2011年中国小排量轿车市场运营态势及投资盈利预测分析报告2011
2011年上半年汽车工业经济运行情况
2011年上半年汽车工业经济运行情况2011年上半年，汽车产销市场增速呈逐月回落态势，但总体保持平稳增长势头，汽车行业整体经济效益较好，增速呈平缓回落。
一、上半年汽车销量同比增长3.35％据汽车工业协会统计，上半年汽车生产915.60万辆，同比增长2.48%，同比增幅下降46个百分点；汽车销售932.52万辆，同比增长3.35%，同比增幅提高了45个百分点。
1、2季度汽车销量分别为498.98万辆和437.07万辆，1季度同比增长8.22％，2季度同比下降0.79％，2季度较1季度增速回落了9.01个百分点。
6月，汽车生产140.37万辆，同比增长0.65％，环比增长3.83％；销售143.59万辆，同比增长1.40％，环比增长3.62％。
（一）乘用车销量同比增长5.75％上半年，乘用车生产704.49万辆，同比增长5.36%，同比增幅下降了46个百分点；销售711.03万辆，同比增长5.75%，同比增幅下降了42个百分点。
其中，1、2季度销量同比增长分别为9.08％、3.05％，2季度比1季度增速回落了6个百分点。
上半年，轿车产销492.18万辆和495.55万辆，产销同比增长分别为7.03%和8.02%，同比增幅分别下降39和33个百分点。
6月，乘用车生产112.20万辆，环比增长7.79%，同比增长7.17%；销售110.92万辆，环比增长6.36%，同比增长6.21%。
其中，轿车产销82.22万辆和79.97万辆，环比增长分别为2.33%和7.07%，产销同比分别增长14.23%和13.45%。
1. 1.6升及以下排量乘用车市场份额有所提升上半年，1.6升及以下排量乘用车销售491.46万辆，占乘用车销量的69.12％，市场占有率同比提高0.3个百分点；销量同比增长6.26％，高于汽车销量市场3个百分点。
其中，1、2季度销量同比增长分别为8.34％、3.83％，2季度比1季度增速回落4.5个百分点。
2011年中国汽车市场分析
2011年中国车市一、2011年汽车行业整体态势1.政策走向：节能减排（节能补贴、新能源、限购）；做强自主汽车（合资自主、兼并重组）；完善相关法规条例（召回、零部件等）；增加用车成本达到限购目的。
2.行业指数：国内汽车行业景气指数连续4季度下滑。
3.市场格局：豪华车逆市上扬布局二三级市场；合资车份额增长产品渠道下沉；自主品牌份额持续萎缩品牌、品质、技术向上突围。
4.产销走势：1-7月持续下滑，8月暂时性回暖；狭义乘用车保持稳步增长，MPV、SUV增势强劲；微客市场成唯一下滑性市场，产能过剩矛盾凸显，产能放空率达6成？5.竞争格局：合资产品渠道下沉，涡轮增压新技术普及；自主品牌谋品牌品质技术向上，T化E化大空间化；西南市场崛起成新一极，成车商眼下逐鹿重地；欧美韩中级车市场狙击日系，新帕萨特一度夺冠。
6.竞争加剧：车企推出新车速度加款，全球首发车型增多；库存居高不下，车企经销商关系紧张；价格战愈演愈烈，新车上市即大降价；第八代索纳塔、起亚K5实施“5年10万公里整车保修”。
7.本土化加速：丰田、本田、现代、大众、通用等绝大多数跨国车企，已发布了本土化研发加速的战略。
8.售后服务：投诉总量加剧；合资品牌投诉高于自主品牌；女性品牌满意度提升；自主品牌服务满意度稳步提升。
9.海外布局：1-8月出口增势强劲，已超过历史最高水平，奇瑞1-8月出口数量达10万，超过2010年全年出口量；自主品牌加速海外布局，从整车产品输出到海外合资建厂输出管理与技术；自主出口产品海外市场加价，技术品质提升是主因。
10.营销传播：网络营销（网上卖车、团购、秒杀、web2.0传播）、品质营销（品质之旅）、文化传播（发现中国之美、休闲文化之旅等）二、2011年微车运行态势1.微轿（2011年上半年）1)市场格局：奇瑞夺冠，铃木、比亚迪和长安蹑踪其后，雪佛兰逊于前四个品牌，列位第五。
2)份额萎缩：微轿的市场份额不到7%，市场销量仍在持续走低，份额持续萎缩。
2011年第二季度汽车行业情况汇总
第十四届上海国际汽车工业博览会
• • • 时间：2011年4月21日-28日 时间： 年 月 日 日 地点：上海新国际博览中心 地点： 主题： 创新·未来” 主题：“创新·未来”
新车集中上市
2011上海 上海 车展， 款 车展，75款 新车全球首 有宝马6 发，有宝马 系Coupe、 、 保时捷 znamera Turbo S等 等 豪华车型， 豪华车型， 也有我们熟 悉的上海大 众全新 PASSAT、 、 雪佛兰科迈 罗。
展厅讲车、互动
采摘草莓
农家乐
路演
热爱我的热爱 我的雪佛兰在路上 雪佛兰”热爱之旅“城市路演乌鲁木齐站 活动时间：2011年5月28日 活动地点：二宫体育馆
路演
敞篷大车上宣布活动开始
花式篮球
试驾体验 争抢照相的大黄蜂
软文类
——专访宝马车主 我有一颗年轻的心 ——专访宝马车主
一个人的成功取决于他的渴望程度，渴望度越是强烈，离成功也就越近，一个成功人士自然也会有一辆代表他性格 的爱车，所以说成功的含义有很多种，代表着一个人的成功车型也会有很多种，而今天我们的主角，杭州娃哈哈新疆分 公司的总经理傅新先生就是一个成功人士的代表，30多岁的他事业做得非常成功，同时也是一位非常有年轻活力的人士。
2011年第二季度 年第二季度 汽车市场情况汇总
目录
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2011年4-6月汽车行业分析 年 月汽车行业分析 2011第十四届上海国际汽车工业博览会 第十四届上海国际汽车工业博览会 2011新疆亚欧国际车展 新疆亚欧国际车展 第二季度新疆区域特色汽车活动 软文
2011年第二季度汽车市场关键词 ： 年第二季度汽车市场关键词1： 年第二季度汽车市场关键词
6月10日“大黄蜂”亮相车展
2011年10月汽车市场分析报告
2011年10月产销数据分析一、2011年汽车走势评述1、10月市场走势回顾汽车市场规律决定10月份的环比销量肯定是负增长，因此主要分析同比数据。
由于“黄金周”长假及以后的第一周销量清淡，优惠政策（节能汽车补贴）退出后的几个月也会市场清淡的规律；今年国民经济增长率逐季度走低；国际油价近期又回升到90美元/桶以上，必然对多数潜在用户构成心理威胁，影响乘用车销量；这就造成了10月乘用车同比零售销量出现今年以来最大幅度负增长。
A、季度末增库存特征延缓到10月体现2011年的狭义乘用车市场走势主要体现了厂家推动的效果，但9月的市场体现的是市场拉动的效果。
2011年的9月的厂家产销率是103%，而厂家库存在9月一般是增长的，而2011年9月的厂家库存增长较少。
“赶末班车”后经销商库存减少，10月份有补库存作用；由于市场远远低于预期，10月份乘用车厂家提前进行了压库存操作，使生产数比零售数加出口还大9万多辆；是今年最大的月度库存增量。
从经销商的进销率看，2011年的9月的经销商进销率100%，说明经销商的9月没有压库的感觉，超过厂家能力进货而全部销了出去。
这是历年的9月没有的现象，今年则是10月进销率严重偏低，回补9月的季度末特征。
B、SUV车型增速翻转回高位在9月政策市的特征下，车型增速结构发生剧烈变化，这种增速变化在批发中无法体现，但在乘联会零售分析中体现的充分，而10月的车市逐步回归常态。
9月的轿车零售增速11.9%，成为三大车型中增速最快的，而suV增速最慢，这是与批发增速、年累零售增速都是完全不同的。
这体现政策的短期性结构性拉动，也就是9月SUV的增速也不高了，但10月的suv零售增速18%，恢复增长领军地位的特征。
自主品牌的suv市场新品投放加大，今年的SUV新品带来较大增量，这也促进了suv市场的10月结构性走强。
C、狭义乘用车车型增长严重分化10月的狭义乘用车厂家销量较去年表现最差的是A00级车，A0\A级车同比几乎零增长，而B\C级车的增速很快，而环比9月的各级别厂家内销表现基本一致，只是A00级车环比9月下降较大，正没有体现政策退出的级别差异变化。
2011年11月份中国汽车市场产销分析报告
2011年11月汽车市场分析报告崔东树数据源自：乘联会、中汽（工业）协、中汽（流通）协、国家统计局、海关等相关信息一、2011年汽车走势评述1、11月市场走势回顾11月的乘用车市场从10月的谷底逐步复苏。
消费者9月抢购节能车的消费透支经过10月的消化后逐步恢复，厂家的新一批节能车也缓慢的增强政策刺激效果。
但由于国内外经济环境低迷带来的消费信心低迷和厂家市场预期降低，因此市场环境较平缓，没有出现严重的价格混乱等现象。
而11月的广州车展也难以达到提振市场热度的效果。
而且11月是国家和企事业单位以往买公务车的最高峰，由于今年国家的“三项经费整顿”和公务车采购新政的实施，以及今年中小企业财务困难加剧，公商务需求放缓。
相对于去年的11月开始大规模藏数，今年企业为完成全年计划，在11月压库存加剧，因此同比批发销量实现正增长，这与08年的11月车市低迷混乱走势形成较大反差。
1. A.狭义乘用车零售连续两个月零增长11月份乘用车的批发销量和零售销量的环比均出现正增长，这是市场月度波动规律的作用，除非出现重大的影响因素外，这个规律一般不会变化。
由于10月底压库力度大，11月初经销商必然买车数量下降。
但是其它各周市场基本正常，到11月底厂家又压库，说明库存数已经高到严重影响各周批发销量均衡的程度。
由于一些厂家11月仍然自掏腰包补贴下目录的节能车型，虽然使狭义乘用车的批发数是微量正增长，但零售数同比仍是微量负增长。
1.Ｂ．狭义乘用车细分市场增长差异较大狭义乘用车的11月批发增长与微客形成巨大反差。
狭义乘用车的同比实现2%的增长，而微客是-13%的增速，这样的反差是去年政策退出影响的结果，微车仍围绕在严峻的需求压力和同期高基数的制约。
从同比看，狭义乘用车中的轿车同比仍是负增长1%，而MPV、suv的增长相对好一些，但SUV的厂家产销率偏低。
从环比看，狭义乘用车的轿车环比回升速度快，而SUV 的增长也是不错，说明厂家仍在SUV领域投入较大的力量，轿车的增长受到SUV的产能紧张的平衡制约。
2011-2012中国汽车市场研究年度报告(细分市场).doc
(一) 微型车1、微型车厂商排行微型车市场中，奇瑞汽车、长安汽车、吉利全球鹰三个厂商在是常用拥有相对较高的关注份额。
其中奇瑞汽车排在市场首位，关注比例为13.1%，其次为长安汽车，关注比例为12.7%。
吉利全球鹰的关注比例为11.9%，排在第三位。
上述三个微型车厂商之间未形成明显差距，竞争较为激烈。
其他关注度较高的厂商还包括昌河铃木、长安铃木、比亚迪等。
与2010年相比，比亚迪、昌河铃木、长安铃木等厂商的关注比例有所下降，吉利全球鹰等厂商的关注比例出现较为明显的提升。
(图) 2011年微型车厂商关注度排行TOP102、微型车车系排行车系方面，熊猫的关注度排在市场首位，其关注比例为11.9%，比第二名高出2.1个百分点。
从年度走势来看，熊猫的关注比例在上半年快速提升，并连续数个月排在市场首位，但在下半年出现下滑。
北斗星、奥拓、奔奔MINI在微型车市场中依次排在第二位至第四位，关注比例分别为9.8%、9.5%和9.2%。
比亚迪F0排在第五位，关注比例为8.4%。
(图) 2011年微型车车系关注度排行TOP103、微型车价位关注状况2011年中国微型车市场可划分为4万元以下和4万元以上两个价位。
其中4万元以下价位的关注比例为46.8%，奔奔MINI、QQ3等车系在这一价位中拥有相对较高的关注比例。
4万元以上价位的关注比例为53.2%，奥拓、熊猫等车系在这一价位中关注度较高。
(图) 2011年不同价位微型车关注比例分布概述：2011年12月中国微型车市场中奇瑞的关注比例升至首位，铃木、长安、全球鹰等品牌也拥有较高的关注份额。
国产汽车在微型车市场中的关注比例远高于进口汽车。
不同车系中，QQ3、奔奔MINI和熊猫分别排在市场的前三名，北斗星在2011年款产品排名中继续保持一定优势。
1.0L排量车型关注比例合计56.4%，处于主流位置。
报告要点：●奇瑞的关注比例升至首位，铃木、长安、全球鹰等品牌也拥有较高的关注份额。
汽车行业分析报告2011
2011年汽车行业分析报告目录一、行业监管和产业政策 (5)1、行业主管部门 (5)2、行业政策及趋势 (6)（1）产业政策 (6)（2）出口政策 (6)（3）汽车消费政策 (7)（4）政策发展趋势 (9)二、行业发展概况 (9)1、汽车行业市场概况 (9)（1）全球汽车市场经历波折，逐渐企稳恢复 (9)（2）新兴市场国家产销稳定增长，中国成为全球第一 (10)2、中国汽车市场发展现状 (12)（1）乘用车市场快速增长，市场份额占绝对主导 (12)（2）商用车市场平稳发展 (13)（3）自主品牌市场占有率逐年增长 (14)（4）我国汽车总保有量增长较快，但人均保有量依旧很低 (15)（5）进口汽车所占市场份额较小，不足以影响我国汽车市场结构 (16)（6）我国汽车出口增长较快，但总量依然很低，未来发展空间巨大 (16)3、汽车细分行业概况 (17)（1）SUV 行业概况 (17)（2）轿车行业概况 (18)（3）皮卡行业概况 (19)三、行业竞争情况 (20)1、行业竞争格局 (20)（1）SUV 市场竞争格局 (20)（2）轿车市场竞争格局 (21)（3）皮卡市场竞争格局 (22)2、行业进入的主要障碍 (23)（1）生产准入壁垒 (23)（2）资金壁垒 (23)（3）技术壁垒 (23)（4）规模壁垒 (24)（5）出口认证壁垒 (24)（6）管理壁垒 (25)3、市场需求状况及发展趋势 (25)（1）人均保有量水平低，未来发展空间巨大 (25)（2）人均收入持续增长，中国将全面进入汽车消费时代 (26)（3）汽车消费市场自东向西、自一、二级城市向三、四级城市推移 (27)（4）不同细分市场，呈现不同的增长态势 (27)（5）我国汽车出口增长较快，未来出口市场还有较大上升空间 (28)4、行业利润水平的变动趋势及原因 (29)四、影响行业发展的有利和不利因素 (30)1、有利因素 (30)（1）宏观经济及居民收入保持持续快速增 (30)（2）国家相关政策的支持 (30)（3）我国汽车行业处于快速发展期，成长空间较大 (31)（4）产业结构调整将推动汽车行业竞争力提高 (31)（5）汽车金融的发展将进一步促进汽车消费 (32)（6）公路建设的逐步完善将有效带动汽车的消费 (32)（7）新兴市场日益增长为我国汽车行业的海外拓展提供了广阔空间 (32)2、不利因素 (33)（1）原材料价格波动、人工费用增长影响行业生产经营和盈利水平 (33)（2）出口面临贸易壁垒限制 (33)（3）人民币汇率波动 (33)（4）消费者用车成本增加 (34)五、行业技术水平及技术特点、行业经营模式、行业特征 (34)1、行业技术水平及技术特点 (34)2、行业经营模式和特征 (35)（1）产品开发环节 (35)（2）零部件采购环节 (35)（3）整车制造环节 (36)（4）市场营销环节 (36)3、行业的周期性、区域性、季节性特征 (36)（1）周期性 (36)（2）季节性 (37)（3）区域性 (37)六、与上下游行业之间的关联性 (38)1、产业链构成 (38)2、与上游行业的关联性 (38)3、与下游行业的关联性 (39)4、整车厂与汽车后市场的关联性 (39)七、行业主要厂商 (40)1、SUV 方面 (40)2、轿车方面 (41)3、皮卡方面 (41)目前，我国汽车整车分为乘用车和商用车两大类。
1月中国小型车汽车市场分析报告
2011年1月中国小型车汽车市场分析报告附一、 小型车排行榜(第10页)2011年1月份的中国小型车市场整体走势依然较为平稳，但排名靠前的几大品牌市场关注份额却均有不同幅度的下降，但对整体市场的影响却不大。
消费调研中心ZDC对2011年1月中国小型车市场的用户关注度状况进行调查，分别从品牌关注度、厂商关注度、车系关注度、车型关注度和不同配置五大方面进行分析。
一、市场概述•大众毫无悬念再次夺魁，以15%的关注比例成为了1月份最受用户关注的小型车品牌，吉利则在本月超越一汽开始向冠军冲击。
•厂商关注度方面上海大众的胜出在意料之中，由于天津一汽下降较为明显，吉利汽车则如愿上升一位，但两者的差距并不明显。
•1.5L和1.4L排量的小型车仍然最受消费者的关注， POLO 车系在短期内暂无对手，共计有三款车型上榜，POLO 1.4MT 致乐版成为了最受用户关注的小型车车型。
•本月最大的变化是采用两厢车车体结构小型车突然崛起，获得了大多数消费者的关注，配备了MT（手动变速器）的小型车仍然最受用户关注。
二、品牌关注度分析据ZDC&XGO数据显示，大众在小型车市场毫无悬念再次称王，以15%的关注比例成为了1月份最受用户关注的小型车品牌，但市场关注份额却有所下降，关注比例较上月下降了1.5个百分点。
吉利在本月表现较为出色，以11.2%的关注比例超越一汽排在第二位，开始向冠军的宝座发起冲击，一汽则后退一位排在第三，获得了10.5%的关注比例，关注比例较上月下降了1.9个百分点。
雪佛兰排在第四位，获得了8.7%的关注比例，关注比例较上月下降了0.9个百分点，铃木和日产的关注比例十分接近，分别以6.6%和6.5%的关注比例排在第五位和第六位，两大品牌的关注比例较上月均有十分明显的增长，上升较快。
本田和现代的关注比例也很接近，分别以6%和5.9%的关注比例排在第七位和第八位，长安排在第九位，获得了5.1%的关注比例，长城关注比例不足5个百分点，排在第十位。
2011年上半年乘用车市场运行分析及预测
作者： 国务院发展研究中心市场经济研究所课题组 任兴洲 王青
出版物刊名： 经济研究参考
页码： 55-61页
年卷期： 2011年 第55期
摘要：2011年上半年,我国乘用车产销增速大幅回落,价格水平持续下跌,供大于求的市场矛盾日益加剧。
增速下滑的主要原因,是鼓励性政策的集中退出和前两年部分需求提前释放。
导致今年需求增长后劲不足。
目前乘用车市场有短期自我调整的要求,这种调整是必要的,未来几年我国乘用车需求依然处于较快增长阶段,针对本轮调整国家不宜出台大力度的刺激政策,而应着眼于调整和优化长期制约乘用车市场增长的制度与机制,为市场良性发展夯实基础。
2011年汽车市场分析
关于2011年汽车市场基本判断和分析综合11月24日报道 2010年产销目标肯定要突破1700万辆，大局已定，从各方面的情况看，2010年的产销高峰有可能在2011年难以延续，影响因素是多方面的，也是极其复杂的。
因为今年后两个月尽管可能形成新的汽车销售高峰，但复杂的影响因素也将难以预料。
如：政策因素、环境因素、宏观经济因素、市场因素、能源因素、交通因素等，因此很难对2011年汽车销售市场做出比较准确的判断和预测。
在此，提供一些判断分析意见供参考。
一、关于2011年全国汽车产销目标问题到目前为止，公开表态2011年汽车产销预测目标的仅有新华信一家，他对2011年全国汽车产销目标初步预测为1970万辆，可能达到2000万辆目标，也许还有两个月时间，有待认真研究。
目前国内汽车行业和专业市场预测机构及有关专家，未见明确表态。
据说汽车制造商2011年产销目标累计超过2000万辆。
本人认为综合目前汽车市场影响因素，及即将出现的各种影响因素，2011年在1700万辆的基础上略有增长，很有可能仅达到维持1700万辆的目标，在1700万辆的基础上，明年继续增长2二、市场因素分析1700万辆、3100万辆、4000万辆、7500万辆……这不是汽车界的数字接龙游戏，而是分别代表着2010年、2015年、2020年、2030年的中国年度汽车销量。
700万辆机动车保有量、每小时15公里的车速、每天超过4个小时的交通耗时……（一）、汽车增量只有6500万辆的空间果真如此吗？中国车市难道已经成了无底洞，无论生产多少的汽车都满足不了人民群众日益增长的汽车消费需求？但实际上，无论是10年后的7500万辆，还是20年后的逼近2亿辆，似乎都是一种过于乐观甚至盲目的预测。
要知道，去年全球的新车销量也才6000万辆。
日产-雷诺首席执行官戈恩今年初曾预测，2010年全球汽车销量将约增长3%。
而国际券商Groupama 分析师称，由于美国经济的强劲复苏和中国汽车销量的持续高涨，预计2010年全球汽车销量增长4%。
2011年中国汽车市场预测分析
日本经济好于预期，复苏前景仍不容 日本大企业信心指数连续2个季度为正 日本财务省 乐观
和内阁府9日公布的三季度（7～9月）法人企业经 济预测调查（8月中旬调查）结果显示，大企业信 心指数（BSI）为正7.1，连续2个季度为正，且高 于二季度的正4.0 东京市中心写字楼空置率升至9.17% 再创历史新高 日本全国企业破产（负债额超过1000万日元）统计 显示，破产企业数量为1064家，较上年同期减少 14.2%，连续13个月同比减少。
对下半年的估计
7月份汽车销量为124万辆，是连续4个月下滑 乘用车销量顶点是1月份，商用车是3月份 1-7月累计汽车批发1026万辆，乘用车766.7 万 今年乘用车市场的低谷在7月份 8月份有迹象表明乘用车销量会高于7月份 下半年汽车各月的 销量顶多出现一个月的小幅 同比负增长，乘用车不会负增长 今年市场不会是下半年比上半年多的规律 结论：下半年比上半年销量低
2011年市场预测的前提条件
世界经济继续复苏，输入型通胀增大，会抬高 汽车成本和油价
国家对汽车销量大增的承受能力有限 如房产降价畅销，汽车市场将倒霉 今年我国汽车市场增速大大超过国家预期
2011年国内最高平均油价不超过7.6元
国家还将大幅提高最低工资，高工资人涨幅小 明年经济和汽车市场均会是前低后高
经济增长出现放缓迹象，中国经济基本 宏观经济热度预期指数自2008 年底以来首次低于宏观经 面良好
济热 度指数0.1 个百分点，宏观经济出现降温迹象。 宏观调控抑制房价过快上涨、约束地方债务膨胀、管理 通胀预期， ，有利于国民经济结构的调整和经济的可持 续增长 制造业景气指数（PMI）虽然有所回落，但仍在50%以上 运行；城镇新开工项目计划总投资仍处于历史相对较高 水平；社会消费品零售总额保持较快增长，居民消费稳
小排量轿车市场分析报告
小排量轿车市场分析报告1.引言1.1 概述小排量轿车市场一直以来是汽车行业中备受关注的热点之一。
随着环保意识的增强和能源紧缺问题的日益突出，小排量轿车的市场需求也在不断增加。
本报告旨在对小排量轿车市场进行全面深入的分析，探讨其现状、优势与劣势以及消费者需求，并对市场未来发展趋势、品牌竞争情况进行分析，为相关投资提供有益建议。
通过对小排量轿车市场的深入了解，可以帮助行业从业者更好地把握市场动态，制定合理的发展策略，提高企业的竞争力。
1.2 文章结构文章结构部分：本报告分为引言、正文和结论三部分。
引言部分主要为读者介绍了本报告的概述，包括小排量轿车市场的定义、发展背景和重要性。
同时，也介绍了本报告的结构，以便读者对后续内容有一个清晰的了解。
目的部分说明了本报告的撰写目的，即通过对小排量轿车市场的分析，为相关企业提供决策参考。
最后，总结部分对本文的主要观点和结论进行了简要概括。
正文部分包括小排量轿车市场现状、小排量轿车的优势与劣势和消费者对小排量轿车的需求分析三个部分。
通过对市场现状的深入分析，读者可以了解小排量轿车市场的整体情况；优势与劣势部分将重点探讨小排量轿车的特点及其在市场竞争中的优势和劣势；消费者对小排量轿车的需求分析部分，将深入挖掘消费者的购车需求和偏好，以帮助企业更好地把握市场动向和产品策略。
结论部分将对市场的发展趋势、品牌竞争分析和投资建议进行综合分析和总结，为投资者和企业提供对未来市场走势的预测和相关投资建议。
1.3 目的目的: 本报告旨在深入分析小排量轿车市场的现状，并探讨消费者对小排量轿车的需求特点和市场发展趋势，进而为相关企业和投资者提供参考。
同时，本报告将对小排量轿车市场的品牌竞争情况进行分析，为相关企业提供发展策略和投资建议。
通过本报告的研究分析，旨在为小排量轿车市场的相关参与者提供准确的市场信息和专业的决策建议，促进行业的健康发展和市场竞争的良性循环。
1.4 总结总结：通过对小排量轿车市场现状、优势与劣势以及消费者需求的分析，我们可以看到小排量轿车在市场上具有一定的竞争优势，尤其是在环保、节能和城市交通拥堵下，小排量轿车受到了越来越多消费者的青睐。
2011年中国小排量轿车行业为市场供需走势及营销策略研究报告【精品推荐】
2011-2015年中国小排量轿车行业为市场供需走势及营销策略研究报告第一章2010-2011年世界小排量轿车产业运行状况分析第一节2010-2011年国外轿车市场运行综述一、各大轿车企业产能有涨有跌二、法系轿车市场需求疲软三、亚洲轿车市场一枝独秀第二节2010-2011年世界主要小排量轿车市场动态分析一、奔驰（BENZ）1、奔驰小排量轿车品牌竞争力2、奔驰小排量轿车市场销售情况二、宝马（BMW）1、宝马小排量轿车品牌竞争力2、宝马小排量轿车市场销售情况三、福特（FORD）1、福特小排量轿车品牌竞争力2、福特小排量轿车市场销售情况第三节2010-2011年欧洲小排量轿车发展分析一、意大利小排量轿车市场分析二、英国小排量轿车市场分析三、德国排量车市场分析四、法国小排量轿车市场分析第四节2010-2011年美国小排量轿车发展分析第五节2010-2011年韩国小排量轿车发展分析第六节2011-2015年全球小排量轿车趋势探析第二章2010-2011年中国小排量轿车产业运行环境解析第一节2010-2011年中国宏观经济环境运行分析一、中国GDP分析二、中国汽车工业在国民经济中的地位分析三、消费价格指数分析四、城乡居民收入分析五、社会消费品零售总额六、全社会固定资产投资分析七、进出口总额及增长率分析七、存贷款利率变化八、财政收支状况第二节2010-2011年中国小排量轿车政策环境分析一、小排量轿车行业“十一五”发展规划二、《关于鼓励发展节能环保型小排量轿车的意见》三、小排量轿车税收政策四、解除对小排量轿车限制的措施分析五、减税政策对小排量轿车的影响六、中国燃油税费情况七、国家汽车振兴政策并对小排量轿车起促进作用八、小排量车消费刺激政策第三节2010-2011年中国小排量轿车社会环境分析一、能源紧缺二、环保意识加强第三章2010-2011年中国小排量轿车行业运行新形势透析第一节2010-2011年中国小排量轿车行业在国民经济中的地位分析一、在第二产业中的地位分析二、在中国GDP中的地位分析第二节2010-2011年中国小排量轿车动态分析一、中国小排量轿车成09年车市热点二、新车上市国产小排量车型居多第三节2010-2011年中国小排量轿车业运行综述一、中国小排量轿车行业发展历程二、国产小排量轿车安全性能有所提高三、小排量轿车和谐社会的“促进剂”四、中国小排量轿车行业技术发展现状第四节2010-2011年中国小排量轿车行业发展面临的问题第四章2004-2011年中国汽车制造行业主要经济运行数据监测第一节2004-2011年中国汽车制造行业规模分析一、企业数量增长分析二、从业人数增长分析三、资产规模增长分析四、销售规模增长分析第二节2010-2011年中国汽车制造行业应收账款分析第三节2004-2011年中国汽车制造行业产值分析一、产成品增长分析二、工业产值分析第四节2004-2011年中国汽车制造行业成本费用分析一、销售成本分析二、费用分析第五节2004-2011年中国汽车制造行业盈利能力分析一、主要盈利指标分析二、主要盈利能力指标分析图表2004-2011年中国汽车制造行业企业数量统计表图表2004-2011年中国汽车制造行业从业人数统计表图表2004-2011年中国汽车制造行业资产规模统计表图表2004-2011年中国汽车制造行业销售规模统计表图表2004-2011年中国汽车制造行业工业应收账款统计表图表2004-2011年中国汽车制造行业产成品统计表图表2004-2011年中国汽车制造行业工业销售产值统计表图表2004-2011年中国汽车制造行业销售成本统计表图表2004-2011年中国汽车制造行业费用统计表图表2004-2011年中国汽车制造行业主要盈利指标统计表图表2004-2011年中国汽车制造行业盈利能力指标统计表第五章2010-2011年中国小排量轿车行业市场动态分析第一节2010-2011年中国小排量轿车市场运行综述一、小排量轿车市场跌势中逐渐回归主流二、小排量轿车市场现新格局三、小排量轿车市场占有率分析四、小排量车主力地位逐渐形成第二节2010-2011年中国主要厂商小排量轿车供给状况分析一、上海通用小排量轿车供给状况分析二、中国一汽小排量轿车供给状况分析三、北京现代小排量轿车供给状况分析四、其他厂商小排量轿车供给状况分析第三节2010-2011年中国小排量轿车行业市场供需状况分析一、小排量轿车行业整体需求状况分析二、2010-2011年中国小排量轿车消费结构分析1、主要消费人群分析2、主要消费区域分析第四节影响市场供需的因素分析第五节2010-2011年中国小排量轿车价格分析一、2010-2011年中国各主要小排量轿车年平均价格对比分析二、购置税调整后11款小排量轿车价格回升三、影响价格的因素分析第六章2007-2011年中国轿车产量数据统计分析第一节2007-2010年全国轿车产量数据分析一、2007-2010年全国轿车产量数据二、2007-2010年重点省市轿车产量数据第二节2011年全国轿车产量数据分析（数据均可更新至最新月份）一、2011年全国轿车产量数据二、2011年重点省市轿车产量数据第三节全国轿车产量增长性分析第七章2006-2010年中国小排量轿车进出口数据分析第一节2008-2010年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车市场进出口数据分析一、2008-2010年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车出口统计二、2008-2010年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进口统计三、2008-2010年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进出口价格对比四、中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进出口主要来源地及出口目的地第二节2008-2010年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车市场进出口数据分析一、2008-2010年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车出口统计二、2008-2010年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车进口统计三、2008-2010年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车进出口价格对比四、中国排气量＜1000cc柴油型小轿车进出口主要来源地及出口目的地第三节2008-2010年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车市场进出口数据分析一、2008-2010年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车出口统计二、2008-2010年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进口统计三、2008-2010年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进出口价格对比四、中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进出口主要来源地及出口目的地第八章2010-2011年中国小排量轿车行业市场深度调研第一节2010-2011年中国小排量轿车消费者基本情况调研一、性别占比二、年龄分布三、家族收入情况四、区域分布第二节2010-2011年中国小排量轿车市场消费者购车意向调查第三节2010-2011年中国小排量轿车市场消费者品牌偏好调查分析一、品牌忠诚度调查分析二、消费者满意度（CSI）调查分析三、汽车品牌市场占有率调查发现第四节2010-2011年中国小排量轿车市场消费者对其价格的敏感度分析第九章2010-2011年中国小排量轿车行业市场竞争格局分析第一节2010-2011年中国轿车行业竞争总况一、中国轿车行业竞争格局二、跨国公司在中国轿车领域的竞争三、技术竞争和服务竞争是主旋律四、中国轿车品牌竞争格局分析第二节2010-2011年中国小排量轿车市场竞争分析一、中国小排量轿车SWOT分析二、进口小排量轿车抢滩中国市场三、小排量轿车竞争优势分析第三节2010-2011年中国提升中国小排量轿车行业竞争力的建议一、提高自主开发能力二、培养高素质的人才三、增强企业生产效率四、加快轿车服务发展五、塑造现代企业文化第四节2011-2015年中国小排量轿车竞争趋势分析第十章2010-2011年中国小排量品牌轿车竞争力同比分析第一节夏利小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第二节吉利小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第三节奇瑞小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第四节广州本田小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第五节上海大众小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第五节东风神龙小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第六节昌河小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第七节哈飞小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第八节比亚迪小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第九节略……第十一章2010-2011年中国小排量轿车重点企业运行关键性财务数据分析第一节重庆长安汽车股份有限公司一、公司基本情况概述二、2008-2011年公司成长性分析三、2008-2011年公司财务能力分析四、2008-2011年公司偿债能力分析。
2011年汽车行业形势分析及2012年展望
2011年汽车行业形势分析及2012年展望内容摘要：2011年，受政策刺激效应大幅减弱以及经济增速回落等因素影响，我国汽车市场销量仅维持微幅增长，在经历了2009-2010年的火爆行情之后，汽车市场进入相对平稳阶段。
由于能源供应紧张、环境压力增大、城市拥堵问题愈发严重等因素的影响，未来我国汽车市场增长空间将受到较大限制，市场竞争更趋激烈，要求提高行业集中度，增强可持续发展能力，并协调好汽车产业发展与社会和环境的关系。
2011年汽车行业景气明显下滑，政策环境的改变以及增长基数的大幅度抬升，都导致2011年以来汽车行业产品销量和产值增速出现大幅度回落。
由于世界贸易保持较快增长，我国汽车出口保持了较好的增长势头。
未来汽车产业需要寻求与社会、环境协调发展的道路，能源、环境、城市空间等条件的限制将进一步制约汽车产业的增长速度，在加快结构调整、提高可持续发展能力方面，汽车企业需要做出更大的努力。
一、2011年汽车行业运行分析（一）汽车工业产值增速回落2011年汽车制造业增长速度保持了较快增长的势头，1-10月汽车制造业累计销售产值完成37381.85亿元，同比增长15.76%。
上半年汽车工业增速逐渐回落，工业销售产值增速比一季度回落了 4.2个百分点，但6月份以来呈现企稳态势，工业销售产值增速保持在15%左右的水平上，呈现平稳较快增长。
与上年同期相比，汽车制造业工业销售产值增速大幅回落25个百分点，2010年的火爆行情不复存在，行业销售进入平稳增长态势，由于政策刺激效应退去以及消费能量在前两年集中释放，需求增速出现回落属正常现象。
图1 2011年1-10月汽车制造业累计工业销售产值及增速（二）汽车销量微幅增长2011年我国汽车市场开局表现较好，1月份市场销量达到189万辆，再创历史新高，同比增长13.81%。
但随后汽车市场呈现明显降温态势，销量增速大幅下滑，上半年汽车销量累计增长3.35%，增速比一季度下降了4.73个百分点。
2011年汽车市场走势分析
的兴衰 。０９２ １ 年汽车销售市场的发展完全可以证明 ２０ ～００
这一点 。从 目前大趋势看 ， 国内汽车相关政策尤其是促进
货币 、 信贷 、 利率和 汇率将全面进行紧缩 。
汽 车销 售的政策 ， 很有可 能在 ２ １ 年作 出重大调整 ， ０１ 鼓
万辆 的大局 已定。人们早已将 目光投 向 ２１ 年的车市 ， ０ １ ２ １ 年是否还能继续呈现 ２ １ 年的增长态势 ， ０１ ００ 已成为业
内关注的热点议题 。但 目前国内汽车行业和专业市场预 测机构及有关专家对 ２ １ 年的市场预测未见 明确 表态 。 ０ １
第一大汽车市场的宝座 ； 另一方面 ， 内外经济形势 存在 国 诸多不确 定因素 ， 全球经 济危机的 阴影尚未退去 、 如 国内
物资价格就像脱缰野马一样狂涨了起来 。 目前来看 ， 从 涉
及汽车制造 的原材料 、 力 、 人 物流运 输 、 石油等 成本正 全 面上升 。如由于 国际橡胶价格上涨 ， 德国马牌轮胎已经率
缩以及不确定的产业政策 。从理性的角度看 ， 这些因素都 先涨价 ， 柴油荒导致的物流 运输价格已上涨 ， 新一轮 的工
观， 因为 ２１ 年车市未必会像 ２ １ 年一样轻 松。进入四 大 受影响 ， ０１ ００ 汽车产销也 因此一路走低 。实际上 ， 币紧缩 货
南 场 研 究 麓２ １ 麓１ ０１
行 业 究 研
是通胀的结果 。采取货 币紧缩政策将防止 更多货币进入 在 ２ １ 年难 以延续 。由于影响汽车市场的 因素是多方面 ０ １ 流通领域 ， 防止进～ 步推高物价 。然 而 ， 紧缩 的货币政策 的 ， 复杂的 ， 因此 影响因素也将难 以预料 。如 ： 策因素 、 政 不仅会导致汽车厂商难 以从 金融机构低成本 融资 ，造成 环境 因素 、 宏观经济因素 、 市场 因素 、 能源 因素 、 交通 因素
2011年汽车市场走势分析
2011年汽车市场走势分析晓青【摘要】@@ 进入四季度,国内高涨的物价令全民焦虑,也引发人们对2011年经济前景的担忧.而与宏观经济息息相关的中国车市,更是成为人们关心的话题.当我们站在2011年的门槛边准备抬脚迈入时,迎面而来的是通胀、货币紧缩以及不确定的产业政策.【期刊名称】《市场研究》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】6页(P20-25)【作者】晓青【作者单位】【正文语种】中文进入四季度，国内高涨的物价令全民焦虑，也引发人们对2011年经济前景的担忧。
而与宏观经济息息相关的中国车市，更是成为人们关心的话题。
当我们站在2011年的门槛边准备抬脚迈入时，迎面而来的是通胀、货币紧缩以及不确定的产业政策。
从理性的角度看，这些因素都有可能改变2011车市的走势。
2010年，中国车市很精彩，全年产销目标突破1700万辆的大局已定。
人们早已将目光投向2011年的车市，2011年是否还能继续呈现2010年的增长态势，已成为业内关注的热点议题。
但目前国内汽车行业和专业市场预测机构及有关专家对2011年的市场预测未见明确表态。
只有个别的汽车制造商乐观地估计2011年产销目标累计将会超过2000万辆，当然这也是车企、经销商、汽车从业人员以及普通购车者一致的目标。
面对2010年车市的高增长，众多车企并不敢轻言乐观，因为2011年车市未必会像2010年一样轻松。
进入四季度后，从粮食到棉花，从燃油到橡胶，各种生产与生活物资价格就像脱缰野马一样狂涨了起来。
从目前来看，涉及汽车制造的原材料、人力、物流运输、石油等成本正全面上升。
如由于国际橡胶价格上涨，德国马牌轮胎已经率先涨价，柴油荒导致的物流运输价格已上涨，新一轮的工资上涨正在进行，石油价格正在攀升，如此种种，都会快速传递到汽车生产线上，推高成本，从而加重厂家的财务负担。
如果汽车厂家不加价转嫁给消费者，就只能“把所有问题自己扛”。
问题是，不管如何选择，都是一道难题。
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2011-2015年中国小排量轿车市场运营态势及投资盈利预测分析报告第一章2009-2010年世界小排量轿车产业运行状况分析第一节2009-2010年国外轿车市场运行综述一、各大轿车企业产能有涨有跌二、法系轿车市场需求疲软三、亚洲轿车市场一枝独秀第二节2009-2010年世界主要小排量轿车市场动态分析一、奔驰（BENZ）1、奔驰小排量轿车品牌竞争力2、奔驰小排量轿车市场销售情况二、宝马（BMW）1、宝马小排量轿车品牌竞争力2、宝马小排量轿车市场销售情况三、福特（FORD）1、福特小排量轿车品牌竞争力2、福特小排量轿车市场销售情况第三节2009-2010年欧洲小排量轿车发展分析一、意大利小排量轿车市场分析二、英国小排量轿车市场分析三、德国排量车市场分析四、法国小排量轿车市场分析第四节2009-2010年美国小排量轿车发展分析第五节2009-2010年韩国小排量轿车发展分析第六节2011-2015年全球小排量轿车趋势探析第二章2009-2010年中国小排量轿车产业运行环境解析第一节2009-2010年中国宏观经济环境运行分析一、中国GDP分析二、中国固定资产投资情况三、中国CPI分析四、中国汽车工业发展形势分析第二节2009-2010年中国小排量轿车政策环境分析一、小排量轿车行业“十一五”发展规划二、《关于鼓励发展节能环保型小排量轿车的意见》三、小排量轿车税收政策四、解除对小排量轿车限制的措施分析五、减税政策对小排量轿车的影响六、中国燃油税费情况七、国家汽车振兴政策并对小排量轿车起促进作用八、小排量车消费刺激政策第三节2009-2010年中国小排量轿车社会环境分析一、能源紧缺二、环保意识加强第三章2009-2010年中国小排量轿车行业运行新形势透析第一节2009-2010年中国小排量轿车行业在国民经济中的地位分析一、在第二产业中的地位分析二、在中国GDP中的地位分析第二节2009-2010年中国小排量轿车动态分析一、中国小排量轿车成09年车市热点二、新车上市国产小排量车型居多第三节2009-2010年中国小排量轿车业运行综述一、中国小排量轿车行业发展历程二、国产小排量轿车安全性能有所提高三、小排量轿车和谐社会的“促进剂”四、中国小排量轿车行业技术发展现状第四节2009-2010年中国小排量轿车行业发展面临的问题第四章2005-2010年中国汽车制造行业规模以上企业经济运行数据监测第一节2005-2010年（按季度更新）中国汽车制造行业数据监测回顾一、竞争企业数量二、亏损面情况三、市场销售额增长四、利润总额增长五、投资资产增长性六、行业从业人数调查分析第二节2005-2010年（按季度更新）中国汽车制造行业投资价值测算一、销售利润率二、销售毛利率三、资产利润率四、未来5年汽车制造盈利能力预测第三节2005-2010年（按季度更新）中国汽车制造行业产销率调查一、工业总产值二、工业销售产值三、产销率调查四、未来5年汽车制造产品产销预测第四节2005-2010年（按季度更新）汽车制造出口交货值数据一、出口交货值增长二、出口交货值占工业产值的比重第五章2009-2010年中国小排量轿车行业市场动态分析第一节2009-2010年中国小排量轿车市场运行综述一、小排量轿车市场跌势中逐渐回归主流二、小排量轿车市场现新格局三、小排量轿车市场占有率分析四、小排量车主力地位逐渐形成第二节2009-2010年中国主要厂商小排量轿车供给状况分析一、上海通用小排量轿车供给状况分析二、中国一汽小排量轿车供给状况分析三、北京现代小排量轿车供给状况分析四、其他厂商小排量轿车供给状况分析第三节2009-2010年中国小排量轿车行业市场供需状况分析一、小排量轿车行业整体需求状况分析二、2009-2010年中国小排量轿车消费结构分析1、主要消费人群分析2、主要消费区域分析第四节影响市场供需的因素分析第五节2009-2010年中国小排量轿车价格分析一、2009-2010年中国各主要小排量轿车年平均价格对比分析二、购置税调整后11款小排量轿车价格回升三、影响价格的因素分析第六章2007-2010年中国轿车产量数据统计分析第一节2007-2009年全国轿车产量数据分析一、2007-2009年全国轿车产量数据二、2007-2009年重点省市轿车产量数据第二节2010年全国轿车产量数据分析（数据均可更新至最新月份）一、2010年全国轿车产量数据二、2010年重点省市轿车产量数据第三节全国轿车产量增长性分析第七章2006-2009年中国小排量轿车市场进出口数据分析第一节2008-2009年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车市场进出口数据分析一、2008-2009年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车出口统计二、2008-2009年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进口统计三、2008-2009年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进出口价格对比四、中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进出口主要来源地及出口目的地第二节2008-2009年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车市场进出口数据分析一、2008-2009年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车出口统计二、2008-2009年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车进口统计三、2008-2009年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车进出口价格对比四、中国排气量＜1000cc柴油型小轿车进出口主要来源地及出口目的地第三节2008-2009年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车市场进出口数据分析一、2008-2009年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车出口统计二、2008-2009年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进口统计三、2008-2009年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进出口价格对比四、中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进出口主要来源地及出口目的地第八章2009-2010年中国小排量轿车行业市场深度调研第一节2009-2010年中国小排量轿车消费者基本情况调研一、性别占比二、年龄分布三、家族收入情况四、区域分布第二节2009-2010年中国小排量轿车市场消费者购车意向调查第三节2009-2010年中国小排量轿车市场消费者品牌偏好调查分析一、品牌忠诚度调查分析二、消费者满意度（CSI）调查分析三、汽车品牌市场占有率调查发现第四节2009-2010年中国小排量轿车市场消费者对其价格的敏感度分析第九章2009-2010年中国小排量轿车行业市场竞争格局分析第一节2009-2010年中国轿车行业竞争总况一、中国轿车行业竞争格局二、跨国公司在中国轿车领域的竞争三、技术竞争和服务竞争是主旋律四、中国轿车品牌竞争格局分析第二节2009-2010年中国小排量轿车市场竞争分析一、中国小排量轿车SWOT分析二、进口小排量轿车抢滩中国市场三、小排量轿车竞争优势分析第三节2009中国提升中国小排量轿车行业竞争力的建议一、提高自主开发能力二、培养高素质的人才三、增强企业生产效率四、加快轿车服务发展五、塑造现代企业文化第四节2011-2015年中国小排量轿车竞争趋势分析第十章2009-2010年中国小排量品牌轿车竞争力同比分析第一节夏利小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第二节吉利小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第三节奇瑞小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第四节广州本田小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第五节上海大众小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第五节东风神龙小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第六节昌河小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第七节哈飞小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第八节比亚迪小排量轿车一、市场销售情况二、品牌市场竞争力分析三、技术趋势第九节略……第十一章2009-2010年中国小排量轿车重点企业运行关键性财务数据分析第一节重庆长安汽车股份有限公司（000625）一、公司基本情况概述二、2008-2010年公司成长性分析三、2008-2010年公司财务能力分析四、2008-2010年公司偿债能力分析五、2008-2010年公司现金流量分析表六、2008-2010年公司经营能力分析七、2008-2010年公司盈利能力分析第二节天津一汽夏利汽车股份有限公司（000927）一、公司基本情况概述二、2008-2010年公司成长性分析三、2008-2010年公司财务能力分析四、2008-2010年公司偿债能力分析五、2008-2010年公司现金流量分析表六、2008-2010年公司经营能力分析七、2008-2010年公司盈利能力分析第三节江西昌河汽车股份有限公司（600372）一、公司基本情况概述二、2008-2010年公司成长性分析三、2008-2010年公司财务能力分析四、2008-2010年公司偿债能力分析五、2008-2010年公司现金流量分析表六、2008-2010年公司经营能力分析七、2008-2010年公司盈利能力分析第四节广州本田汽车有限公司一、公司基本概述二、公司主要经营数据指标分析三、公司竞争力分析四、公司发展战略分析第五节北京现代汽车有限公司一、公司基本概述二、公司主要经营数据指标分析三、公司竞争力分析四、公司发展战略分析第六节奇瑞汽车有限公司一、公司基本概述二、公司主要经营数据指标分析三、公司竞争力分析四、公司发展战略分析第七节长安福特马自达汽车有限公司一、公司基本概述二、公司主要经营数据指标分析三、公司竞争力分析四、公司发展战略分析第八节东风本田发动机有限公司一、公司基本概述二、公司主要经营数据指标分析三、公司竞争力分析四、公司发展战略分析第九节广州丰田汽车有限公司一、公司基本概述二、公司主要经营数据指标分析三、公司竞争力分析四、公司发展战略分析第十节略……第十二章2011-2015年中国小排量轿车投资机会与投资风险分析第一节2009-2010年中国小排量轿车投资概况一、小排量轿车投资特性二、小排量轿车投资政策利好第二节2011-2015年中国小排量轿车投资机会分析一、2011-2015年小排量轿车区域投资机会二、2011-2015年小排量轿车需求增长投资机会第三节2011-2015年中国小排量轿车投资风险分析一、宏观调控风险二、信贷风险三、供需波动风险四、技术创新风险五、经营管理风险六、产品自身价格波动风险第四节权威专家投资建议第十三章2011-2015年中国小排量轿车产业前景预测分析第一节2011-2015年中国小排量轿车发展趋势分析一、小排量轿车所占份额将逐渐加大二、微车企业进军大排量中高级轿车市场步伐加快三、小排量轿车将替代农用车进一步扩展城郊及农村市场四、小排量轿车行业联合重组将继续上演第二节2011-2015年中国小排量轿车市场预测分析一、2011-2015年中国小排量轿车量预测分析二、2011-2015年中国小排量轿车市场需求前景分析三、中国小排量轿车进出口贸易预测分析第三节2011-2015年中国小排量轿车市场盈利预测分析图表名称：部分图表我国近年来有关小排量政策图表2006-2009年国家对小排量轿车政策一览表图表中国目前汽车消费税率图表不同排量汽车百公里平均油耗图表小轿车新消费税草案税率图表MPV/SUV新消费税草案税率图表现有车分排量状况调查市场份额图图表解禁后，小排量轿车购买意向调查图图表小排量轿车的主要缺点调查图图表小排量轿车的主要优点调查图图表小排量轿车解禁的影响调查图图表2006-2009年中国汽车制造行业企业数量增长趋势图图表2006-2009年中国汽车制造行业亏损企业数量及亏损面积图表2006-2009年中国汽车制造行业总体销售额增长趋势图图表2006-2009年中国汽车制造行业总体利润总额增长图表2006-2009年中国汽车制造行业总体从业人数分析图表2006-2009年中国汽车制造行业投资资产增长性分析图表2010年5月中国各省市汽车制造行业企业数量统计表图表2010年5月中国各省市汽车制造行业企业数量分布图图表2010年1-5月中国各省市汽车制造行业销售收入统计表图表2010年1-5月中国各省市汽车制造行业销售收入分布图图表2010年1-5月中国各省市汽车制造行业利润总额统计表图表2010年1-5月中国各省市汽车制造行业利润总额分布图图表2010年1-5月中国各省市汽车制造行业利润总额增长最快的省市对比图图表2010年5月底中国各省市汽车制造行业资产统计表图表2010年5月底中国各省市汽车制造行业资产分布图图表2010年1-5月中国各省市汽车制造行业资产增长速度对比图图表2010年1-5月中国各省市汽车制造行业工业总产值图表2010年1-5月中国各省市汽车制造行业工业销售产值图表2010年汽车制造行业产销率（数据均可更新至最新月份）图表2007-2009年全国轿车产量数据图表2007-2009年重点省市轿车产量数据图表2010年全国轿车产量数据图表2010年重点省市轿车产量数据图表全国轿车产量增长性分析图表2008-2009年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车出口统计图表2008-2009年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进口统计图表2008-2009年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进出口价格对比图表中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进出口主要来源地及出口目的地图表2008-2009年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车出口统计图表2008-2009年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车进口统计图表2008-2009年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车进出口价格对比图表中国排气量＜1000cc柴油型小轿车进出口主要来源地及出口目的地图表2008-2009年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车出口统计图表2008-2009年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进口统计图表2008-2009年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进出口价格对比图表中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进出口主要来源地及出口目的地图表2006-2009年汽车制造业企业数量增长趋势图图表2006-2009年中国汽车制造业亏损企业数量及亏损面情况变化图图表2006-2009年汽车制造业累计从业人数及增长情况对比图图表2005-2009年中国汽车制造业销售收入及增长趋势图图表2005-2009年中国汽车制造业毛利率变化趋势图图表2005-2009年中国汽车制造业利润总额及增长趋势图图表2006-2009年中国汽车制造业总资产利润率变化图图表2005-2009年中国汽车制造业总资产及增长趋势图图表2009-2010年中国汽车制造业亏损企业对比图图表2010年1-5月中国汽车制造业不同规模企业分布结构图图表2010年1-5月中国汽车制造业不同所有制企业比例分布图图表2010年1-5月中国汽车制造业主营业务收入与上年同期对比表图表2010年1-5月中国汽车制造业收入前五位省市比例对比表图表2010年1-5月中国汽车制造业销售收入排名前五位省市对比图图表2010年1-5月中国汽车制造业收入前五位省区占全国比例结构图图表2010年1-5月中国汽车制造业主营入同比增速前五省市对比单位：千元图表2010年1-5月中国汽车制造业主营业务收入增长速度前五位省市增长趋势图图表2010年1-5月中国汽车制造业利润总额及与上年同期对比图图表2010年1-5月中国汽车制造业利润总额前五位省市统计表单位：千元图表2010年1-5月中国汽车制造业利润总额前五位省市对比图图表2010年中国汽车制造业利润总额增长幅度最快的省市统计表单位：千元图表2010年中国汽车制造业利润总额增长最快省市变化趋势图图表2010年1-5月中国汽车制造业从业人数与上年同期对比图图表2010年1-5月中国汽车制造业资产总计及与上年同期对比图图表2010年1-5月中国汽车制造业资产总计前五位省市统计表图表2010年1-5月中国汽车制造业资产总计前五省市资产情况对比图图表2010年1-5月中国汽车制造业资产总计前五位省市分布结构图图表2010年1-5月中国汽车制造业资产增长幅度最快的省市统计表单位：千元图表2010年1-5月中国汽车制造业资产增速前五省市资产总计及增长趋势图表2007-2009年轿车产量全国统计图表2007-2009年轿车产量北京市统计图表2007-2009年轿车产量天津市统计图表2007-2009年轿车产量河北省统计图表2007-2009年轿车产量辽宁省统计图表2007-2009年轿车产量吉林省统计图表2007-2009年轿车产量黑龙江统计图表2007-2009年轿车产量上海市统计图表2007-2009年轿车产量江苏省统计图表2007-2009年轿车产量浙江省统计图表2007-2009年轿车产量安徽省统计图表2007-2009年轿车产量福建省统计图表2007-2009年轿车产量江西省统计图表2007-2009年轿车产量山东省统计图表2007-2009年轿车产量湖北省统计图表2007-2009年轿车产量湖南省统计图表2007-2009年轿车产量广东省统计图表2007-2009年轿车产量广西区统计图表2007-2009年轿车产量海南省统计图表2007-2009年轿车产量重庆市统计图表2007-2009年轿车产量四川省统计图表2007-2009年轿车产量云南省统计图表2007-2009年轿车产量陕西省统计图表2007-2009年轿车产量甘肃省统计图表2010年2-5月轿车产量全国统计图表2010年2-5月轿车产量北京市统计图表2010年2-5月轿车产量天津市统计图表2010年2-5月轿车产量河北省统计图表2010年2-5月轿车产量辽宁省统计图表2010年2-5月轿车产量吉林省统计图表2010年2-5月轿车产量黑龙江统计图表2010年2-5月轿车产量上海市统计图表2010年2-5月轿车产量江苏省统计图表2010年2-5月轿车产量浙江省统计图表2010年2-5月轿车产量安徽省统计图表2010年2-5月轿车产量福建省统计图表2010年2-5月轿车产量江西省统计图表2010年2-5月轿车产量山东省统计图表2010年2-5月轿车产量湖北省统计图表2010年2-5月轿车产量湖南省统计图表2010年2-5月轿车产量广东省统计图表2010年2-5月轿车产量广西区统计图表2010年2-5月轿车产量海南省统计图表2010年2-5月轿车产量重庆市统计图表2010年2-5月轿车产量四川省统计图表2010年2-5月轿车产量云南省统计图表2010年2-5月轿车产量陕西省统计图表2010年2-5月轿车产量甘肃省统计图表2006-2009年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车出口量统计图表2006-2009年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车出口金额统计图表2006-2009年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进出口量统计图表2006-2009年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进出口金额统计图表2006-2009年中国1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进出口价格分析图表2006-2009年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车出口量统计图表2006-2009年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车出口金额统计图表2006-2009年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车进出口量统计图表2006-2009年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车进出口金额统计图表2006-2009年中国排气量＜1000cc柴油型小轿车进出口价格分析图表2006-2009年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车出口量统计图表2006-2009年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车出口金额统计图表2006-2009年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进出口量统计图表2006-2009年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进出口金额统计图表2006-2009年中国1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进出口价格分析图表2008-2010年重庆长安汽车股份有限公司成长性分析图表2008-2010年重庆长安汽车股份有限公司财务能力分析图表2008-2010年重庆长安汽车股份有限公司经营效率分析图表2008-2010年重庆长安汽车股份有限公司偿债能力分析图表2008-2010年重庆长安汽车股份有限公司现金流量分析表图表2008-2010年重庆长安汽车股份有限公司经营能力分析图表2008-2010年重庆长安汽车股份有限公司盈利能力分析图表2008-2010年天津一汽夏利汽车股份有限公司成长性分析图表2008-2010年天津一汽夏利汽车股份有限公司财务能力分析图表2008-2010年天津一汽夏利汽车股份有限公司经营效率分析图表2008-2010年天津一汽夏利汽车股份有限公司偿债能力分析图表2008-2010年天津一汽夏利汽车股份有限公司现金流量分析表图表2008-2010年天津一汽夏利汽车股份有限公司经营能力分析图表2008-2010年天津一汽夏利汽车股份有限公司盈利能力分析图表2008-2010年江西昌河汽车股份有限公司成长性分析图表2008-2010年江西昌河汽车股份有限公司财务能力分析图表2008-2010年江西昌河汽车股份有限公司经营效率分析图表2008-2010年江西昌河汽车股份有限公司偿债能力分析图表2008-2010年江西昌河汽车股份有限公司现金流量分析表图表2008-2010年江西昌河汽车股份有限公司经营能力分析图表2008-2010年江西昌河汽车股份有限公司盈利能力分析图表广州本田汽车有限公司盈利指标情况图表广州本田汽车有限公司资产运行指标状况图表广州本田汽车有限公司资产负债能力指标分析图表广州本田汽车有限公司盈利能力情况图表广州本田汽车有限公司销售收入情况图表广州本田汽车有限公司成本费用构成情况图表北京现代汽车有限公司盈利指标情况图表北京现代汽车有限公司资产运行指标状况图表北京现代汽车有限公司资产负债能力指标分析图表北京现代汽车有限公司盈利能力情况图表北京现代汽车有限公司销售收入情况图表北京现代汽车有限公司成本费用构成情况图表奇瑞汽车有限公司盈利指标情况图表奇瑞汽车有限公司资产运行指标状况图表奇瑞汽车有限公司资产负债能力指标分析图表奇瑞汽车有限公司盈利能力情况图表奇瑞汽车有限公司销售收入情况图表奇瑞汽车有限公司成本费用构成情况图表长安福特马自达汽车有限公司盈利指标情况图表长安福特马自达汽车有限公司资产运行指标状况图表长安福特马自达汽车有限公司资产负债能力指标分析图表长安福特马自达汽车有限公司盈利能力情况图表长安福特马自达汽车有限公司销售收入情况图表长安福特马自达汽车有限公司成本费用构成情况图表东风本田发动机有限公司盈利指标情况图表东风本田发动机有限公司资产运行指标状况图表东风本田发动机有限公司资产负债能力指标分析图表东风本田发动机有限公司盈利能力情况图表东风本田发动机有限公司销售收入情况图表东风本田发动机有限公司成本费用构成情况图表广州丰田汽车有限公司盈利指标情况图表广州丰田汽车有限公司资产运行指标状况图表广州丰田汽车有限公司资产负债能力指标分析图表广州丰田汽车有限公司盈利能力情况图表广州丰田汽车有限公司销售收入情况图表广州丰田汽车有限公司成本费用构成情况图表略……。