4标-路基土石方工程施工技术方案
路基工程施工组织设计
新建福州至平潭铁路FPZQ-4标路基工程实施性施工组织设计编制审核批准中铁十三局集团福平铁路FPZQ-4标项目经理部2013年 12 月 23日目录一、工程概况 (1)1、编制依据 (1)2、编制范围及设计概况 (1)3、地形、地貌 (2)4、主要工程数量 (2)5、主要技术指标 (2)二、施工组织及资源配置 (3)1、施工组织机构的设置及职责 (3)2、劳动力组织 (5)3、施工机械配备情况 (5)4、当地建筑材料的分布情况 (5)5、水泥、粉煤灰 (6)6、施工供水 (6)7、施工供电 (6)8、集中拌和站 (6)三、施工工期 (6)四、施工方案 (7)1、挖方路基 (7)2、填方路基 (18)3、特殊路基施工 (23)4、填料设计说明 (26)5、支挡、边坡防护等其他工程施工 (27)6、夏季施工 (31)7、雨季施工措施 (32)8、防台风措施 (32)五、质量保证体系及措施 (33)1、质量目标 (33)2、质量管理组织机构 (33)3、质量保证体系及措施 (38)六、安全保证体系及措施 (40)1、安全目标 (40)2、安全保证体系 (40)3、安全保证措施 (41)七、施工环保、水土保护目标及措施 (55)1、环保、水保目标 (55)2、建立健全环保水保管理组织机构和保证体系 (55)3、施工环保、水土保持措施 (55)八、文明施工、文物保护措施 (58)1、文明施工 (58)2、文物保护 (62)路基工程实施性施工组织设计一、工程概况1、编制依据1.1福州至平潭铁路工程设计文件、施工图设计文件。
1.2国家法律、法规和铁路总公司规章制度。
1.3本项目有关的技术标准、规范、规程等。
1.4《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。
1.5《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]08号）1.6施工组织调查资料。
2、编制范围及设计概况本分部路基情况一览表如下：为四段，总长424.14m。
公路工程施工技术规范--路基土石方工程
2路基土石方工程2.1 一般情况2.1.1 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许编差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定。
2.1.2 土方路基和石方路基实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的最低检查频率，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。
2.1.3 路基压实度指标须分层检测，确保符合附录B规定要求。
路基其他检查项目均在路基完成后对上路床顶面进行检查测定。
对于压实度指标，可只按上路床的检查数据计分。
2.1.4 路肩工程应作为路面工程的一项分项工程时行检查评定。
2.2 土方路基2.2.1基本要求2.2.1.1在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。
2.2.1.2 不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。
路基填料强度(CBR)应符合规范和设计规定。
2.2.1.3路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
2.2.1.4施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷过坡。
2.2.2实测项目见表2.2.2表2.2.2 土方路基实测项目注：①压实度检查深度从路床顶面算起。
桥台、涵洞、锥坡、挡土墙等背后填土及其他关键部位应增加压实度的检查频率。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度下置信界限不得小地规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。
小于表列规定值2～5个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算扣分值。
④特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土，以及铺筑中、低级路面的三、四级公路路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
2.2.3 外观鉴定2.2.3.1路基表面平整，边线直顺。
不符合要求时，单向累计长度每50m减1～2分。
路基土石方开挖施工作业指导书
路基土石方开挖施工作业指导书一、该施工作业指导书的使用范围：土石方开挖施工技术适用于处理武广客运专线5标无碴轨道工区管段路基土石方开挖施工，对土质路堑及软石和强风化岩石、岩石路基、深挖路堑的开挖施工技术分别作以论述。
二、该作业指导书采用的有关规范、标准:1、客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212——2005；2、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准：铁建设[2005］160号;三、路基土石方开挖施工人员设备配置挖掘机2台，装载机3台,推土机2台,平地机1台,及其配套自卸卡车12台等设备；工程技术人员二人，测量班随时服务；相应的司机等施工人员。
四、土石方开挖施工方案根据工程数量、工期要求、机械配备情况和地质条件合理安排开挖长度、开挖方式，充分准备,精心组织,集中力量进行机械化快速施工，做到“快开挖、早防护”,确保边坡稳定和路堑工程质量。
路堑施工先做好堑顶截、排水,并随时注意检查,截、排水设施绘出详图,放线施工；堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟及时铺砌或采取其它防渗措施,保证边坡稳定,对路堑顶易松动的落石、块石或危岩必须全部清除干净，对难以清除者应采取加固措施.深路堑段施工分级开挖，分级防护。
根据本标段设计的路基工程数量的分布及土石方调配方案，结合工程现场踏勘了解的情况，本标段路基工程土质、软质岩挖方地段采用挖掘机挖装,装载机配合,自卸汽车运输的方式施工,将符合填料标准的部分运至利用地段作填方使用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场; 强风化石方路堑地段开挖尽量采用挖掘机挖装，对坚硬的石方路堑挖方则采用浅孔微差控制爆破、松动爆破的方式进行爆破，边坡采用光面爆破进行爆破，挖掘机和装载机进行挖装，自卸汽车运输到弃碴场或利用地段.在开挖路堑弃土地段前，提出弃土的施工方案，报有关单位批准后实施（该方案包括弃土的方式、调运方案、弃土的位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。
公路工程施工方案技术规范
一、工程概况本工程为某地区公路新建工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，路面结构采用沥青混凝土。
工程内容包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水等。
二、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目指挥部，负责工程的全面管理和协调。
（2）设立工程部、技术部、质量安全部、物资设备部、财务部等职能部门，明确各部门职责。
（3）制定施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺、施工设备、施工人员等。
2. 施工管理（1）严格执行国家有关公路工程施工的法律法规和行业标准。
（2）建立健全施工管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全、质量、进度。
三、施工技术规范1. 路基施工（1）严格按照设计要求进行路基施工，确保路基稳定性。
（2）路基填筑材料应符合规范要求，严格控制填筑层厚、压实度等指标。
（3）路基排水设施应满足排水要求，确保路基无积水。
2. 路面施工（1）路面施工前，对基层进行处理，确保基层平整、密实。
（2）按照设计要求进行沥青混凝土拌和、运输、摊铺、碾压等工序。
（3）严格控制沥青混凝土的温度、厚度、平整度等指标。
3. 桥梁施工（1）严格按照设计要求进行桥梁施工，确保桥梁结构安全、稳定。
（2）加强桥梁施工过程中的质量控制，确保施工质量。
（3）做好桥梁施工安全防护措施，确保施工人员安全。
4. 涵洞施工（1）严格按照设计要求进行涵洞施工，确保涵洞结构安全、稳定。
（2）加强涵洞施工过程中的质量控制，确保施工质量。
（3）做好涵洞施工安全防护措施，确保施工人员安全。
5. 排水施工（1）严格按照设计要求进行排水施工，确保排水畅通。
（2）加强排水施工过程中的质量控制，确保施工质量。
（3）做好排水施工安全防护措施，确保施工人员安全。
四、施工进度与质量控制1. 施工进度（1）制定施工进度计划，明确各阶段施工任务、时间节点。
（2）加强施工进度管理，确保工程按计划推进。
（3）对施工进度进行跟踪、调整，确保工程按期完工。
路基土石方调配
路基土石方调配摘要：本文将探讨路基土石方调配的过程和重要性。
路基土石方调配是道路建设中的关键步骤，通过优化土石方的利用，可以提高道路的稳定性和耐久性。
本文将介绍路基土石方调配的定义、目标、原则和方法，并提供一些建议和注意事项，以帮助工程师和施工人员在路基土石方调配过程中取得成功。
1. 引言路基土石方调配是指在道路建设过程中，根据工程要求和现场情况，合理分配和利用路基土石方的过程。
路基土石方是指在修筑道路时，需要开挖或填充的土石材料。
正确的调配路基土石方可以确保道路的均衡和稳定，减少施工成本，提高道路的使用寿命。
2. 目标和原则目标：路基土石方调配的主要目标是保证路基的稳定性和耐久性。
通过合理的调配，可以确保路基的承载能力足够，防止路基沉降和滑移。
此外，还需要考虑到水分的调控和排水问题，以防止路基产生过度饱和和土壤侵蚀。
原则：在路基土石方调配过程中，应遵循以下原则：- 合理利用资源：最大限度地利用现有土石方资源，减少浪费和对环境的影响。
可以考虑开挖挖填平衡的原则，即在填方和挖方之间实现土石方的平衡。
- 优先考虑可再生资源：优先使用可再生资源，如可回收的建筑废弃物、可再利用的挖方土石方等。
- 合理基准设计：根据路基的设计要求和现场情况，制定合理的土石方调配方案。
考虑到路基的承载能力和排水要求，确定合适的填方和挖方位置和数量。
3. 路基土石方调配方法路基土石方调配的方法因地点和情况不同而异，但通常包括以下步骤：- 确定需求：根据道路的设计要求和现场勘测结果，确定所需土石方的类型和数量。
- 土石方测定和估算：对现场土石方进行测量和估算，确定现有土石方的储备量和可利用性。
- 路基分析和设计：根据路基的地质和工程特性，进行路基的分析和设计。
确定路基的坡度、边坡稳定性要求和排水要求。
- 路基土石方平衡分析：根据土石方的储备量和可利用性，进行土石方平衡分析。
根据平衡分析的结果，确定填方和挖方的位置和数量。
- 土石方调配计划：根据路基土石方的平衡分析结果，制定土石方调配计划。
道路土方开挖施工方案
方案一：道路土方开挖施工方案一、沟槽土方施工工艺（一）沟槽开挖前的准备工作1、开挖前对施工范围内各种现有管线进行一次全面、细致的调查，如有问题及时和相关部门联系。
2、熟悉图纸及设计文件。
3、检查机械设备情况及数量。
4、测量放线，确定开挖位置。
5、通知所有管线单位，在现场标明各管线的位置，如有需要拆迁转移的管线，因尽早拆迁转移。
6、待业主把需拆迁的房屋或管线、电缆、树木拆迁转移后，我项目部先对施工道路中障碍物清除干净。
7、附近的房屋、铺面等建筑物距离开挖的沟槽为3.5~4.5米，具有较大危险性，我项目部决定采用全封闭式彩钢板围护，在路口处安放红色警示灯提高安全。
8、待所有准备工作做完后，先开挖路床深度为1米~1.5米后，再开挖沟槽。
9、配备安全人员做应急措施。
（二）开挖沟槽的防护措施1、在开挖沟槽前先在边线设立固定观察点，主要观察开裂及塌方情况，配备专职人员观察。
2、一般情况下，先挖污水沟槽，待污水沟槽回填后再挖雨水沟槽。
3、如果观察出现开裂塌方及液限较大的土质(软泥等)，则按无间隔排列或咬口排列打加密钢板桩(槽钢)。
危机处理加密槽钢厚度为10mm-15mm，宽度为25cm。
并用槽钢做横梁。
4、房屋、铺面距离沟槽边缘不足4m时，为保证建筑物安全，全部采用无间隔排列钢板桩(槽钢)防护，以防边坡坍塌对建筑物产生危害。
5、在施工过程中有专职安全人员指挥车辆运输土方，以免车辆接近沟槽，引起塌方。
（三）沟槽开挖方法1、土方开挖采用自然放坡开挖，放坡系数为1：0.5。
2、开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。
土方采用分段分层开挖的方式进行，开挖深度3.0m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底20.0cm，开挖深度超过3.0m的，采用挖掘机分两次开挖至距沟槽底20.0cm，挖出的土方用自卸运土车运至指定余泥堆场。
3、沟槽基底标高以上20cm的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。
4、沟槽开挖过程中，不同土层面标高须报验监理、业主确认，并做好记录。
土石方施工方案 Microsoft Word 文档
土石方施工方案
一、施工准备
在进行土石方工程施工前，需要进行充分的准备工作。
包括确定施工计划、制
定安全生产计划、准备施工人员和机械设备等。
二、场地平整与测量
1.根据设计要求和图纸，确定土石方工程的坡度、高程等参数。
2.利用测量仪器对施工场地进行测量，保证土石方工程的平整度和精度。
三、土方开挖
1.根据设计要求和现场情况，确定土方开挖的深度和范围。
2.使用挖掘机等机械设备进行土方开挖作业，注意作业安全和施工质量。
四、填方与夯实
1.将开挖土方的填方材料运送至指定位置进行填方作业，注意填方的均
匀性和密实性。
2.使用夯实机具对填方土进行夯实作业，确保填方土的密实度符合设计
要求。
五、边坡处理与排水
1.对土方边坡进行局部处理，防止边坡滑坡和塌方现象的发生。
2.设置合理的排水系统，防止积水对土石方工程的影响，保证工程的稳
定性和安全性。
六、质量检查与验收
1.在土石方工程施工过程中，定期进行质量检查，确保施工质量符合设
计要求。
2.施工结束后进行验收，保证土石方工程达到设计要求和标准。
结语
土石方施工是土木工程中的重要环节，对施工过程中的各个环节都需要精心设
计和施工，并做好质量保障措施。
只有经过严格管理和监督，才能确保土石方工程质量和安全。
土方专项施工方案
标准击实试验完成后，即在施工现场安排夯实试验。夯实试验的目的：(1)、核查土料压实后 是否能够达到设计压实干密度值;(2)、核查压实机具的性能是否满足施工要求;(3)、选定合理的施 工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数;(4)、确定有关 质量控制的技术要求和检测方法。
(3)场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。
(4)夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在 危险地段应设置明显标志。
(5)熟悉图纸，做好技术交底。
5.操作工艺
5.1工艺流程：
确定开挖的顺序→沿灰线切出坑边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底
(4)夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。
(5)为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧堆土，当在边坡上侧堆置材料及移动施工机械时， 应距离边坡上边缘0.8m以外，材料堆置高度不得超过1.5m。
(6)阴雨天气，在临时边坡上加盖塑料薄膜，以防止边坡上的土体流失。
(7)基坑开挖至设计深度1/2时，基坑周遍用Φ48，厚32mm—35mm的2—6米钢管设置围护 栏杆，栏杆以下横杆组成不小于1.2米高，立杆间距不大于3米，所有栏杆均用红白油漆各 500mm间隔距离刷为警示杆，并挂警示牌。夜间设置警示灯，以免夜间发生安全事故。
6质量标准
6.1保证项目：
基坑和管沟基底的土质必须符合设计要求，严禁扰动。如果超挖，用级配连砂石夯填或用低 标号砼浇筑，做好隐蔽签证。
6.2基坑土方允许偏差：
(1)底面标高0—-50mm
(2)底面长宽不应小于设计尺寸
7成品保护
7.1对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得碰撞，也不得坐在龙门 板上休息。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准 桩和标准水准点，也应定期复测检查是否正确。 7.2土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑 物、道路、管线等发生下沉或变形。必要时，与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施 工中进行沉降和位移观测。
2024年路基土石方施工方案
2024年路基土石方施工方案____年路基土石方施工方案一、施工背景和目的随着城市化进程的加快，道路建设成为一个重要的基础设施项目。
____年，我国道路建设将进一步加强，需要大量的土石方施工。
本方案旨在提供____年路基土石方施工的具体操作步骤和施工要点，以确保施工质量和安全。
二、施工前准备工作1.项目管理：确保施工手续齐全，包括申请施工许可证和相关审批文件。
2.施工组织：成立专门的施工组织机构，明确各个岗位的职责和分工。
3.材料准备：准备所需的土石方施工材料，包括填料、护面材料、排水材料等。
4.机械设备准备：提前准备好各类机械设备，包括挖掘机、运输车辆、压路机等。
三、施工工序和施工要点1.土方开挖（1）按照设计要求，进行土方开挖。
根据地质勘测报告确定开挖深度和开挖范围。
（2）注意土方开挖的平整性和边坡的稳定性。
对深度较大的挖方施工要加强监测和支护工作。
（3）及时清理挖掘出的土石方，确保施工现场整洁。
2.土方填筑（1）土方填筑时要注意填筑层厚度的均匀性和填筑密实度的要求。
（2）采用合适的填土材料，并按照设计要求进行填筑。
（3）每次填筑完成后，采用压路机进行夯实，确保填筑层密实。
3.边坡护面（1）边坡护面采用合适的护面材料，如混凝土、砂石等。
（2）边坡护面前要清理好边坡的表面，确保护面材料能够粘附牢固。
（3）在护面施工过程中，要注意保持护面的垂直度和平整度。
4.排水工程（1）施工现场要保持良好的排水状况，确保施工过程中无积水。
（2）设置合适的排水设施，如排水沟、管道等。
（3）定期清理和检查排水设施，确保排水通畅。
四、施工质量控制1.施工材料的质量要符合国家相关标准，严禁使用劣质材料。
2.施工过程中要定期检查和测试土石方的质量，确保施工达到设计要求。
3.重要工序和关键部位要进行现场监测，确保施工质量和安全。
四、施工安全措施1.进入施工现场前，必须配备安全防护装备，如安全帽、防护鞋、手套等。
2.施工现场要设置明显的安全警示标志，保证施工安全。
路基施工方案
路基施工方案本工程路基土石方工程施工中，全部按照标准化作业方式组织施工，以确保工程优质、高效地完成。
（1）路基施工考虑机挖土石方，按比例按30%土方、67%碎石方、3%花岗岩（上部风化成砂土，下部成碎块状）考虑。
施工中应根据实际土质情况，对路基进行处理。
将土基碾压夯实后再回填至路床，保证压实度。
挖除土方通过筛分，剔除大块建筑垃圾及腐殖土、生活垃圾后，可视实际情况作为回填用土。
对含水量较大地带采用9％石灰处理。
道路纵断面在满足道路排水及各类管线埋置深度要求的前提下，力求少填少挖、挖填平衡。
（2）原有混凝土路面及沥青混凝土路面利用挖掘机配合液压锤将其刨除，并运输到制定地点。
1、路堤施工方案（1）路基填方施工在方案的制定上，紧紧抓住“选料，晾晒，整平，压实，检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。
填土路基尽可能的避开雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度，确保路堤的施工进度。
路基土石方施工前，首先进行原地面清理，清理路基范围内的所有垃圾、灌木、树木、石头、废料、表土（腐植土）及草皮。
场地清理完成后进行全面的填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
（2）路基填筑前针对各种填料按《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
然后选择路堤填料铺筑长度不小于100m的试验路段，进行该种填料达到规定的压实度为止，确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；确定每层填料的松铺厚度、填料的含水量等。
（3）路堤土石方填筑按“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）、四区段（填铺区、整平区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整形）”的施工作业法组织施工，采用水平分层填筑法。
基底处理按照设计要求和标准进行施工。
路基土石方除个别地段必须采用人力施工外，其余全部采用机械施工作业。
路基工程施工方案
路基工程施工方案1、路基填料及压实度道路路基填料的选择必须满足《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）的有关要求。
路基压实度标准采用重型压实标准，填方路基路面底≥80～150cm（路床）范围内压实度≥90%；150cm以下为87％。
挖方路段路基底0～80cm为90％。
2、施工部署结合本工程土石方工程特点，气象情况及工期要求，根据工程量、难易程度、土石方调配设计排定路基工程施工顺序，优先安排清淤和路基填筑试验段施工。
以3条路为界拟分为4个作业面平行施工的方式进行。
清表完成后组织四台挖机分别开始对301、304、311号路进行挖除腐殖土和淤泥及建筑垃圾。
挖除的土方堆积在我单位事先联系好的堆积场内，土方外借填筑和改良在开挖一定工作面后穿插进行施工。
3开工准备（1）路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。
（2）组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，着重调查收集下列资料：①特殊土地区和特殊条件下路基的地质及雨季等情况。
②核对土类别及其分布情况，进行填料复查和试验，调查高填、深挖地段的施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件（包括运距、道路交通情况）。
③对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并按JTJ《公路土工试验规程》规定的试验方法进行土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验、膨胀试验等，提出报告报监理工程师。
4软基处理（1）原地面处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
雨、污水管在填方段的，路基填筑至管顶以上50cm然后进行管道施工。
原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实达路堤本体压实标准、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。
路基土石方工程施工方案
1.1 路基工程1.1.1 土石方平衡1.1.1.1 路基土石方根据招标文件及现场实际情况，本标段借方路面破碎材料不足部分利用隧道洞渣，沿线有大岩洞转存料场，上路桩号K26+000，线外运距1.5km；3#表土临时堆场，上路桩号K54+750，线外运距0.7km。
为科学部署土石方运输，计划K33+000～K40+000段借石方从大岩洞转存料场取料，同时废方也装运至此处集中堆放；K40+000～K55+776段借石方从3#表土临时堆场取料，同时弃方也装运至此处集中堆放。
根据招标文件路基每公里土石方数量表本标段路基共计挖土方（自然方）106927m3，填土方（压实方）64408m3，其中本桩利用（压实方）17891m3，远运利用（压实方）46517m3，其余废方自卸车装运至指定弃土场堆放。
工程量详见下表：根据招标文件路基每公里土石方数量表本标段路基共计挖石方（自然方）16813m3，路基填石方177431m3，其中本桩利用（压实方）3259m3，远运利用（压实方）16757m3，借石方（压实方）115625m3，破碎路面废料利用41790m3，借石方利用沿线隧洞开挖洞渣。
工程量详见下表：1.1.1.2 换（回）填石渣根据招标文件陡坡路堤填挖交界处需回填石渣，共计8166m，陡坡路堤回填段挖土方合计172462m3，回填石渣172462m3。
其他填挖交界处理累计380m，挖土方10140m3，回填石渣10140m3。
特殊路基部位换填石渣施工挖土方65015m3，换填石渣65015m3。
根据实际情况计划K33+000～K40+000段范围内借方石渣从大岩洞转存料场取料，同时废方也装运至此处集中堆放；K40+000～K55+776段范围内借方石渣从3#表土临时堆场取料，同时废方也装运至此处集中堆放。
工程量详见下表：1.1.2 挖方路基施工根据招标文件本标段挖土方总工程量为293936m3，挖石方总工程量为16813.5m3。
土方工程施工方案技术标(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于XX市XX区，总建筑面积为XX万平方米，包括住宅、商业、地下车库等配套设施。
土方工程主要包括场地平整、路基开挖、人防工程开挖、地坪填土、路基填筑以及基坑回填等。
为确保土方工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工准备1. 技术准备：组织技术人员认真学习相关规范、标准，确保施工方案的合理性和可行性。
2. 人员准备：根据工程规模和施工内容，合理配置施工人员，确保施工质量。
3. 材料准备：根据施工进度，提前准备各类土方工程所需材料，如挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车等。
4. 机械准备：对各类机械设备进行检查、保养，确保其正常运转。
三、施工工艺1. 场地平整（1）根据设计要求，对场地进行测量放线，确保平整度。
（2）采用推土机进行初步平整，然后使用压路机进行压实。
（3）根据设计要求，对局部不平整区域进行人工修整。
2. 路基开挖（1）根据设计要求，对路基进行测量放线，确定开挖范围。
（2）采用挖掘机进行开挖，注意保护地下管线。
（3）根据设计要求，对路基边坡进行修整，确保边坡稳定。
3. 人防工程开挖（1）根据设计要求，对人防工程进行测量放线，确定开挖范围。
（2）采用挖掘机进行开挖，注意保护地下管线。
（3）对人防工程进行支护，确保工程安全。
4. 地坪填土（1）根据设计要求，对地坪进行测量放线，确定填土范围。
（2）采用挖掘机将土方运至填土区域，使用推土机进行平整。
（3）采用压路机进行压实，确保地坪平整度。
5. 路基填筑（1）根据设计要求，对路基进行测量放线，确定填筑范围。
（2）采用挖掘机将土方运至填筑区域，使用推土机进行平整。
（3）采用压路机进行压实，确保路基稳定性。
6. 基坑回填（1）根据设计要求，对基坑进行测量放线，确定回填范围。
（2）采用挖掘机将土方运至基坑，使用推土机进行平整。
（3）采用压路机进行压实，确保基坑回填稳定性。
四、质量控制1. 施工过程中，严格执行相关规范、标准，确保施工质量。
路基土石方施工方案
路基土石方施工方案
以下是一个典型的路基土石方施工方案：
1. 前期准备：
- 确定施工地点和范围；
- 进行土地勘测和测量，确定土石方施工的设计要求和参数；
- 进行地质勘测，评估地质条件和地下水情况。
2. 土石方开挖：
- 根据设计要求和剖面图确定挖土深度和形状；
- 使用挖掘机等工具进行开挖，将土方和岩石分别堆放或转运至指定的位置； - 清除施工现场的垃圾和其他障碍物。
3. 填筑和压实：
- 按照设计要求，选择适合的土石材料进行填筑；
- 使用压路机等设备对土石方进行压实，确保填筑层的密实度和稳定性；
- 分层填筑，逐步压实。
4. 排水系统：
- 安装排水设施，如排水管道、排水沟等，防止积水和地下水对路基造成损害； - 配置适当的排水材料，如砾石、排水布等。
5. 检验和验收：
- 对施工过程进行监测和检验，确保施工质量和符合设计要求；
- 进行最终验收，验证土石方施工是否满足设计和规范要求。
6. 环境保护：
- 在施工过程中，采取措施减少施工对周边环境的影响；
- 做好施工现场的垃圾处理和污水处理等工作。
这只是一个基本的路基土石方施工方案，具体的施工流程和方法可能会根据实际情况和设计要求的不同而有所调整。
在施工过程中，还需要根据具体的土质、地质等因素做出相应的调整和决策。
某地方铁路施工组织设计方案4标
施工组织设计方案一、工程概况1、沿线地形、地质、水文、地震、气象等情况1.1沿线地形情况本线起点自平（顶山）禹（州）铁路的范庄站，终点至漯（河）舞（阳）铁路辛安站。
线路先后经过许昌市的襄县、平顶山市的叶县、漯河市的舞阳县。
沿线所过之处均为平原地区，地势平坦。
线路先后跨越G311国道、孟宝铁路、许平南高速公路、湛河、沙河、澧河、漯平高速公路等交通要道或河流。
1.2沿线工程地质、水文地质情况铁路沿线地处淮河流域沙河、澧河一级阶地，地下水主要类型为松散堆积层孔隙水。
为第四系全新统上部黏土、粉质黏土、粉土级粉吸砂互层，厚10～25米，地下水受河水补给，局部承压性。
地下水随季节变化，一般距地表0.7～3.0米之间。
其下，由本次钻探揭露，为粉砂～砾砂层，埋深10～39米，厚5～10米。
该层水量较大，为承压性，地下水位一般距地表2.4～2.6米。
铁路沿线地下水一般有溶出型弱侵蚀。
1.3沿线地震基本烈度根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），线路穿越地区地震动峰值加速度为0.05g，动反应谱特征周期为0.35s，沿线地震基本烈度为Ⅵ度。
1.4沿线水文、气象情况本线先后跨越湛河、沙河、小泥河、灰河、泥河、澧河等河流。
其中湛河汇入北汝河，小泥河、灰河、泥河、澧河汇入沙河。
沿线地表水系均属淮河水系，河系水流主要为降雨补给，季节性变化较大，雨季（6、7、8、9月份）水量充足，河水暴涨，形成洪水；旱季时少水或断流。
河道一般低于地下水位，所以大多都是排泄地下水，只有洪峰期对地下水有暂时的补给。
沿线气候处于暖温带南部边缘，属于温暖性季风气候区。
一年之中，冷暖分明，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，具有四季分明的气候特征。
该地区年平均气温为14.6℃，年最高气温极限值42.2℃，年最低气温极限值为-15.9℃；7月份最热，累年平均气温为27.5℃；1月份最冷，累年平均气温为0.5℃。
全年降雨量平均为749.2～845.2毫米，年降雨量集中在七、八月份，由于降雨量分配量不均，形成了春旱秋涝、涝后又旱的旱涝交替的特点。
土石方工程施工方案4
土石方工程施工方案4一、施工前准备1.1 现场布置•选址确定：根据设计要求确定施工区域范围，清理场地。
•安排设备：配备推土机、挖掘机等必要设备。
•搭建临时设施：搭建临时办公室、生活区等设施。
1.2 人员组织•按照施工计划，合理分配施工人员，包括各工种人员和监理人员。
•安排施工队伍，明确分工，确保施工顺利进行。
二、施工方案2.1 土方开挖•根据设计要求和地质条件，确定开挖深度和坡度。
•使用挖掘机进行土方开挖，保证开挖的平整度和坡度符合要求。
•施工过程中注意安全，防止土方坍塌事故的发生。
2.2 土石方填筑•将开挖的土方填充至设计标高，采取适当的压实措施，保证填筑的土石方质量。
•确保土石方填筑均匀，避免出现坑洞或凹凸不平的情况。
•定期进行质量检查，及时调整施工质量。
三、施工安全3.1 安全防护•确保施工现场设置明显的安全警示标志，包括危险区域、设备作业区等。
•施工人员必须佩戴必要的安全防护用品，严格遵守安全操作规程。
3.2 环境保护•在施工过程中，合理控制扬尘和噪音污染，保护周边环境。
•合理处理施工废弃物，做到分类归集、妥善处置，确保环境卫生。
四、施工质量控制4.1 施工监测•安排专业人员对土石方工程施工过程进行实时监测，及时发现问题并进行调整。
•对土石方填筑质量进行抽查和检测，确保施工质量符合设计要求。
4.2 资料记录•完善施工过程的资料记录，包括施工日志、施工质量检测报告等。
•做好施工过程中的记录工作，为后续工程整体验收提供依据。
五、施工总结5.1 成果评价•对土石方工程施工过程进行总结评价，总结经验教训，为今后类似工程提供参考。
•分析施工中存在的问题，提出改进建议，提高施工效率和质量。
5.2 安全生产•安全生产是施工的首要任务，总结安全生产情况，提出改进措施，降低施工安全风险。
•安全生产是企业的生命线，要时刻保持高度警惕，不断加强安全教育和监督。
以上为土石方工程施工方案4的内容，希望能够为相关工程施工提供参考和借鉴。
高速公路 4标 项目部 工地会议幻灯片PPT
第三章 完成计划保证措施
（一） 技术措施
抓住关键项目，制定节点控制，确保关键项目 按期完工；制定合理的施工计划，并采取动态管理， 加强计划实施的严肃性，保证项目最终按预定的工 期目标实现。
第三章 完成计划保证措施
（二） 组织措施
1、路基土方工程 设置3个工区分段施工，配置挖掘机9台，推土机6台、平地机2台、压路机6台、 运输车34台，以满足施工需要。 2、排水、防护工程 全线共安排5个排水施工作业队，配置90人及4个防护施工作业队，配置88人来 完成剩余排水、防护工程施工。 3、桥梁工程 大梁安装配置1套架桥机、2台运梁车、15人进行大梁安装；桥面系施工配置防 撞墙模板120m、桥面整平机2套、2个施工作业队、58人进行桥面系施工。
第二章 2016年2月-5月计划安排
（一） 施工产值
总体工程计划2016年7月30日前全部完成，其中2016年2月-5月阶段 计划安排如下：
施工产值
剩余7100万元，计划完成 3086.47万元。
第二章 2016年2月-5月计划安排
（二） 形象进度
1、路基土石方工程 ⑴、路基挖方：剩余6万m3，计划全部完成。 ⑵、路基填方：剩余13万m3，计划完成10万m3，其中预制场段有3万m3计划6月份完成。 2、排水及防护工程 ⑴、截水沟：剩余845m，计划全部完成。 ⑵、边沟:剩余7572m，计划完成5500m。 ⑶、排水沟：剩余13878m，计划完成9500m。 ⑷、边坡骨架护坡：剩余3.53万m2，计划完成1.94万m2。 ⑸、边坡植草绿化：剩余20.5万m2，计划完成14.35万m2。 3、桥梁工程 ⑴、大梁安装：剩余44孔，计划全部完成。 ⑵、防撞墙：剩余122孔，计划完成94孔（除小村中桥、独山坡桥外全部完成）。 ⑶、桥面铺装：剩余71孔，计划完成57孔（除小村中桥、独山坡桥外全部完成）。
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路基土石方施工技术方案一、工程概述娄底至涟源公路是G354途径娄底市的一段，有“湘中经济走廊咽喉”之称。
拟建项目为娄涟公路的重要组成部分，东起娄底市区西侧的金子塘，西至涟源市西侧与G207相交，是娄底市东西向的一条重要的交通干道，连接了区域内的两大经济中心——娄底市与涟源市，承接着涟源、冷水江、新化与娄底之间的交通联系，是涟源、冷水江、新化三县市的经济命脉线，同时也是娄底市往西的重要出口。
A4合同段位于涟源市石马山镇内，起点桩号为K16+000,经湖泉村、朱泉村、石门村、群雄村、群英到本合同段终点K21+260,全长5.26公里。
项目区位于娄底市境内，境内地势西高东低，呈阶梯状倾斜。
在大地貌格局中，新化县、冷水江市、涟源市的西南部属于湘西山地区，涟源市的中、东部和娄星区、双峰县属湘中区陵区。
路线所经过地域的地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S，对应于原基本烈度为Ⅵ度区。
二、水文、气象本项目地处中亚热带季风湿润气候区，既具季风性，又兼具大陆性。
其基本特征为气候温暖，四季分明。
年平均气温16℃，多年平均降水量1328毫米，降水多集中在4-7月。
路线所经地段地表水教发育，主要河流为涟水河及其支流。
流域内降水充沛，水量较丰富，河水位受降水量影响一般，对跨越河流的桥墩台、边坡坡面有一定的冲刷作用。
沿线未见明显的水质污染源，地下水水样的水质分析结果表明，沿线水体对混凝土有微腐蚀。
三、主要技术标准公路等级：一级公路设计时速：80km/小时汽车荷载等级：公路I级设计洪水频率：路基及小、中、大桥1/100度IV地震基本烈度：最大纵坡：4.28%最小平曲线半径R-3951.1934m最小竖曲线半径（凸形）R-4200m四、施工进度计划计划在2014年9月15日至2015年8月30日五、组织机构项目经理工总生产经理施工队长施工队长路基工程师路基工程师其他人员修理班运输班普工机械班测量员试验员技术员六、劳动力组织本段路基土石方工程由路基一队担负施工。
具体劳动力配置详见下表施工队人员配备表七、机械设备配置为保证进度计划的顺利实现，我单位拟投入精良的机械设备，主要设备均为新购，具体配置见下表。
主要施工机械配置表八、路基填筑总体施工方案为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本合同段施工任务，全面贯彻总体指导思想，坚持施工原则。
本段的总体方案确定原“珍惜时间，管理科学；纵向分段、试验先行；平行作业、总体则为推进；机械作业、队伍精干；主附结合、及时清场；注重施工环保安全，施工资源保障有力。
针对本工程的特点，合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳动力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。
土质路堑施工以机械为主，采用台阶分段纵挖或通道纵挖；石质路堑采用浅孔松动或定向爆破，预留适当厚度的光爆层，土石方调运采用推土机、装载机、挖掘机配合自卸车运输。
台背、涵背、墙背回填，采用蛙式打夯机分层压实。
路基施工过程中注意设临时排水沟、截水沟，确保顶面不留集水。
九、一般填方路基施工方法（一）路基填方施工方法路堤填筑采用水平分层填筑法进行，并严格按照“三阶段、四区段、八流程”的要求并按试验段确定的各种参数、方法进行施工。
采用先进的机械化作业，挖掘机、装载机配合自卸汽车装运土方，推土机平整、振动压路机压实。
具体施工方法如下：1、施工准备：开工前，完成导线点复测、原地面复测及开工项目的施工放样；做好土工试验；做好技术交底工作；并报批开工报告。
2、基底处理填方路基应采用推土机推除地表以下至少100～300mm内的腐植土、杂草、表土，人工配合推土机推除所有树根，用装载机配合自卸车运至指定地方，并堆放有序。
对不适宜的填料彻底清理干净，不留隐患。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使路堤基底密实度达到规定的要求。
时，路堤可直接填筑在1:10基底土密实，且地面横坡不陡于）1（．天然地面上。
在路堤高度小于0.8m时的地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压。
(2) 在稳定的斜坡上，路堤基底横向坡度为1:10～1:5时，应将原地表土翻松,再分层水平填筑.横向坡度大于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于3m，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡。
(3) 半挖半填的路堤，应按设计图纸或监理要求挖好横向台阶，再逐层逐台填筑。
(4) 路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖再回填分层压实。
3、填方路基一般路基边坡率采用1：1.5；当填方边坡较高时，可在边坡中间每隔8m设边坡平台一道，平台宽度为1.5m，平台设3﹪的横坡，当路堤边坡高度12m＜H≤20m时，0～8m高度范围内边坡率采用1：1.5，下部边坡率采用1：1.75，具体以测量班及技术主管交底为准。
4、低填浅挖路基在路床范围填料和表土必须认真处理，当土层最少强度CBR满足规范且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；不能满足时，换填砂砾或碎石等透水性材料进行处理。
5、浸水路基对于沿河沟、水塘等浸水路段，设计水位以下要采用水稳性很好的天主材料，如挖方中碎石土或石质坚硬不易风化的片、碎石等，要求所填的材料浸水后强度变化不大，当堤外水位变化时，堤身内的水可以自由渗出，不致产生渗透压力而影响边坡稳定，重粘土、浸水后容易崩解的岩石、风化的石头及其它不宜用作填筑的一般路堤的土，均不能用浆M7.5作浸水路堤的填料。
对受河水冲刷影响的局部路段，边坡采用．砌片石护坡防护。
6、新旧衔接路基因本项目为改建项目，路基为单侧或双侧加宽，故陡坡路堤和横向填挖交界处治综合考虑为新旧路基衔接处治。
新旧路基衔接处填方路基，结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑，沿原路基土路肩内侧向下按开挖≥1m宽台阶，清除20cm表土；拼宽路基部分采用挖方中碎石质土填筑夯实。
另外在稳定性及工后沉降均满足要求的前提下，为避免新旧路基衔接的路堤不均匀沉降导致路面开裂，一般在路床顶面铺设1层钢塑格栅。
7、分层填筑施工时，按试验段确定的参数进行控制。
压实厚度土方不大于20cm。
自卸车卸土时，应根据车容量和填筑厚度按网格法施工，严格控制松铺层厚度。
为保证边部压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。
其卸土顺序为先两侧后中间，用推土机将土慢慢推送到准确位置，卸土堆距离要适当，防止过密或过稀。
不同种类填料不得混填，上下两层使用不同填料时，每种填料厚度不得小于50cm。
8、摊铺整平：采用推土机整平，方法是由路中开始向道路两侧推进，达到平整度要求，每一层做成向两侧2%的横坡以利排水。
9、洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。
当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。
10、碾压夯实（1）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
．（2）压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
（3）采用振动压路机碾压时，在推土机松铺整平后第一遍应不振动静压，然后整平、整形至要求平整度、拱度后再先慢后快，由弱至强振动压实。
（4）各种压路机的碾压行驶速度，开始时宜用慢速，最大速度不宜超过3.5km/h，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠0.4-0.5m，三轮压路机一般重.0叠后轮宽度1/3，前后相邻两区段宜纵向重叠。
（5）压实机具先轻后重，以便适应土体强度增长；碾压速度先慢后快，以免松土被推走；碾压先两侧后中间以便保持路拱；在弯道处设有超高时应由低的一侧向高的一侧碾压。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
11、质量检测：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实厚度及压实度的检测，自检合格报监理工程师审批后方可进行下一层施工。
12、路基整修：严格按照设计尺寸施工整修，采用人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。
14、路基填料要求上路床 0～30 ≥8 10 零填及浅挖10≥30～下路床805（二）不良地质及特殊路基填方施工1、结构物处的回填由于桥涵结构物地基以及路基沉陷，导致结构物两侧沉降不均，产生桥头跳车现象，为减小这种不均匀沉降产生的病害，提高汽车行使的舒适性，采用对构造物两侧路基进行回填碎石土处理。
要求填料的最大粒径不超过50mm。
填筑前先在涵背、墙背、台背（以下简称“三背”）背面用墨线划出每层填筑水平线，保证分层厚度小于20cm，在“三背”两侧对称均匀分层回填压实，回填采用人工配合机械回填，压路机碾压至结构物边缘一定距离后，用冲击夯夯实，密实度达到设计要求，“三背”回填压实度≥96﹪。
详见“结构物台背回填示意图”。
桥台回填示意图路面结构层碎石土碎石土压实度≥96%压实度≥96%开挖台阶开挖台阶1:24%4%地面线基坑基坑通道涵、圆管涵回填示意图2、陡坡路堤、填挖交界地段路基填方在稳定的斜坡上和零填挖交界处填筑路基，当原地面横坡大于1：5时，除清除原地面草皮和浮土外，还应挖台阶，台阶宽度不小于3m，并设置向内侧2﹪~3﹪的斜坡，当地表坡度陡于1:2.5且路堤边坡高于8米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，处挖台阶外，路层双向土工格栅。
钢塑土工格栅设计抗拉强度纵2-~3面底面一下铺设向≧80KN/m，延伸率<3﹪，横向搭接长度＞20cm。
当为填挖交接路基时，格栅伸入挖方段不小于4米。
钢塑土工格栅布置详见“陡坡路堤或填挖交界处理纵断面图”。
，横向搭接长度＞20cm。
钢塑土工格栅布置详见“陡坡路堤或填挖交界处理纵断面图”。
3、基底换填处理本标段部分软土分布范围不大，主要是零星分布于池塘、丘间冲沟、低洼水田区中，为软塑粉质粘土、淤泥，为淤积或地表水排泄不畅所致。
一般厚度为0.60~2.00，厚度不大主要采用挖除换填碎石土的方式进行处治。
施工时，先挖除表层非适应填料，挖除后，及时排除积水和渗水，换填石质挖方段石碴，分层填筑，分层厚度不大于50cm，碾压遍数不少于6遍。
十、土质路堑施工（一）、施工准备路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳．定性；清表，做好堑顶截排水设施；组织劳动力，设备进场。
（二）、测量放样按图纸所示尺寸将开挖线用明显桩放出，并洒白灰线以标明开挖范围。
（三）、施工方法土方集中地段采用推土机、挖掘机配合自卸汽车施工，开挖深度低于10米的地段采用单层纵向全宽挖掘法，从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高，逐渐纵深挖掘；开挖深度较大时，采用分层纵挖法。
路堑土方开挖将至路基标高时，停止开挖。