汽车电气设备构造与维修-项目三 起动系统
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⑥用百分表检查换向器失圆，其失圆（跳动量）不应超过0.03mm，最新的标准为0.02mm。
⑦握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。在确保驱动齿轮无损坏的情 况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。
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熟悉实训场地的安全 制度。
② 电压等级代号：用1位阿拉伯数字表示，1、2、6分别表示12V、24V和6V。
③ 功率等级代号：用1位阿拉伯数字表示，其含义见表3-1。
④设计序号。设计序号按产品设计先后顺序，由1～2位阿拉伯数字组成。
⑤变形代号。一般电气参数和结构作某些改变称为变形，以汉语拼音大写字 母A、B、C顺序表示。
任务二 起动机的构造及 结构原理
将万用表拨至200Ω档，然后将两表笔分别与线圈接线脚（85—86端子）接触，测量其电阻值，正常时线 圈阻值约75～80 Ω左右（图3-31）。若测量电阻值为∞，说明线圈断路（图3-32）； 若测量电阻过小， 说明线圈短路（图3-33）。
② 电磁开关的检查。 进行活动铁心的检查时，推入活动铁心，然后松开，活动铁心应能迅速回位（图3-34）。
进行吸引线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和端子C，应导通（图3-35），并且电 阻的阻值应在标准范围内，可以进行不解体检查。
进行保持线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和搭铁，应导通（图3-36），并且电阻 的阻值在标准范围内，可以进行不解体检查。
最后，进行电磁开关接触片的检查时，可用手推动活动铁心，使其触盘与两接线柱接触，然后用 欧姆表连接端子30和端子C时，应导通，并且在正常情况下电阻的阻值为0Ω。
在进行起动机拆 装和检测时，要 先断开蓄电池负 极连接线。
在进行起动机拆装和 检测时，规范操作并 注意安全。
爱护实训场地的 实训设备。
保持实训场地的清洁 。
任务五 起动系统故障诊断与 排除的实训指导
设备：桑塔纳3000轿车，或其他车辆一辆。 工具：探针、10mm开口扳手、棘轮扳手、12mm套筒、14 mm套筒、连接导线。 仪器：数字万用表。 耗材：抹布、润滑脂。
（1）故障现象
起动机不运转。
（2）故障原因
①
蓄电池亏电。
②
起动系统线路问题： 导线断路或短路、点 火开关接触不良、导 线连接器连接不良等 。
③
起动机本身问题：机 械方面，内部线路方 面。
（3）实车上检测的步骤
①启动时聆听起动机电磁开关（俗称吸铁开关），启动时若能听到起动机电磁开关的动作声音， 说明起动机电磁开关工作良好，故障原因可能是电源、起动机主电路或起动机本身，先执行② ③再转至（5）；启动时若听不到起动机电磁开关的动作声音，说明起动机电磁开关不工作，故 障原因可能是电源、起动机电磁开关、起动机电磁开关电路，先执行②③再转至（4）。
3.控制装置
控制装置一般为电磁开关如图3-12所示，它是用来接通和断开直流串励电动机与蓄电池之间的电路 。
（1）控制原则
①
“先啮合后接通”的原则。即 首先使驱动齿轮进入啮合，然 后使主开关接通，以免驱动齿 轮在高速旋转过程中进行啮合 ，而引起打齿并且啮合困难。
②
“高起动转速”原则。即起动 机控制装置应尽量减少甚至不 消耗蓄电池电能，以便使蓄电 池的电能尽可能多地用于起动 电机，提高起动转速。
1.分析起动系统电路（图3-37）
2.启动时 “起动机不转”的故障诊断与排除
（1）故障现象
起动机不运转。
（2）故障原因
①
蓄电池亏电。
②
起动系统线路问题： 导线断路或短路、点 火开关接触不良、导 线连接器连接不良等 。
③
起动机本身问题：机 械方面，内部线路方 面。
2.启动时 “起动机不转”的故障诊断与排除
用百分表检查换向器失圆，其失圆（跳动量）不应超过0.03mm，最新的标准为0.02mm（图3-26）。
用游标卡尺检查换向器最小直径（图3-27）。检查时应和标准值进行比较，若测得的直径小于最小值， 应更换电枢（标准直径：28mm，最小直径：27mm）。
③电刷、电刷架及电刷弹簧的检查。用游标卡尺测量电刷长度（图3-28）。测量电刷长度时要结合具体 的标准，不应小于最小长度标准即可（标准长度：14mm，最小长度：9mm）。
①将电磁开关上与起动机连接的端子（C）断开，与蓄电池负极连接，电磁开关壳体与蓄电池负极连接，将电 磁开关上与点火开关连接的端子（50）与蓄电池正极连接，此时，起动机驱动齿轮应向外移出。
②在吸引线圈性能测试的基础上，拆下电磁开关（C）端子上的线，此时，驱动齿轮应保持在伸出位置不动。
③在上述试验的基础上，拆下壳体上的连接线，此时驱动齿轮应迅速复位。
起动机主要由直流串励电动机、传动机构和控制机构三部分组成，如图3-3所示。
1.直流串励电动机
直流串励电动机主要是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。它主要由电枢、磁极等 部件构成。 （1）电枢
电枢是直流串励电动机的旋转部分，包括电枢轴、换向器、铁心、电枢绕组等部分，如图3-4所示。
（2）磁极
60 mph
2
用扳手旋出两个紧固穿心 螺栓，取下前端盖，抽出 电枢（图3-19）。
30 mph
3
拆下电磁开关主接线柱与电 动机接线柱间的导电片，旋 出后端盖上的电磁开关紧固 螺钉，使电磁开关后端盖与 中间壳体分离（图3-20）。
50 ph
35 mph
5
4
从后端盖上旋下中间支承板紧 固螺钉，取下中间支撑板，旋 出拔叉轴销螺钉，抽出拔叉， 取出离合器（如图3-21）。
任务三 起动系统的控制电路
QD124型起动机采用带起动继电器控制的电磁开关，其接线如图3-14所示。
发动机起动时，点火开关拨至START位置，起动 继电器通电后，吸下可动臂使触点闭合，接通了电 磁开关线圈电路，起动机投入工作。发动机起动后 ，只需松开点火开关钥匙，点火开关自动回位至ON 位置，起动继电器线圈断电，触点打开，起动机电 磁开关也随即断电，起动机停止工作。
（3）电刷架与机壳
如图3-7所示，电刷架一般为框式结构，其中正极电刷架与端盖绝缘后固定在一起，负极电刷架直接搭铁 。
（4）直流电动机工作原理
直流电动机是将电能转变为机械能的装置，它是根据磁场对电流的作用原理制成的。在磁场 中放置一个线圈（即电枢绕组），线圈的两端分别与两片换向片连接，两只电刷分别压在换向 片上，并分别与蓄电池的正极和负极连接，如图3-8所示。
磁极一般为4个，两对磁极相对交错安装在电动机定子内壳上。4个励磁绕组可互相串联后再与电
枢绕组串联，也可两两串联后并联，再与电枢绕组串联，如图3-5所示。
起动机内部接线如图3-6所示，励磁绕组一端接 在外壳的绝缘接线柱1上，另一端与两个非搭铁电 刷相连。当点火开关2接通时，起动机的电路为： 蓄电池正极→接线柱1→励磁绕组4→非搭铁电刷 6→换向器7（电枢绕组）→搭铁电刷5→搭铁→蓄 电池负极。
（2）滚柱式单向离合器工作原理
如图3-11所示，发动机起动时单向离合器在传动 拨叉的作用下沿电枢轴花键轴向移动，使驱动齿轮 啮入飞轮齿圈，然后起动机通电，电枢轴通过花键 套筒带动十字块一同旋转，这时十字块转速高，外 壳转速低，滚柱在摩擦力作用下滚入楔形槽的窄端 而越楔越紧，很快使外壳与十字块同步运转。
（2）传动机构的检测
握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动，检查驱动齿轮和花键及 飞轮齿圈有无磨损和损坏，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动； 反转时应锁住，否则应更换单向离合器。
（3）电磁开关的检修
① 起动继电器的检查。起动机构若带有继电器（也可以叫四脚继电器），如图3-30所示，则需要对其进 行检查，其检查项目和方法如下：
任务四 起动机拆装与检测的 实训指导
设备：起动机总成一个。 工具：探针、10mm开口扳手、棘轮扳手、12mm套筒、14 mm套筒、连接导线。 仪器：数字万用表、游标卡尺、百分表。 耗材：抹布、润滑脂、清洗液、汽油。
1.起动机的拆装
（1）起动机的分解
30 mph
1
旋出防尘盖固定螺钉，取下 防尘盖，用专用钢丝钩取出 电刷，拆下电枢轴上止推圈 处的卡簧（图3-18）。
④直流电动机磁场绕组检测，万用表置于欧姆200挡，检查励磁绕组两电刷之间时，应导通；检查励磁绕组和 定子外壳时，不应导通。
⑤直流电动机电枢绕组检测，将万用表放在欧姆200挡位，换向器和电枢线圈铁心之间不应导通。将万用表放 在欧姆200挡位检查电枢绕组（换向片与换向片间），两表笔放在两整流片上，应该导通。
③
切断主电路后，驱动齿轮能迅 速脱离啮合。
（2）结构和原理
操纵元件及其工作方式的不同使起动机的控制装置分为机械式和电磁式两种型式。
机械式控制装置检修方便，并且机械操纵不消耗电能，有利于提高起动转速，但是驾驶员劳动强度 大、不宜远距离操纵，故目前应用较少。电磁式控制装置操纵方便、工作可靠，并适合远距离操纵， 故目前被广泛应用，工作原理如图3-13所示。
①点火开关闭合（图3-16），电流回路为：蓄电池 正极→电流表→点火开关SW→线圈L1→常闭触点 K2→搭铁→蓄电池负极。常开触点K1闭合，接通了 电磁开关电路，起动机运转。
②起动后，松开点火开关SW，线圈L1断电→起动继 电器触点K1打开→切断了电磁开关电路→电磁开关 复位→起动机停。
③保护继电器工作。如图3-17所示，如果起动后， 点火开关没断开，这时线圈L2有中性点N的电压， 使常闭触点K2打开，切断了线圈L1的电路，触点K1 断开，使电磁开关断电，起动机自动停止，从而保 护了起动机 。
利用起动继电器控制电磁开关的通电与断电，可 以减小通过点火开关起动触点的电流，避免烧蚀触 点，延长使用寿命。
组合继电器由起动继电器和保护继电器两部分组 成，如图3-15所示。起动继电器的作用是控制起动 机电磁开关中吸引线圈和保持线圈中电流的通断； 保护继电器的作用是起动电路具自动保护功能，其 保护功能为在发动机起动后自动停止起动机工作； 在发动机运转时防止误起动；同时还控制充电指示 灯工作。
②蓄电池的容量必须和起动 机的功率相匹配，保证为起 动机提供足够大的起动电流 和必要的持续时间。
④ 发动机起动后，起动 机小齿轮自动与发动机 飞轮退出啮合或滑转， 防止发动机带动起动机 运转。
③起动电路的连接要可靠， 起动主电路导线电阻和接 触电阻要尽可能小，一般 都在0.01Ω以下。
按直流电动机磁场产生的方式， 分为永磁起动机和激磁起动机。
2.传动机构
传动机构又称起动机离合器，它是当发动机起动时使起动机轴上的驱动齿轮啮入飞轮齿圈，将起动 机的转矩传递给发动机曲轴；当发动机起动后又能使起动机驱动齿轮与飞轮齿圈自动脱开。
（1）滚柱式离合器的构造
柱式单向离合器是利用滚柱在两个零件之间的楔形槽内的楔紧和放松作用，通过滚柱实现扭 矩传递和打滑的。图3-10是滚柱式单向离合器的一种结构型式。
将已解体的机械部分侵 入清洗液中清洗，电气 部分用棉纱沾少量汽油 擦拭干净。
2.起动机的解体检测
（1）直流电动机的检测
① 磁场绕组的检测。万用表置于通断ห้องสมุดไป่ตู้，检查励磁绕组两电刷之间时，应导通（图3-22）；检查励磁绕 组和定子外壳时，不应导通（图3-23）。
②电枢的检查。万用表置于欧姆200挡位，换向器和电枢线圈铁心之间不应导通（图3-24）；万用表置于 欧姆200挡位检查电枢绕组（换向片与换向片间），两表笔放在两整流片上，应该导通（图3-25）。
②
按驱动齿轮的啮入方式，分为惯性啮
合式起动机、电枢移动式起动机、齿
④
轮移动式起动机和强制啮合式起动机。
按控制装置的操纵方式，分为机 械操纵起动机和电磁操纵起动机。
按传动机构有无减速装置，分 为减速起动机和非减速起动机 （普通起动机）。
① 产品代号：起动机的产品代号有QD、QDJ、QDY三种，分别表示起动机、减 速起动机和永磁起动机 （包括永磁减速起动机）。
汽车电气设备构造 与维修一体化教程
CONTENTS
任务一 起动系统概述
起动系统的作用是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械 能带动发动机以足够高的转速运转，以便发动机顺利起动。起动机外观及其在发动机 上的安装，如图3-1、图3-2所示。
①起动机的功率应和发 动机起动所必需的功率 相匹配，以保证起动机 产生的电磁力矩大于发 动机的起动 阻力矩，带 动发动机以高于最低起 动转速的转速运转。
⑦握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。在确保驱动齿轮无损坏的情 况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。
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熟悉实训场地的安全 制度。
② 电压等级代号：用1位阿拉伯数字表示，1、2、6分别表示12V、24V和6V。
③ 功率等级代号：用1位阿拉伯数字表示，其含义见表3-1。
④设计序号。设计序号按产品设计先后顺序，由1～2位阿拉伯数字组成。
⑤变形代号。一般电气参数和结构作某些改变称为变形，以汉语拼音大写字 母A、B、C顺序表示。
任务二 起动机的构造及 结构原理
将万用表拨至200Ω档，然后将两表笔分别与线圈接线脚（85—86端子）接触，测量其电阻值，正常时线 圈阻值约75～80 Ω左右（图3-31）。若测量电阻值为∞，说明线圈断路（图3-32）； 若测量电阻过小， 说明线圈短路（图3-33）。
② 电磁开关的检查。 进行活动铁心的检查时，推入活动铁心，然后松开，活动铁心应能迅速回位（图3-34）。
进行吸引线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和端子C，应导通（图3-35），并且电 阻的阻值应在标准范围内，可以进行不解体检查。
进行保持线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和搭铁，应导通（图3-36），并且电阻 的阻值在标准范围内，可以进行不解体检查。
最后，进行电磁开关接触片的检查时，可用手推动活动铁心，使其触盘与两接线柱接触，然后用 欧姆表连接端子30和端子C时，应导通，并且在正常情况下电阻的阻值为0Ω。
在进行起动机拆 装和检测时，要 先断开蓄电池负 极连接线。
在进行起动机拆装和 检测时，规范操作并 注意安全。
爱护实训场地的 实训设备。
保持实训场地的清洁 。
任务五 起动系统故障诊断与 排除的实训指导
设备：桑塔纳3000轿车，或其他车辆一辆。 工具：探针、10mm开口扳手、棘轮扳手、12mm套筒、14 mm套筒、连接导线。 仪器：数字万用表。 耗材：抹布、润滑脂。
（1）故障现象
起动机不运转。
（2）故障原因
①
蓄电池亏电。
②
起动系统线路问题： 导线断路或短路、点 火开关接触不良、导 线连接器连接不良等 。
③
起动机本身问题：机 械方面，内部线路方 面。
（3）实车上检测的步骤
①启动时聆听起动机电磁开关（俗称吸铁开关），启动时若能听到起动机电磁开关的动作声音， 说明起动机电磁开关工作良好，故障原因可能是电源、起动机主电路或起动机本身，先执行② ③再转至（5）；启动时若听不到起动机电磁开关的动作声音，说明起动机电磁开关不工作，故 障原因可能是电源、起动机电磁开关、起动机电磁开关电路，先执行②③再转至（4）。
3.控制装置
控制装置一般为电磁开关如图3-12所示，它是用来接通和断开直流串励电动机与蓄电池之间的电路 。
（1）控制原则
①
“先啮合后接通”的原则。即 首先使驱动齿轮进入啮合，然 后使主开关接通，以免驱动齿 轮在高速旋转过程中进行啮合 ，而引起打齿并且啮合困难。
②
“高起动转速”原则。即起动 机控制装置应尽量减少甚至不 消耗蓄电池电能，以便使蓄电 池的电能尽可能多地用于起动 电机，提高起动转速。
1.分析起动系统电路（图3-37）
2.启动时 “起动机不转”的故障诊断与排除
（1）故障现象
起动机不运转。
（2）故障原因
①
蓄电池亏电。
②
起动系统线路问题： 导线断路或短路、点 火开关接触不良、导 线连接器连接不良等 。
③
起动机本身问题：机 械方面，内部线路方 面。
2.启动时 “起动机不转”的故障诊断与排除
用百分表检查换向器失圆，其失圆（跳动量）不应超过0.03mm，最新的标准为0.02mm（图3-26）。
用游标卡尺检查换向器最小直径（图3-27）。检查时应和标准值进行比较，若测得的直径小于最小值， 应更换电枢（标准直径：28mm，最小直径：27mm）。
③电刷、电刷架及电刷弹簧的检查。用游标卡尺测量电刷长度（图3-28）。测量电刷长度时要结合具体 的标准，不应小于最小长度标准即可（标准长度：14mm，最小长度：9mm）。
①将电磁开关上与起动机连接的端子（C）断开，与蓄电池负极连接，电磁开关壳体与蓄电池负极连接，将电 磁开关上与点火开关连接的端子（50）与蓄电池正极连接，此时，起动机驱动齿轮应向外移出。
②在吸引线圈性能测试的基础上，拆下电磁开关（C）端子上的线，此时，驱动齿轮应保持在伸出位置不动。
③在上述试验的基础上，拆下壳体上的连接线，此时驱动齿轮应迅速复位。
起动机主要由直流串励电动机、传动机构和控制机构三部分组成，如图3-3所示。
1.直流串励电动机
直流串励电动机主要是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。它主要由电枢、磁极等 部件构成。 （1）电枢
电枢是直流串励电动机的旋转部分，包括电枢轴、换向器、铁心、电枢绕组等部分，如图3-4所示。
（2）磁极
60 mph
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用扳手旋出两个紧固穿心 螺栓，取下前端盖，抽出 电枢（图3-19）。
30 mph
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拆下电磁开关主接线柱与电 动机接线柱间的导电片，旋 出后端盖上的电磁开关紧固 螺钉，使电磁开关后端盖与 中间壳体分离（图3-20）。
50 ph
35 mph
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从后端盖上旋下中间支承板紧 固螺钉，取下中间支撑板，旋 出拔叉轴销螺钉，抽出拔叉， 取出离合器（如图3-21）。
任务三 起动系统的控制电路
QD124型起动机采用带起动继电器控制的电磁开关，其接线如图3-14所示。
发动机起动时，点火开关拨至START位置，起动 继电器通电后，吸下可动臂使触点闭合，接通了电 磁开关线圈电路，起动机投入工作。发动机起动后 ，只需松开点火开关钥匙，点火开关自动回位至ON 位置，起动继电器线圈断电，触点打开，起动机电 磁开关也随即断电，起动机停止工作。
（3）电刷架与机壳
如图3-7所示，电刷架一般为框式结构，其中正极电刷架与端盖绝缘后固定在一起，负极电刷架直接搭铁 。
（4）直流电动机工作原理
直流电动机是将电能转变为机械能的装置，它是根据磁场对电流的作用原理制成的。在磁场 中放置一个线圈（即电枢绕组），线圈的两端分别与两片换向片连接，两只电刷分别压在换向 片上，并分别与蓄电池的正极和负极连接，如图3-8所示。
磁极一般为4个，两对磁极相对交错安装在电动机定子内壳上。4个励磁绕组可互相串联后再与电
枢绕组串联，也可两两串联后并联，再与电枢绕组串联，如图3-5所示。
起动机内部接线如图3-6所示，励磁绕组一端接 在外壳的绝缘接线柱1上，另一端与两个非搭铁电 刷相连。当点火开关2接通时，起动机的电路为： 蓄电池正极→接线柱1→励磁绕组4→非搭铁电刷 6→换向器7（电枢绕组）→搭铁电刷5→搭铁→蓄 电池负极。
（2）滚柱式单向离合器工作原理
如图3-11所示，发动机起动时单向离合器在传动 拨叉的作用下沿电枢轴花键轴向移动，使驱动齿轮 啮入飞轮齿圈，然后起动机通电，电枢轴通过花键 套筒带动十字块一同旋转，这时十字块转速高，外 壳转速低，滚柱在摩擦力作用下滚入楔形槽的窄端 而越楔越紧，很快使外壳与十字块同步运转。
（2）传动机构的检测
握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动，检查驱动齿轮和花键及 飞轮齿圈有无磨损和损坏，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动； 反转时应锁住，否则应更换单向离合器。
（3）电磁开关的检修
① 起动继电器的检查。起动机构若带有继电器（也可以叫四脚继电器），如图3-30所示，则需要对其进 行检查，其检查项目和方法如下：
任务四 起动机拆装与检测的 实训指导
设备：起动机总成一个。 工具：探针、10mm开口扳手、棘轮扳手、12mm套筒、14 mm套筒、连接导线。 仪器：数字万用表、游标卡尺、百分表。 耗材：抹布、润滑脂、清洗液、汽油。
1.起动机的拆装
（1）起动机的分解
30 mph
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旋出防尘盖固定螺钉，取下 防尘盖，用专用钢丝钩取出 电刷，拆下电枢轴上止推圈 处的卡簧（图3-18）。
④直流电动机磁场绕组检测，万用表置于欧姆200挡，检查励磁绕组两电刷之间时，应导通；检查励磁绕组和 定子外壳时，不应导通。
⑤直流电动机电枢绕组检测，将万用表放在欧姆200挡位，换向器和电枢线圈铁心之间不应导通。将万用表放 在欧姆200挡位检查电枢绕组（换向片与换向片间），两表笔放在两整流片上，应该导通。
③
切断主电路后，驱动齿轮能迅 速脱离啮合。
（2）结构和原理
操纵元件及其工作方式的不同使起动机的控制装置分为机械式和电磁式两种型式。
机械式控制装置检修方便，并且机械操纵不消耗电能，有利于提高起动转速，但是驾驶员劳动强度 大、不宜远距离操纵，故目前应用较少。电磁式控制装置操纵方便、工作可靠，并适合远距离操纵， 故目前被广泛应用，工作原理如图3-13所示。
①点火开关闭合（图3-16），电流回路为：蓄电池 正极→电流表→点火开关SW→线圈L1→常闭触点 K2→搭铁→蓄电池负极。常开触点K1闭合，接通了 电磁开关电路，起动机运转。
②起动后，松开点火开关SW，线圈L1断电→起动继 电器触点K1打开→切断了电磁开关电路→电磁开关 复位→起动机停。
③保护继电器工作。如图3-17所示，如果起动后， 点火开关没断开，这时线圈L2有中性点N的电压， 使常闭触点K2打开，切断了线圈L1的电路，触点K1 断开，使电磁开关断电，起动机自动停止，从而保 护了起动机 。
利用起动继电器控制电磁开关的通电与断电，可 以减小通过点火开关起动触点的电流，避免烧蚀触 点，延长使用寿命。
组合继电器由起动继电器和保护继电器两部分组 成，如图3-15所示。起动继电器的作用是控制起动 机电磁开关中吸引线圈和保持线圈中电流的通断； 保护继电器的作用是起动电路具自动保护功能，其 保护功能为在发动机起动后自动停止起动机工作； 在发动机运转时防止误起动；同时还控制充电指示 灯工作。
②蓄电池的容量必须和起动 机的功率相匹配，保证为起 动机提供足够大的起动电流 和必要的持续时间。
④ 发动机起动后，起动 机小齿轮自动与发动机 飞轮退出啮合或滑转， 防止发动机带动起动机 运转。
③起动电路的连接要可靠， 起动主电路导线电阻和接 触电阻要尽可能小，一般 都在0.01Ω以下。
按直流电动机磁场产生的方式， 分为永磁起动机和激磁起动机。
2.传动机构
传动机构又称起动机离合器，它是当发动机起动时使起动机轴上的驱动齿轮啮入飞轮齿圈，将起动 机的转矩传递给发动机曲轴；当发动机起动后又能使起动机驱动齿轮与飞轮齿圈自动脱开。
（1）滚柱式离合器的构造
柱式单向离合器是利用滚柱在两个零件之间的楔形槽内的楔紧和放松作用，通过滚柱实现扭 矩传递和打滑的。图3-10是滚柱式单向离合器的一种结构型式。
将已解体的机械部分侵 入清洗液中清洗，电气 部分用棉纱沾少量汽油 擦拭干净。
2.起动机的解体检测
（1）直流电动机的检测
① 磁场绕组的检测。万用表置于通断ห้องสมุดไป่ตู้，检查励磁绕组两电刷之间时，应导通（图3-22）；检查励磁绕 组和定子外壳时，不应导通（图3-23）。
②电枢的检查。万用表置于欧姆200挡位，换向器和电枢线圈铁心之间不应导通（图3-24）；万用表置于 欧姆200挡位检查电枢绕组（换向片与换向片间），两表笔放在两整流片上，应该导通（图3-25）。
②
按驱动齿轮的啮入方式，分为惯性啮
合式起动机、电枢移动式起动机、齿
④
轮移动式起动机和强制啮合式起动机。
按控制装置的操纵方式，分为机 械操纵起动机和电磁操纵起动机。
按传动机构有无减速装置，分 为减速起动机和非减速起动机 （普通起动机）。
① 产品代号：起动机的产品代号有QD、QDJ、QDY三种，分别表示起动机、减 速起动机和永磁起动机 （包括永磁减速起动机）。
汽车电气设备构造 与维修一体化教程
CONTENTS
任务一 起动系统概述
起动系统的作用是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械 能带动发动机以足够高的转速运转，以便发动机顺利起动。起动机外观及其在发动机 上的安装，如图3-1、图3-2所示。
①起动机的功率应和发 动机起动所必需的功率 相匹配，以保证起动机 产生的电磁力矩大于发 动机的起动 阻力矩，带 动发动机以高于最低起 动转速的转速运转。