飞行器巡飞探测路径规划方法

合集下载

无人机巡航路径规划算法研究

无人机巡航路径规划算法研究

无人机巡航路径规划算法研究随着科技的发展和无人机应用技术的日新月异,无人机巡航已经在各行各业得到了广泛的应用。

在无人机的巡航任务中,路径规划是其中的重点问题之一,无人机的路径规划算法一直是热点和难点问题。

无人机巡航路径规划算法研究是近年来的一个重要研究领域,本文将介绍路径规划的相关概念、现有的路径规划算法和研究进展。

一、路径规划的概念路径规划是指通过在环境中搜索有效路径,从起始点到目标点到达目的或执行任务的过程。

对于无人机路径规划来说,其中的环境可以是空气、水面、地面等,目的可以是拍摄某个区域的高清照片、红外摄像或其他传感数据,也可以是无人机配合其他设备进行消防救援或军事作战等任务。

良好的路径规划算法可以为无人机避开障碍物、减少路程和提高飞行效率,因此是无人机应用的基础。

二、现有的路径规划算法1. A*算法A*算法是一种启发式搜索算法,它基于评估函数和搜索树。

以双向搜索实现更优化的路径规划为目标,以空间新、时间快为主要优点。

A*算法是一种适用于搜索有方向图中的最短路径问题的排序算法。

A*算法提供了一种在不失方向的情况下使用启发式函数来进行搜索的方法,使得算法能够保持搜索的方向性并且搜索代价更低。

虽然A*算法有很大优势,但在大规模的路径规划时耗费资源较多。

2. Dijkstra算法Dijkstra Algorithm(迪杰斯特拉算法)是一种非负权值的有向图路径算法,它可以寻找带权有向图的最短路径。

这个算法是由荷兰计算机科学家EdsgerW.Dijkstra 发明的。

Dijkstra算法在功能上与A*算法类似,都是一种带方向性、不可拐弯的搜索过程。

然而,Dijkstra算法的优先级队列是未排序的,这会导致计算逐渐变得复杂,尤其是在拥有大量障碍物或附属设施的复杂环境中运用A*算法比Dijkstra算法更为得当。

3. RRT算法RRT算法(基于随机树的路径规划算法)是一种基于树型结构的随机采样算法,该算法首先随机生成点,然后找到在空间中最近的有向节点,并将无人机从生成的点向最近的点移动。

无人机航摄技术中航迹规划和航线设计的方法与技巧

无人机航摄技术中航迹规划和航线设计的方法与技巧

无人机航摄技术中航迹规划和航线设计的方法与技巧无人机航摄技术在各个领域中得到广泛应用,如农业、测绘、环境监测等。

在实际的航摄操作中,良好的航迹规划和航线设计是保证无人机飞行安全和任务顺利完成的关键。

本文将介绍一些在航迹规划和航线设计中常用的方法和技巧。

1. 飞行任务需求分析在制定航迹规划和航线设计之前,首先需要对飞行任务的具体需求进行分析。

这包括摄影要素的选择、航摄范围的确定、地形和障碍物的分析等。

通过对任务需求的准确分析,可以为后续的航迹规划和航线设计提供明确的指导。

2. 地图制图与飞行计划在航迹规划中,制作地图以及针对飞行任务绘制飞行计划是非常重要的一步。

地图绘制可以基于地面实地考察、航空摄影测量数据、遥感影像等多种数据源,确保航迹与实际情况相符。

在制作飞行计划时,需要结合任务需求和地图制图结果,确定无人机的起飞点、航线分布、摄影重叠度等参数。

3. 航迹规划软件的应用随着技术的发展,航迹规划软件的应用越来越普遍。

这些软件可以根据预设的参数,自动生成航迹规划和航线设计,并能根据地形、气象等实时数据进行调整。

航迹规划软件的使用大大简化了航迹规划的过程,提高了效率和准确性。

4. 航迹规划过程的考虑因素在进行航迹规划时,还要考虑一些因素以确保飞行安全和任务完成的质量。

首先是地形和障碍物的影响,在航迹规划中要避开地形高差大的区域和障碍物,以防止飞行器碰撞。

其次是飞行器的动力和续航能力,在航迹规划过程中要合理安排飞行路径和航线长度,确保飞行器能够顺利完成任务。

此外,还需要考虑无人机的飞行高度和速度,以及摄影要素的覆盖需求等。

5. 航线设计的灵活性和可调性在实际的航摄任务中,航线设计的灵活性和可调性非常重要。

这意味着航迹规划要能够根据实际情况进行调整,以应对地形、气象等变化。

同时,航线设计的可调性也可以根据不同需求进行灵活调整,如增加航线密度、改变航迹分布等,以获得更好的摄影覆盖效果。

6. 航迹规划中的实时监测和调整在飞行过程中,航迹规划并不是一成不变的。

飞行器运动轨迹规划算法设计

飞行器运动轨迹规划算法设计

飞行器运动轨迹规划算法设计一、引言飞行器运动轨迹规划算法是指根据飞行器的实时状态和任务需求,自动规划飞行器的飞行轨迹。

飞行器轨迹规划算法的设计对于飞行器的飞行安全,任务执行效率和实现智能化飞行具有重要作用。

本文将介绍飞行器运动轨迹规划算法的设计思路和实现方法,主要包括规划算法的分类、优化方法、实现方案等方面。

二、飞行器运动轨迹规划算法的分类根据轨迹规划算法的实现方式,可以将其分为模型预测控制算法和运动规划算法两种类型。

1. 模型预测控制算法模型预测控制算法是一种将运动学和动力学模型结合起来的算法。

该算法通过建立飞行器的运动学和动力学模型,预测出多个时刻内飞行器的状态,然后不断更新预测结果,实现飞行器运动轨迹的规划。

最常用的模型预测控制算法是基于线性二次规划(LQR)的算法,其核心思想是通过对系统状态方程、优化目标和约束条件的设计,实现最优控制。

由于LQR算法对模型的精度很高,因此适用于对飞行器的运动状态需求较高的任务。

2. 运动规划算法运动规划算法则是一种从路径规划入手设计出来的算法。

该算法将飞行器的运动轨迹分解为一系列离散点,然后在考虑到飞行器的动力学约束等限制条件的情况下,选择合适的时间分配规划出路径,然后再进行平滑处理,满足实际可操作性。

常用的运动规划算法包括A*算法、最小曲线规划算法和比例-积分-微分(IPD)控制器等。

运动规划算法适用于大范围自主探测、导航以及寻迹等任务。

三、飞行器运动轨迹规划算法的优化方法1. 优化目标函数目标优化函数是轨迹规划中的关键因素,一个好的目标函数能够实现系统最优的控制。

常用的目标函数包括位置、速度、能量、时间等多种因素。

其中,位置目标函数是指为了实现飞行器在执行任务时的位置要求(如航线或图像采集区域等),速度目标函数则是为了满足飞行速度要求,时间目标函数是为了使整个任务时间更短,能量目标函数则是为了让飞行器更加节能。

通过设置不同的目标函数,可以实现飞行器运动轨迹的多种不同的控制方式。

无人飞行器巡检实施步骤

无人飞行器巡检实施步骤

无人飞行器巡检实施步骤
1. 确定巡检目标:明确需要巡检的设施或区域,例如建筑物、输电线路或农田。

2. 选择合适的无人飞行器:根据巡检目标选择适合的无人飞行器,考虑飞行器的飞行时间、载荷能力和稳定性等因素。

3. 规划飞行路线:根据巡检目标的地理特征和要求,规划无人飞行器的飞行路线。

确保飞行路线覆盖所有需要巡检的区域。

4. 检查设备和环境:在进行巡检任务前,确保无人飞行器的设备正常运行,并检查环境条件是否适合飞行。

5. 起飞和飞行:按照预定的飞行路线,启动无人飞行器并开始巡检任务。

确保飞行器在飞行过程中保持稳定,并遵守当地的飞行规定和安全标准。

6. 数据收集:使用无人飞行器上搭载的传感器和相机等设备,收集巡检过程中的数据和图像。

确保数据的准确性和完整性。

7. 数据分析和处理:将收集到的数据进行分析和处理,以获取有关设施或区域状态的信息。

使用相关软件和算法进行数据处理,以提高分析效率和准确性。

8. 生成巡检报告:根据数据分析结果,生成巡检报告。

报告应包括巡检日期、地点、发现的问题、建议的解决方案等内容。

9. 问题处理:根据巡检报告中的问题,采取相应的措施进行修复或改进。

确保问题得到及时解决,以提高设施或区域的安全性和效率。

10. 定期复查:根据巡检任务的要求,定期进行复查,以监测问题的解决情况和设施或区域的变化。

以上是一份简要的无人飞行器巡检实施步骤,您可以根据具体情况进行调整和完善。

在执行巡检任务时,请始终遵守相关法规和安全规定,确保巡检工作的顺利进行。

无人机巡查飞行航线规划设计与优化

无人机巡查飞行航线规划设计与优化

无人机巡查飞行航线规划设计与优化无人机巡查飞行航线规划设计与优化是无人机应用领域中的重要研究内容。

合理的飞行航线规划设计可以提高无人机的巡查效率及安全性,进一步优化飞行时间和飞行路径。

本文将介绍无人机巡查飞行航线规划设计与优化的原理、方法和相关技术。

一、无人机巡查飞行航线规划设计的原理无人机巡查飞行航线规划设计的原理是在满足巡查要求的前提下,通过选择合适的飞行航线,使得无人机能够高效地巡查指定区域。

巡查飞行航线规划设计的原理主要包括以下几个方面:1. 区域划分:将要巡查的区域划分为若干个小区域,通过对小区域进行巡查,可以更有效地覆盖整个区域。

2. 航点选择:根据巡查任务的要求,选择合适的航点作为巡查点,确保无人机能够全面覆盖巡查区域。

3. 航线连接:确定航点之间的连接顺序和路径,使得无人机能够按照规定的顺序依次巡查各个航点。

二、无人机巡查飞行航线规划设计的方法无人机巡查飞行航线规划设计可以应用不同的方法和算法来实现。

下面介绍几种常用的方法:1. 最短路径算法:最短路径算法是一种常用的无人机巡查飞行航线规划设计方法,其中最著名的是Dijkstra算法。

该算法通过计算各个航点之间的距离,选取最短路径作为无人机的巡查路线。

2. 遗传算法:遗传算法是一种模拟自然选择和遗传机制的优化算法。

通过将巡查飞行航线设计问题转化成遗传算法中的个体编码、选择、交叉和变异等问题,可以得到更优的巡查飞行航线规划方案。

3. 蚁群算法:蚁群算法是一种仿生优化算法,其原理是模拟蚂蚁找食物时的行为。

通过模拟蚂蚁在巡查过程中的信息素释放和感知,有效地实现无人机巡查飞行航线的优化设计。

三、无人机巡查飞行航线规划设计的技术无人机巡查飞行航线规划设计所需的技术主要包括地理信息系统(GIS)、无线通信技术和传感器技术等。

1. 地理信息系统(GIS):地理信息系统可以提供有关地理空间数据的存储、管理和分析,为无人机巡查飞行航线规划设计提供空间数据支持。

飞行器航迹优化与路径规划技术研究

飞行器航迹优化与路径规划技术研究

飞行器航迹优化与路径规划技术研究随着航空技术的不断发展,无人飞行器的应用范围日益扩大。

为了提高无人飞行器的飞行效率和安全性,航迹优化和路径规划技术成为当前研究的重点。

本文将探讨飞行器航迹优化和路径规划技术的研究现状,以及可能的应用和未来发展方向。

首先,我们需要理解航迹优化和路径规划的概念。

航迹优化是指通过调整无人飞行器的航迹,以达到最佳的飞行效果。

而路径规划则是指在给定的环境和约束条件下,确定无人飞行器的最佳飞行路径。

航迹优化和路径规划技术的目标是在满足飞行任务需求的基础上,最小化能量消耗、减少时间或降低风险等因素。

目前,航迹优化和路径规划技术主要应用于无人飞行器的自动驾驶系统和航线规划。

在自动驾驶系统中,航迹优化和路径规划技术可以实现自动驾驶、避障和飞行计划等功能。

在航线规划中,根据无人飞行器的起点、终点和任务需求,通过算法和模型确定最佳飞行路径。

在航迹优化和路径规划技术中,常用的方法包括基于规则的方法、遗传算法、模拟退火算法和优化算法等。

基于规则的方法是通过设定一系列规则和约束条件来确定最佳航迹和路径,但其局限性在于规则的制定和适应性较差。

遗传算法和模拟退火算法则是通过模拟进化过程和随机搜索来优化航迹和路径,具有较高的搜索能力和适应性。

优化算法则通过数学和数值模型来求解最佳航迹和路径的问题,具有较好的效果和可行性。

未来,航迹优化和路径规划技术将进一步发展和应用。

随着人工智能和机器学习的进步,无人飞行器的自主飞行能力将得到提高,航迹优化和路径规划技术也将发展成为更加智能和自适应的系统。

另外,随着无人飞行器应用领域的扩大,航迹优化和路径规划技术将涉及更多的复杂环境和任务需求,如避障、音频信号探测和多目标飞行等。

总结起来,飞行器航迹优化和路径规划技术的研究是当前航空领域的重点之一。

通过优化飞行路径,可以提高飞行器的飞行效率和安全性,降低能量消耗和风险。

未来,随着技术的进步和应用领域的扩大,航迹优化和路径规划技术将变得更加智能化和自适应,为无人飞行器的应用带来更多的可能性。

使用测绘技术进行飞行器路径规划和航空器导航的步骤

使用测绘技术进行飞行器路径规划和航空器导航的步骤

使用测绘技术进行飞行器路径规划和航空器导航的步骤引言:飞行器在空中巡航需要精确的路径规划和导航技术,以确保航班的安全和效率。

测绘技术在航空领域中起着关键作用,它以精确的地理数据为基础,为飞行器的路径规划和导航提供强大支持。

本文将介绍使用测绘技术进行飞行器路径规划和航空器导航的步骤,包括数字地图制作、路径规划、航空器导航等。

一、数字地图制作数字地图是测绘技术的核心,在飞行器路径规划和航空器导航中扮演重要角色。

数字地图制作的步骤包括飞行器数据收集、遥感技术、地形测量和数据整合等。

首先,飞行器数据收集是通过卫星或无人机等设备获取高分辨率的地面影像和地形数据。

其次,遥感技术将卫星图像进行处理,提取出地物信息,如道路、建筑物、山脉等。

然后,地形测量使用地面测量设备获取地面高程数据,以构建数字地形模型。

最后,将收集到的数据进行整合,生成完整的数字地图。

二、路径规划路径规划是使用测绘技术进行飞行器导航的关键步骤。

路径规划的目标是找到一条最优路径,使飞行器能够以最快、最安全的方式从起点到终点。

路径规划算法通常基于数字地图上的地理信息,包括道路、地形高程和交通状况等。

在规划过程中,考虑到飞行器的特殊性,需要避开高楼大厦、山峰和其他障碍物,同时尽量减少航空器的油耗和飞行时间。

路径规划还可以结合实时数据,如天气状况和航班密度,以调整航路和避免拥堵。

三、航空器导航航空器导航是飞行器路径规划的实施过程。

航空器导航使用测绘技术提供的数字地图和路径规划算法,将飞行器引导到预定的航线上。

在导航过程中,飞行员需要使用导航仪表系统和地面导航设备,监控飞行器的位置和航向。

导航仪表系统将数字地图的数据与飞行器的位置信息结合起来,提供准确的导航指示,确保飞行器沿着规划的路径安全飞行。

此外,航空器导航还需要实时更新航线信息,以应对变化的天气和交通状况。

结论:使用测绘技术进行飞行器路径规划和航空器导航可以确保飞行的安全和效率。

通过数字地图制作、路径规划和航空器导航等步骤,飞行器可以准确地找到最优路径,并在巡航过程中得到有效的导航支持。

无人飞行器巡检实施步骤

无人飞行器巡检实施步骤

无人飞行器巡检实施步骤无人飞行器巡检是一种高效、灵活且安全的检查方法,可以在各种环境中执行巡检任务。

以下是无人飞行器巡检的实施步骤:1. 确定巡检区域:首先,需要确定要巡检的区域。

根据巡检目的和要求,选择合适的区域进行巡检。

确定巡检区域:首先,需要确定要巡检的区域。

根据巡检目的和要求,选择合适的区域进行巡检。

2. 制定飞行计划:根据巡检区域的特点和要求,制定飞行计划。

考虑到飞行器的飞行时间和能耗,合理规划飞行路线和巡检时间。

制定飞行计划:根据巡检区域的特点和要求,制定飞行计划。

考虑到飞行器的飞行时间和能耗,合理规划飞行路线和巡检时间。

3. 检查设备:在进行巡检任务之前,需要检查无人飞行器及其相关设备的工作状态和性能。

确保飞行器、传感器、通信设备等正常运行。

检查设备:在进行巡检任务之前,需要检查无人飞行器及其相关设备的工作状态和性能。

确保飞行器、传感器、通信设备等正常运行。

4. 飞行器起飞:按照飞行计划,将无人飞行器安全起飞。

在起飞前,检查飞行器的姿态、高度和位置是否正确。

飞行器起飞:按照飞行计划,将无人飞行器安全起飞。

在起飞前,检查飞行器的姿态、高度和位置是否正确。

5. 巡检任务执行:无人飞行器根据飞行计划在巡检区域内执行任务。

通过搭载的摄像头、传感器等设备,对目标进行拍摄、采集数据等操作。

巡检任务执行:无人飞行器根据飞行计划在巡检区域内执行任务。

通过搭载的摄像头、传感器等设备,对目标进行拍摄、采集数据等操作。

6. 实时监控:在巡检任务执行过程中,应保持对飞行器的实时监控。

可以利用地面控制站或者其他远程监控设备,对飞行器的状态、数据进行监测和记录。

实时监控:在巡检任务执行过程中,应保持对飞行器的实时监控。

可以利用地面控制站或者其他远程监控设备,对飞行器的状态、数据进行监测和记录。

7. 数据处理与分析:巡检任务完成后,对采集到的数据进行处理和分析。

通过对数据的分析,可以获取巡检区域的相关信息和问题。

飞行器航迹规划与路径规划技术研究

飞行器航迹规划与路径规划技术研究

飞行器航迹规划与路径规划技术研究导言随着飞行器技术的不断发展和普及,飞行器航迹规划与路径规划技术也越来越受到关注。

飞行器航迹规划与路径规划是指在给定起飞点和目标点的情况下,确定一条飞行器航迹或路径,从而指导飞行器的飞行。

本文将就飞行器航迹规划与路径规划技术的研究现状、应用领域以及发展趋势等方面进行探讨。

一、航迹规划与路径规划技术的研究现状飞行器航迹规划与路径规划技术已有多年的发展历程,其中最主要的几个方向包括遗传算法、模糊控制和粒子群算法等。

这些技术各有优劣,但都能够满足不同领域的需求。

(一)遗传算法遗传算法是一种基于自然遗传变异和选择的寻优算法,其特点是具有全局搜索能力、高效率和适应性强。

针对飞行器航迹规划和路径规划问题,研究人员通过遗传算法来实现路径规划问题的优化,从而达到优化飞行器飞行时间和消耗燃料的目的。

(二)模糊控制模糊控制是一种能够有效解决复杂系统控制问题的方法,它允许使用模糊集合定义变量,这样可以使系统更加灵活,适应性更强。

研究人员通过模糊控制来实现飞行器航迹规划和路径规划问题的优化,从而达到优化飞行器的飞行性能的目的。

(三)粒子群算法粒子群算法是一种基于群体行为的寻优算法,其特点是具有全局搜索能力、搜索速度快等优点。

在飞行器航迹规划和路径规划问题中,研究人员通过粒子群算法来实现路径规划问题的优化,从而获得最优的飞行器航迹或路径。

二、应用领域飞行器航迹规划和路径规划技术的应用领域非常广泛,其中包括航空、地理、气象、海岸、水利等领域。

下面将分别介绍其主要应用领域。

(一)航空航空是飞行器航迹规划和路径规划技术最主要的应用领域之一。

在航空领域,飞行器航迹规划和路径规划技术被广泛应用于飞行器导航、空域管理、飞行计划等方面。

(二)地理在地理领域,飞行器航迹规划和路径规划技术主要应用于地图、地形、土地利用等方面。

例如,飞行器可用于制作高精度的地形模拟图,以及用于卫星图像处理。

气象领域是飞行器航迹规划和路径规划技术的重要应用领域之一。

面向机场飞行区异物探测的无人机巡检路径规划研究

面向机场飞行区异物探测的无人机巡检路径规划研究
2)沿着跑道方向,将该方向的每行或者每列所
m
m
有元素累加求和,即 p1 = å a1j ,p 2 = å a 2j ,……,
j=1
j=1
m
m
m
j=1
j=1
j=1
p n = å a nj 或 者 q1 = å ai1 , q 2 = å ai2 ,……,
m
q n = å aim 。
j=1
3)计算出所有求和等于零的项,并将相邻的行
区域。基于目标区域的分块方法的流程如下。
2
无人机巡检航线水平轨迹规划
n>m 或是 n<m。跑道和主滑行道的方向和矩阵下
2.1
机场巡检区域建模
问题的优越性。
机场主体部分一般分为跑道,滑行道,草坪,停
机坪。跑道是供飞机起飞时加速和着陆时减速滑
跑用的带状地面,一般民航机场的跑道宽 45m 或
60m(不包含道肩),滑行道是机场内供飞机滑行的
的轨迹。
机场巡检属于检测环境已知,通过环境的栅格
化,无人机和目标区域的位置可以用栅格的坐标来
表示[15]。其中可行域用空白格表示,不可飞行区域
用灰色格子,将目标区域用方格矩阵 l n ´ m[aij](可行
行建模,采用分块的思想,通过多种路径规划算法
域 aij = 0 ,不可行域 aij = 1)表示出来,对巡检区域
第 49 卷
陈济达等:面向机场飞行区异物探测的无人机巡检路径规划研究
时间获得 FOD 目标的精确定位;能够实时人工介
口机场为案例,图 1 是通过 ARCGIS 软件绘制的 shp
检极大地提高了效率,比起其他 FOD 系统,诸如激
世界通用的用来记录几何要素的空间信息的手段。

飞行器轨迹规划与控制方法研究

飞行器轨迹规划与控制方法研究

飞行器轨迹规划与控制方法研究近年来,随着无人机技术的快速发展,飞行器的轨迹规划与控制方法研究成为了航空领域的热门话题。

飞行器的轨迹规划与控制方法是指通过计算与控制飞行器的轨迹和姿态,以实现飞行器的稳定、安全、高效的飞行。

本文将分别探讨飞行器的轨迹规划与控制方法,并对其研究进展进行介绍。

一、飞行器轨迹规划方法研究飞行器的轨迹规划方法是指通过计算与优化飞行器的航迹,以实现飞行器在给定环境下的最优运行路径。

常用的飞行器轨迹规划方法包括了经典的航迹点法、Dubins路径规划、免疫遗传算法等。

1. 航迹点法航迹点法是最简单、直观的飞行器轨迹规划方法之一。

它将飞行器需要飞越的地点作为航迹点,通过插值和插补的方法连接这些航迹点,以形成飞行器的航迹。

2. Dubins路径规划Dubins路径规划是一种用于飞行器或车辆等智能体轨迹规划的算法。

该算法能够找到一个最优的路径,使得飞行器在给定起点和终点的情况下,满足规定的转弯半径,并且路径长度最小。

3. 免疫遗传算法免疫遗传算法是一种基于免疫机制与遗传算法相结合的优化算法。

它通过模拟免疫系统的免疫过程和遗传算法的优化过程,来实现对飞行器轨迹规划的优化。

该方法能够提高路径规划的性能和效果。

二、飞行器控制方法研究飞行器的控制方法主要是指控制飞行器的姿态、位置等参数,以实现飞行器的稳定飞行。

目前,常用的飞行器控制方法包括了PID控制、自适应控制、模糊控制等。

1. PID控制PID控制是一种经典的控制方法,它通过调节比例、积分、微分三项系数,来实现对飞行器的控制。

该方法简单易懂,且在实践中广泛应用。

2. 自适应控制自适应控制是一种针对飞行器控制中模型不确定性和外部干扰的控制方法。

它通过不断估计和补偿系统的参数误差,以实现对飞行器的自适应控制。

3. 模糊控制模糊控制是一种基于模糊逻辑的控制方法,它能够处理非线性和不确定性系统,并且对控制器的性能指标具有很好的鲁棒性。

在飞行器控制中,模糊控制方法可以有效应对复杂环境和飞行器动态变化的情况。

无人机巡查飞行过程智能规划与动态控制

无人机巡查飞行过程智能规划与动态控制

无人机巡查飞行过程智能规划与动态控制无人机巡查飞行具有高效、灵活、低成本等优势,已经广泛应用于农业、环保、能源、安全等领域。

为了提高无人机巡查的精确性和效率,智能规划与动态控制技术成为关键。

本文将分析无人机巡查飞行过程的智能规划和动态控制方法,探讨其应用前景和挑战。

一、智能规划技术智能规划技术是指利用计算机和人工智能算法,对无人机的巡查任务进行路径规划和航线优化。

该技术可以根据地理环境、任务需求和飞行性能等因素,自动规划最优飞行路径,提高巡查效率和精确性。

1. 图像识别与地图建模智能规划技术首先需要对巡查区域进行图像识别与地图建模。

通过无人机搭载的摄像头和传感器,可以对地面目标进行实时监测和图像识别。

同时,利用计算机视觉和机器学习算法,可以将监测得到的图像数据转换为地图模型,为路径规划提供依据。

2. 路径规划与航线优化基于地图模型,智能规划技术可以进行路径规划与航线优化。

路径规划是指根据巡查任务的起始点和终止点,通过算法计算出最短路径或最优路径。

航线优化是指在路径规划基础上,结合飞行性能、地理特征、环境因素等因素,进行航线的优化和调整,以实现飞行路径的精确控制。

二、动态控制技术动态控制技术是指在无人机巡查飞行过程中,根据实时环境和任务需求,通过飞行控制系统对飞行过程进行动态调整和控制。

该技术可以提高无人机的机动性能,提升巡查飞行的稳定性和安全性。

1. 姿态控制与航向调整动态控制技术中的姿态控制是指通过飞行控制系统对无人机的姿态进行调整,以实现巡查过程中的平稳飞行。

航向调整是指根据实时环境和任务要求,对无人机的航向进行调整,以保证巡查航线的准确性和一致性。

2. 高度控制与避障策略动态控制技术还包括高度控制和避障策略。

高度控制是指通过飞行控制系统对无人机的飞行高度进行调整,以适应不同的巡查任务需求。

避障策略是指通过集成传感器和避障算法,对无人机周围的障碍物进行实时监测和识别,并采取相应的避障措施,确保飞行安全。

无人飞行器的飞行路径规划方法

无人飞行器的飞行路径规划方法

无人飞行器的飞行路径规划方法随着科技的不断发展,无人飞行器在各个领域的应用越来越广泛。

无人飞行器的飞行路径规划是其中一个重要的研究方向,它涉及到如何使无人飞行器能够高效、安全地完成任务。

本文将介绍一些常见的无人飞行器飞行路径规划方法。

一、基于遗传算法的飞行路径规划方法遗传算法是一种模拟自然选择和遗传机制的优化算法,它可以用于解决复杂的优化问题。

在无人飞行器的飞行路径规划中,可以利用遗传算法来寻找最优的路径。

首先,将飞行区域划分为网格,并将每个网格视为一个基因。

然后,随机生成一组初始解,即一组基因序列。

接下来,根据预设的适应度函数对每个解进行评估,并选择适应度较高的解作为父代。

通过交叉和变异操作,生成新的解,并再次进行评估和选择。

重复这个过程,直到达到预设的终止条件。

通过遗传算法,无人飞行器可以在飞行区域中搜索到最优的路径,以实现高效的飞行任务。

二、基于人工势场法的飞行路径规划方法人工势场法是一种基于物理原理的飞行路径规划方法,它模拟了粒子在势场中的运动规律。

在无人飞行器的飞行路径规划中,可以利用人工势场法来避开障碍物,找到安全的路径。

首先,将飞行区域中的障碍物建模为斥力场,使得无人飞行器在靠近障碍物时受到斥力的作用。

同时,将起点和终点建模为引力场,使得无人飞行器受到引力的吸引。

通过斥力和引力的叠加作用,无人飞行器可以在势场中找到一条安全的路径。

然而,人工势场法也存在一些问题,比如容易陷入局部最优解、难以处理复杂的环境等。

因此,需要结合其他方法来改进人工势场法,以提高路径规划的效果。

三、基于深度学习的飞行路径规划方法近年来,深度学习在图像识别、自然语言处理等领域取得了巨大的成功。

在无人飞行器的飞行路径规划中,可以利用深度学习来学习和预测飞行环境中的障碍物和其他关键信息,从而实现更准确、更智能的路径规划。

通过深度学习,可以对大量的飞行数据进行训练,并提取出关键的特征。

然后,可以利用这些特征来预测飞行环境中的障碍物位置、风速、气温等信息。

飞行器导航技术的智能路径规划

飞行器导航技术的智能路径规划

飞行器导航技术的智能路径规划导言飞行器导航技术是现代航空领域的重要组成部分,对于确保飞行器的安全、高效飞行至关重要。

随着人工智能技术的发展和应用,智能路径规划在飞行器导航中扮演着越来越重要的角色。

本文将探讨飞行器导航技术中智能路径规划的原理和应用。

一、智能路径规划的原理1.1 智能路径规划的概念智能路径规划是利用人工智能技术,结合飞行器导航的相关数据和条件,通过算法和模型的设计,实现飞行器最优路径的规划。

智能路径规划能够考虑诸多因素如飞行器性能、空中交通管制、天气状况等,并根据实时数据进行动态调整,以保证飞行器安全、高效地到达目的地。

1.2 智能路径规划的关键技术(1)数据采集与处理技术:通过飞行器上的传感器、卫星导航系统等设备,收集大量飞行器导航所需的相关数据,如飞行速度、高度、气象信息等。

然后利用数据处理技术对这些数据进行筛选、整合和分析,为路径规划提供基础数据支持。

(2)路径规划算法:智能路径规划算法考虑了多种因素,如空中障碍物、飞行器性能、航线限制等。

其中常用的算法包括A*算法、遗传算法、模糊逻辑算法等。

这些算法通过优化路径选择,使得飞行器能够在不同情况下选择最佳路径。

(3)动态调整技术:智能路径规划还需要实时获取并分析飞行器当前的位置、速度、姿态等信息,根据实时数据进行路径调整。

这样能够对突发状况做出快速反应,提高飞行器导航的安全性和准确性。

二、智能路径规划的应用领域2.1 自动驾驶飞行器在自动驾驶飞行器中,智能路径规划是必不可少的。

飞行器通过利用导航系统和传感器获取周围环境的信息,结合智能路径规划算法,能够自主判断、规划路径,避开障碍物,确保安全将乘客或货物准确送达目的地。

智能路径规划在自动驾驶飞行器中能够提高飞行效率、节省能源、减少事故风险。

2.2 空中交通管理智能路径规划也被广泛应用于空中交通管理系统中。

通过利用飞行器导航数据和实时情报,智能路径规划能够为不同飞行器规划最优航线,避免空中交通拥堵,并减少空中事故的风险。

飞行器路径规划算法的研究与实现

飞行器路径规划算法的研究与实现

飞行器路径规划算法的研究与实现近年来,随着无人机和航空器的快速发展,飞行器路径规划算法变得越来越重要。

飞行器路径规划是指在给定的环境和约束条件下,确定飞行器从一个起始点到目标点的最佳路径,以实现高效且安全地导航。

本文将对飞行器路径规划算法的研究与实现进行探讨。

首先,飞行器路径规划在实际应用中面临的挑战主要包括以下几个方面。

首先是环境感知和地图生成,飞行器需要准确感知周围环境并生成地图,以指导路径规划。

其次是路径搜索和优化,飞行器需要在给定的环境中搜索最佳路径,并通过优化算法进一步提升路径效果。

最后是避障和动态规划,飞行器需要能够避开障碍物并适应环境的动态变化。

基于上述挑战,今天数种飞行器路径规划算法被广泛研究和实现。

传统的算法包括A*算法,Dijkstra算法,图搜索算法等。

A*算法是一种启发式搜索算法,通过估算从当前位置到目标位置的代价来指导路径搜索,具有较好的效率和效果。

Dijkstra算法是一种广度优先搜索算法,可以找到最短路径,而图搜索算法将节点表示为图的顶点,边表示节点间的连接关系,通过搜索算法来寻找最佳路径。

然而,传统算法在处理复杂场景和大规模问题时存在一定的局限性。

因此,针对飞行器路径规划的特殊需求,一些新的算法被提出。

其中,基于人工智能的算法如遗传算法、模糊逻辑算法和神经网络算法等能够更好地应对复杂问题。

遗传算法通过模拟生物进化的过程来搜索最佳解,具有较强的全局寻优能力。

模糊逻辑算法能够处理不确定性和模糊性信息,适用于飞行环境复杂的情况。

神经网络算法通过模拟人脑的工作方式来进行学习和推理,能够自动学习,适应环境变化。

在实现飞行器路径规划算法时,需要考虑多种因素。

首先是传感器和感知技术的选择与设计。

飞行器需要搭载合适的传感器来获取周围环境的信息,如摄像头、雷达、激光雷达等。

同时,为了提高感知能力,也可以使用多传感器融合的方法来获得更准确的地图和环境信息。

其次是路径搜索和优化算法的选择与实现。

航空航天飞行器的轨迹规划与控制研究

航空航天飞行器的轨迹规划与控制研究

航空航天飞行器的轨迹规划与控制研究第一章绪论航空航天工业是现代社会不可或缺的重要组成部分,而飞行器的控制与轨迹规划则是重要的研究方向。

随着科技的不断进步,人们对于飞行器的控制与轨迹规划提出了越来越高的要求,因此,对于飞行器控制与轨迹规划方面的研究变得越来越重要。

本文将主要介绍航空航天飞行器的轨迹规划与控制研究的相关内容。

第二章常用的轨迹规划方法2.1 轨迹规划综述飞行器的轨迹规划是针对特定任务和条件,在飞行器所处的环境中确定其移动轨迹的行为。

在不同的飞行任务中,轨迹规划可能会涉及到多种环境,如海洋、陆地或太空。

三种最常用的轨迹规划方法包括简单姿态控制、PID控制和LQR控制。

2.2 简单姿态控制简单的姿态控制可以通过飞行器的姿态对其轨迹进行控制。

这种方法最常用于低速、低高度的飞行器。

在此控制方式下,飞行器的姿态会直接影响它的轨迹。

在不同的运动方向中,姿态控制可以保持飞行器的稳定,并控制飞行器的加速度和速度。

2.3 PID控制PID控制是一种广泛应用的控制算法。

PID控制的目标是通过对控制过程的反馈进行调整来达到预期的控制效果。

在飞行器轨迹规划中,PID控制可用于稳定飞行器的运动方向,以及缩短飞行器的调整时间。

PID控制算法主要由三个部分组成,分别是比例、积分和微分。

这些组成部分可以分别调整和控制飞行器的姿态、速度和位置。

2.4 LQR控制LQR控制是一种用于连续状态线性系统的最优控制算法。

它主要通过对物理系统的状态进行反馈来调整控制输入和输出。

在飞行器的轨迹规划中,LQR控制可用于计算出应该采取的控制输入值,以使飞行器沿着设定的轨迹移动。

LQR控制算法的关键在于设计一个合适的系统状态反馈矩阵,以最小化控制输入量和轨迹偏差。

第三章轨迹规划与控制方法的发展与现状3.1 发展历程在飞行器轨迹规划和控制领域,不断涌现出新的理论和技术,这些学科的发展史也在不断更新。

轨迹规划和控制方法逐渐从基本的PID和LQR控制推进到现在的集成、数据驱动和深度学习等高性能控制方法。

线控自动飞行器的全局路径规划与轨迹跟踪技术研究

线控自动飞行器的全局路径规划与轨迹跟踪技术研究

线控自动飞行器的全局路径规划与轨迹跟踪技术研究一、引言在过去的几年中,无人机技术受到了空前的重视,无人机技术不仅在民用领域发挥越来越重要的作用,在军事领域也是备受青睐。

线控自动飞行器作为一种先进的空中机器人,其应用范围越来越广泛。

其中轨迹规划和轨迹跟踪技术是线控自动飞行器中的重要组成部分。

本文主要介绍线控自动飞行器的全局路径规划和轨迹跟踪技术研究。

二、全局路径规划技术全局路径规划技术是指根据目标点和起点之间的地形地貌,构建一条无碰撞的最短路径,从而保证线控自动飞行器能够在场地内安全、高效地执行任务。

全局路径规划的基本原理是根据无人机的特性和局部地图信息结合A *算法来规划路径。

A *算法是一种基于预测的启发式搜索算法,通过计算当前搜索节点的启发式函数来控制搜索圆的扩张,从而尽量减少搜索节点数。

全局路径规划需要考虑路径长度、空间限制、路径安全、成本等多个方面的因素。

一般来说,全局路径规划可以分为以下几种:(1)基于遗传算法的路径规划遗传算法是模拟生物进化过程产生的一种优化算法。

它的基本过程是通过不断的交叉变异,寻找最优解。

通过维护一个适应度函数,对每个解进行优化,得到最优解。

(2)基于模拟退火算法的路径规划模拟退火算法是一种通用的优化算法,可以用于解决各种问题。

它基于随机漫步的思想,通过随机地接受或拒绝候选解,以较大的概率找到全局最优解。

(3)基于粒子群算法的路径规划粒子群算法是一种基于群体智能的搜索算法,可以用来解决多维优化问题。

它的基本思想是通过不断地种群仿真,寻找最优解。

三、轨迹跟踪技术轨迹跟踪是指线控自动飞行器在执行全局路径规划后,对规划路径进行跟踪。

它的核心是自动驾驶算法。

自动驾驶算法根据当前位置和目标位置,结合传感器信息和动力、航向等控制参数,计算出下一步的飞行参数。

轨迹跟踪技术可以分为以下几类:(1)基于模型预测控制的轨迹跟踪模型预测控制是一种先进的控制方法,可以用来解决非线性多变量系统的控制问题。

无人机巡查飞行规划设计与过程控制

无人机巡查飞行规划设计与过程控制

无人机巡查飞行规划设计与过程控制一、引言无人机技术的发展为巡查工作带来了革命性的改变。

传统的人工巡查不仅费时费力,还存在一定的风险。

而无人机作为一种高效、精准、安全的巡查方式,已经在许多领域得到了广泛的应用。

然而,为了确保无人机巡查的顺利进行,良好的飞行规划设计与过程控制显得尤为重要。

本文将探讨无人机巡查飞行规划设计与过程控制的要点及注意事项。

二、无人机巡查飞行规划设计1.任务目标明确在进行无人机巡查飞行规划设计时,首先需要明确任务目标。

根据巡查的具体需求,确定需要巡查的区域和目标对象。

明确的任务目标有助于更好地进行航线规划和飞行路径设计。

2.航线规划航线规划是无人机巡查飞行设计的核心环节。

在进行航线规划时,需要考虑巡查区域的地形、气候和环境特点等因素。

合理选择巡查点和转弯半径,确保无人机能够顺利地完成巡查任务,并减少能量消耗。

3.考虑航行限制在无人机巡查飞行规划设计中,还需要考虑航行限制因素,如飞行高度限制、障碍物避让等。

合理地设置航行限制可以保证无人机的安全飞行,同时避免对环境和他人的影响。

三、无人机巡查飞行过程控制1.飞行参数监控无人机巡查飞行过程中,需要对飞行参数进行实时监控。

包括无人机的高度、速度、姿态等参数。

通过监控这些参数,可以及时发现飞机异常情况,并采取相应的措施进行调整。

2.通信与遥控在巡查飞行过程中,保持良好的通信与遥控是至关重要的。

操作人员需要与无人机建立稳定的通信连接,及时传输飞行数据和控制指令。

同时,操作人员应熟悉遥控设备的使用方法,能够准确地控制无人机的飞行。

3.飞行轨迹记录与数据分析为了更好地监控无人机巡查飞行过程,需要对飞行轨迹进行记录,并对飞行数据进行分析。

通过对飞行轨迹和数据的分析,可以评估巡查效果,优化巡查策略,提高巡查的效率和精确度。

四、安全注意事项1.飞行准入审批在进行无人机巡查飞行前,需要确保取得相应的飞行准入审批。

根据不同地区和场景的规定,申请相应的许可证和执照,遵守相关的法律法规,确保飞行的合法性和安全性。

飞行器自主导航系统中的视觉感知与路径规划

飞行器自主导航系统中的视觉感知与路径规划

飞行器自主导航系统中的视觉感知与路径规划飞行器自主导航系统的视觉感知与路径规划是现代航空技术中的重要组成部分。

随着飞行器的发展和应用范围的扩大,越来越多的研究和工程致力于提升飞行器的导航能力,其中视觉感知和路径规划是两项关键的技术。

视觉感知是指飞行器通过摄像头或其他传感器获取周围环境的图像,然后利用计算机视觉和图像处理算法对图像进行分析和识别,以获取与导航相关的信息。

这些信息可以包括目标物体的位置、速度、尺寸等。

视觉感知在飞行器导航系统中的作用非常重要,可以帮助飞行器实时地感知周围的空间环境,避开障碍物、平稳地降落等。

在飞行器的导航中,路径规划则是根据视觉感知获取的信息来确定合适的飞行路径。

路径规划的目标是使飞行器能够在给定的环境中找到一条最佳的路径,以达到预定的目的地。

路径规划需要考虑多个因素,如飞行器的性能参数、精度要求、时间限制等。

同时,还需要根据环境中的障碍物和其他飞行器的动态信息来进行路径的调整和优化。

在飞行器自主导航系统中,视觉感知和路径规划的技术有着密切的联系。

视觉感知提供了路径规划所需的环境信息,而路径规划则是基于这些信息确定飞行器的路径。

因此,两者的协调工作对于飞行器的安全、高效导航至关重要。

在视觉感知方面,目前广泛应用的技术包括视觉SLAM (Simultaneous Localization and Mapping)、目标识别和跟踪、深度学习等。

视觉SLAM技术可以实时地估计飞行器的位置和姿态,并构建出周围环境的地图。

目标识别和跟踪技术可以帮助飞行器识别并追踪感兴趣的目标物体,如其他飞行器或地面上的标志物。

深度学习技术可以通过大量的训练数据提高飞行器对图像的理解和分析能力。

在路径规划方面,常用的算法包括A*算法、Dijkstra算法、RRT(Rapidly-exploring Random Tree)算法等。

这些算法可以根据飞行器的起点、终点以及环境中的障碍物来生成最佳路径。

架空线路无人机自主巡检的路径规划策略

架空线路无人机自主巡检的路径规划策略

架空线路无人机自主巡检的路径规划策略摘要:随着无人机技术的不断发展,架空线路无人机自主巡检成为了一种高效、灵活和安全的方式。

路径规划策略在这一领域起着至关重要的作用,能够确保无人机能够高效地巡检指定区域,及时发现并解决潜在的故障隐患。

针对架空线路无人机自主巡检的路径规划,需要考虑到诸如飞行安全、效率、数据处理等多方面的因素,以提高巡检的准确性和效果。

关键词:架空线路;无人机自主巡检;路径规划引言路径规划策略是架空线路无人机自主巡检的核心技术之一,能够将复杂的巡检任务转化为优化问题,并寻找最佳的路径方案。

可以利用遗传算法、蚁群算法等智能优化算法,根据特定的约束条件和巡检目标,快速生成适应性强、具有高收敛性的路径规划结果。

通过合理的路径规划策略,可以最大程度地提高巡检效率和准确性,降低人工干预的需求,为电力系统的安全运行提供强大的支持。

1介绍架空线路无人机自主巡检的重要性架空线路无人机自主巡检具有重要的意义和价值。

架空线路无人机自主巡检可以提高巡检效率和准确性。

相比传统的人工巡检方式,无人机能够快速高效地覆盖大面积,并实时监测线路状况,及早发现潜在故障和安全隐患,提前采取必要的维修和处理措施,减小停电和事故的发生概率。

无人机具备高度灵活性和适应性。

无人机可以在复杂、危险或难以到达的地区进行巡检,如高山、森林或城市高层建筑等。

这不仅减少了工作人员的工作强度和风险,还避免了对线路正常运行和周围环境造成的影响,保障了人员安全和电力供应的持续性。

架空线路无人机巡检还能提升智能化管理水平。

利用先进的无人机技术和数据分析算法,可以对巡检数据进行全面、精准的分析和评估,提供有针对性的改进意见和建议,优化巡检方案和维护计划,最大限度地提高线路运行效率和可靠性。

总之,架空线路无人机自主巡检的重要性体现在提高巡检效率和准确性、降低人员风险和工作强度、优化维护规划和提升管理水平等方面。

通过引入无人机技术,可以提升电力系统的安全性、可靠性和智能化水平,为人们提供更加可靠和稳定的电力供应。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

第27卷 第3期2007年3月北京理工大学学报T ransactions of Beijing Institute of T echnolog y Vol.27 No.3M ar.2007文章编号:1001 0645(2007)03 0240 04飞行器巡飞探测路径规划方法王, 冯顺山(北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室,北京 100081)摘 要:为了使飞行器能够在有限的巡飞航程中对指定目标区进行全面探测,提出了一种基于遗传算法的飞行器巡飞路径规划方法.分别针对定高度和变高度巡飞路径进行规划进行了仿真,得到了满足要求的优化结果,并给出了所需的最小航程,该结论为后续的飞行器推力方案和气动外形设计提供了依据.关键词:巡飞;遗传算法;路径规划中图分类号:T J 012 3 文献标识码:APath Planning for the Loitering Detection of AircraftWANG Yue, FENG Shun shan(State Key L aboratory of Explosion Science and T echnolog y,Beijing Institute of T echnology ,Beijing 100081,China)Abstract :A loitering path planning method for an aircraft based on genetic algorithm is proposed.Loitering path planning for fixed and variant altitude is carried out and satisfactory optimization results achieved.The minimum loitering range needed is obtained and these results provide a theoretical basisfor the thrust scheme desig n and aerodynamic shape design.Key words :loitering;genetic algorithm;path planning 收稿日期:20060720作者简介:王(1979 ),男,博士生,E mail:traviss@;冯顺山(1952 ),男,教授,博士生导师.由于最大航程的限制,飞行器只能够在目标区上空一定范围内巡弋飞行,对目标区实施探测.探测阶段飞行器采用怎样的路径飞行才能使其在航程的限制内探测目标区内的面积达到最大,或对于满足探测面积要求的情况下实现巡飞航程最短,就成为巡飞路径规划的关键问题.作者针对探测阶段的巡飞路径规划问题进行了研究,并运用遗传算法对其进行了优化设计.1 问题描述如图1所示,假定飞行器目前的位置为B (x B ,y B ),目标区为一个以B 点为圆心,半径为R 的圆形区域M ,B 与M 的位置关系完全确定.飞行器的飞行高度为h;某一时刻其在地面探测到的面积为半径r 的圆形区域;飞行器的最大飞行距离为L m ax ,有h =h(s ),(1)r =r (h)=2h tg ( /2).(2)式中:s 为飞行器的水平位移; 为探测器件的视场角.巡飞路径的规划要满足如下2个方面的条件: 路径的转弯半径大于飞行器的最小转弯半径R turn ;!扫描范围优先覆盖区域M ,并且面积最大.对于条件 ,因为会转化为对编码的限制,因此不必对其进行优化.而对于条件!,其含义的算法解释为:a 飞行路径上的坐标点优先分布于以B 为圆图1 飞行器与目标区位置关系图Fig.1 Position relati on of aircraft and target心、半径为R的区域M内;b 路径自身的重叠与交叉最少.由分析可知,该问题属于多目标优化问题,需要同时对多个目标函数进行优化.由于目标之间的无法比较和矛盾现象,导致所有目标上不一定存在都是最优的解,因此最终只要得到能满足要求的可行解即可[1].在本文算法的实际操作过程中,为了减少搜索空间,加快搜索速度,采用了分时、分目标的优化方式.即在初始阶段,为了让解更多集中于期望的圆域内,只对a目标进行优化;而在执行一定的循环后,再对a,b目标共同实行优化.通过控制初始阶段单目标优化的循环数占总循环数的比例,有效地加快解向期望值的收敛速度,获得满足要求的优化结果.2 巡飞路径规划方法2 1 路径编码由于路径的总长度L为定值,在满足精度的条件下,将路径离散成若干段等长L A的首尾相接的链路.以减少计算时对这一参数的操作,有效降低计算量.将后一段链路相对于前一段转过的角度值 作为遗传操作的表现型进行编码.为了简化编、解码操作,便于实现交叉、变异以及增强搜索能力等因素[2],作者选用二进制的编码方式.需要说明的是,当单段链路的长度固定后,约束条件R turn就能转化为对角度值 的限制,从而缩小了可行解的搜索空间[3-4].2 2 路径个体适应度函数的构造路径个体的适应度函数形式为F=k1∀12a D+c+k2sec(b P).(3)式中:k1,k2分别为2个约函数的比例系数;c为常数调整因子;P=[P0B P1B # P n B]为路径上各点到目标区中心的距离的函数;b为P的比例系数;D=D12D13#D1nD23#D2nD(n-1)n为路径之间的距离的函数,D(n-1)n为第n-1和第n个路径点之间的距离;a为D的比例系数.2 3 路径的遗传操作选择算子采用轮盘赌算法[5],其基本思想是先计算个体的相对适应度值F i=f i∃n i=1f i,其中f i 是第i个个体的适应度值,然后生成[0,1]之间的随机数R d,如果∃i-1k=1F k<R d<∃i k=1F k,则选择个体i.在这种选择方式下,个体的适应度值越大,被选中的机会越多,从而其基因结构被遗传到下一代的可能性越大.另外,这种策略使得种群中的个体都有被选中的概率,保证了较小的个体有较大的适应度值[6].交叉算子采用均匀式交叉,变异算子采用单点式变异.3 仿真结果及分析作者分别对飞行器定高度巡飞和变高度巡飞2种情况进行了仿真计算.计算要求满足飞行器沿巡飞路径飞行时探测到的地面面积大于目标区总面积的90%.3 1 定高度巡飞路径规划仿真计算计算时各参数的取值如下:B(0,0);R=500m;转弯半径R turn=400m;L max=15000m;L A=100m;定高度H=h(s)=1000m; =12%;r=r(H, )= H tg( /2)=105m.交叉概率0 70,变异概率0 18,种群数量150,终止代数200.仿真结果如图2和图3所示.图2中的细实线段和间断点分别为规划后的巡飞路径及导航点,细实线围成的圆形区域为目标区;图3中包络线覆盖面积为探测区域.从图3中可以看出,沿优化后的巡飞路径飞行,飞行器所能探测到的区域覆盖了目标区全面积的90%以上.可以确定对于最小转弯半径R turn=400m 的定高度巡飞,满足要求的最小巡飞航程为L m i n= 14300m.241第3期 王等:飞行器巡飞探测路径规划方法图2 定高度巡飞路径及导航点Fig.2 Loitering path an d navigati on point at certainheight图3 沿定高度路径飞行时的探测覆盖区域Fig.3 Detective area covered w hile flying alongthe path of certain height图4 飞行器二维弹道曲线Fig.4 Tw o dimension trajectory of aircraft3 2 变高度巡飞路径规划仿真计算通过三自由度弹道程序的初步计算得到的二维弹道曲线如图4所示.从图中可以看出,对于所讨论的飞行器,其高度随水平位移的变化函数可以简化为h =h (s)=(-0 13s +1500),m .(4)计算时各参数取值如下:B (0,0);R =500m ;R turn =400m ;L max =8300m ;L A =100m ; =12%;h =h (s )=(-0 13s +1500),m ;r =r (h)=2tg ( /2)=0 21(-0 13s +1500),m .交叉概率0 70,变异概率0 18,种群数量150,终止代数200.仿真结果如图5和图6所示.图5中的细实线段和间断点分别为规划后的巡飞路径及导航点,粗实线围成的圆形区域为目标区;图6中粗实线为目标区,包络线覆盖面积为探测区域.图5 变高度巡飞路径及导航点Fi g.5 Loiteri ng path and navigation point at variable height图6 沿变高度路径飞行时的探测覆盖区域Fig.6 Detective area covered w hile flying alongthe path of variable height沿优化后的巡飞路径飞行,探测区域覆盖了目标区全面积的97%以上,能够满足预定的任务要求.仿真的初始条件为L max =8300m ,但经过对图中覆盖面积的分析,可以确定L min =7800m .(下转第259面)242北京理工大学学报 第27卷参考文献:[1]W ilpo n J G,Rabiner L R,L ee C H,et al.Auto maticr ecognition of keywor ds in unconstrained speech using hid den M arkov models[J].I EEE T r ans on ASSP,1990, 38(11):1870-1878.[2]V apnik V.统计学习理论的本质[M].张学工,译.北京:清华大学出版社,2000.V apnik V.Statistical learning theory[M].Zhang Xue gong,transl.Beijing:T singhua U niv ersity Press,2000.(in Chinese)[3]T ukehito U tsur ot,Yusuhiro K odumat,T omohiro Wutanubet,et al.Confidence of agreement among multiple L VCSR mo dels and model co mbinatio n by SVM[C]&Pro of I CASSP2003.Hong kong:IEEE,2003:16-19. [4]刘镜,刘加.置信度的原理及其在语音识别中的应用[J].计算机研究与发展,2000,37(7):882-885.Liu Jing,L iu Jia.T he t heory and applications of confi dence measur es in speech recognition[J].Jour nal of Com puter Research and Development,2000,37(7):882-885.(in Chinese)[5]Becerr a Y N,Carrasco J,M olina C.Bayes based confidence measur e in speech recog nit ion[J].IEEE Signal Pro cessing L etters,2005,12(11):745-748.[6]Koo M W,L ee C H,Juang B H.A new deco der based ona g eneralized confidence scor e[C]&P roc of I CASSP∋98.Seattle,U SA:IEEE,1998:213-216.[7]Benay ed Y,Fohr D,Haton J P,et al.Confidence measures for keywor d spotting using support v ector machines[C]&P roc of ICASSP2003.Hong kong:IEEE,2003:588-591.[8]Cones C,Vapnik V.Support vector networ ks[J].Journalof M achine L earning,1995,20(3):273-297.(责任编辑:匡梅)(上接第242面)4 结束语提出了一种基于遗传算法的飞行器探测阶段巡飞路径的规划方法,编制了相应的程序,实现了对指定区域的最优探测.在遗传操作过程中,运用了约束条件并在执行进化之前将其转化为对编码长度的限制,从而缩小可行解的搜索空间,有效地减小了计算量.对于多目标优化问题,采用了分时分目标的优化方式,有效地加快了解向期望值的收敛速度.针对特定的实际问题,分别对定高度和变高度巡飞路径进行了规划,得到了满足要求的优化结果,并给出了所需的最小巡飞航程,为飞行器推力方案和气动外形设计提供了依据.参考文献:[1]王小平,曹立明.遗传算法 理论、应用与软件实现[M].西安:西安交通大学出版社,2002.Wang Xiaoping,Cao Liming.Genetic algorithm theory, applicat ion and so ftw are implementation[M].X i∋an: Xi∋an Jiaotong University Press,2002.(in Chinese) [2]玄光男,程润伟.遗传算法与工程优化[M].北京:清华大学出版社,2004.Xuan Guangnan,Cheng Runwei.Genetic alg orithm and engineering optimization[M].Beijing:T singhua U niv ersi ty Press,2004.(in Chinese)[3]周明,孙树栋.遗传算法原理及其应用[M].北京:国防工业出版社,1999.Zhou M ing,Sun Shudong.Genetic algor ithm pr inciple and application[M].Beijing:National Defence Industry Press, 1999.(in Chinese)[4]薛定宇,陈阳泉.基于M atlab/Simulink的系统仿真技术与应用[M].北京:清华大学出版社,2002.Xue Dingyu,Chen Y angquan.System simulation technol og y and application based on M atlab/Simulink[M].Bei jing:T sing hua U niversity Press,2002.(in Chinese) [5]郭颖辉.基于遗传算法的飞行航路规划[J].计算机仿真,2004,21(2):69-71.Guo Y ing hui.A ir route planning method based on genetic algorithm[J].Computer Simulation,2004,21(2):69-71.(in Chinese)[6]柳长安.基于遗传算法的无人机协同侦察航路规划[J].飞机设计,2003,3(1):47-52.Liu Chang∋an.Cooperativ e r econnaissance path planning for U AV based on GA alg orithms[J].Airplane Desig n, 2003,3(1):47-52.(in Chinese)(责任编辑:刘雨)259第3期 黄石磊等:基于SV M的置信度综合方法在语音识别中的应用。

相关文档
最新文档