暗恋“大安汽” 安徽汽车工业大构想
安徽省制造强省建设实施策划方案
安徽省制造强省建设实施策划方案（2024年）一、总体目标立足安徽，面向全国，辐射全球。
到2024年，打造具有国际竞争力的制造业集群，实现制造业高质量发展，推动安徽省从制造大省迈向制造强省。
二、重点领域1.新一代信息技术产业：以合肥为中心，打造全球领先的新一代信息技术产业基地，聚焦集成电路、、大数据等领域。
2.高端装备制造：以芜湖、蚌埠为核心，发展高端装备制造业，包括智能制造、新能源汽车、航空航天等。
3.生物医药产业：以合肥、芜湖为基地，打造生物医药产业高地，聚焦生物制药、医疗器械、医疗服务等领域。
4.新材料产业：以蚌埠、合肥为基地，发展高性能复合材料、新型合金、生物基材料等新材料产业。
5.现代服务业：以合肥、芜湖、蚌埠等城市为中心，发展现代服务业，包括金融服务、创意设计、物流配送等。
三、具体措施1.优化产业布局：根据各市资源禀赋和产业发展基础，明确产业发展方向，打造特色鲜明的产业集群。
2.提升创新能力：加大研发投入，培育创新型人才，推动科技成果转化，提升产业核心竞争力。
3.加强基础设施建设：完善交通、能源、信息等基础设施建设，提升产业承载能力。
4.深化产业链协同：推动产业链上下游企业深度合作，实现产业链协同发展。
5.引导产业转型升级：鼓励企业采用先进技术，提升产品品质，拓展市场渠道，实现产业转型升级。
6.加强政策扶持：制定一系列有利于制造业发展的政策，包括税收优惠、金融支持、人才引进等。
四、时间节点1.2022年：完成产业布局规划，明确产业发展方向。
2.2023年：加大研发投入，提升创新能力，启动基础设施建设。
3.2024年：产业链协同发展取得明显成效，制造业高质量发展初见成效。
五、预期成果1.制造业竞争力显著提升，产业规模持续扩大。
2.创新能力显著增强，科技成果转化效率提高。
3.基础设施完善，产业承载能力提升。
4.产业链协同发展，企业竞争力提高。
5.政策环境优化，制造业发展活力迸发。
六、这是一份充满挑战和机遇的策划方案，它承载着安徽制造业的未来。
安徽汽车工业：曙光在前
安 徽省还出现 ｒ ・ 批省外及国外资 本人驻 的有 发展潜 力的企业 ，如芜湖一 汽扬子 汽车制造有 限公 司已成为中国一
汽集 团在 南方的重要生产基地 ，安徽 奇
瑞则是上 汽集 团北上的 战略伙伴 之一 。 安徽中银扬子汽车 业有限公司 、 安 “
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以 上种种 ，让人们 领略 ｒ安徽汽车 工业 中有不少 “ 闪光点 ” “ 和 单打冠军 ，
得 丁重大突破 ，“ 奇瑞”家用轿 车已经进 但形成 优势产业链 条的并不多 ，辐射作 入上汽集团的销售 、 筹Ｍ络 具 有５ 服 万 用 也不显著。安徽 汽车工业仍 处于规模 辆经济犁的配 套生产能 力 同时 ，安 徽 较小 、层次较低的发展阶段 。 汽车业 已形成 了一批具 有资本运营功 能
加快蠢产■■
安 徽汽 车工业 主要集 中在 合肥、芜 肥 、芜 湖的 企业和产 品代表了安徽 汽车
工业的 主流 ，具有 一定 的品牌 、规 模和 生产条件 ．因此 ，安徽 汽车工业结 构调
带的安徽叉 车集团公 司是 安徽省 ｝ 家 湖 、豫 州、宣城因城市 ，圈市中叉以合 五
整的切 人点 可选在台肥和芜湖 两市，这 两 市中又以江准、 安凯 、 奇瑞 、 一 扬子 ・汽
维普资讯
安 徽省汽 车工业起步较早 ，自 １６ ９８ 年试产出第一 台轻 型汽车 ，经历 了 ３ 年 ２ 的 经历 ，但 真正进入快速发展阶段却 是 ２ 世纪 中期以后 ，特 别是近 几年 ，安 徽 ０ 汽 车工业在垒 国的份额不断扩大 ，从 成 品的数 量来看 ，１９ ９ ９年垒省 实现 整车 产 量 ９ｏ ， ８万辆 ，占垒国总产量的４９ ％， ．６ 在 ３ 个省市中排序 第 ７ ，较 １ ９ 年晋 升 ０ 位 ９８ 三位；改装车 １７ ２万辆 ，占垒 国总 产量 的 ７７ ％。２０ 年安徽省整车产量 １ 万 ００ ０７ 辆 ，占垒 国总产量５２ ％， ．９ 居垒国位次仍 为第 ７ ；改装车 ３３ 位 ．万辆 ，占垒 国改装 车产量 １％， 车、 １ 整 改装 车综 合考虑 ．安 徽省在垒 国排序第６ 。 位 从实现的产值来 看 ，１９ 年安徽省汽车工业统计 内企业 ９９ 实现 工业总产值 ９ ， 元 ，同比增长 １ ９亿 ３ ．％，实现利税 ６３ 亿元 ，其中利润 ４７ ，７
客车新工厂规划方案
客车新工厂规划方案近年来，随着汽车出行的普及和城市交通拥堵的加剧，客车的需求量逐渐增加。
为了满足市场需求，我公司决定新建一家客车工厂。
以下是我公司对客车新工厂的规划方案。
首先，新工厂将位于交通便利的地方，离主要的交通枢纽和物流中心较近，方便原材料的采购和成品的销售。
同时，新工厂将占地面积较大，以满足未来需求的扩展。
其次，新工厂将引入先进的生产设备和技术，以提高生产效率和产品质量。
我们将与知名设备制造商合作，引进自动化和智能化的生产线，以减少人力成本和提高产品一致性。
同时，我们还将优化生产流程，采用精细化管理，确保产品的交付时间和质量。
在工厂的布局上，新工厂将分为生产区、仓储区和办公区三个主要区域。
生产区将配备灵活的生产线，以适应不同类型客车的生产需求。
仓储区将设置成货架式仓库，以方便原材料和成品的存储和管理。
办公区将提供员工办公和休息的场所，同时设有会议室和培训室，以促进内部沟通和员工培训。
在员工方面，我们将注重员工培训和激励机制的建立。
我们将为员工提供全面的培训计划，提升他们的专业技能和工作效率。
同时，我们将建立公正的薪酬体系和福利制度，激发员工的工作动力和积极性。
此外，新工厂还将注重环保和可持续发展。
我们将采用现代化的环保技术，减少废气和废水的排放，并合理利用能源资源。
同时，我们将优化供应链管理，减少对环境的不良影响。
最后，为了满足市场的需求和客户的个性化需求，新工厂将注重研发创新。
我们将组建专业的研发团队，不断推出符合市场需求和技术潮流的客车产品。
同时，我们也将积极与合作伙伴合作，共同研发新技术和新产品。
总之，客车新工厂规划方案是基于市场需求和可持续发展考虑而制定的。
我们相信新工厂的建设将能够提供高质量和环保的客车产品，满足客户的需求，并为公司的发展打下坚实的基础。
“十一五”时期安徽省汽车工业发展对策研究
理 ，近几年积极 推进学 习型组织 建设 ，重视 培 育技 术研
发队伍 ，努力 提 高 自主研 发 水平 ，在 轻 卡 、客 车 底 盘 、
近几年 ，安 徽汽车工业发 展较 快 ，逐 渐成 为安 徽的
支柱产业 。对带动全省 的产业结构 升级起到了重要作 用。 据安徽汽车行业 协会统计 数据显 示 ，２０ ０５年安徽 汽车整 车产销量 分别为 ４ ．９ ｏ７ 万辆 和 ４ ．９ ｏ ６ 万辆 ，同比分别增长 了 ４ ．５ ７ １ ％和 ４ ．７ ，高 出全 国平均水 平 ３ ３７ ％ ４和 ３ ｏ个百 分点 。在全 国汽 车总产销 量 中的 比例 ，分别 由 ２０ 的 ０４年 ５４ ％和 ５ ５ ％上 升 到 ２０ ．７ ．８ ０５年 的 ７ １％和 ７ｏ ％ ． ５ ．７ ，目 前 ，安徽汽车工 业已经形 成较为完整的体系 ，拥 有奇瑞、 江淮 、华菱 、合 肥 昌河 等一 批 国家 定点 汽 车生 产企 业 ，
“ 十一五”时期 ，面对新的机遇与挑战 ，安徽汽车工业应 该采取何种发展 策略 。从 而实现 由汽车工业 大省 向汽车
在汽车关键技术如发动机、变速箱等方面的研发已取得
卓越成绩 ，２ ０ ０５年 １ Ｏ月推 出了与 奥地 利著名 的发 动机设 计公司 Ａ Ｌ合作 研发的拥 有 自主知识产权 的 中国首 个 自 Ｖ
及 主要 问题进行深入的分析 ，对 “ 十一五”时期安徽省汽车 工业 的发展 提 出了相应 的对 策建议。 ［ 关键词 ］ 安徽省 汽 车工业 自主品牌 自主创新
（ 中图分类号］Ｆ１． １ （ ４６４ 文献标识码］Ａ ７
１ 引 言
自从 ２ ０ 年 中 国汽车市场开 始启动 ，近几年 中国汽 ０１
工业强省的转变 ， 对于拉动安徽经济的快速发展具有十
安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）的通知
安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）的通知文章属性•【制定机关】安徽省人民政府办公厅•【公布日期】2021.06.26•【字号】皖政办〔2021〕7号•【施行日期】2021.06.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）的通知各市人民政府，省政府各部门、各直属机构：经省政府同意，现将《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）》印发给你们，请认真贯彻实施。
安徽省人民政府办公厅2021年6月26日安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）发展新能源汽车是推动安徽省产业转型升级、促进节能减排、助力生态环境保护的重要举措，是促进经济增长的重要引擎，也是实现汽车强省的必由之路。
为推进全省新能源汽车产业高质量发展，根据国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等文件精神，按照省委、省政府关于推进制造强省建设的决策部署，制定本行动计划。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚定不移推进制造强省、质量强省、网络强省、交通强省、数字江淮建设，以电动化、网联化、智能化为发展方向，坚持市场导向、创新驱动、协调推进、开放合作，深入推进汽车产业供给侧结构性改革，优化产业链供应链布局和发展环境，提升产业基础高级化、产业链现代化水平，构建产业创新生态，推动安徽新能源汽车产业实现规模速度、质量效益双提升，加快推动新能源汽车产业高质量发展。
二、发展目标培育3—5家有重要影响力的新能源汽车整车企业和一批具有全球竞争力的关键配套企业，拥有10个以上行业知名品牌，打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群。
到2023年，全省新能源汽车产量占全国比重10%以上，零部件就近配套率达到70%以上；新能源汽车及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，新能源汽车在公共服务等领域得到广泛应用，基本形成“纯电动为主、氢燃料示范、智能网联赋能”的发展格局。
安徽省汽车产业振兴规划
索引号:OA001010502200905005 内容分类:皖政文件文号:皖政〔2009〕54号发文日期: 2009-05-06名称:安徽省人民政府关于印发安徽省汽车产业调整和振兴规划的通知关键词:安徽省人民政府关于印发安徽省汽车产业调整和振兴规划的通知各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：现将《安徽省汽车产业调整和振兴规划》印发给你们，请结合本地区、本部门实际，认真贯彻执行。
安徽省人民政府二○○九年五月六日安徽省汽车产业调整和振兴规划我省汽车产业经过四十多年的发展，已初步形成较为完整的产业体系和自主品牌优势，在全省国民经济增长和增加就业等方面起着十分重要的作用，已成为我省的支柱产业。
为全面落实国家《汽车产业调整和振兴规划》，在已经省政府同意发布的八大支柱产业规划基础上，特编制《安徽省汽车产业调整和振兴规划》。
规划期为2009—2011年，远期目标到2020年。
一、我省汽车产业现状及面临的形势（一）产业现状。
2008年，我省汽车产业实现工业增加值199亿元，比上年增长9.9%；实现销售收入760亿元，增长17.1%；实现出口交货值125亿元，增长45%。
汽车产销量分别为61.68万辆和62.57万辆，比上年分别下降6.38%和3.16%，低于全国汽车整车增长平均水平；产量占全国汽车生产总量的6.6%，列全国第7位，比重和位次均有所下降。
已建成合肥市和芜湖市2个国家级汽车及零部件出口基地，汽车工业出口额由2006年的全国汽车行业第3位跃居全国同行业首位。
（二）面临的形势。
2008年，我省汽车工业在经历了前几年健康快速发展后，受合资品牌挤压和国际金融危机的影响，出现了下滑趋势。
同时，我省汽车工业还存在着规模小、布局分散、产业配套体系不完善等不利因素，尤其是整车产能若不迅速扩大到国家重点支持的100万辆能力，将有被淘汰或兼并的可能。
虽然当前形势比较严峻，但总体上我国仍处于经济快速发展期，在一定时期内，对汽车需求旺盛的基本面不会变。
商务资料
与江淮汽车联姻无果 奇瑞汽车兼并重组觅新欢2009 年 09 月 03 日 14:15 来源： 京华时报 【字体：大 中 小】 网友评论本月内，奇瑞兼并重组的新对象将曝光，而这家被异地重组的车企，并非之前坊间传言 甚欢的安徽同乡江淮。
今年汽车界又一起重组大案即将浮出水面。
与江淮无果 与江淮传播了七年的绯闻，将在一桩新的“婚事”到来时宣告破灭。
近日，奇瑞内部一位中高层人士向记者透露，奇瑞与江淮重组无望，已经与国内另一家 车企达成重组协议，“最快一周内你就会知道到底是哪家”。
记者为此致电奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、 新闻发言人金弋波， 他当即予以否认， 并称：“奇瑞江淮重组没有任何进展。
”江淮数位高层也表示，对此并不清楚。
奇瑞与江淮之间扑朔迷离的“恋情”，一直是汽车界津津乐道的话题，绯闻历史甚至可 以追溯至 2002 年。
两者的合并也被视为安徽省打造“大安汽”宏图的关键一笔。
外界确实对此有不少促进和推动，但关键是双方的诚意几何。
5 月 12 日，安徽公布《安 徽省汽车产业调整和振兴规划》，因为字句中对省内重组的明确说法，让此事进入高潮，其 间，省主管部门也曾有意推动。
但是，“双方只是走走过场，并没有实际谈判。
” 奇瑞方面认为，奇瑞、江淮两家公司在经营风格、企业文化等方面差别过大，并不适合 兼并，在相当一部分人看来，“1+1 如果不能大于 2，还有什么意义呢？”奇瑞与江淮已经错过了合并的最佳时机。
如今，江淮已在轿车领域崭露头角，同悦月销 5000 辆，成功跻身主流阵营，奇瑞也在今年初正式进军商用车市场，双方的互补性已经不 是那么强烈。
由于地缘上的天然接近性，与江淮合并一事很难就此终结。
上述人士谨慎表示，与江淮 合并“是长期战略，而非短期战略”，但在较长一段时间内不会有任何结果。
与江淮汽车联姻无果 奇瑞汽车兼并重组觅新欢2009 年 09 月 03 日 14:15 来源： 京华时报 【字体：大 中 小】 网友评论受困产能瓶颈奇瑞积极寻求兼并重组， 实际上是为了扩张产能的无奈之举。
安徽奇瑞汽车奇迹的秘密
安徽芜湖奇瑞的秘密在哪儿？刘志迎丰志培〔整理〕一、“奇瑞现象〞在政策夹缝和艰苦创业中诞生在芜湖市经济技术开发区被围起了80多万平方米的土地，1997年3月“951秘密〞工程(即国家九五期间安徽省头号工程)在这里开工了，这就是由安徽省内的安徽国投、荣事达、江淮汽车等五家投资商以国有资产划拨的形式投资建设的汽车制造厂。
一直到1997年10月厂房根本建设完毕、1998年3月四大工艺——冲压、焊装、喷涂、总装车间设备全面安装到位，这项安徽头号工程也没拉下神秘的面纱。
这种在夹缝里求生存、甘冒风险的抉择让奇瑞人受了多少委曲。
在随后的岁月里被业内人士称为的“奇瑞现象〞就在这里诞生。
让我们看看以下的记录：1997年3月18日安徽奇瑞汽车破土开工；1998年3月28日，轿车厂四大工艺厂房开工；1999年5月18日，首台SQR480发动机下线；1999年12月18日，首台奇瑞轿车下线；2001年1月3日，上汽集团奇瑞汽车成立；2001年3月，奇瑞轿车上国家目录；2001年6月18日，第1万辆奇瑞车下线；2001年12月18日，奇瑞年产销量突破3万辆。
至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。
前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。
2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土开工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。
奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子四种车型。
2001年3月，奇瑞〔风云〕轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业“八强〞之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次表达了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流；“东方之子〞那么成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。
江淮汽车(JAC)的企业大学建设 - 企业文化 -
知识经济时代的来临，随之迎来了一股汹涌的思潮--终生学习。在这一背景下，江汽公司提出：公司为全体员工提供免费的学习机会，就是一种大福利；而对优秀员工的最高奖励，就是提供一次外出学习的机会，从而促使他们特有素质能在成长的各个阶段中，完全地、充分地发挥和表现出来。
3、学习是一项回报颇丰的投入
江汽公司坚持要求员工学会做事，更要员工学会做人。因为只有正正当当做人，才能踏踏实实做事。因此把健康的品格、扎实的作风、正确的价值观、积极的人生态度视为人才应具备的首要条件。江汽公司的成功经验就在于他们始终把品德的培养摆在优先地位，“塑人品、出精品”的口号落实在行动中。
学习型组织的创建是十分艰难的过程，它需要全体员工的参与和努力，靠一点一滴的积累、靠心灵和行为的不断改善，更需要持之以恒的决心和毅力。
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行业/专业：汽车/生产管理 字体： 正常 放大第 4 楼QQ
JAC培训方针：以新颖适用的培训内容、灵活多样的培训方式、严格规范的培训管理，持续提升员工的综合素质，满足员工的成长需求，让智慧和创意充满整个企业。0
江汽公司共同愿景是：制造更好的产品，创造更美好的社会。左延安董事长经常告诫公司员工：我们创造财富、创造价值的目的，最终是为了不断提高人的生活品质。因此，公司确立了一个高品位的愿景，以激发员工共同的使命感和积极向上的热情。0
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新型能源汽车工厂建设施工进度计划
新型能源汽车工厂建设施工进度计划随着全球对环境问题的日益关注和对石油资源的日益紧张，新型能源汽车成为了汽车产业的热门话题。
为了满足市场需求，越来越多的汽车制造商开始投资建设新型能源汽车工厂。
本文将重点讨论新型能源汽车工厂的建设施工进度计划，并深入探讨其中的关键问题。
一、项目背景和目标新型能源汽车工厂建设的背景是全球对环境保护的需求和汽车市场的变革。
通过建设工厂，汽车制造商可以提高新型能源汽车的产能，满足市场需求。
新型能源汽车工厂的目标是打造高效、绿色和可持续发展的制造基地，为新能源汽车行业的发展做出贡献。
二、施工进度计划1. 前期准备阶段：在施工开始之前，需要进行充分的前期准备工作。
这包括选址评估、工程可行性研究、项目规划和安全环保评估等。
在这个阶段，需要与相关单位进行充分的沟通和协调，确保项目能够按计划顺利进行。
2. 土地准备和基础设施建设：新型能源汽车工厂需要大面积的土地用于建设。
在这个阶段，需要进行土地调整和土方开挖工作。
同时，还需要建设基础设施，包括道路、水电气等供应设施，以支持工厂的正常运营。
3. 建筑施工：建筑施工是新型能源汽车工厂建设的核心环节。
根据项目规划，需要建设包括生产车间、办公楼、仓储设施等在内的多个建筑物。
在这个阶段，需要严格按照建筑方案进行施工，并确保施工质量和进度。
4. 设备安装和调试：新型能源汽车工厂需要大量专业设备来支持生产。
在这个阶段，需要对设备进行安装和调试，并确保设备能够正常运行。
同时，还需要进行设备运行培训，以提高工人的操作技能。
5. 系统测试和调试：新型能源汽车工厂还需要建设各种自动化系统和信息管理系统。
在这个阶段，需要对系统进行测试和调试，并确保系统的正常运行。
这包括生产线的自动化控制、质量监测系统和物流管理系统等。
6. 安全环保监测和培训：在新型能源汽车工厂建设的全过程中，安全环保工作是至关重要的。
需要进行全面的安全环保监测和培训，确保工人的安全和环境的保护。
比较优势 规模经济与安徽汽车工业发展
第 ２卷 ６
２７ 第月 １ 年 ９期 ） ９ ０
工 业 技 术 经 济
Ｖ第，ｏ 总２ Ｎ９ ｏ６ ． １ ．
１７期 ６
比较 优 势 规模 经 济 与安徽 汽 车工业 发 展
刘 （ 合肥 工业 大学 ，合 肥
［ 摘
晴 吴柳 燕 （ 深圳 富士康 科技 集 团，深圳 ５ ８０ ） １ １９
到李嘉 图的比较优势 理论论再 到赫克歇尔—俄林 的要素 禀赋 理论 。比较优势理论形成了 比较 完整 的体系 。 林毅夫 ，孙希芳 （０３ ２０ ）认 为在 经济 发展 中 ，各个
收 稿 日期 ：２０—ｏ —（ Ｏ７ ７ ） ３ １ 一 ２
重要 原因之一 。克鲁格曼首 先利用规模 经济和不 完全 竞 争分析了国际贸易现象 ，并建立了理论模型 。 近几 年关 于我 国汽车工 业的 比较优 势发展战 略 和规
尼系数及 Ｈ．． Ｉ 指数等指标 与行业的平均利润率或者是 平 均劳动力生产率进行 比较分析 。另外 ，还可 以通 过产量 与成本 的相关关系或者税 前利润与 产量 的相关关 系来 判
断一个行业是否具有规模经济。
歇 尔和俄林 （９ ９ ９３ １１ ，１３ ）从 要素 禀赋结 构差 异 以及 由 这种差异所导致 的要素相对价格在 国际间的差异方面来
工业 年生产总值 占全国汽车工业生产 总值 的 比例涨了将
近３ 。 倍
竞争力 ，经济发展速度加快 ，资 本积累 的速 度将 远高 于 劳动力和 自然资源增加 的速度 ，要素禀赋结 构得 到较快
的提 升 。
根据要素禀赋理论 ，安徽 劳动力 要素相对 充裕 ，似
乎可 以发展相对汽 车产业而言 的劳动密集型 的产业 ，从 而更好地利用劳动 力成 本 的 比较 优势。然 而，汽 车工业 发展离不开规模经济 ，会不 会是规模经 济降低 了企 业的
无心联姻奇瑞 江淮如何圆轿车梦？
Ｃ ｍｐ ｎ ｌ ｏ ａ ｙ 公司
４月 ２ ３日 ，北 京车展 上 ，以 科技 创造未 来 为主题 的江淮 汽车 展出了悦 悦汽 车 。 ｌ ｃ
无心联姻奇瑞
江淮如何圆轿车梦？
《 中国经济 周刊 》 记者 李凤桃 ｌ 合肥报道
： “ ＝ 悦悦”今年 ８月即将上市了。 ｉ
ｉ
４ ％ ，剩下 ６ ％会 是乘 用车 。 ０ ０
义 ” 我 们对 做 轿 车 的艰 辛 早有 准 备 ， ，“ 这款 蛋糕 不 是那 么 好 吃 的 ，但 是 ，我 们 认 为 进入 的 时机 是 对 的 ！”江 淮汽 车 市 场部部 长崔 亦章 对记 者说 。 事 实上 。从 江 淮 汽车 开始 部 署轿 车 战略 开 始 ，一直 到 宾悦 Ｃ级轿 车 、同悦
ｉ ： 这 是 江 淮汽 车 的首 款 微 车 ，标志
以 江 淮 汽 车 ２ ０ 业 绩 来 看 ，销 ０ ９年 售 各类 汽车和 底盘 ３ 万辆 ，其 中乘用 车 １ 只有 １ ２万辆 。在乘 用车 当 中 ，Ｍ Ｐ Ｖ和 商务 车 又 占据 了绝 大 份 额 。江淮 的 轿 车
可 以说 刚刚起 步 。
经济车、和悦 Ｂ级车接连 问世 ，业 内关
去年轿车亏损 ２７亿元 ．
于江 淮 汽 车该 不 该 “ 心二 意 ”做 轿 车 三 的争 议 从没 有 停 止过 ，对 江 准 汽车 的 未 来也充 满揣 测 。
５ 中国 ２ ｌ 经济周刊 １ ＣＩ ＣＮＭＣ Ｅ Ｌ Ｈ Ｃ级轿车、 、 、
商务 车 、 Ｖ （ ＭＰ 多用途汽 车 ） 六大 品类 。
至此，这家从客车底盘制造商起步的企
业终 于搭建 了 一个 “ 满贯 ”平 台 。 大
“ 轿车可 能死 ， 做轿 车肯定 死 。 做 不 ” 安徽 江淮 汽 车股 份 有 限公 司 （ 称 “ 下 江 淮汽 车”） 董事长 左延 安从 未怀 疑过 自己 的 方 向。他 说 ，未 来 江淮 的商 用 车只 占 “ 于 该 不 该 做 的 讨 论 已经 毫无 意 关
安徽省“十五”汽车工业发展规划
安徽省“十五”汽车工业发展规划文章属性•【制定机关】安徽省人民政府•【公布日期】2001.12.31•【字号】皖政[2001]115号•【施行日期】2001.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】装备工业正文安徽省“十五”汽车工业发展规划（2001年12月31日皖政［2001］115号）进入21世纪，面对企业重组并购风起云涌、技术进步日新月异以及加入WTO 后市场竞争更趋激烈的新形势，安徽汽车工业面临着“保生存、求发展”的抉择。
根据国家《汽车工业产业政策》，按照《安徽省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》的要求，特制定《安徽省“十五”汽车工业发展规划》（以下简称《规划》），以明确安徽汽车工业发展的战略定位、方向和重点，通过《规划》的实施，优化结构，提高竞争能力，力争使汽车工业早日成为安徽的支柱产业。
一、安徽汽车工业现状及问题（一）现状我省汽车工业经过20多年的发展，取得了长足的进步，特别是“九五”期间，通过加大技术进步力度、深化国有企业改革，市场竞争力日趋增强，初步形成了以轿车和商用车为主导，改装车和重点零部件为两翼的生产格局。
至2000年底，我省汽车工业生产企业共有200余家，其中整车企业5家，现有整车生产能力20万辆，改装车6万辆，摩托车20万辆，零部件年产值30亿元，拥有固定资产原值60亿元，职工5．36万人，其中工程技术人员0．75万人。
2000年，实现工业总产值（现价）106亿元，销售收入104亿元，利税9．32亿元，其中利润5．45亿元，分别比上年增长14．56％、16．6％、46．31％、108．0％；全年生产整车10．9万辆，改装车3．2万辆，摩托车7．12万辆，零部件实现产值26．65亿元，分别同比增长20．1％、86．3％、－6．8％、3．41％。
目前，我省整车总量居全国第8位（见表1），汽车工业已初步呈现支柱产业雏形，对全省经济发展正发挥着日益增大的带动作用。
安徽省汽车产业发展对策研究
安徽省汽车产业发展对策研究安徽省地处东部沿海地区，人口众多，资源丰富，工业发达，是中国汽车产业的重要省份之一。
随着国家汽车产业的快速发展，安徽省的汽车产业也在飞速发展。
面对市场竞争激烈、环境保护要求提高等现实问题，安徽省汽车产业也面临着诸多挑战和困难。
为应对这些挑战，本文拟对安徽省汽车产业的发展现状进行分析，提出相关对策，以期为安徽省汽车产业的持续健康发展提供一定的参考。
一、安徽省汽车产业的发展现状安徽省汽车产业发展取得了一定的成就，目前已形成了以合肥市为中心，蚌埠、芜湖、安庆、马鞍山等城市为龙头的汽车产业基地。
汽车产业在安徽省的经济发展中具有重要地位，对促进就业、增加地方财政收入、带动相关产业发展等方面起着重要作用。
目前，安徽省汽车产业主要以整车制造为主，辅之以零部件制造和销售服务三大板块。
在整车制造方面，安徽省拥有一汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等知名品牌，年产能逐渐提升；在零部件制造方面，涉及发动机、底盘、车身等多个领域，拥有着一批优秀的汽车零部件企业；在销售服务方面，有着成熟的销售网络和服务体系，形成了完整的产业链条。
安徽省汽车产业也存在着一些问题和困难。
一是产能过剩问题突出，市场竞争激烈；二是技术水平相对较低，创新能力不足；三是环境保护压力不断增大，治理汽车尾气排放、废旧汽车处理等问题亟待解决。
针对安徽省汽车产业发展面临的问题和困难，应采取切实可行的对策，促进汽车产业的健康发展。
具体措施如下：1.调整产业结构，有序化解产能过剩问题。
针对目前安徽省汽车产业存在的产能过剩问题，应引导相关企业调整产业结构，降低产能过剩程度，促进产业结构优化升级。
对于产能过剩严重的企业，可采用市场化的方式进行退出，引导其向产业链上游或下游延伸，实现转型升级。
2.加强科技创新，提升技术水平和创新能力。
科技创新是产业发展的根本动力，安徽省汽车产业应加大对科技创新的投入力度，鼓励企业加强研发，提升自主创新能力。
加强产学研合作，引进国内外先进技术和人才，推动汽车产业技术水平的提升。
安庆高铁新区2024年工作计划
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《问题研究 汽车工业能否带动家乡的发展》学历案-高中地理人教版19选择性必修2
《汽车工业能否带动家乡的发展》学历案（第一课时）一、学习主题本课学习主题为“汽车工业与家乡发展的关系”，以探究汽车工业如何通过地理条件影响和促进家乡经济发展的方式进行讨论，涉及区域经济发展、地理资源分布和产业链等方面的知识点。
二、学习目标1. 知识与理解：了解汽车工业的基本概念，掌握汽车工业与家乡经济发展的关系，理解汽车产业链的构成。
2. 技能：培养学生收集和整理相关资料的能力，以及通过地图和图表分析地理位置对经济发展的影响。
3. 情感态度与价值观：激发学生关注家乡发展，培养学生对家乡经济的责任感和使命感。
三、评价任务1. 课堂表现评价：通过学生在课堂上的发言、讨论和小组活动表现，评价学生对汽车工业相关知识的掌握情况。
2. 作品评价：学生需完成一份关于“汽车工业对家乡发展影响”的报告或小论文，以评价其分析能力和论述能力。
3. 小组合作学习评价：通过小组合作学习活动，评价学生团队合作能力和沟通能力。
四、学习过程1. 导入新课（5分钟）教师通过展示家乡汽车工业的相关图片或视频，引起学生兴趣，并提问：“汽车工业为何能对家乡发展产生重要影响？”引导学生思考并进入学习主题。
2. 知识讲解（15分钟）教师讲解汽车工业的基本概念、产业链构成及地理因素对汽车工业的影响。
通过地图和图表分析家乡地理位置和资源分布情况，探讨其对汽车工业发展的促进作用。
3. 案例分析（10分钟）学生分组讨论，选取家乡内汽车企业的案例，分析其发展历程、产业优势及对当地经济的贡献。
每组选择代表发言，分享讨论成果。
4. 小组活动（15分钟）学生分成小组，通过网络或图书馆等途径收集有关汽车工业对家乡经济、就业、文化等方面的影响的资料，整理成PPT或图表形式进行展示。
小组内成员互相交流，补充完善资料。
5. 课堂总结（5分钟）教师总结本课学习内容，强调汽车工业对家乡发展的重要性，并引导学生思考如何为家乡的经济发展贡献力量。
五、检测与作业1. 课堂检测：进行一次小型的课堂测验，检验学生对汽车工业相关知识的掌握情况。
安徽汽车工业发展之我见
安徽汽车工业发展之我见
马恒海
【期刊名称】《《汽车与配件》》
【年(卷),期】2005(000)024
【摘要】当前,中部崛起的热潮正在江淮大地掀起.加速工业化进程,培植支柱性产业,是实现安徽经济腾飞社会发展的必由之路. 笔者认为,抓住机遇,做强做大汽车工业,使其真正成为拉动相关产业发展,促进安徽经济持续增长的支柱产业和强大发动机,关键是要做到"四不可".
【总页数】1页(P50)
【作者】马恒海
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F4
【相关文献】
1.安徽煤炭工业发展战略之我见 [J], 刘建国
2.安徽汽车零部件工业发展的SWOT分析及对策 [J], 袁浩然
3.安徽汽车工业发展的比较优势探索 [J], 刘晴
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5.安徽汽车工业发展之我见 [J], 马恒海
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望远建设规划方案-最新版
望远建设规划方案项目概述本次规划方案旨在对望远镇未来五年的发展进行全面规划。
望远镇地处山区，拥有丰富的自然资源和美景，但是经济基础薄弱，交通不便，人口流失现象严重，需要通过产业转型和基础设施建设，实现经济发展和人口增长。
规划方案将围绕望远镇的区位优势、自然资源和人才等优势，通过产业项目的引进和建设、基础设施的改善和提升、生态环境的保护和改善、人口流失的防止和引进等措施，实现望远镇的可持续发展。
产业项目1. 旅游业望远镇拥有得天独厚的自然风景和民俗文化资源，是开展旅游业最具潜力的地区之一。
为了促进望远旅游业的发展，规划方案将引进以下项目：•温泉度假村：在望远镇西南山区建设一个面积为300亩的温泉度假村，提供休闲娱乐和康养服务。
•农家乐：在望远镇山区和村庄周边建设农家乐，提供农业体验、美食品尝等服务。
•民俗文化体验馆：在望远镇建设一个民俗文化体验馆，让游客了解当地的传统文化，增加旅游吸引力。
2. 科技产业科技产业是未来经济发展的重要方向，规划方案将引进以下项目：•数字经济园区：在望远镇建设一个占地1000亩的数字经济园区，引进高科技企业和人才。
•绿色食品加工企业：利用当地的优质农产品，建设一个大型的绿色食品加工企业，提高当地的产业附加值。
•光伏发电厂：利用望远镇的光照条件，建设一个光伏发电厂，提供清洁能源，增加当地的能源供给。
基础设施建设基础设施是区域经济发展的重要基础，规划方案将改善和提升望远镇的基础设施，包括：•交通：修建一条连通望远镇和周边大城市的高速公路，并加快改善内部道路条件。
•水、电、燃气供应：改善望远镇的供水、供电、供热、供气等基础设施，提高供应质量和可靠性。
•社会服务：在望远镇建设一个综合性的社会服务中心，提供教育、医疗、文化等服务。
生态环境保护和改善望远镇生态环境优美，规划方案将采取一系列措施，保护和改善当地的生态环境，包括：•植树造林：利用望远镇的山区林地，加强植树造林工作，提高森林覆盖率和生态环境质量。
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2006-10-272006年10月27日 00:00 中国证券网-上海证券报尹同耀（左），左延安张大伟制图编者按：依靠自主品牌发展壮大的安徽汽车工业走到新的十字路口。
安徽省上下已经达成共识：以江淮汽车和奇瑞汽车为两翼、联合星马汽车股份有限公司、合肥昌河汽车等共同发展安徽汽车工业。
但安徽省这两只绝对有个性的翅膀———江淮汽车和奇瑞汽车，会用同样的步调、同样的轨迹往前飞吗？或者说，他们能合在一起飞吗？对安徽汽车工业来说都还是个谜。
但也许半年之后，这些谜将一一被解开。
□本报记者吴琼9月，关于江淮汽车与奇瑞汽车相互持股的消息再度传得沸沸扬扬。
按照安徽省产权局牵头起草的这份计划，江淮汽车股份折价转让给奇瑞汽车，江淮汽车的轿车项目获准使用奇瑞的轿车目录；江淮汽车亦将持有奇瑞汽车20%的部分股份，并成为奇瑞上市的发起人之一。
安徽省是目前国内唯一拥有两大自主品牌汽车企业的省份。
安徽省主管部门一直希望仿效上海、长春、武汉，建立一个超大型的汽车工业集团，培植百亿元、甚至是千亿元规模的大企业。
因此，在江淮汽车和奇瑞汽车之间建立某种资本纽带关系，始终徘徊在安徽省政府的构想之中，以实现“大安徽汽车”的梦想。
但江淮汽车和奇瑞汽车对此说法均予以否认。
因此，10月，上海证券报记者深入安徽调查此事，并获悉了中部腹地———安徽汽车工业大构想。
相互持股源自芜湖记者多方了解，获悉江淮汽车和奇瑞汽车相互持股方案的主要推动力是芜湖市主管部门。
近几年奇瑞汽车的飞速发展，积存了大量的资金渴求，芜湖的财力已经无法支撑这家越来越国际化的汽车小巨人的发展。
因此，或上市或合资成了当务之急，如果二者可以同时解决则更佳。
“央企相互持股的模式也诱发了安徽省主管部门的新思路。
近年来，安徽省开始鼓励省属企业之间相互持股、省属企业和地方企业相互持股。
”接近安徽省政府主管部门的人士透露。
安徽省主管部门希望江淮汽车和奇瑞汽车相互持股的另外一个理由，是未来二者差异化经营策略正在变化，都将涉足商用车和乘用车领域。
基于乘用车的市场空间，在商用车站稳脚跟的江淮汽车开始向轿车领域发展；而以轿车起家的奇瑞汽车，不断传出与戴克合资代工生产商用车，希望通揽轿车和商用车。
“90年代，中国商用车和乘用车的销量比是7：3；2000年这一比例变为5：5；现在商用车比重进一步下降，其与乘用车销量比达到28：72。
”江淮汽车董秘王敏表示。
据知情人士透露，安徽省领导担心江淮汽车和奇瑞汽车会形成安徽省汽车的内部竞争，因此主管部门希望通过内部持股来解决内部竞争的矛盾。
安徽省领导曾经将江淮汽车董事长左延安和奇瑞汽车掌门人尹同耀的手拉在一块，语重心长地说，一定不要内斗。
失败的尝试此前，两次传出江淮汽车和奇瑞汽车的资本结合，但并未成真。
第一次，二者有望融合发生在1999年。
按照规划，将由江淮汽车控制奇瑞汽车。
安徽省机械工业协会副会长金建国提出，安徽汽车要走充分发挥上市公司作用的道路。
基本组建形成安徽省商用车、轿车两大集团，并由其整合省内汽车工业，为最终形成一个具有较强综合实力的安徽汽车工业集团创造条件。
1999年，安徽省机械厅牵头，拟成立安徽省汽车控股公司。
将安徽省汽车类国有资产均并入安徽省汽车控股公司旗下，这些汽车资产的龙头就是江淮汽车、安凯汽车和刚起步的奇瑞汽车。
此时的奇瑞汽车还是一个初生孩童，急需资金和技术扶持，因此芜湖市政府希望江淮来参与管理奇瑞汽车。
但随之而来的一轮全国性的政府机构改革，使安徽省汽车控股公司一事也不了了之。
因此，江淮汽车也与奇瑞汽车擦肩而过。
第二次，江淮汽车与奇瑞汽车的对接发生在2004年。
2004年，上汽集团将原持有的奇瑞汽车20%的股份无偿划给奇瑞汽车的原股东时，正值奇瑞汽车迫切需要发展资金之际，希望江淮汽车重组奇瑞汽车的声音再次出现。
但一向以谨慎稳健著称的江淮汽车正忙于另外三件事：一是整合安凯客车；二是全力推进MPV瑞风；三是江淮汽车与韩国现代的谈判虽然并不顺利，但仍在进行中。
双方如果能达成协议，江淮汽车将选择一条不放弃自主控制权的合资道路。
因此，在既无足够的资金、又缺少精力的情况下，江淮汽车并不打算急着在轿车自主品牌领域大铺摊子。
此后，奇瑞汽车依靠芜湖市及国家科研资金的支持，左突右冲，终于走出困境。
2005年，奇瑞汽车销量近19万辆，位居全国销量第8名。
而商用车领域的龙头企业———江淮汽车，尽管利润率远高于奇瑞汽车，但由于商用车市场较小所限制，2005的销量为15万余辆，居全国销量第9名。
战略联盟尽管安徽省有关部门多次希望通过江淮汽车和奇瑞汽车联姻，来扩大两家公司在高层资源上的互通，并推动奇瑞汽车的上市。
但这一构想并不为江淮汽车和奇瑞汽车所认同，甚至安徽省汽车业内人士及主管部门内部亦出现反对的声音。
“江淮汽车和奇瑞汽车都是安徽汽车业的脊梁，以他们为核心发展安徽汽车工业是大思路。
”安徽省汽车工业协会的会长梁华平告诉上海证券报，“安徽汽车业未来发展路径并不止相互参股这一种。
”据了解，目前，安徽省正在考虑另一种模式———战略联盟。
“打造1小时汽车工业走廊。
这个工业走廊也可以说是汽车工业圈，以合肥江淮汽车和芜湖奇瑞汽车为中心。
”安徽省汽车工业协会的会长梁华平表示，“汽车工业走廊从合肥江淮汽车老基地的包河区、江淮汽车新基地的合肥桃花工业园，贯穿至芜湖的鸠江区和芜湖官陡镇工业区，途径合肥、芜湖、马鞍山、滁州等地。
”这种构想得到了安徽省上下广泛的认可。
安徽省社科院经济研究所所长孙自铎指出，“安徽汽车业的特点有三个，一是都属于民族品牌，基本上无合资；二是相当多的企业生产专用车，主要原因是上不了轿车目录；三是安徽省的零部件生产能力和技术能力滞后于整车。
”在内部会议中，安徽省主管部门屡次提出零部件工业落后这一问题，并探讨解决方案。
最终认为，做大零部件工业，必须两条腿走路。
一是依靠江淮汽车、奇瑞汽车及其它他整车企业，发展其自身的配套能力；二是引进外部资本。
“省里认识到，仅靠安徽省企业发展零部件，速度太慢，而且很难达到国际或国内先进水平，因此鼓励零部件工业引进外部资金和技术的投入。
”孙自铎指出。
在零部件落后这一理由之外，梁华平提出战略联盟的新支撑是：江淮汽车和奇瑞汽车都生产轿车是必然趋势，那么未来一些零部件可能通用。
此外，基于这两家企业提供的市场、安徽相对廉价的土地和人工成本，一些零部件供应商可能将生产基地移至安徽省。
据了解，浙江玉环县40多家汽车零部件供应商正在安徽各个经济园区考察，未来将在安徽设立其新零部件生产基地。
目前，围绕着江淮汽车和奇瑞汽车的几个工业园区已经初具规模，汽车工业成了部分工业园区的主力产业。
“合肥桃花工业园区有我们很多的项目。
”江淮集团的工作人员告诉记者。
在芜湖经济开发区内，亚新科零部件（芜湖）有限公司、万向系统有限公司芜湖工厂等大大小小近20家零部件企业与奇瑞汽车比邻而居。
“每天到芜湖经济技术开发区的外国客户不少，多数是冲着奇瑞来的。
”芜湖国信大酒店的工作人员自豪地说。
这些工业园区除了引进传统汽车零部件生产企业外，也正考虑引进汽车电子信息企业。
10月中旬，安徽有关部门正组织讨论安徽汽车电子产业发展规划。
以合肥汽车电子国家工程研究中心为研发核心，以合肥桃花工业园区、奇瑞汽车芜湖汽车电子产业园为基础，发展安徽汽车电子信息产业。
按照规划，“ 十一五”期间，安徽汽车电子信息产业将达到100亿元的产值。
寻求合资在汽车工业走廊和两大主力企业联姻的构想之余，安徽省正在寻找新的出路。
2006年，在一次内部会议外，安徽省主管部门透露，安徽汽车企业不拒绝合资，包括奇瑞汽车。
这亦被视为一个信号：迈上了40余万辆销量台阶的安徽汽车工业，要想保持高增长，必须借助外力———外来先进技术和外来资金的支持。
因此，安徽省主管部门的第三个构想是：在江淮汽车和奇瑞汽车联姻的市场环境未到时，先通过他们或者引进省外资金重组安徽省内的汽车企业，待时机成熟后再进行江淮汽车和奇瑞汽车的联姻。
按照主管部门的思路，一旦有合适时机，奇瑞汽车或江淮汽车都会选择安徽以外的合作伙伴，或引进资金，或引进技术。
记者获悉，圆通控股有限公司（1188HK）正拟收购安徽华阳汽车制造有限公司（简称：安徽华阳）。
安徽华阳主要生产微型车、SUV等，10年前从乡镇企业起步，1999年完成民营企业改制，曾经创下全国微型面包车排名第6的佳绩，但近几年来其销售业绩极不理想。
一旦安徽华阳与圆通控股结好，将是一举三得之事。
圆通控股从此获得了汽车生产目录，可借此步入汽车生产领域；安徽华阳获得了发展资金；安徽省多一个汽车发展基地，做大安徽汽车工业的能量又增加一分。
此前，安徽省汽车工业更多的是走内部整合之路。
2003年9月16日，江淮汽车集团收购安徽安凯集团持有的安凯客车6214万股国家股。
这笔1.74亿元的收购案揭开了江淮汽车整合安凯汽车的序幕。
这两家安徽境内最大的客车生产商也结束了相互竞争的格局，走到了差异化谋发展的道路。
2005年，奇瑞汽车收购了芜湖一汽扬子汽车制造有限公司（简称：一汽扬子）。
一汽扬子和奇瑞汽车相距约500米的区位优势，以及奇瑞汽车拟进军商用车领域，成了奇瑞汽车收购一汽扬子的最好理由。
“安徽汽车工业屡屡与外方合资失之交臂。
因此形成了安徽汽车工业的特色———唯一没有与跨国汽车巨头建立汽车合资企业的汽车强省。
但这并非安徽汽车工业发展的初衷。
”孙自铎说。
江淮汽车曾经和韩国现代商谈过合资建厂之事，而强调自主控制权的江淮汽车最终无法妥协，因此其与韩国现代的合资项目最终流产。
韩国现代选择了与广汽集团合作，在广州建立其第二个轿车合资基地。
奇瑞汽车的董事长尹同耀表示：曾经有跨国公司找上门来试图合作，尽管当时奇瑞的处境并不好，也很希望得到技术上的支持，但不甘心成为跨国汽车巨头附庸的奇瑞汽车最终拒绝了合资。