用工程I(汽车理论)样题2_汽车运用工程

汽车运用工程I（汽车理论）试题2
交通学院交通类专业、汽车服务工程专业（2008-01-09)
一、概念解释（每题4分，计20分）
1附着力和附着系数
2汽车制动跑偏
3道路阻力系数
4舒适性降低界限
5弹性轮胎的侧偏现象
二、写出表达式或（和）画图并简单说明（每题10分，计20分）
1画图并说明最小传动比的选取原则。

2写出带结构和使用参数的汽车行驶方程式（注意符号及说明）
三、叙述题（每题10分，计20分）
1试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速。

2汽车制动过程从时间上大致可以分为几个阶段，并绘图说明。

四、分析题（每题10分，计20分）
1分析等速百公里油耗曲线的变化规律，如何利用它来分析比较汽车的燃料经济性？
2已知某汽车φ0＝0.3，请利用Ｉ、β、f、γ线，分析φ＝0.4,φ＝0.3以及φ＝0.75时汽车的制动过程。

五、计算题（每题10分，计20分）
1某汽车总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数（其中,），,f=0.025,传动系机械效率ηT=0.82,传动系总传动比（其中,假设发动机输出转矩为Te=20000N·m, 车轮半径，道路附着系数为,求汽车全速从20km/h加速10s末所能达到的车速。

2某发动机前置轿车的轴距L=2.6m,质心高度hg=0.60m,汽车总质量为m=1200kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的60％，后轴负荷为汽车总重的40％，分别计算汽车在平直道路上以的加速度加速时汽车前轴和后轴的动载荷（法向反力）。

汽车运用工程I（汽车理论）试题2
交通学院交通类专业、汽车服务工程专业（2008-01-09)
一、概念解释（每题4分，计20分）
1附着力和附着系数
轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。

当车轮驱动力超过某值（附着力）时，车轮就会滑转。

因此,汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为。

附着力的计算式为。

式中，接触面对车轮的法向反作用力；为滑动附着系数，通常简称为附着系数。

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2汽车制动跑偏
制动跑偏，是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。

制动侧滑，是指制动时汽车的某轴或多轴发生横向移动的现象。

严重的跑偏必然侧滑，对侧滑敏感的汽车也有跑偏的趋势。

通常，跑偏时车轮印迹重合，侧滑前后印迹不重合。

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3道路阻力系数
坡道阻力和滚动阻力均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力，即，则定义道路坡道阻力系数为。

[返回1]
4舒适性降低界限
舒适－降低界限与保持舒适有关。

在此极限内，人体对所暴露的振动环境主观感觉良好，并能顺利完成吃、读、写等动作。

[返回1]
5弹性轮胎的侧偏现象
汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿轴方向将作用有侧向力，在地面上产生相应的地面侧向反作用力。

轮胎的侧偏现象，是指当车轮有侧向弹性时，即使没有达到附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向。

不同载荷和不同道路上轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线一般称为弹性轮胎的侧偏特性。

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二、写出表达式或（和）画图并简单说明（每题10分，计20分）
1画图并说明最小传动比的选取原则。

假设时，；时，
其中不可能达到！但后备功率小，动力性变差，燃油经济性变好。

时，；后备功率大，动力性变好，燃油经济性变差。

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2写出带结构和使用参数的汽车行驶方程式（注意符号及说明）
汽车行驶方程式的普遍表达式为
即:
式中：－驱动力；－滚动阻力；－空气阻力；－坡道阻力；－加速阻力；
－发动机输出转矩；－主减速器传动比；－变速器档传动比；－传动系机械效率；－汽车总质量；－重力加速度；－滚动阻力系数；－坡度角；－空气阻力系数；－汽车迎风面积；－汽车车速；－旋转质量换算系数；－加速度。

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三、叙述题（每题10分，计20分）
1试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速。

为了形象地说明汽车行驶时驱动力和行驶阻力的关系，通常将汽车驱动力以及始终存在的两个行驶阻力和绘制成力和车速的关系曲线图，称为汽车驱动力-行驶阻力平衡图，见图2-23。

这样就可利用图解法来分析汽车的动力性。

驱动力-行驶阻力平衡图清楚地描述了不同档位、不同车速条件下驱动力和常见行驶阻力的关系。

利用驱动力-行驶阻力平衡图可方便地确定汽车的最高车速，即最高档驱动力曲线和常见阻力曲线的平衡点（两条曲线交点）对应的车速。

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2汽车制动过程从时间上大致可以分为几个阶段，并绘图说明。

汽车反应时间，包括驾驶员发现、识别障碍并做出决定的反应时间，把脚从加速踏板换到制动踏板上的时间，以及消除制动踏板的间隙等所需要的时间，制动力上升（增加）时间，持续制动时间（汽车制动减速度达到最大平均值），解除制动时间。

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四、分析题（每题10分，计20分）
1分析等速百公里油耗曲线的变化规律，如何利用它来分析比较汽车的燃料经济性？
等速行驶燃料经济特性是汽车燃料经济性的一种常见评价指标。

它是指汽车在额定载荷条件下，以最高档或次高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。

通常测出或计算
出10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上绘制曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，也称为等速行驶燃料经济特性。

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2已知某汽车φ0＝0.3，请利用Ｉ、β、f、γ线，分析φ＝0.4,φ＝0.3以及φ＝0.75时汽车的制动过程。

①时，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着增加，、，即前后轮地面制动力与制动器制动力相等。

当与的线相交时，符合后轮先抱死的条件，前后制动器制动力仍沿着增加，而,，即前后制动器制动力仍沿着线增长，前轮地面制动力沿着的线增长。

当与相交时，的线也与线相交，符合前后轮均抱死的条件，汽车制动力为
②当时，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着增加，、，即前后轮地面制动力与制动器制动力相等。

当与的线相交时，符合前轮先抱死的条件，前后制动器制动力仍沿着增加，而,，即前、后制动器制动力仍沿着线增长，后轮地面制动力沿着的线增长。

当与相交时，的线也与线相交，符合前后轮都抱死的条件，汽车制动力为。

③的情况同的情形。

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五、计算题（每题10分，计20分）
1某汽车总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数（其中,），,f=0.025,传动系机械效率ηT=0.82,传动系总传动比（其中,假设发动机输出转矩为Te=20000N·m, 车轮半径，道路附着系数为,求汽车全速从20km/h加速10s所能达到的车速。

①计算结果：
②由于，所以，，
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2 某发动机前置轿车的轴距L=2.6m,质心高度hg=0.60m,汽车总质量为m=1200kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的60％，后轴负荷为汽车总重的40％，分别计算汽车在平直道路上以的加速度加速时汽车前轴和后轴的动载荷（法向反力）。