墩台帽施工技术交底
墩台安全技术交底
5、墩身混凝土施工
11)模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。模板采用分段连接整体吊装时，应连接牢固。起吊安装过程中，应拴溜绳，不得碰撞模板和脚手架。
12）模板安装过程中，使用的用电设备的各种电线必须保证其绝缘良好并悬空，不得随意拖挂在模板上。
13）施工中施工人员必须戴手套，以防止锐器扎伤或防止被电焊烫伤。
3)作业前检查使用的工具是否存在隐患，如手柄有无松动、断裂等，手持电动工具的漏电保护器应试机检查，合格后方可使用，操作时应戴绝缘手套。
4)安全梯不得缺档，不得垫高。安全梯上端应绑牢，下段应有防滑措施，严禁两名以上作业人员在同一梯上作业。
（接下页）
交底人
复核人
接受人
技术交底书
施工单位：************公司编号：***********-001
5）施工中施工人员必须保证精神饱满，不得疲劳作业，坚决禁止在墩身上打盹或睡觉。
6)施工中坚决禁止双层作业。
7)混凝土输送泵防护罩必须齐全，在运转中有专人监控、操作，不作业时必须关闭上锁。
8)作业人员在混凝土输送泵料斗内清理残余砼前，必须切断电源，并在开关处悬挂作业提示牌。
9)施工完成后必须及时清理工作平台上的杂物，防止掉落伤人。
3、施工脚手架
1）脚手架搭设前应进行受力检算。脚手架的地基应坚实，满足承载力的要求，四周排水应通畅。
（接下页）
交底人
墩台帽技术交底
国道主干线哈尔滨绕城公路东北段B2合同段K73+816滨北公铁立交桥
墩台盖梁技术交底
中铁十三局集团第三工程有限公司
哈尔滨绕城公路东北段项目
B2合同段项目经理部
二OO七年五月二十日
监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号
技术交底记录表Ａ—32
监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号
技术交底记录表Ａ—32
监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号
技术交底记录表Ａ—32
监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号
技术交底记录表Ａ—32
监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号
技术交底记录表Ａ—32
监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号
技术交底记录表Ａ—32。
墩台施工技术交底
桥墩养护示意图
⑹混凝土温度测量和控制
本工程混凝土测温工作分为混凝土拌合物的测温、混凝土施工测温、养护期测温。
桥台台身、顶帽模板采用竹胶板，10*10cm方模纵横向加固。钢管支架支撑。
每次立模前都要认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。
当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑10～200mm厚的同标号水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10mm
总数的30%抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸
±20mm
抽查30%
3
箍筋、螺栓筋各部分尺寸
±5mm
检查5～10个间距
结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表中所规定值。钢筋达接长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。
编制者
施工员
复核者
接底单位
桥梁架子队
墩台帽和盖梁施工技术交底
墩台帽和盖梁施工技术交底墩、台身检验合格后进行墩台帽和盖梁施工。
具体施工方法如下：一、支撑施工台身施工完成后检测其强度满足75﹪，方可进行台帽下填土。
台帽施工前做砼垫层，在其上进行桥台台帽施工；桥墩盖梁施工采用抱箍施工方法，为保证沉降均匀，按照盖梁自重的100%加施工荷载进行预压，符合要求后方可进行施工。
二、结合部位施工缝处理对结构物接缝处进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石屑等清理干净，要求露出新鲜骨料。
三、模板安装盖梁、墩台帽模板采用工厂定型加工的钢模组拼，其沉重模板在钢筋绑扎之前已经安装就位，待钢筋绑扎完毕再安装侧模及端模。
在墩台帽、盖梁与墩身的连接处，模板与墩台身之间应密贴，防止出现漏浆现象。
盖梁、墩台帽模板由工厂定型加工，其强度、刚度经过验算，均能满足施工需要。
模板按照盖梁结构形式共划分成若干块，块间用螺栓连接，并在盖梁模板顶口和底口设置两层对拉螺杆固定。
模板拼装前对其形状、尺寸进行仔细核查，核查无误后方可投入使用。
钢模拼装时，按照弹好的模板边线用吊车配合人工进行安装就位，块件之间垫一层泡沫双面胶防止漏浆。
模板拼装成型后，由测量人员对模板的垂直度、标高进行复测，必要时通过调整楔形块来调整模板标高。
四、钢筋工绑扎成型后吊装施工。
钢筋安装施工时，应避免在钢筋的接头处起弯，并保证钢筋混凝土的保护层厚度。
钢筋加工的质量标准按照图纸要求准确预埋支座垫石钢筋、防撞挡块钢筋及上部所需要的钢筋。
五、混凝土浇筑及养生混凝土由罐车运至浇筑现场，泵送入模。
混凝土浇筑采取水平分层、从一端向另一端推进的方式，浇筑分层厚度控制在30~40cm左右，并且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土浇筑。
混凝土振捣过程中要随时掌握振捣时间与间距，防止过振和漏浆情况发生，同时应尽量避免振捣棒直接碰撞模板或钢筋。
盖梁混凝土浇筑完成后，待混凝土初凝后及洒水并用塑料薄膜覆盖养生，侧模拆除后同样洒水并用塑料薄膜覆盖养生。
混凝土养生14天。
墩、台帽施工技术交底
墩、台帽施工技术交底墩、台帽施工技术交底施工单位及标段徐州市公路工程总公司疏港高速公路ZJG-A2标技术交底日期2014年04 月5 日分项工序名称墩、台帽技术交底地点交底项目部会议室技术交底内容一、工程概况本标段共有七座桥梁，其中，盖梁106个，盖梁为C30砼，数量4282.3m3，钢筋数量899.2t。
台帽26个，台帽砼为C30，数量1442.4m3，钢筋数量200.6t。
二、盖梁施工方案2.1测量放样在墩柱拆模养生到期后，用全站仪放出墩柱顶面中心位置及标高，报测量监理工程师复核，合格后进行盖梁施工。
2.2盖梁施工工艺流程施工准备抱箍安装架设I40工字钢铺设横向方木墩柱与盖梁接触面凿毛及清洗测量放样铺设底膜钢筋加工安装安装侧模板砼浇注砼养生。
2.3模板加工盖梁模板采用定型钢模，模板面板厚度不小于6mm，后面用槽钢加强，以保证模板具有一定的刚度，盖梁内无对穿拉杆；拼缝位置设置定位销，控制错台现象；模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等。
2.4安装抱箍、支撑系统及盖梁底模用两个半圆钢抱箍紧扣在立柱上端作为支撑，安装时，用吊机协助起吊，钢箍和立柱之间缠绕毡布或土工布，可以使抱箍贴紧立柱，还可以防止抱箍在立柱上产生挤压和摩擦痕迹。
抱箍用高强螺栓上紧，立柱两侧的钢抱箍上，纵梁采用I40a工字钢做支撑，加固后在钢横梁上铺设方木，采用15cm*15cm 方木做支撑，间距40cm。
最后在方木顶铺设墩帽底模，并木楔调整方木的标高以使底模的顶面标高等于墩帽底面设计标高。
在相邻柱间及帽梁向外悬挑处的“工”字钢下面，采用圆木进行顶撑，防止砼浇筑时挠度过大。
盖梁底模和侧模均采用在厂家定制的大块钢模板，具有良好的强度和刚度，安装前底模表面锈迹打磨清理干净，并刷上脱模剂。
安装模板时模板拼缝用双面胶条塞缝严密，安装时模板平面位置准确，平滑、无错台，并牢靠支撑，确保施工安全。
底模安装好，应复测确保底模标高及平面位置无误。
盖梁及墩台帽施工模板技术交底
本工程位于江苏省高邮市，包括5座桥梁及接线道路工程。该五座桥梁分别为一沟大桥、二沟大桥、三垛西桥、三垛东桥、河口大桥。
3、施工作业
3.1准备工作
1、对于新模板的外形尺寸在使用前必须经过严格检查，确保其各部几何尺寸、焊接质量等符合内控标准，合格后方能使用。
2、对于周转使用的模板应仔细检查模板表面是否平整、光滑，有无凹凸变形、残存灰渣，特别是接口及端模管道孔眼内应清除干净。模板表面应均匀地涂刷隔离剂，待其干燥后方可立模。
(4)卸料时各构配件严禁抛掷至地面；
(5)运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并应按品种、规格分别存放。
8、工作平台与防护栏杆搭设
A、搭设支架时外侧加宽1m作为工作平台。
B、工作平台栏杆采用Ф50的钢管搭设，在横梁上每隔2m设一道1.2m 高的钢管立柱，竖向间隔0.6m设一道钢管立柱，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m 高的支座，钢管与支座之间采用插销连接。
4
配电箱须安漏电保护开关，并装门加锁。
5
在高压线下严禁施工，机械边缘与高压线的最少安全水平允许施工距离：10千伏以下为6m，35千伏以下为8m。
6
电工接线时不能带电操作，拆修时应在合闸处挂上“严禁合闸”的警告牌，并派专人看管。
序号
措施内容
1
从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。严禁高血压、心脑血管病人登高作业,严禁酒后登高作业。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
**************工程乡镇5座桥及接线道路工程TYXQL-SG1标
共33页
交底编号
桥梁台帽施工技术交底
模板的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定.模板采用人工拆卸，吊车吊离。砼表面不出现裂缝，蜂窝、麻面，表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆。拆除后应及时清理修整,涂刷脱模剂以备下次使用。
7、台帽施工中检测的质量标准
表3 台帽质量标准
项次
检验项目
规定值或
允许偏差
检验方法和频率
1
混凝土强度（MPa)
在合格标准内
按附录D检查
2
断面尺寸(mm）
±20
尺量：检查3个断面
3
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点
4
顶面高程(mm）
±10
水准仪：测量3处
5
支座垫石预留位置(mm)
10
尺量：每个
（2）混凝土的养护
混凝土浇筑完成后,在初凝后尽快采用覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面.混凝土面有模板覆盖时,应在养护期间经常使模板保持湿润.当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土的洒水养护时间一般为7天,可根据空气的湿度、温度和水泥品种等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
2、模板施工
模板质量是混凝土外观质量的决定因素。全部采用定型加工的钢模板.在制作模板时必须严格按设计和钢结构加工验收规范进行；要求具有足够的强度、刚度和组装精度；且拆装方便、接缝严密，确保不漏浆.
根据现场情况台帽底模采用土模底模.台身浇筑完毕后待强度达到设计强度后，利用透水性材料将太奢回填。回填时分层填筑，分层压实,每30cm碾压一层,达到设计压实度后在进行下一层填筑，回填标高在台帽底标高下面10cm,整平，浇筑10cmC15垫层砼，待垫层强度达到后，放样测量，安装钢筋、模板、预埋筋。
墩台身、帽施工技术交底记录
巡查
7
混凝土捣固
混凝土水平、分层、浇筑，每浇筑30cm高，采用插入式捣固棒捣固一次，要快插慢拨，将混凝土中的气体引出，插入深度进入前次混凝土面5cm左右，墩身顶部将面收平。
观察
巡查
8
拆除模板
混凝土浇筑完毕后强度达到2.5MPa时即可拆模，拆模时严禁用撬棍和大锤猛撬、猛砸，注意成品保护。
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折角度
±20
3
箍筋内净尺寸
±5
②钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除相关专业验收标准有特殊规定外，应符合下表的规定。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量，两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
±10
3
分布钢筋间距
（2)钢筋加工及安装
①墩身钢筋在加工场进行集中制作，钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。在进行钢筋绑扎前，必须先安装双排钢管架，且必须安装“十”剪刀撑，以确保施工安全性，方便施工。外观鉴定：钢筋表面有明显的锈蚀、油污、焊渣时，外观质量为不合格。
②受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、同一根钢筋接头间距和焊接、机械接头质量应符合规范和设计要求。
③在混凝土灌注过程中，应指定专人值班检查模板，如发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧，漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确；
④在进行混凝土振捣时，必须优先振捣模板周边混凝土，防止气泡向模板聚集。
⑤浇筑高度一次不超过10米，第一次浇筑与下次浇筑需对新旧混凝土进行连接处理，一般要对下层混凝土进行凿毛，清除浮浆，清理干净。在第二次浇筑前连接面保持湿润，且不存水。
桥梁墩台施工安全技术交底
桥梁墩台施工安全技术交底桥梁墩台施工是桥梁建设过程中不可或缺的一环，它直接关系到桥梁的稳定性和安全性。
为了确保施工过程中的安全，必须进行安全技术交底。
本文将详细介绍桥梁墩台施工安全技术交底的重要性以及具体内容。
第一部分：桥梁墩台施工安全技术交底的重要性1.1 提高工人的安全意识施工人员是桥梁墩台施工过程中的主要参与者，他们的安全意识直接影响到施工的质量和工期。
通过安全技术交底，可以提高工人对施工过程中潜在危险的认知，使他们能够主动采取相应的措施以保护自身的安全。
1.2 避免施工事故的发生桥梁墩台施工是一项高风险的工作，如果不重视安全技术交底，就很容易发生事故。
通过交底，可以明确工作人员在施工过程中应该注意的事项，并告知他们应采取的安全措施，从而避免事故的发生。
1.3 保障施工质量施工质量是桥梁使用寿命和承载能力的关键因素。
只有在安全技术交底的指导下进行施工，才能保障施工质量。
通过交底，可以明确施工的要求和规范，避免因施工不当导致的质量问题。
第二部分：桥梁墩台施工安全技术交底的具体内容2.1 施工人员的安全防护在桥梁墩台施工过程中，施工人员需要配备相应的安全防护用品，例如安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
安全技术交底时，应告知施工人员如何正确佩戴和使用这些安全防护用品，以保护其个人安全。
2.2 工作环境的安全措施施工现场是一个复杂的环境，必须采取相应的安全措施。
在安全技术交底过程中，应告知施工人员施工现场的安全规范，例如禁止吸烟、禁止乱丢垃圾等，以保持施工现场的整洁和安全。
2.3 施工过程中的安全操作桥梁墩台施工过程中存在许多危险因素，必须通过安全技术交底告知施工人员如何正确操作。
例如，告知他们如何正确使用各种工具和设备，避免伤害自己和他人。
2.4 应急预案在桥梁墩台施工过程中，突发事件是无法避免的。
在安全技术交底中，应告知施工人员如何正确应对各种突发事件，例如火灾、坍塌等。
并且，还要进行实地演练，确保他们能够快速而有效地应对不同的应急情况。
墩台模板安全技术交底模板
一、交底目的为确保墩台模板施工过程中的安全，预防安全事故的发生，特进行本次安全技术交底。
二、交底内容1. 施工人员安全培训（1）参加施工的全体人员必须经过专业培训，掌握墩台模板施工的相关知识和技能。
（2）施工人员应熟悉本岗位的安全操作规程，严格遵守安全规定。
（3）施工人员应掌握应急救援措施，提高自我保护能力。
2. 施工现场安全措施（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，警示人员注意安全。
（2）施工现场应设置安全通道，保证人员通行畅通。
（3）施工现场应设置临时设施，如防护栏杆、安全网等，防止坠落事故发生。
3. 墩台模板施工安全要求（1）模板安装前，应检查模板及支撑系统，确保其符合设计要求，无变形、损坏等情况。
（2）模板安装时，应使用合适的工具和设备，严禁使用撬棍、铁锤等硬物敲打模板。
（3）模板支撑系统应稳固，支撑点间距应符合设计要求，防止模板变形或倾覆。
（4）模板支撑系统应采用双排支撑，底部应设置垫木，防止支撑点滑动。
（5）模板安装过程中，严禁人员站立在模板上，防止坠落事故发生。
4. 起重吊装安全措施（1）起重吊装作业前，应对起重设备进行检查，确保其完好、有效。
（2）起重吊装作业时，应使用专用吊具，严禁使用非标准吊具。
（3）起重吊装作业时，应设置警戒区域，防止无关人员进入。
（4）起重吊装作业时，应使用信号指挥，确保操作人员与指挥人员沟通顺畅。
（5）起重吊装作业时，应确保吊装物稳固，防止吊装物脱落。
5. 临时设施安全措施（1）临时设施如脚手架、安全网等，应按设计要求进行搭设，确保其稳固可靠。
（2）临时设施在使用过程中，应定期检查，发现隐患及时整改。
（3）临时设施周围应设置警示标志，防止人员误入。
6. 应急救援措施（1）施工现场应配备应急救援器材，如急救箱、灭火器等。
（2）施工人员应熟悉应急救援器材的使用方法，提高应急处置能力。
（3）发生事故时，应立即启动应急预案，迅速进行救援。
三、交底要求1. 施工人员应认真学习本次安全技术交底内容，掌握墩台模板施工的安全操作规程。
2 墩、台模板施工安全技术交底
交底人签字： 交底人签字： 日 接受人（全员）签字： 接受人（全员）签字： 期： 期： 年 月 日
注： 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管各一份。
交底人签字： 交底人签字： 日 接受人（全员）签字： 接受人（全员）签字： 期： 期： 年 月 日
注： 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管各一份。ຫໍສະໝຸດ 墩、台模板施工安全技术交底
施工单位：湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司 工程名称 长浏高速公路第四合同段 分部分项 工 程 塘角冲、七亩段大桥墩、 台模板施工 工种 桥梁工
墩、台模板施工安全技术交底
施工单位：湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司 工程名称 长浏高速公路第四合同段 分部分项 工 程 塘角冲、七亩段大桥墩、 台模板施工 工种 桥梁工
交 底 内 容 ： 一、墩台模板 (1)在墩台的施工方案中，应确定混凝土浇筑方法、程序和相应的安全技术措施。对墩台模板应进 行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足各个施工阶段中最大施工荷载组合的要求，其连接螺栓应 经计算确定。 (2)应根据现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041--2000)的规定，对模板和支架、拱架进行施工 设计，并规定安装、拆除程序和安全技术措施。 (3)模板应具有必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证 结构物各部形状、尺寸准确。 (4)应尽可能采用组合钢模板或大模板，以节约木材、提高模板的适用性和周转率。 (5)模板应板面平整，接缝严密不漏浆，拆装容易，施工时操作方便，并能保证安全。 (6)模板使用的材料应符合下列要求： ①制作模板和支架、拱架的材质，应符合现行国家相关技术标准的规定。 ②组合钢模板和工具式钢管支架及其配件应由具有资质的企业生产，产品应具有合格证，并经现 场验收确认符合要求。 ③周转使用的组合钢模板、钢管支架及其配件，使用前应经检查，不得有裂纹、变形和腐蚀等缺 陷。 (7)采用滑模施工应符合下列要求： A、高桥墩(台)、索塔等高层结构，应遵守“高处作业”的安全规定。在施工前，应根据工程特 点，编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底。在施工中要加 强安全措施的检查，发现问题或出现新的情况，应及时进行处理，安全员应认真履行职责。 B、滑升模板主要是承受混凝土的侧压力，而侧压力的大小与混凝土的容量、浇筑速度、振捣方式 、入模时的冲击力等因素有关。因此，滑模及提升结构应按设计制作与施工。滑升模板不但要满足结 构的需要，而且要有一定的刚度。提升架必须具有足够的刚度，以防止模板侧向变形。因此，在作业 之前应对滑模、提升结构认真进行检查，符合要求后，方可用于作业。 C、爬架一般是在分段制作之后运至现场拼装，必须按规定的制作工艺进行制作并达到质量标准。故当 塔墩等高层建筑采用爬模施工方法时，应进行特殊设计，并在工厂制作。爬升架体系、操作平台、脚 手架等，要保证具有足够的刚度和安全度。架体提升时，要另设保险装置；模板爬升时，作业人员不 得站在爬升的模板或爬架上。 D、液压提升系统是液压滑升模板施工中的重要组成部分，是整套滑模施工装置中的提升 动力和荷载传递装置。保证液压提升系统的正常工作，是保证工程质量、施工安全的关键。因此，液 压系统组装完毕后，必须进行全面仔细的检查。在施工过程中，液压设备应由专人操作，并应经常检 查维修，发现问题及时处理。 E、模板升到2m高以后，应安装好内外吊架、脚手架，铺好脚手板，挂好安全网，并应检查其可靠 性。
墩台身施工技术交底
一、施工准备：1、墩台身施工前应在基础顶面放出墩台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。
2、施工前应将基坑顶面与墩台身接荐处的浮浆、表面上松动的石子及松弱砼层凿除掉，并用高压水冲洗干净后用高压风将多余的积水冲走，以保证连接处砼表面湿润。
3、如墩台身预埋钢筋有锈蚀的必须进行除锈，经质检人员检查合格后方能开始施工。
二、脚手架施工：根据本项目部工程特点，采用扣件式钢管搭设脚手架。
1、搭设钢称脚手架前必须检查所用钢管及扣件材质是否满足规范要求，检查钢管是否锈蚀严重，如锈蚀严重的钢管不得用于脚手架工程中。
2、脚手架立杆搭接宜采用对接扣件，搭接接头不能在同一平面内。
两立杆搭接应错开大于等于500mm，且不在同步距内。
上下两纵向水平杆搭接接头处理同样如此，应错开大于等于500mm，同一步距内两纵向水平管的接应错开不在同一跨内。
3、立杆纵横向间距不大于100cm、步距不大于100cm。
4、脚手架剪刀撑应每小于等于9m设置一道，每一立面同一设置高度范围内应根据设置组数预先平分纵距，保证剪刀撑尺寸统一；转角处不好设置十字形剪刀撑时应设单道剪刀撑，呈“之”字型上下连续设置。
钢管搭接长度应大于等于400mm，且用不少于2只扣件紧固，钢管头伸出扣件大于等于100mm，以免引起胶扣，剪刀撑应与之相交的每一立杆扣紧。
剪刀撑最下面斜管与立杆连接点离地面不大于500mm，钢管与水平方向夹角宜为45度至60度。
4、施工操作层要满铺2cm木板，四周固定牢固。
脚手架外侧应设扶手栏杆，栏杆内侧挂密目式安全网防护。
三、钢筋施工：1、所有进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
每批钢筋进场后均应及时通知试验室抽取试样做力学性能试验。
2、钢筋进场后必须分类挂牌堆放，钢筋堆放场地必须采取排水措施。
钢筋下面应设置垫木、上面应遮盖。
已弯扎、焊接成型的成品或半成品钢筋按工程名称和构件名称以顺序堆放。
3、钢筋加工前表面应洁净，使用前应将油渍、漆皮等清除干净。
墩身施工安全技术交底
施工安全技术交底书编号： 015交底编号015一、交底范围新建工程。
二、施工工艺流程墩台施工工艺流程图三、施工安全技术要求3.1.施工准备（1）对《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2020、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301及营业线施工安全相关规范要求进行学习。
（2）对施工机械进行检查，严禁机械带“病”作业；根据作业内容准备相关防护用品。
3.2.清理基础顶面（1）凿毛前进行弹线切缝，切割机防护罩应完好，切割机、电镐应运转正常。
（2）加强劳动保护，现场施工人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。
3.3.绑扎墩台钢筋3.3.1.钢筋吊装（1）吊车装卸时，停留起吊设备的场地必须平整、坚硬，避开沟渠、坑洞或松软土质，对吊车撑脚的支垫，应保证起吊时车身平稳，吊车前后轮固定牢靠。
（2）吊装必须有专人指挥。
工作前检查装卸工具和设备情况，不符合要求的严禁使用。
同时应对起重机械设备、现场环境、行使道路、架空线路及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法。
（3）起吊钢丝绳必须按规定选用并绑扎牢固，吊钩和吊绳保持垂直，不得斜吊。
（4）吊机司机必须按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转。
（5）起吊前必须进行吊臂空载试转，检查角度、高度，确认回转范围内没有吊件上下可能遇到的障碍物。
（6）吊件不得长时间悬空停留，如需停留时，操作人员不得离开岗位，并设专人监护，悬空吊件严禁越过人身或吊机驾驶室。
（7）高处装卸吊件时，应用绳索限制吊件旋转、摆动，防止吊件碰撞模板、脚手架、钢筋骨架及其他构件和结构物。
吊件必须放置平稳，防止翻滚、倾倒。
（8）起吊重物必须绑扎牢固，起吊时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
3.3.2.钢筋绑扎（1）为确保墩身钢筋稳固，要求承台混凝土浇筑完毕后，拆除钢筋定位卡具的同时，完善钢筋内箍圈，搭设内排架（如下图所示）。
墩柱钢筋自承台顶面以上每2m设置一道内箍圈；墩高小于5m的设置一道。
中铁六局茂湛第二项目部 桥梁墩台身施工技术交底
浇筑墩帽混凝土 养 护
拆
模
图一、 图一、实体墩施工工艺框图
2.2． 2.2．脚手架一般规定 2.2.1 钢管一般采用外径 48mm，壁厚 3.5mm 的 Q235 钢焊接钢管，也可采用 同规格的无缝钢管或外径 50～51mm、壁厚 3～4mm 的焊接钢管。有严重锈蚀、弯 曲、压扁、损伤和裂纹者，不得使用。脚手板一般用采用木脚手板，由厚 50mm 的松木或杉木制成，表面有一定的防滑性，板长一般为 3～6m，宽不小于 200mm， 每块重不超过 30kg 为宜。 2.2.2 外脚手架的搭设， 应沿结构物四周连续交圈搭设， 当不能交圈搭设时， 应设置剪刀撑和斜撑。
2
允许安装高度 H=50.6/1.25=40.5m，远远大于实际安装高度 8.5m。所以按 拟定的搭设墩身脚手架安全可靠。
施 工 准 备
测
量 放 线
墩底截面外缘水平度调整
制作墩身钢筋
脚 手 架 支 立
安装桥墩钢筋 模板打磨试拼 立 模
模板纠偏、加固
制作混凝土试件
浇筑墩身混凝土
台帽、墩顶钢筋制作
安装墩帽模板
2
/4-170×217}}=31957N=32.0KN 2.1.3、安装高度计算 假设操作层为三层，安装层数下式计算： S×(3W1+nW2)=32.0KN 其中式中 S 为每根立杆受荷面积，S=1.0×2.0/2=1.0m2 故 n=（33400/S-3W1）/W2=（32000/1-3×7200）/411=25.3 层 计算安装高度 h=2.0×25.3=50.6m 安全系数 K0=1+50.6/200=1.25
1
②非操作层荷载计算：钢管理论重力为 38.4 N/m，(考虑钢管实际长度的系 数为 1.3)扣件重力按 10N/个。剪刀撑长度近似对角支撑的长度计算： L=sqr(2.02+2.02)=2.83m 每跨脚手架面积 S=2.0×1.0=2.0m2 非操作层每层荷载 W2 为： W2=[(2.0 × 2+2.0 × 2+1.0 × 2+2.83 × 2) × 38.4 × 1.3+10 × 4]/2.0=411 N/m2 2.1.2、立杆设计荷载计算 计 算 钢 管 的 截 面 特 征 ： An=4.893 × 102 mm2 ， i=15.78mm ， l0= μ l=0.77*2000mm=1540mm，λ= l0/i=1540/15.78=97.59 欧拉临界应力： σ=π2E/λ2 =3.142×210000/97.592 =217N/mm2 η=0.3/(100i)2=0.3/(100×0.01578)2=0.12 故计算荷载 N 为： N=4.893 × 102/2 × {[170+(1+0.12) × 217]/2-sqr{[170+(1+0.12) × 268]
墩台施工三级技术交底
1、结构混凝土的强度等级必须符合设计要求，用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇注地点随机抽取。
2、每拌制50盘且不超过50立方米的同配合比的混凝土，取样不得小于1次。
3、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足50盘时取样不得少于1次。
4、应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
5、混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。
6、带模养护不少于7天，拆模后用塑料薄膜或定型大塑料袋包裹，继续封闭养护一周以上。墩、台结构属大体积混凝土，夏季施工应采取必要措施来降低混凝土的水化热。
在强度允许时尽早拆模对混凝土直接洒水，洒水养护时应防止水冲混凝土而影响其设计强度。
墩身模板采用定型模数模板
三、施工工艺
四、操作要点
1、施工准备：
墩台施工前应在基础顶面放出墩、台中线和墩、台内外轮廓线的准确位置。
2墩身模板：
模板吊装就位后用线锤在十字线方向检查模板轴线及垂直度，水平管检查模板平整度，符合设计要求后加固模板，四角用钢丝绳、地锚固定，保证模板在浇筑混凝土过程中不变形、不移位。
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-21标
徐家冲大桥墩台身施工三级技术交底
（DБайду номын сангаас1088+902.210）
中国水电四局蒙华铁路MHTJ-21标段项目经理部二工区
2016年月日
路涵过渡段填筑施工三级技术交底
编号：
单位工程名称
DK1084+772.5-DK1107+501.740段区间路基
分项工程名称
墩台
工序名称
墩台身施工施工
墩台帽安全技术交底模板
一、交底目的为确保墩台帽施工过程中的安全，预防事故发生，现将墩台帽施工过程中的安全技术要求进行交底，请全体施工人员认真学习和执行。
二、施工人员要求1. 参加施工的全体人员必须按规定佩戴安全防护用品及安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带。
2. 施工前，所有施工人员必须接受安全技术培训，并考核合格后方可上岗。
3. 施工过程中，应严格遵守各项安全操作规程，确保自身和他人的安全。
三、施工场地要求1. 施工场地应平整，确保施工车辆、设备通行顺畅。
2. 基坑周围开挖排水沟，保证排水系统畅通，防止积水。
3. 施工现场应设置明显的警示标志，提醒施工人员注意安全。
四、墩台帽施工安全技术要求1. 模板及支撑系统：（1）模板内外均应安设稳固的支撑，落地处要加设垫木，并有防支点滑动措施。
（2）模板拼接处应严密，防止漏浆、漏筋。
2. 起重吊装：（1）起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，考核合格后，持证上岗。
（2）使用吊机吊装模板合缝时，模板底部用撬棍等工具拔移，不得徒手操作。
3. 脚手架：（1）搭设脚手架平台、脚手板、栏杆并加设防护网及上下扶梯。
脚手架除能够承受一定荷载外，还要具有良好的稳定性、牢固性和可靠性。
（2）脚手架必须是独立体系，不得与模板、支架相连接。
工作人员在行走时不得踏在探头板上。
（3）脚手架经过大风大雨后，必须进行安全检查，遇到倾斜、下沉、松扣等应及时修复。
4. 安全防护：（1）墩台或支架上的作业人员穿着防滑鞋，佩戴安全带。
（2）患有高血压、心脏病等人员不得进行高空作业。
（3）平台上应规定人群荷载和堆放材料的限量标准。
材料的均匀摆放，不得多人聚集一处。
（4）使用吊斗进行混凝土灌注时，线通知下方人员，确保安全。
五、施工过程中注意事项1. 施工过程中，应密切关注天气变化，遇有大风、雨、雪等恶劣天气时，应立即停止施工。
2. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，及时整改。
3. 施工结束后，应清理现场，确保无安全隐患。
墩身施工技术交底(含分段浇筑)
若只松模,则直接紧固便可。若已拆模，则二次安装墩身顶层模板，穿对拉杆，两端上双垫板、双螺母，由测量队对二次安装墩身顶层模板顶标高及中线位置，及时调整到误差允许范围之内.用吊车吊装墩帽模板，保证墩帽模板与墩身顶层模板连接牢固，人工穿墩帽部分对拉杆，各对拉杆两端设置双垫片，双螺母,两块模板之间设置双面胶嵌缝，吊装好墩帽模板后，由测量队测设墩帽模板顶标高及中线位置,及时调整到误差允许范围之内。
珞璜南双线中桥（D1K25+261。2～D1K25+372。8）全长111.6m，其中钻（挖）孔桩共34根：φ1。25m钻孔桩16根、φ1.25m挖孔桩18根;承台2个:均为矩形断面;桥台2个：均为T形桥台;墩身2个:坡比均为35：1（35:1）的实体墩身。
小南垭特大桥（LXKDK0+242.67～LXKDK0+811.95)全长569.28m，其中钻（挖）孔桩共76根：φ1。25m钻孔桩42根、φ1。25m挖孔桩8根、φ1。5m钻孔桩26根;承台18个：均为矩形断面；桥台2个：均为T形桥台；墩身16个：14个坡比为28:1和2个坡比为25:1的实体墩身。
（三）．墩帽模板吊装
用吊车吊装墩帽模板，保证墩帽模板与墩身顶层模板连接牢固，人工穿纵向对拉杆，各对拉杆两端设置双垫片,双螺母，两块模板之间设置双面胶嵌缝，吊装好墩帽模板后,由测量队测设墩帽模板顶标高及中线位置，及时调整到允许范围之内.
表3-2墩身模板安装允许偏差和检验方法
项目
允许偏差(mm)
模板标高
（二)吊装墩身模板
对照模板组装图上面各块模板编号并按照模板试拼顺序将最底层模板用吊车吊至砂浆层上,并注意大小里程与试拼时的方向一致，最底层模板拼装好后，再次测量模板顶标高及中线，及时调整，确保底层模板顶标高、中线在规范要求内,以确保整个模板质量。随着墩身钢筋绑扎，逐段接高墩身模板，墩身模板两端设置双垫片、双螺母，直到安装到墩身顶层后，复测模板顶横桥向两圆端点顶坐标及顺桥向桥墩模板中心线坐标，误差大时进行调整.
墩台施工技术交底
（4）施工缝 砼圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。当设计无规定时，应按下 列要求： 砼基础和砼墩台身的接缝，应按墩身的周边（略小于 5cm）预埋φ 16mm 以上钢筋 （光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其它铁件，埋入与露 出长度不小于钢筋直径的 30 倍（不含弯钩） ，间距不大于钢筋直径的 20 倍。混凝 土接触面进行凿毛处理。 （6）墩台砼的养护 最高温度低于 25℃时，用塑料薄膜、尼龙布围包墩台养护 14 天；最高温度高于 25℃时，用麻布围包墩台洒水养护 14 天；夏季也可用钻有细孔的钢管围绕墩身喷 水养护 14 天。 （7）墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合铁道部现行混 凝土与砌体工程施工标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条 件的相关规定。接地钢筋的安装应符合设计要求。 （8） 桥墩严禁偏压。 （9）墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的 中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔， 应排除积水将孔口封闭。 （10）墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫 石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。 （11）墩台施工允许误差，除设计有特殊规定外，应符合下表规定。
施工负责人：
接收人：
技 术 交 底 单
施工单位：中铁二十一局集团公司 工程名称 交底项目 阿尔滨跨登沙河特大桥 墩台身施工 接底部门 交底日期 年 月 日 编号：
交底内容：墩台身施工
一、依据：阿尔滨跨登沙河特大桥施工图（大登施桥-19）2、 《客货共线铁路 桥涵工程施工技术指南》TZ 203—2008。3、叁桥（2005）4204-B。 二、墩台身施工技术要求 1、墩台施工流程图。
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2.7盖梁侧模和端模安装
盖梁底面和侧面模板均采用大块钢模板，模板用钢管围囹经过模板顶底部（砼外部）设对拉杆、四周设花篮螺丝或方木斜撑固定。模板内面应刷隔离剂，使工程质量达到内实外美。模板加固完成后，要全面检查，确保其几何尺寸、标高等符合设计要求，整体刚度和稳定性可靠。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。
根据设计图纸，盖梁顶面和底面均设置同一斜率横坡，故在标高控制时必须对盖梁底板标高和顶面标高进行双重控制，确保梁底标高、断面高度和顶面横坡符合设计要求。
2.6钢筋加工制作及钢筋绑扎
钢筋在加工场内加工，钢筋骨架片的焊接先准备平整的硬化场地，将骨架片放样到场地上，焊接定型槽，将加工好的钢筋放到定槽内进行焊接，盖梁钢筋的加工及骨架片焊接严格按设计要求进行。对于弯起钢筋，弯起点必须定位准确，焊缝从弯起点焊起，焊缝长度不小于5d(d为钢筋直径)；骨架焊接时两根主钢筋相重叠段增加焊缝，焊缝间距离为不大于100cm，焊缝长度不小于2.5d。主筋配筋时注意在同一断面上的钢筋接头错开，满足规范要求的同一断面受拉钢筋接头不超过50%的规定，焊接接头长度区段是指35d(d为钢筋直径)长度范围内，且不能小于500mm。箍筋按设计图纸进行加工制作，不论是双肢箍还是四肢箍，都要确保加工精度。
盖梁端模采用钢模板，下部与盖梁底模悬臂部分进行连接，由于盖梁有较大横坡，故盖梁端模应设计成能自由调节竖直度的活动模，当竖直度调节好后，用盖梁侧模将其夹紧，并采用螺栓固定。
模板用汽车吊吊装，在盖梁模板安装前，测量人员必须按结构尺寸对已经完成的测量放样进行复核，发现无误后方可进行模板支护。模板支护按设计图纸及结构要求有顺序进行安装，具体为：先进行底模安装，待盖梁钢筋加工安装而且检验完毕后再进行侧模、端模安装和加固。钢模与钢模间的竖向、横向接缝采用双面胶贴并用螺栓锁紧。对模板的尺寸、模板的稳定性先进行自检，合格后通知监理工程师进行验收。模板支护不合格不得进行混凝土的浇筑。
混凝土的浇筑，从两头和跨中向墩顶浇筑。采用插入式振动棒进行振捣，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.25倍，与侧模保持50 mm ～100 mm的距离，插入下层混凝土50 mm ～100 mm深，振捣时严格按振动棒的作用范围进行，严防漏振、欠振和过度振捣，每处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，不可在钢筋上平拖，不可碰撞预模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）。每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、乏浆迹象。
2.4安装抱箍、支撑系统及盖梁底模
用两个半圆钢抱箍紧扣在立柱上端作为支撑，安装时，用吊机协助起吊，钢箍和立柱之间缠绕毡布或土工布，能够使抱箍贴紧立柱，还能够防止抱箍在立柱上产生挤压和摩擦痕迹。抱箍用高强螺栓上紧，立柱两侧的钢抱箍上，纵梁采用I40a工字钢做支撑，加固后在钢横梁上铺设方木，采用15cm*15cm方木做支撑，间距40cm。最后在方木顶铺设墩帽底模，并木楔调整方木的标高以使底模的顶面标高等于墩帽底面设计标高。在相邻柱间及帽梁向外悬挑处的“工”字钢下面，采用圆木进行顶撑，防止砼浇筑时挠度过大。
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ8盖梁砼浇筑
混凝土浇注前，模板内的杂物和钢筋上的污垢应清理干净。盖梁砼由拌合站拌制，由砼罐车运送至施工现场，用吊车配合料斗入模。浇筑过程中严格控制砼坍落度，可根据现场气温适当控制，一般情况下，混凝土在入模时，应保持5～7cm之间，泵送混凝土制备时应保持在12～14cm之间。混凝土的浇注应按一定的顺序、厚度和方向分层进行，浇筑层厚为每层300 mm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。混凝土的浇注应连续进行。在混凝土浇注期间，设立专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时进行处理。
二、盖梁施工方案
2.1测量放样
在墩柱拆模养生到期后，用全站仪放出墩柱顶面中心位置及标高，报测量监理工程师复核，合格后进行盖梁施工。
2.2盖梁施工工艺流程
施工准备抱箍安装 架设I40工字钢铺设横向方木 墩柱与盖梁接触面凿毛及清洗 测量放样 铺设底膜钢筋加工安装安装侧模板砼浇注砼养生。
2.3模板加工
盖梁模板采用定型钢模，模板面板厚度不小于6mm，后面用槽钢加强，以保证模板具有一定的刚度，盖梁内无对穿拉杆；拼缝位置设置定位销，控制错台现象；模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等。
盖梁底模和侧模均采用在厂家定制的大块钢模板，具有良好的强度和刚
度，安装前底模表面锈迹打磨清理干净，并刷上脱模剂。安装模板时模板拼缝用双面胶条塞缝严密，安装时模板平面位置准确，平滑、无错台，并牢靠支撑，确保施工安全。底模安装好，应复测确保底模标高及平面位置无误。
2.5盖梁底模放样
盖梁放样是控制梁跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时要确保精度。具体测设时可根据桥墩控制点坐标计算盖梁底板4个角的设计坐标，然后从控制点直接测设4点位置，再用钢尺检查4点的相对距离并丈量相邻跨径作为校核。
墩台帽施工技术交底
墩、台帽施工技术交底
施工单位
及标段
徐州市公路工程总公司
疏港高速公路ZJG-A2标
技术交底日期
04月5日
分项工序名称
墩、台帽
技术交底地点交底
项目部会议室
技术交底内容
一、工程概况
本标段共有七座桥梁，其中，盖梁106个，盖梁为C30砼，数量4282.3m3，钢筋数量899.2t。台帽26个，台帽砼为C30，数量1442.4m3，钢筋数量200.6t。