轮毂加工工艺分析
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一
般都 是要 进ｊ ｆ ／ Ｊ ｔ ］ Ｔ ＿ ｌ ｆ ＇ ｊ ， 表面 ， 并且 尺 寸和形 位公 差都 比较
高， 加１ 表 面质量 也要 求高 。 此外， 轮
毂 内表 面 一般都 包 含有 内花 键 ， 对 于
内花键 的加 Ｔ也有 一定 的难 度 １ 小型 轿 车轮 毂加 工
， ． ， 轮毂 结 构组 成
小 型轿车轮毂 南内外圆表面 、
端面 、 台阶面 、 退 刀槽 、 内外 倒 角 等
组 成 。 图 ｌ所 示 是小 型轿 车 轮 毂 简
图 、 毛坯 材 料 为铸 钢 ， 该轮 毂 属于 中
批 量 生 产 类 型 ，加＿ ［ 机 床 采 用 通 用
机床 。
， ． ２ 加 工 工 艺 确 定
轮毂是 盘套 类零 件 的典 型代表 之一 ， 因此 对于轮 毂 的 ￣ ｌ ｌ Ｔ ＿ ｉ Ｉ ： 艺可 以参 考盘套 类零件 的加 Ｔ Ｔ艺路 线 。 轮 毂零件 的内表 面一 般都 是阶梯孔 ， 外表面 也是 阶梯 型的 。 此外 ， 轮
毂 零件 的某些 特 征 又 轴套类 零件 相同 。 轮毂 的两 个端 面
９ ） 内径 百分 表 在 测量 过 程 中 ， 要轻 拿 轻 放 ， 以防 破 坏
６ ） 测量孔径时 ， 先将 内 径百 分 表 的可 换 测 头 一 端 斜
放人孔 内 ． 双 手扶 正 直管 ， 再按 两 个 测头 和 直管 所 在 的平
调好 的尺 寸 ， 更 不能 让 活 动测 头受 到 剧 烈 的震 动 ． 用 手按 ｌ ０ ） 装 卸百 分 表 时 ． 不 许 硬 性地 插 入或拔 ｆ ｌ Ｉ ＇ 要 允松 开 卡箍或 紧同螺 钉 ｌ １ ） 内径 百 分表 用 完后 ， 应将 表 卸 下 ， 擦 净 各零 件 ， 再 放入 包装 盒 内 长期 不用 时 应涂 防 锈油 、
车轮轮毂和辐条式车轮轮毂两种 ， 文中主要对轮毂 的加工 工艺进行 了分析。 关键 词 ： 轮毂 ； ３ ￣ ］ ｑ － 工艺
中图分 类号 ： Ｔ Ｈ １ ６ ２
文 献标 志码 ： Ｂ
文 章编 号 ： １ ０ ０ ２ — ２ ３ ３ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ — ０ ２ １ ６ — ０ ２
鼹 决方Biblioteka Baidu
蠢口 ｉ 匹盈 工艺 ， 工装 ， 螺茸 ， 诠断 ， 趋潮 ／ 维馆 ／ 改造
轮毂加工工艺分析
牛 永 才
（ 齐齐哈尔二机床（ 集团 ） 有 限责 任 公 司 １ ６ １ ０ ０ ５）
摘 要 ： 轮毂是车辆车轮的重要组成部分 之一 ， 用于将 制动鼓和 驱动 半轴 进行连 接。 轮毂按照结构进行划 分包括辐板 式
４ ￣ １ Ｌ １ Ｊ ｔ Ｉ 『 ．
尺 寸之 差 ， 又称 为毛 坯 余量 ， 是 指毛 坯 尺寸 与 零件 图设计 尺 寸之 差 。影 响加 ＿ ｒ 余量 的因 素包 括 加 ］ 前（ 或毛坯 ） 的 表 面质 量 （ 表 面 缺 陷 层深 度 和表 面 粗 糙 度 ） ， 前 工 序 的 尺 寸公 差 ， 前 工 序 的形 状与 位 置公 差 （ 如 直线 度 、 同轴 度 、 垂
假 如 针位 顺 时 针离 开 … ０ ’ 位， 说 明所测 的孔 小 于标 准 尺寸
（ 针位离“ ０ ” 多 少就 是 小 多 少 ） ； 假如针位逆时针离开“ ０ ” 位， 则说 明孔 径 大 于标 准 尺寸 ： ７ ） 测量 孔 径 网 度 误 差 时 ， 应 在 径 向平 面 内 的多 个 位 置上 测量 ； 测 量孔 径 圆柱 度误 差 时 ， 应 在 孔 径 的径 向平 面
作者简介 ： 王海波（ Ｉ ９ ６ ｌ 一） ， 男， 工程师 ， 从事量具设计与研 究工作
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ 一ｌ ２ 一 ｌ ２
及纵向轴平面的多处位置 Ｌ 测 量。所得的最大值与最小
２１ ６ 机械工程师 ２ ０ １ ４ 年第４ 期
解 决 方寨
工艺 ／ 工装 ／ 蝮具 ／ 诠断 ／ 趋舅 ／ 维偿 ／ 遗 蜀互Ｅ团： 盈
（ 编辑 立 明 ）
面平行摆动表架 ， 找｝ ｛ ｛ 表针的最高点 ， 该点的读数值就是 压活 动测 头 时 ， 不 能用 力过 大 ， 以防 卡死
所 测孔 与 标 准尺 寸（ 对 表环 规或 量块 附 件 ） 的差值 。 这时，
如果指针仍然对“ ０ ” ， 说明所测的孔径 与标准 尺寸一致 。
则 要继 续 调 整 ， 直至 … ０’ 位 不变 为 止 。
值的差值 ， 便是被测孔径的圆度误差或 圆柱度误差、
８ ） 测 量误 差 。 除 定心 误差 会造 成 测量 误差外 ， 当测 量 继续摆 动几次 ， 重复查看指针 ， 看其是否仍然指“ ０ ” 位， 否 线 与轴 线 不 垂 直 时 ，还 会 因 倾 角 而 引 起测 量 误差 Ａ Ｄ 其计 算公 式 为 ： Ａ Ｄ ＝ Ｄ ｏ ｌ ＂ １ ２ ， ｍ ｍ 。
１ ） 毛坯 的 制 造 该 零 件 采 用 的 毛坯 是 ＨＴ ２ ５ ０：Ｈ Ｔ ２ ５ ０具 有 良好 的
把直管扶正 ， 并 沿 轴 平 面摆 动 ， 找 出表 针 的最 高 值 （ 孔 的 最 小值 ） 然 后 ， 转 动表 盘 ， 对准 “ ０ ” 位， 找好“ Ｏ ” 位 的表 ， 要
０ 引 言
铸造 、 减振和耐磨性能 ， 并且切削性能非常好 轮毂 的结
构 和 外形 都 比较 复 杂 ， 由于 安 装 在 汽 车轴 』 所 承 受 的 冲 击不 大 ， 因此 考 虑 采 用 铸 造 轮 毂 ． 在 进 行 热 处理 之 后 进 行机￣ ｔ ］ － Ｅ 。该零 件年 产 量 为 ６ ０ ０ ０ 件， 属 于 大 批 量生 产 由零 件 图 ｌ 可 知 所 铸 造 轮 毂 的 尺 寸较 小 ， 此 町 以采 用 砂 型 铸 造方 式 ：在 铸 造 完 毕 之 后 去应 力处 理 ． 然 后 进 行
般都 是要 进ｊ ｆ ／ Ｊ ｔ ］ Ｔ ＿ ｌ ｆ ＇ ｊ ， 表面 ， 并且 尺 寸和形 位公 差都 比较
高， 加１ 表 面质量 也要 求高 。 此外， 轮
毂 内表 面 一般都 包 含有 内花 键 ， 对 于
内花键 的加 Ｔ也有 一定 的难 度 １ 小型 轿 车轮 毂加 工
， ． ， 轮毂 结 构组 成
小 型轿车轮毂 南内外圆表面 、
端面 、 台阶面 、 退 刀槽 、 内外 倒 角 等
组 成 。 图 ｌ所 示 是小 型轿 车 轮 毂 简
图 、 毛坯 材 料 为铸 钢 ， 该轮 毂 属于 中
批 量 生 产 类 型 ，加＿ ［ 机 床 采 用 通 用
机床 。
， ． ２ 加 工 工 艺 确 定
轮毂是 盘套 类零 件 的典 型代表 之一 ， 因此 对于轮 毂 的 ￣ ｌ ｌ Ｔ ＿ ｉ Ｉ ： 艺可 以参 考盘套 类零件 的加 Ｔ Ｔ艺路 线 。 轮 毂零件 的内表 面一 般都 是阶梯孔 ， 外表面 也是 阶梯 型的 。 此外 ， 轮
毂 零件 的某些 特 征 又 轴套类 零件 相同 。 轮毂 的两 个端 面
９ ） 内径 百分 表 在 测量 过 程 中 ， 要轻 拿 轻 放 ， 以防 破 坏
６ ） 测量孔径时 ， 先将 内 径百 分 表 的可 换 测 头 一 端 斜
放人孔 内 ． 双 手扶 正 直管 ， 再按 两 个 测头 和 直管 所 在 的平
调好 的尺 寸 ， 更 不能 让 活 动测 头受 到 剧 烈 的震 动 ． 用 手按 ｌ ０ ） 装 卸百 分 表 时 ． 不 许 硬 性地 插 入或拔 ｆ ｌ Ｉ ＇ 要 允松 开 卡箍或 紧同螺 钉 ｌ １ ） 内径 百 分表 用 完后 ， 应将 表 卸 下 ， 擦 净 各零 件 ， 再 放入 包装 盒 内 长期 不用 时 应涂 防 锈油 、
车轮轮毂和辐条式车轮轮毂两种 ， 文中主要对轮毂 的加工 工艺进行 了分析。 关键 词 ： 轮毂 ； ３ ￣ ］ ｑ － 工艺
中图分 类号 ： Ｔ Ｈ １ ６ ２
文 献标 志码 ： Ｂ
文 章编 号 ： １ ０ ０ ２ — ２ ３ ３ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ — ０ ２ １ ６ — ０ ２
鼹 决方Biblioteka Baidu
蠢口 ｉ 匹盈 工艺 ， 工装 ， 螺茸 ， 诠断 ， 趋潮 ／ 维馆 ／ 改造
轮毂加工工艺分析
牛 永 才
（ 齐齐哈尔二机床（ 集团 ） 有 限责 任 公 司 １ ６ １ ０ ０ ５）
摘 要 ： 轮毂是车辆车轮的重要组成部分 之一 ， 用于将 制动鼓和 驱动 半轴 进行连 接。 轮毂按照结构进行划 分包括辐板 式
４ ￣ １ Ｌ １ Ｊ ｔ Ｉ 『 ．
尺 寸之 差 ， 又称 为毛 坯 余量 ， 是 指毛 坯 尺寸 与 零件 图设计 尺 寸之 差 。影 响加 ＿ ｒ 余量 的因 素包 括 加 ］ 前（ 或毛坯 ） 的 表 面质 量 （ 表 面 缺 陷 层深 度 和表 面 粗 糙 度 ） ， 前 工 序 的 尺 寸公 差 ， 前 工 序 的形 状与 位 置公 差 （ 如 直线 度 、 同轴 度 、 垂
假 如 针位 顺 时 针离 开 … ０ ’ 位， 说 明所测 的孔 小 于标 准 尺寸
（ 针位离“ ０ ” 多 少就 是 小 多 少 ） ； 假如针位逆时针离开“ ０ ” 位， 则说 明孔 径 大 于标 准 尺寸 ： ７ ） 测量 孔 径 网 度 误 差 时 ， 应 在 径 向平 面 内 的多 个 位 置上 测量 ； 测 量孔 径 圆柱 度误 差 时 ， 应 在 孔 径 的径 向平 面
作者简介 ： 王海波（ Ｉ ９ ６ ｌ 一） ， 男， 工程师 ， 从事量具设计与研 究工作
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ 一ｌ ２ 一 ｌ ２
及纵向轴平面的多处位置 Ｌ 测 量。所得的最大值与最小
２１ ６ 机械工程师 ２ ０ １ ４ 年第４ 期
解 决 方寨
工艺 ／ 工装 ／ 蝮具 ／ 诠断 ／ 趋舅 ／ 维偿 ／ 遗 蜀互Ｅ团： 盈
（ 编辑 立 明 ）
面平行摆动表架 ， 找｝ ｛ ｛ 表针的最高点 ， 该点的读数值就是 压活 动测 头 时 ， 不 能用 力过 大 ， 以防 卡死
所 测孔 与 标 准尺 寸（ 对 表环 规或 量块 附 件 ） 的差值 。 这时，
如果指针仍然对“ ０ ” ， 说明所测的孔径 与标准 尺寸一致 。
则 要继 续 调 整 ， 直至 … ０’ 位 不变 为 止 。
值的差值 ， 便是被测孔径的圆度误差或 圆柱度误差、
８ ） 测 量误 差 。 除 定心 误差 会造 成 测量 误差外 ， 当测 量 继续摆 动几次 ， 重复查看指针 ， 看其是否仍然指“ ０ ” 位， 否 线 与轴 线 不 垂 直 时 ，还 会 因 倾 角 而 引 起测 量 误差 Ａ Ｄ 其计 算公 式 为 ： Ａ Ｄ ＝ Ｄ ｏ ｌ ＂ １ ２ ， ｍ ｍ 。
１ ） 毛坯 的 制 造 该 零 件 采 用 的 毛坯 是 ＨＴ ２ ５ ０：Ｈ Ｔ ２ ５ ０具 有 良好 的
把直管扶正 ， 并 沿 轴 平 面摆 动 ， 找 出表 针 的最 高 值 （ 孔 的 最 小值 ） 然 后 ， 转 动表 盘 ， 对准 “ ０ ” 位， 找好“ Ｏ ” 位 的表 ， 要
０ 引 言
铸造 、 减振和耐磨性能 ， 并且切削性能非常好 轮毂 的结
构 和 外形 都 比较 复 杂 ， 由于 安 装 在 汽 车轴 』 所 承 受 的 冲 击不 大 ， 因此 考 虑 采 用 铸 造 轮 毂 ． 在 进 行 热 处理 之 后 进 行机￣ ｔ ］ － Ｅ 。该零 件年 产 量 为 ６ ０ ０ ０ 件， 属 于 大 批 量生 产 由零 件 图 ｌ 可 知 所 铸 造 轮 毂 的 尺 寸较 小 ， 此 町 以采 用 砂 型 铸 造方 式 ：在 铸 造 完 毕 之 后 去应 力处 理 ． 然 后 进 行