定的着火源引燃了外溢油品形成的油气云，引起A罐区爆炸。
从A罐区发生第一次爆炸开始，体积巨大的油气混合物遇到点火源后发生数次剧烈爆炸，随后又连续发生几次爆炸，并燃起大火，油库的20多座油罐被大火吞没。
据悉，此次大火持续燃烧了60多个小时才被扑灭。
当时，储油量为3500万升，包括汽油、柴油和航空燃料，大爆炸和火灾几乎把库区夷为平地。
英国邦斯菲尔德油库发生的爆炸火灾事故
一、事故经过
• 溢出的油料受罐体加强圈、罐顶边缘板的阻挡，在储罐周围形成巨大的油料 瀑布。由于汽油的挥发性很强，储罐周围迅速形成大量油气混合物，同时，溢出 的油料在防火堤内大量聚集。防火堤内装满油料后，油料又从防火堤溢出向低洼 处流动。很快，整个罐区内弥漫着高浓度的油气混合物。在爆炸前，这个储罐大 约有超过300吨油料溢出油罐，油气混合物的扩散面积达8万平方米。
• 6时01分，发生了第一次爆炸，紧接着更多爆炸发生。爆炸引起大火，超过20 个储油罐陷入火海。大火持续燃烧3天，油库50%以上设施被破坏。12 月13 日晚 上，大火被扑灭。
一、事故经过
•
二、事故原因浅析
•
1、储罐的自动测量系统失灵，储罐装满时，液位计停止在储罐的2/3液位处，报警系
统没能启动，储罐独立的高高液位开关也未能自动开启切断储罐的进油阀门，致使油料
从12月11日凌晨3时开始，912号储罐的液位计停止变化，此时该储罐继续接收 流量为550 m3/h的无铅汽油。912号储罐在12月11日5时20分已经完全装满。由于 该储罐的保护系统在储罐液位达到所设置的最高液位时，未能自动启动以切断进油 阀门，因此T/K管线继续向储罐输送油料，导致油料从罐顶不断溢出。
，致使防火堤围墙倒塌和断裂，同时殃及了第三级设防，大量的油料和消防泡沫流出库
区。
三、经验教训
•
1、加强巡检，严格控制火源，提高设备设施、仪器仪表的安全可靠性。
•
2、管输油库要做好管输收油工作的组织，确保管输油过程安全。加强与分输站
的联系；接到分输计划，要核实情况，遇有管输计划变更要及时向省公司调运处核
• 4、 加快油库高低液位声光报警装置的安装。
分享完毕 谢谢！
8
英国邦斯菲尔德油库爆炸火灾事故
英国邦斯菲尔德油库爆炸火灾事故集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-英国邦斯菲尔德油库爆炸火灾事故2005年12月11日英国邦斯菲尔德油库发生的爆炸火灾事故，为欧洲迄今为止最大的爆炸火灾事故，共烧毁大型储油罐20余座，受伤43人，无人员死亡，直接经济损失2.5亿英镑。
事故经过2005年12月10日19时，英国邦斯菲尔德油库HOSL西部区域A罐区的912号储罐开始接收来自T/K管线的无铅汽油，油料的输送流量为550m3/h（该流量在允许范围以内）。
12月11日凌晨（零时），912号储罐停止收油，工作人员对该储罐进行了检查，检查过程大约在11日凌晨1时30分结束，此时尚未发现异常现象。
从12月11日凌晨3时开始，912号储罐的液位计停止变化，此时该储罐继续接收流量为550m3/h的无铅汽油。
912号储罐在12月11日5时20分已经完全装满。
由于该储罐的保护系统在储罐液位达到所设置的最高液位时，未能自动启动以切断进油阀门，因此T/K管线继续向储罐输送油料，导致油料从罐顶不断溢出，储罐周围迅速形成油料蒸气云。
一辆运送油品的油罐车经过邦斯菲尔德油库时，汽车排气管喷出的火花引燃了外溢油品形成的蒸气云引起爆炸、燃烧。
6时01分，发生了第一次爆炸，紧接着更多爆炸发生。
爆炸引起大火，超过20个储油罐陷入火海。
爆炸造成40多人受伤，但无人死亡，现场附近的商业和民用财产遭到很大破坏。
6时10分，消防人员到达现场。
大火持续燃烧了3天，破坏了绝大部分现场设施，并向空中释放出大团的黑色烟雾（图1）。
12月13日晚上，除2个储油罐外，其余的大火全部被扑灭。
受损油罐见图2。
事故原因分析）912号储罐的自动测量系统（ATG）失灵，储罐装满时，液位计停止在储罐的2/3液位处，ATG报警系统没能启动，储罐独立的高高液位开关也未能自动开启切断储罐的进油阀门，致使油料从罐顶溢出，从罐顶泄漏的油料外溢，油料挥发，形成蒸气云，遇明火发生爆炸、起火。
英国邦斯菲尔德油库爆炸事故调查总结报告
英国邦斯菲尔德地区油库火灾爆炸事故调查总结报告1. 前言2005 年12 月11 日凌晨位于伦敦的东北部的邦斯菲尔德油库由于充装过量发生泄漏，并最终引发爆炸和持续60 多小时的大火，事故摧毁了20 个储罐，造成43 人受伤和高达8.94 亿英镑（相当于101 亿人民币）的经济损失，是英国和欧洲迄今为止遭遇的最大火灾。
2006 年1 月成立的独立的事故调查委员会，自2006 年2 月21 日发布第一份调查报告以来，一共公布了9 份报告，直到2008 年7 月才宣布调查结束。
委员会进行了深入而全面的调查，事故的完整过程和和深层原因被逐步揭示，整个工业界都在反思调查结果，以从中吸取教训。
本文通过对事故调查报告的分析与总结，提出可供国内油气储运企业借鉴的经验，以方便企业对自身进行检查，或者依据检查结果采取进一步的风险管理措施。
风险管理已经被世界上很多能源产业公司所接受和认可，尤其是在石油化工、电力、核电、化工工业等高风险的行业都有很好的实践和应用。
风险管理是一个系统化的方法和理论，它包括各种不同的风险管理手段，本文所涉及到的风险管理手段只是整个风险管理体系中的一部分，关于的它的详细内容可以参照Scandpower 风险管理中国公司的其他报告，本文不作进一步的深入介绍。
2. 英文缩写本文中用到了多处英文缩写，其完整表达如下（按文中出现的顺序）：HOSL COMA Hertfoudshire Oil Storage LimitedControl of Major Accident HazardsRegulations哈福德郡储油有限公司重大危险源控制法案BPA British Pipeline Agency Limited 英国管道运营公司BP British Petroleum Limited 英国石油公司UKOP UK Oil Pipelines Ltd 英国石油管道公司ATG Automatic Tank Gauging 储罐测量监控系统SIL Safety Integrity Level 安全完整性等级QRA Quantitative Risk Assessment 量化风险评价3. 邦斯菲尔德地区介绍3.1 区域布置邦斯菲尔德地区是一个大型的油料储存区，位于伦敦的东北部，某种意义上具备战略储备油库的功能。
邦斯菲尔德油库爆炸
伦敦北郊邦斯菲尔德油库爆炸事件尽管没有造成重大人员伤亡，但却酿成了欧洲和平年代最严重的生态灾难，对伦敦乃至英伦全境的生态环境造成了沉重的打击爆炸发生时油库储存有6000万加仑（27240万升）的汽油、柴油、煤油和航空燃油，有1600万升燃油燃烧后化为浓烟。
一夸脱是0.946升，1加仑是4夸脱1英国加仑等于4.5459711330833 升< L >1美国加仑等于3.78542686366028 升< L >油库爆炸造成两种生态影响：一是水源影响，这是最为严重的，污染物质渗透污染地下水源造成长期问题。
二是污染土壤，污染物质渗透进土壤，破坏其结构，进而影响生长其中的生态环境什么是油库的三级设防？汽油柴油航空燃料性质如何？人口密度小，人员素质高，经常演练，无人员伤亡。
他们将邦斯菲尔德油库存在的选址问题、设计问题、操作问题、管理问题等所有问题全盘托出，并制作了专门的网站用于介绍事故发生的全过程和发布事故调查情况，尽可能把事故的教训与全世界共享1、恐怖袭击：几天前是播放了扎卡维威胁要炸毁石油设施的录像，但那盘录像其实是几个月前录制的，跟现在时局无关。
2、人员失误：正常工作日是有9名工作人员，但当天却只有两人在值班。
3、储油罐故障：有目击者称，他们在爆炸前发现数个储油罐冒烟，电力中断，警报响起。
4、飞机坠入：曾有人表示有轻型飞机坠入油罐区，但警方已否认。
据外电12月13日综合报道，发生爆炸的邦斯菲尔德油库位于伦敦的东北部，是法国道达尔公司和美国德士古石油公司Texaco合资经营。
这座油库储存着420万加仑的汽油、柴油、煤油以及航空燃油。
12日在英国，石油公司、输油管道运营商和航空部门召开紧急会议，以保证燃油的供应。
道达尔公司称他们有紧急预案改变从公司经过的输油路线，确保燃油的正常供应。
油库位于赫默尔亨普斯特德镇，而这个镇上还有英国石油、壳牌等大公司。
英国石油公司和壳牌石油公司也使用这个油库。
_英国邦斯菲尔德油库爆炸事故调查总结报告
英国邦斯菲尔德地区油库火灾爆炸事故调查总结报告1. 前言2005 年12 月11 日凌晨位于伦敦的东北部的邦斯菲尔德油库由于充装过量发生泄漏，并最终引发爆炸和持续60 多小时的大火，事故摧毁了20 个储罐，造成43 人受伤和高达8.94 亿英镑（相当于101 亿人民币）的经济损失，是英国和欧洲迄今为止遭遇的最大火灾。
2006 年1 月成立的独立的事故调查委员会，自2006 年2 月21 日发布第一份调查报告以来，一共公布了9 份报告，直到2008 年7 月才宣布调查结束。
委员会进行了深入而全面的调查，事故的完整过程和和深层原因被逐步揭示，整个工业界都在反思调查结果，以从中吸取教训。
本文通过对事故调查报告的分析与总结，提出可供国内油气储运企业借鉴的经验，以方便企业对自身进行检查，或者依据检查结果采取进一步的风险管理措施。
风险管理已经被世界上很多能源产业公司所接受和认可，尤其是在石油化工、电力、核电、化工工业等高风险的行业都有很好的实践和应用。
风险管理是一个系统化的方法和理论，它包括各种不同的风险管理手段，本文所涉及到的风险管理手段只是整个风险管理体系中的一部分，关于的它的详细内容可以参照Scandpower 风险管理中国公司的其他报告，本文不作进一步的深入介绍。
2. 英文缩写本文中用到了多处英文缩写，其完整表达如下（按文中出现的顺序）：HOSL COMAH Hertfoudshire Oil Storage LimitedControl of Major Accident Hazards Regulations哈福德郡储油有限公司重大危险源控制法案BPA British Pipeline Agency Limited 英国管道运营公司BP British Petroleum Limited 英国石油公司UKOP UK Oil Pipelines Ltd 英国石油管道公司ATG Automatic Tank Gauging 储罐测量监控系统SIL Safety Integrity Level 安全完整性等级QRA Quantitative Risk Assessment 量化风险评价3. 邦斯菲尔德地区介绍3.1 区域布置邦斯菲尔德地区是一个大型的油料储存区，位于伦敦的东北部，某种意义上具备战略储备油库的功能。
英国邦斯菲尔德油库火灾事故
英国邦斯菲尔德油库火灾事故1事故概述2005年12月11日英国邦斯菲尔德油库发生的火灾事故，为欧洲迄今为止最大的火灾爆炸事故，共烧毁大型储油罐20余座，受伤43人，无人员死亡，直接经济损失2.5亿英镑。
2事故经过2005年12月10日19时，英国邦斯菲尔德油库HOSL西部区域A罐区的912号储罐开始接收来自T/K管线的无铅汽油，油料的输送流量为550m3/h。
12月11日凌晨（零时），912号储罐停止收油，工作人员对该储罐进行了检查，检查过程大约在11日凌晨1时30分结束，此时尚未发现异常现象。
从12月11日凌晨3时开始，912号储罐的液位计停止变化，此时该储罐继续接收流量为550m3/h的无铅汽油。
912号储罐在12月11日5时20分已经完全装满。
由于该储罐的保护系统在储罐液位达到所设置的最高液位时，未能自动启动以切断进油阀门，因此T/K管线继续向储罐输送油料，导致油料从罐顶不断溢出，致使储罐周围迅速形成油料蒸气云。
一辆运送油品的油罐车经过邦斯菲尔德油库时，汽车排气管喷出的火花，引燃了外溢油品形成的蒸气云引起爆炸、燃烧。
6点01分，发生了第一次爆炸，紧接着更多爆炸发生。
爆炸引起大火，超过20个储油罐陷入火海。
爆炸造成40多人受伤，但无人死亡，现场附近的商业和民用财产遭到很大破坏。
6时10分，消防人员到达现场。
大火持续燃烧了3天，破坏了绝大部分现场，并向空中释放出大团的黑色烟雾。
12月13日晚上，除2个储油罐外，其余的大火全部被扑灭。
3事故原因1）912号储罐的自动测量系统（ATG）失灵，储罐装满时，液位计停止在储罐的2/3液位处，ATG报警系统没能启动，储罐独立的高高液位开关也未能自动开启切断储罐的进油阀门，致使油料从罐顶溢出，从罐顶泄漏的油料外溢，油料挥发，形成蒸气云，遇明火发生爆炸、起火。
2）尽管邦斯菲尔德油库进行了三级设防，由于一级设防的缺陷使外溢的油料形成多处瀑布，加速了蒸气云的形成，二级和三级设防主要是用于保护环境的，但由于泄漏的油料形成大面积池火，高温破坏了防火堤，致使防火堤围墙倒塌和断裂，同时殃及了第三级设防，大量的油料和消防泡沫流出库区。
英国邦斯菲尔德油库发生的爆炸火灾事故
一、事故经过
溢出的油料受罐体加强圈、罐顶边缘板的阻挡，在储罐周围形成巨大
的油料瀑布。由于汽油的挥发性很强，储罐周围迅速形成大量油气混合物
，同时，溢出的油料在防火堤内大量聚集。防火堤内装满油料后，油料又
从防火堤溢出向低洼处流动。很快，整个罐区内弥漫着高浓度的油气混合
物。在爆炸前，这个储罐大约有超过300吨油料溢出油罐，油气混合物的
英国邦斯菲尔德油库发生的爆炸火灾事故
2015年6月2日
2005年12月11日英国邦斯菲尔德油库（距伦敦不到50公里） 发生的爆炸火灾事故，共烧毁大型储油罐20余座，43人受伤， 无人员死亡，直接经济损失2.5亿英镑。酿成了欧洲和平年代 最严重的生态灾难，对伦敦乃至英伦全境的生态环境造成了沉 重打击。
门，致使油料从罐顶溢出，从罐顶泄漏的油料外溢，油料挥发，形成蒸气云，遇
明火发生爆炸、起火。
2、部分储罐和管道系统的电子监控器以及相关的报警设备处在非正常工作状
态。
3、储罐和管道系统附近的可燃气体检测仪器不灵敏。
4、由于一级设防的缺陷使外溢的油料瀑布状倾泻，加速了蒸气云的形成，二
级和三级设防主要是用于保护环境的，但由于泄漏的油料形成大面积池火，高温
破坏了防火堤，致使防火堤围墙倒塌和断裂，同时殃及了第三级设防，大量的油
料和消防泡沫流出库区。
三、经验教训
1、加强巡检，严格控制火源，提高设备设施、仪器仪表的安全可靠性
。
2、管输油库要做好管输收油工作的组织，确保管输油过程安全。加强
与分输站的联系；接到分输计划，要核实情况，遇有管输计划变更要及时向
省公司调运处核实。
3、合理安排好值班人员。在前期在检查中发现有的油库中控室值班人
员有夜间值班时打瞌睡的现象，油库要合理安排好值班人员，确保在岗人员
英国邦斯菲尔德油库爆炸火灾事故
英国邦斯菲尔德油库爆炸火灾事故2005年12月11日英国邦斯菲尔德油库发生的爆炸火灾事故，为欧洲迄今为止最大的爆炸火灾事故，共烧毁大型储油罐20余座，受伤43人，无人员死亡，直接经济损失2.5亿英镑。
事故经过2005年12月10日19时，英国邦斯菲尔德油库HOSL西部区域A 罐区的912号储罐开始接收来自T/K管线的无铅汽油，油料的输送流量为550m3/h（该流量在允许范围以内）。
12月11日凌晨（零时），912号储罐停止收油，工作人员对该储罐进行了检查，检查过程大约在11日凌晨1时30分结束，此时尚未发现异常现象。
从12月11日凌晨3时开始，912号储罐的液位计停止变化，此时该储罐继续接收流量为550m3/h的无铅汽油。
912号储罐在12月11日5时20分已经完全装满。
由于该储罐的保护系统在储罐液位达到所设置的最高液位时，未能自动启动以切断进油阀门，因此T/K管线继续向储罐输送油料，导致油料从罐顶不断溢出，储罐周围迅速形成油料蒸气云。
一辆运送油品的油罐车经过邦斯菲尔德油库时，汽车排气管喷出的火花引燃了外溢油品形成的蒸气云引起爆炸、燃烧。
6时01分，发生了第一次爆炸，紧接着更多爆炸发生。
爆炸引起大火，超过20个储油罐陷入火海。
爆炸造成40多人受伤，但无人死亡，现场附近的商业和民用财产遭到很大破坏。
6时10分，消防人员到达现场。
大火持续燃烧了3天，破坏了绝大部分现场设施，并向空中释放出大团的黑色烟雾（图1）。
12月13日晚上，除2个储油罐外，其余的大火全部被扑灭。
受损油罐见图2。
事故原因分析）912号储罐的自动测量系统（ATG）失灵，储罐装满时，液位计停止在储罐的2/3液位处，ATG报警系统没能启动，储罐独立的高高液位开关也未能自动开启切断储罐的进油阀门，致使油料从罐顶溢出，从罐顶泄漏的油料外溢，油料挥发，形成蒸气云，遇明火发生爆炸、起火。
2）尽管邦斯菲尔德油库进行了三级设防，由于一级设防的缺陷使外溢的油料瀑布状倾泻，加速了蒸气云的形成，二级和三级设防主要是用于保护环境的，但由于泄漏的油料形成大面积池火，高温破坏了防火堤，致使防火堤围墙倒塌和断裂，同时殃及了第三级设防，大量的油料和消防泡沫流出库区。
4_英国邦斯菲尔德油库爆炸事故调查总结报告
4_英国邦斯菲尔德油库爆炸事故调查总结报告英国邦斯菲尔德地区油库火灾爆炸事故调查总结报告1. 前言2005 年 12 月 11 日凌晨位于伦敦的东北部的邦斯菲尔德油库由于充装过量发生泄漏，并最终引发爆炸和持续 60 多小时的大火，事故摧毁了 20 个储罐，造成 43 人受伤和高达8.94 亿英镑（相当于 101 亿人民币）的经济损失，是英国和欧洲迄今为止遭遇的最大火灾。
2006 年 1 月成立的独立的事故调查委员会，自 2006 年 2 月 21 日发布第一份调查报告以来，一共公布了 9 份报告，直到 2008 年 7 月才宣布调查结束。
委员会进行了深入而全面的调查，事故的完整过程和和深层原因被逐步揭示，整个工业界都在反思调查结果，以从中吸取教训。
本文通过对事故调查报告的分析与总结，提出可供国内油气储运企业借鉴的经验，以方便企业对自身进行检查，或者依据检查结果采取进一步的风险管理措施。
风险管理已经被世界上很多能源产业公司所接受和认可，尤其是在石油化工、电力、核电、化工工业等高风险的行业都有很好的实践和应用。
风险管理是一个系统化的方法和理论，它包括各种不同的风险管理手段，本文所涉及到的风险管理手段只是整个风险管理体系中的一部分，关于的它的详细内容可以参照Scandpower 风险管理中国公司的其他报告，本文不作进一步的深入介绍。
2. 英文缩写本文中用到了多处英文缩写，其完整表达如下（按文中出现的顺序）：HOSL COMAH Hertfoudshire Oil Storage LimitedControl of Major Accident HazardsRegulations哈福德郡储油有限公司重大危险源控制法案BPA British Pipeline Agency Limited英国管道运营公司BP British Petroleum Limited英国石油公司UKOP UK Oil Pipelines Ltd英国石油管道公司ATG Automatic Tank Gauging储罐测量监控系统SIL Safety Integrity Level安全完整性等级QRA Quantitative Risk Assessment量化风险评价3. 邦斯菲尔德地区介绍3.1 区域布置邦斯菲尔德地区是一个大型的油料储存区，位于伦敦的东北部，某种意义上具备战略储备油库的功能。
油库火灾事故调查报告
油库火灾事故调查报告一、事故概况2022年10月15日15:30许，我公司位于XX省XX市的油库发生火灾事故。
事故发生时，油库内存储了大量的原油和成品油，火灾造成了严重的人员伤亡和财产损失。
我公司第一时间启动了应急预案，紧急疏散了周边居民并派出专业人员进行灭火和救援工作。
此次火灾事故造成了XX人死亡、XX人受伤，财产损失达到了XX万元。
根据当场初步调查情况，此次火灾事故可能是由于操作失误或设备故障导致的。
下面，我们将对此次油库火灾事故进行详细的调查分析，以便查明事故原因，制定改进措施，减少类似事故再次发生的可能。
二、调查过程为了对此次火灾进行全面的调查分析，我们组成了由专业技术人员、安全管理人员、生产操作人员等组成的调查组，对事故现场进行了详细的勘察和调查。
同时，我们还结合了事故发生前的工作记录、操作记录、设备运行情况等资料进行了梳理和分析。
调查组对以下几个方面进行了重点调查和分析：1. 事故现场勘察：调查组对油库火灾事故现场进行了详细的勘察，包括事故发生现场、火灾扩散范围、燃烧物质、设备状况等进行了细致的观察和记录。
2. 事故发生前的操作和管理情况：调查组对事故发生前的操作和管理情况进行了详细的了解和调查，包括操作人员的操作程序、操作规范、安全培训情况等进行了梳理和分析。
3. 设备运行情况：调查组对事故发生前的设备运行情况进行了详细的了解和分析，包括设备的检修维护情况、运行参数、设备故障记录等进行了梳理和分析。
4. 安全管理情况：调查组对公司的安全管理制度、应急预案、安全生产培训等进行了全面的了解和分析，查明了安全管理存在的问题和不足。
在对以上几个方面进行了全面的调查和分析后，调查组得出了以下初步结论：1. 操作失误导致。
事故发生前操作人员操作不当，操作程序不规范，导致了事故发生。
2. 设备故障导致。
事故发生前设备出现故障，运行参数异常，未能及时发现和处理，导致了事故的发生。
3. 安全管理不当。
英德火灾事故调查报告
英德火灾事故调查报告I. Incident InformationDate of Incident: February 24, 2022Location: English-German Industrial Park, Dortmund, GermanyTime of Incident: 10:45 AMWeather Conditions: Clear skies, temperature of 15°CNumber of Casualties: 3Nature of Incident: Industrial fireCause of Incident: Under investigationExtent of Damage: Extensive damage to two industrial warehousesFire Department Response Time: 9 minutesOther Agencies Involved: Dortmund Fire Department, German Industrial Safety Agency II. BackgroundThe English-German Industrial Park is a complex of industrial warehouses and facilities located in the outskirts of Dortmund, Germany. The park is home to several manufacturing and logistics companies, and it plays a significant role in the local economy.On the morning of February 24, 2022, a fire broke out in one of the warehouses in the industrial park. The fire quickly spread to a neighboring warehouse, resulting in a large-scale industrial fire. The fire department was immediately dispatched to the scene, and efforts to contain and extinguish the fire were initiated.III. InvestigationA. Initial AssessmentUpon arrival at the scene, the fire department found that the fire had already engulfed a significant portion of the first warehouse, and it had spread to the second warehouse. The fire was producing large plumes of dark smoke, and there were reports of multiple explosions coming from the vicinity of the warehouses.The fire department immediately began efforts to contain the fire and evacuate the surrounding area. The priority was to ensure the safety of the employees and residents in the industrial park and the nearby neighborhoods.B. Damage AssessmentAfter the fire was brought under control, a comprehensive assessment of the damage was conducted. It was found that both warehouses had sustained extensive damage, with the roofs and walls partially collapsed in certain areas. The interiors of the warehouses were charred and blackened, and the inventory and machinery inside the warehouses were severely damaged.C. Witness InterviewsSeveral employees and workers who were present at the time of the fire were interviewed to gather information about the sequence of events leading up to the fire. Many of them reported hearing loud noises and seeing sparks coming from a particular area of the first warehouse just before the fire broke out.D. Examination of Fire SceneThe fire department and the German Industrial Safety Agency conducted a detailed examination of the fire scene to determine the cause and origin of the fire. Evidence such as burn patterns, debris, and remnants of equipment were collected and analyzed to piece together the events leading up to the fire.E. Security Camera FootageThe industrial park is equipped with surveillance cameras, and footage from the cameras was reviewed to identify any unusual activities or events leading up to the fire. The footage revealed that there were no signs of unauthorized entry or suspicious activities in the vicinity of the warehouses prior to the fire.IV. FindingsA. Cause of FireAfter a thorough investigation, it was determined that the fire originated in an electrical equipment storage area in the first warehouse. The exact cause of the fire was identified as a malfunction in an industrial-grade electrical transformer, which led to a short circuit and subsequent ignition of nearby combustible materials.B. Contributing FactorsSeveral contributing factors were identified that exacerbated the impact of the fire. These factors included the presence of flammable materials in the vicinity of the electrical transformer, inadequate fire suppression systems in the warehouses, and the delayed detection and response to the initial signs of electrical malfunction.C. Safety ViolationsThe investigation also revealed several safety violations in the industrial park, including inadequate maintenance of electrical equipment, insufficient fire suppression systems, andlack of proper fire safety training for employees. These violations contributed to the severity of the fire and the resultant damage.V. RecommendationsBased on the findings of the investigation, the following recommendations are proposed to prevent similar incidents in the future:1. Regular Inspections: Implement a regular maintenance and inspection schedule for all electrical equipment to identify and address potential hazards.2. Fire Suppression Systems: Upgrade and install adequate fire suppression systems, such as sprinklers and fire extinguishers, in all warehouses and industrial facilities.3. Employee Training: Provide comprehensive fire safety training for all employees to ensure prompt and effective response to fire emergencies.4. Compliance Monitoring: Conduct regular audits and inspections to ensure compliance with safety regulations and standards.5. Emergency Response Plan: Develop and implement an effective emergency response plan, including evacuation procedures and communication protocols, to mitigate the impact of future incidents.VI. ConclusionThe industrial fire at the English-German Industrial Park in Dortmund, Germany, was caused by a malfunction in an electrical transformer, which led to a significant loss of property and three casualties. The investigation revealed several contributing factors and safety violations that exacerbated the impact of the fire. Recommendations have been proposed to prevent similar incidents in the future and improve safety standards in the industrial park. It is imperative for the management and authorities to implement these recommendations to ensure the safety and well-being of the employees and residents in the area.。
石油储罐火灾案例与安全现状调查
石油储罐火灾案例与安全现状调查石油储罐火灾案例与安全现状调查中国石化镇海炼化分公司储运部蒋晓武周领近几年石油化工行业安全形势十分严峻，尤其是石油储罐火灾爆炸事故频发，引起社会对石化企业的生产安全、环境保护、职业健康等状况的过分关注和担扰。
作者统计了1962年至2013年期间，包括国内54起和国外29起共83起的石油储罐火灾爆炸事故，其中发生人员死亡有26起，3人以上死亡的有16起，100人以上死亡的有2起，共造成445人死亡以及巨额财产损失、环境污染、生态破坏的惨重教训，社会影响极大。
例2005年英国伦敦邦斯菲尔德油库火灾爆炸事故［1］，烧毁20台储罐，造成43人受伤和高达8.94亿英镑（相当于101亿人民币）的经济损失，是英国和欧洲迄今为止遭遇的最大火灾事故。
为从根本上防止储罐火灾爆炸的恶性事故发生，要深入系统地研究、梳理储罐火灾事故发生的原因，从储罐设计、工艺控制、罐区布局、风险评估、检修控制等多方面着手分析，并在储罐本质安全上实施改进措施，以防范事故发生。
2 储罐火灾案例分析2.1 不同储罐类型火灾分析石油储罐常见类型有固定顶罐、外浮顶罐、内浮顶罐、球罐及卧罐等5种类型，在此对国内外83起储罐火灾典型案例进行分类统计，得出不同类型储罐发生火灾事故所占比例，具体如下表：表1 储罐类型的火灾统计储罐类型火灾起数比例内浮顶罐30 36.2%固定顶罐25 30.1%外浮顶罐23 27.7%球罐 3 3.6%卧罐 2 2.4%从表1得出，内浮顶罐火灾事故比例最高，约占36.2%，应予以重视。
这是由于内浮顶罐通常储存汽油、石脑油等易挥发、闪点较低的轻质油品，其浮盘上部易积聚挥发的可燃气体，在本身结构相对封闭的内浮顶罐中，易形成爆炸空间。
据统计10起静电为主因的事故，内浮顶罐占6起，一方面是因内浮顶罐的铜制静电导线接触不良或易腐蚀断裂；另一方面操作不当人体带电或低液位状态下流速过快产生静电等导致火灾事故发生；溢油为主因的9起事故，内浮顶罐占8起，主要是液位计失灵或充装过量引起；硫化氢铁自燃为主因的5起事故，内浮顶罐占4起，因生产运行中罐内的钢壁板或导向管等处硫腐蚀难以发现无法清除所致。
油库火灾爆炸应急预案总结报告
油库火灾爆炸应急预案总结报告概述：本文是针对油库火灾爆炸应急预案的总结报告。
通过分析实际发生的火灾爆炸事件，总结和评估了当前的应急预案，并提出了改进建议。
一、事件回顾与分析1.1 事件背景事故发生在某地区一家大型油库，涉及多个仓储罐。
由于长时间累积的安全风险没有得到有效控制，导致火灾隐患逐渐加大。
1.2 火灾爆炸原因经过调查和分析，火灾起因为人为操作失误以及设备故障。
操作人员未按照标准程序进行作业、设备维护保养不到位等问题是导致事故的主要原因。
1.3 应急反应分析早期阶段，缺乏有效的自动化监测系统和即时报警能力，导致事故初期无法迅速发现并采取措施处理。
二、现行应急预案评估2.1 预案内容目前已有的油库火灾爆炸应急预案中，对场景模拟、风险评估、组织协调等方面的内容覆盖较广，但仍存在缺陷。
2.2 预案演练在实践中，预案的演练工作尚未形成常态化机制。
人员参与度不高且针对性不够强，使得应急响应效果受到一定影响。
三、改进建议3.1 完善预案内容应根据实际情况和经验教训，完善油库火灾爆炸应急预案的相关内容，并将其纳入日常管理体系。
特别是要加强对重点环节和关键岗位的操作流程规范化和详细化描述。
3.2 强化应急培训加强对相关人员的培训和技能提升，提高他们对火灾爆炸事故的认识和处理能力。
培训内容要紧密结合具体岗位需求，注重实操和场景演练，并进行定期复习与回顾。
3.3 提升监测与警报能力引入先进的自动化监测系统，在火灾爆炸风险较高区域布置多样化传感器设备，以确保及时监测和报警。
同时，建立与消防、应急救援等机构的紧密联系，并制定沟通协调机制。
3.4 加强演练与评估针对不同情景，提供全面的预案演练场景，强化员工参与意识和操作能力。
在每次演练后进行全面评估，发现问题并及时改进。
四、总结通过对该油库火灾爆炸事件的回顾分析以及现行应急预案的评估，我们可以看出，在防范和处理火灾爆炸事故中还存在一些薄弱环节和需要改进的方面。
但随着技术的不断进步和管理水平的提高，我们有信心通过完善应急预案、加强培训和演练等措施来提升国内油库火灾爆炸应急能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
英国邦斯菲尔德地区油库火灾爆炸事故调查总结报告1. 前言2005 年 12 月 11 日凌晨位于伦敦的东北部的邦斯菲尔德油库由于充装过量发生泄漏，并最终引发爆炸和持续 60 多小时的大火，事故摧毁了 20 个储罐，造成 43 人受伤和高达8.94 亿英镑（相当于 101 亿人民币）的经济损失，是英国和欧洲迄今为止遭遇的最大火灾。
2006 年 1 月成立的独立的事故调查委员会，自 2006 年 2 月 21 日发布第一份调查报告以来，一共公布了 9 份报告，直到 2008 年 7 月才宣布调查结束。
委员会进行了深入而全面的调查，事故的完整过程和和深层原因被逐步揭示，整个工业界都在反思调查结果，以从中吸取教训。
本文通过对事故调查报告的分析与总结，提出可供国内油气储运企业借鉴的经验，以方便企业对自身进行检查，或者依据检查结果采取进一步的风险管理措施。
风险管理已经被世界上很多能源产业公司所接受和认可，尤其是在石油化工、电力、核电、化工工业等高风险的行业都有很好的实践和应用。
风险管理是一个系统化的方法和理论，它包括各种不同的风险管理手段，本文所涉及到的风险管理手段只是整个风险管理体系中的一部分，关于的它的详细内容可以参照 Scandpower 风险管理中国公司的其他报告，本文不作进一步的深入介绍。
2. 英文缩写本文中用到了多处英文缩写，其完整表达如下（按文中出现的顺序）：HOSL COMAH Hertfoudshire Oil Storage LimitedControl of Major Accident HazardsRegulations哈福德郡储油有限公司重大危险源控制法案BPA British Pipeline Agency Limited英国管道运营公司BP British Petroleum Limited英国石油公司UKOP UK Oil Pipelines Ltd英国石油管道公司ATG Automatic Tank Gauging储罐测量监控系统SIL Safety Integrity Level安全完整性等级QRA Quantitative Risk Assessment量化风险评价3. 邦斯菲尔德地区介绍3.1 区域布置邦斯菲尔德地区是一个大型的油料储存区，位于伦敦的东北部，某种意义上具备战略储备油库的功能。
该地区存在有多家储油公司，是依照原有的英国健康安全署土地规划法发展起来的，这部方案按照已建设危险源为起点，不断向往扩展安全距离，并规定在不同的安全距离内允许被规划的土地使用。
因为工厂只被允许在最小的安全距离内发展，这使得先后发展的多家储油公司基本上毗邻建设，甚至互相渗透，形成今天邦斯菲尔德地区独特的油库地区现状。
整个油库地区夹在樱桃树路（Cherry tree Lane）和邦斯菲尔德路（Buncefield Lane）之间，北部、东部和南部均为农田，在西部和班得瑞大道（Boundary Way）之间分布有大量的公司和民房（在事故中遭到严重破坏），距离西部的外围墙在 120m 左右（英国健康安全署按规定可以规划民房的最近距离）。
图3-1 展示了油库地区的周边情况。
事故池消防泵房 A 罐区樱桃树路#12班得瑞大道绿化带民房Fuji 公司围墙#912应急发电机房Northgate公司邦斯菲尔德3COM 路公司RO事故池公司B 罐区图3-1: 邦斯菲尔德库区区域布置图3.2 平面布置哈福德郡储油有限公司（HOSL），是道达尔英国公司和德士古石油公司合资经营的。
HOSL 分为西区和东区两个区，西区就是本次事故的发源地以及大火的中心，它分布有A、B、C、D 四个罐区。
HOSL 被批准的最大储存量是 34000 吨车用燃料和15000 吨煤油。
依据重大危险源控制法案（COMAH）要求的安全评估报告在事故发生时正在进程中，还未完成。
英国管道运行公司（BPA）是由壳牌和英国石油公司（BP）负责运营的管道公司，但它所管理的管道资产属于英国石油管道公司（UKOP）。
BPA 在邦斯菲尔德地区的油库被一条小路（樱桃树路，Cherry Tree Lane）分割为两个部分，分别是路北边的北区和南边的主区，都几乎被摧毁在大火中。
BPA 被批准储存70000 吨车用燃料和其他油品。
COMAH 要求的安全评估报告已经完成。
英国石油公司（BP）的储罐位于整个邦斯费尔迪库区的南部，由于距离 HOSL 西区最远得以在这场大火中幸免。
BP 被允许储存75000 吨车用燃料和来自BPA 的所有油品。
COMAH 要求的安全评估报告已经完成。
图3.2 显示各个区域的相互关系。
整个邦斯菲尔德库区通过三条独立的输油管线输送油料，分别是：• 10 英寸的Finalline，首站在道达尔的Lindsey 炼厂，末站在 HOSL 西区；• 10 英寸的 M/B 管线，首站在壳牌的 Stanlow 炼厂，末站在 BPA 北区；• 14 英寸的 T/K 管线，首站来自壳牌的码头和Coryton 炼厂，末站在 BPA 主区。
三条管道均采用分批次顺序输送的方式进行输送，混油返回炼厂重新炼制或者直接混入低品位油罐。
油料到达 HOSL 后按不同种类储存在相应的的储罐，表 3.-1 显示了发生事故的 HOSL 西区各罐区的储存情况。
车用燃料主要由 HOSL 西区、BP 和很少的一部分从 BPA 用油罐车运输出邦斯菲尔德库区，航空煤油依靠一条 6 英寸和一条 8 英寸的管道从 BPA 输送至伦敦机场，图 3-3 显示了各个管线的相互关系。
3.3 主要安全设施和事故相关设施3.3.1 储罐测量监控系统（Automatic Tank Gauging，ATG）#912 储罐安装有ATG 系统，这是一个储罐的监测和控制系统。
ATG 可以监控储罐液位、温度和阀门状态，并可以实现远程控制。
同时ATG 系统还可以接受来自系统外部的报警信号并进行相应的动作。
对于所监控的数据，包括异常事件和阀门状态均会被保存数月。
ATG 系统前端包括一个安装在罐顶的伺服液位计和和安装在底部的热电偶温度计，测量数据被传送到 ATG，HOSL 所有的储罐的液位和温度数据均接入 ATG，由操作人员在控制室通过 ATG 进行日常作业。
图 3-4 显示了 ATG 系统的组件和安装位置。
3.3.2 液位超限报警装置#912 储罐在顶部安装有一个独立的液位超限报警装置（安全仪表系统），当储罐液位达到极限位置（实现设定）后该装置将向控制室发出声光报警并同时自动关闭储罐的进料阀门，同时报警信号还会传向上游的 BPA 控制室，这时BPA 将关闭通向西区的进油主管线。
西区控制室还有一个优先选择开关可以阻止西区的关断信号传向 BPA，当优先选择开关被确定为阻止时，会在控制面板上亮起一个红色的警示灯。
3.3.3 通气孔#912 储罐在顶部设置有 8 个 0.07m2 的三角形通气孔，一是为浮盘上方的油气提供足够的与外界大气流通的面积；二是在事故状态下起到油品溢流作用。
3.3.4 消防水折流板#912 储罐罐顶的外延设计有一圈消防水折流板，折流板的设计意图是为了让罐顶的消防喷淋装置喷出的消防水可以程瀑布状流下，以最大程度的覆盖罐体；同时也在高温天气用来冷却罐体温度。
图3-5 显示了折流板的安装位置和外观。
3.3.5 防风梁#912 储罐的罐体中部有一个防风梁的结构设计，设计的目的是为了抵御来在罐体侧面的风载荷，但它会在罐体的外部形成一个突起，图 3-5 显示了防风梁在罐体的位置和外观。
3.3.6 防火堤#912 储罐所在的 A 罐区（类似与其他罐区），设计有防火堤，防火堤的设计容量是罐区内最大容量储罐的 110%，同时防火堤设计有雨水排出口。
防火堤上存在管道的穿越现象。
HOSL 消防泵房BPA#12 罐BPA 事故池HOSL 事故池HOSL 西区A罐区HOSL 西区B罐区壳牌BP HOSL 西区BPA HOSL 东区HOSL 西区 C罐区HOSL 东区事故池BP 罐区图3-2: 邦斯菲尔德库区平面示意图T/K 管线Finaline 管线航空煤油外输管线Finaline 管线计量区M/B 管线M/B 管线计量区T/K 管线计量区图3-3: HOSL 库区来料管线示意图8 个通气孔检查窗伺服液位计独立的液位安全仪表装置探测竖井内浮顶液位传感器检查孔滑动密封热电偶温度计图3-4: #912 储罐结构示意图通气孔消防水折流板防风梁图3-5: #912 储罐外部表3-1: HOSL 西区储存情况列表罐区储罐编号介质进料管线A 910 汽油T/KA 912 汽油T/KA 915 汽油Finalline B 911 汽油Finalline B 913 柴油B 914柴油B 916柴油C 901 汽油T/K C 902 汽油T/K C 903 汽油T/K C 904 汽油T/K C 905 汽油T/K D 906 混油D 907混油D 908柴油D 909混油4. 事故调查总结4.1 事故发生经过2005 年 12 月 10 日 19 时，HOSL 西区 A 罐区的#912 储罐照生产计划开始接受来自于 T/K 管线的无铅汽油，输送速度为550m3/h。
2005 年 12 月 11 日 0 时，该批次输送结束，并开始进行例行的液位检查。
2005 年 12 月 11 日 1 时 30 分，例行检查结束，一切正常，继续向#912 储罐输送。
2005 年 12 月 11 日 1 时 3 时左右， ATG 的液位数据停止变化，至事故发生时一直显示储罐液位在大约 2/3 处。
由于ATG 的数据一直没有发生变化，因此和 ATG 相联的警报系统一直没有动作，致使充装一直继续。
2005 年 12 月 11 日 5 时 20 分左右，按照当时的充装速度和#912 储罐容量，储罐已经完全充满。
2005 年 12 月 11 日 5 时 20 分左右，#912 储罐上安装的独立液位超限报警装置未动作，充装继续，导致汽油开始从罐顶的通气孔向外溢出。
2005 年 12 月 11 日 5 时 38 分左右，溢出的汽油开始在 A 罐区内由#912 储罐位置向西蔓延，从视频和目击者反映的证据显示，当时的蒸汽云厚度已经达到了大致1m。
2005 年 12 月 11 日 5 时 46 分左右，液态的汽油开始从 A 罐区的围堰内溢出，蒸汽云的厚度达到了 2m。
2005 年 12 月 11 日 5 时 50 分，蒸汽云扩散到 Northgate 公司和 Fuji 公司的停车场。
2005 年 12 月 11 日 5 时 54 分，由于通往金斯顿地区的阀门关闭，T/K 管线输向#912储罐的流量由 550 m3/h 增加到 890 m3/h，溢油进一步扩大。