第一节交通运输方式和布局龙高

B
一、主要交通运输方式 1、现代交通运输方式的比较
方式
优点
缺点
铁路 当代最重要的运输方式之一。 修筑铁路造价高， 运输 运量大、速度快、运费较低、 消耗金属材料多， 受自然因素影响小、连续性好 占地面积广，短途 运输成本高
公路 发展最快、应用最广、地位日 运量小、耗能多， 运输 趋重要的运输方式。机动灵活、成本高，运费较贵 周转速度快，装卸方便，对各 种自然条件适应性强 水路 运输
可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件 等对线路建设的障碍和车辆运行安全的需要。
港 口 建 设
自然 入港航道要有足够的深度和宽 区 因素: 度;平原地形对港口平面布置有 利,但是航道往往容易淤积 位 因 腹地条件和城市依托影响较大, 素 社会 腹地范围越广、经济越发达， 经济 对港口建设越有利，另外还需 因素:要完善的配套设施和高效率的
经济 人 因素 文 因 素 社会 因素 技术 因素
合理布局交通网，促进沿线经济发展。铁路线和 公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线 经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等 地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要 为主，可以通过当地的居民点、车站码头等。
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族和革命 老区经济的发展等。
交通运输---专业化
二、交通运输布局
1、交通运输网
交通运输网的形式和层次
1.构成交通运输网的基本要素: 交通运输线、点 2.交通运输网的形式和层次：形 综 合 式由单一到综合，层次从低级到 运 输 省级 大区级 国家级 网 高级。 单一运输网
大区级 综合运 输网
两种基本形式
三个层次
省级综合运输网
哈尔滨
乌鲁木齐 吐鲁番 库尔勒 喀什 格尔木 兰州
包头
京 包 线
北京
大连 宝鸡 陇 焦作 海 线
连云港
成都
上海
杭州
株洲
拉萨 贵阳
昆明
柳州
广州
九龙
分析南昆铁路的区位因素
1.地理条件因素——南昆铁路经过地区，地势 上有多次大的起伏，地质条件极为复杂。【制 约因素】
2.社会经济因素——把资源丰富但无出海口的西南内 陆，同有绵长海岸线，交通便捷的华南地区联成一体， 使资源优势同区位优势结合起来，对带动和繁荣西南 地区经济发展，加快少数民族的脱贫致富，有重要的 意义【主要决定因素】
历史最悠久的运输方式。 运量大、投资少、成本低
速度慢、灵活性和 连续性差，受航道 水文状况和气象等 自然条件影响大
方式
优点
缺点
航空 运输
速度快、运输效率高， 是最快捷的现代化运输方式
运量小、能耗大、 运费高，且设备 投资大、技术要 求严格
运具与线路合二为一的新型运输 管道 方式。用管道运输货物(主要是 需要铺设专门管 运输 原油和成品油、天然气、煤浆以 道，设备投资大， 及其他矿浆)，气体不挥发，液 灵活性差 体不外流，损耗小，连续性强， 平稳安全，管理方便，而且可以 昼夜不停地运输，运量很大
5.1交通运输 方式和布局
一、主要交通运输方式
公路运输
铁路运输Βιβλιοθήκη 路运输航空运输管道运输
读高速公路与城市建成区空间关系示意 图，完成：
（12广东）
1.分析两种模式的高速公路对城市建成 区的影响，可知 A.甲模式不占用城市建成区用地 B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市建成区景观与内部交通 联系的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的 影响比甲模式大
我国于2008年建立了最高时速350千 米/时的京津城际高速铁路。
上海磁悬浮列车
上海磁悬列车的速度可达423KM/h， 普通列车车速为100KM/h左右，所以， 大约是普通列车的4——5倍。
交通运输---高速化
日本于1980年建造的海上巨 型油轮——可载重56万吨。
交通运输---大型化
集装箱运输：节省费用、 便于装卸作业机械化， 提高安全性
C
读高速公路与城市建成区空间关系示意图， 完成：
（12广东）
2．从高速公路与城市建成区关系的动态变化 【解析】城市化初期，高速公路到 看，可推断： 城市时一般会采用乙模式，为城市 A. 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会 发展预留空间，随着城市建设不断 采用甲模式 B. 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲 扩展，乙模式有向甲模式演变的趋 模式演变的趋势 势，在城市化推进时期，乙模式会 C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失 消失，大城市发展到成熟期，可能 D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模 同时存在甲、乙模式. 式和乙模式
大区级综合运输网
国家级综合运输网
2、交通线布局的影响因素
区位因素
平 地 原 形 山 地 自 然 因 素 水文 地质 气候
主要影响
平原地形对线路的限制小，选线时要尽量少占好地， 处理好于农田水利建设、城镇发展的关系。 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区， 在陡坡上修成“之”形弯道或开凿隧道。 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵 总长度。 线路注意避开断层地带，滑坡、泥石流多发地区，特 别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越。 工程设计要特别注意沿线的暴雨、大风出现的强度和 频率，以及冻土积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路 基的高低都需要根据当地暴雨强度来设计。
方式：管道运输 特点：运输成本较低，运量大，连 续性强，安全性能高。占地较少。
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3.具有发展最快、应用最广,地位日趋重要的运输方式是 A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.航空运输
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3.交通运输方式的合理选择
贵重、急需、数量不大的货物 航空运输： 短途、量小、容易死亡、变质 公路运输： 的活物和鲜货 铁路运输：远程、量大、不急需的货物
水路运输： 大宗、笨重、远程、不急需货物 管道运输： 流体（液体、气体、粉末状固 体）货物
人或物的位移
从哈尔滨到广州 参加贸易洽谈会 从重庆到武汉
要求
次日必须报到 沿途观赏三峡风 光 保鲜
铁 公 海 河 航 路 路 运 运 空
从九坑河水库运 2吨活鱼到广州 从太原运200吨煤 走近路较低运费 到武汉 从天津到上海运 选择最经济的办 1 万吨海盐 法
请为下列货物的运输选择合适的运输方式，并说明选择的理由：
运作机制
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、 选址 陆路交通便利的地方；海港要求有背 要求:风、避浪、水深的海湾，与其他交通 系统有方便联系的地方
港 自然 口 因素: 的 区 位 社会 因 经济 素 因素:
水域条件 陆域条件 腹地条件 城市依托
香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港。
1．香港建港的有利自然条件是 √ A．地平坡缓 B．岛多浪小 C.滩阔岸直 D．河多沙厚 2．填海造陆对香港的影响有 A．港区行船更加通畅 B．经济活动远离了海岸 C．海洋生态得以维护 D ．利于沿海功能区布局 √
A
B
结合图文材料，回答问题。 （1）甲省很多河流不利于发展河运。请你 结合图中信息说明两条自然原因。
郑州
甲省河流多为上游河段，水量较小 （流速较快）；甲省很多河流互不 连通，未形成河运网络（甲省河流 水量季节变化大）。
读图，回答：
本区域充分利用油气资源，积极推进库尔 勒---库车---阿克苏石油天然气化工带的形成， 促进和带动经济快速发展。 指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼 油厂的合理方式及其特点。
1、关于交通运输的叙述，正确的是 （1）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自 然因素影响小、连续性好等特点 （2）公路运输的发展速度不如铁路运输快 （3）五种交通运输方式相比较，水路运输方式受自然条 件影响最小 （4）航空运输是最快捷的现代运输方式 A（1）（2） B （1）（3） C （1）（4） D（2）（4） 2、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是 A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.管道运输
请将： 铁路 、公路 、河运 、 海运、 航 空五种运输方式按照运量、速度、运费的优 劣性排序:（数序由小到大，表示由优到劣的 大体次序） 优劣性 运量 速度 运价 连续性 灵活性 铁路 公路 河运 海运 航空 4 3 1 5 2 5 4 1 3 2 3 4 2 1 5 1 2 5 4 3 3 1 4 5 2
1、五箱急救药品，从北京运往乌鲁木齐。（空运） 2、2吨活虾，从郊区运往市区。 （公路运输）
3、5万吨小麦，从上海运往重庆。 （河运） 4、10万吨原油，从科威特运往日本。 （巨型油轮运输）
5、2万吨煤炭，从大同运往上海。
（先利用铁路运往秦皇岛，再利用海运运往上海）
一、主要交通运输方式
2. 现代交通的发展趋势;
3.科技因素——在自然条件复杂的条件下修 建铁路，必须依靠科学技术，南昆铁路是我国 国内科技含量最高的铁路【保证因素】
到2010年底，我国投入 运营的高速铁路约7500 千米。右图显示我国某 段高速铁路景观。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时 首要考虑的自然因素是： A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架 的方式。主要是为了： A．减少噪音扰民 B．较少占用耕 C．缩短运营里程 D．保护野生动物