物流园区调研表 - 360文档中心

物流园区的调查报告

第二次全国物流园区（基地）调查报告（二ΟΟ八年九月发布）中国物流与采购联合会中国物流学会1．前言物流园区（基地）是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，对提高物流的组织化水平和集约化程度具有重要意义。

2006年，国家发展和改革委员会、中国物流与采购联合会对全国物流园区发展情况进行了首次调研，在业内产生了较大影响。

两年来，我国物流园区又有新的发展，也遇到了普遍性的问题。

为进一步了解和掌握全国物流园区规划、建设和经营管理情况，向政府主管部门反映业界诉求，提出政策建议，为物流园区和相关企业提供决策参考，更有针对性地做好相关服务工作，中国物流与采购联合会、中国物流学会组织物流园区调研组于2008年上半年对全国物流园区（基地）进行了第二次调查。

本次调查采取网上调查、问卷调查、材料提供、实地考察、召开座谈会等多种形式进行。

在2006年调研基础上，从问题分析的广度和深度上都做了较大调整。

整个调查工作历时半年，分四个阶段完成。

第一阶段为资料汇集阶段。

主要采取资料检索的方式，通过互联网和有关报刊获取全国范围475家物流园区的资料。

通过信息检索和查询，尽可能全面地收集全国各地物流园区的基本信息和相关政策。

在资料汇集的基础上，列表和汇总分析各地的基本情况。

第二阶段为问卷调查阶段。

由中国物流与采购联合会、中国物流学会向全国物流园区（基地、中心）协作联盟成员单位、部分地方政府现代物流工作牵头部门、物流行业协会、有关物流企业（园区）下发文件和物流园区调查问卷，并组织问卷的回收。

共回收问卷111份，其中有效问卷103份。

第三阶段为实地调查阶段。

调查组在上海市经济委员会大力协助下，选取临港物流园区、西北综合物流园区、外高桥保税物流园区等几个典型物流园区进行了实地调查，并与当地物流工作主管部门、重点物流园区领导和上海市物流研究院专家就物流园区在建设、发展过程中遇到的相关问题进行座谈，以此获得重要的第一手资料。

第四阶段为报告形成阶段。

上海浦东空港物流园区规划研究

Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ＥｃｏｎｏｍｙｉｎＡｒｅａｓｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ（ＴＥＡＣ）２００６年第６期（总第３８期）交通科技与经济０引言目前，上海机场航空运输出现了两个新情况，一是国际货物、国际旅客的增长快于国内货物、国内旅客的增长；二是货物运量的增长明显快于客运量的增长。

上海浦东空港物流园区是上海重点开发建设四大物流园区之一。

该园区依托于机场，以航空货运为核心，建成后，上海机场的货邮运输保障能力将成倍增加。

上海浦东空港物流园区计划在２００５年形成辐射全国、２０１０年辐射亚太地区，并与上海枢纽机场相匹配的、具有完善综合物流服务功能的物流园区。

因此，有必要对其进行规划，以适应其战略目标。

１浦东空港物流园区功能定位根据全方位、高水准、一体化、世界级航空物流中心的战略定位以及成为亚太地区卓越的大型航空物流中心的远景目标。

浦东空港物流园区分为两个区，即非保税物流服务区和保税物流增值服务区［１］。

而保税物流增值服务区下设６个功能区。

１．１非保税物流服务区本区主要处理国内货物，即拆板、拆箱、分拣、加工、二次拼箱再中转到国内其它城市和地区，包括非海关监管仓库、货物交易市场、产品装配物流服务以及商务办公、餐饮娱乐、零售以及交通配套服务等衍生辅助服务。

１．２保税物流增值服务区本区主要以进出口区域分拨和保税仓储为主，以简单加工增值服务为辅。

所针对的产品主要是电子类零配件、电子类成品、药品和医疗器械、航空器维修配件、食品、饮料、酒、高档服装等。

保税功能区还可以开展国际贸易，即区内货物与外界的国际贸易以及区内货物之间的贸易。

１．２．１国际中转中心国际中转中心处理国际中转货物、国际快递、邮件。

机场内现有快递中心用地面积约８万ｍ２，快件处理仓库３．４８万ｍ２，分别由Ｆｅｄｅｘ、ＵＰＳ、ＤＨＬ、ＴＮＴ等多家快件公司租赁。

由此可见快件中心的需求市场是相当大的。

现有的航空快递业务已不仅仅是快递小件邮件，大到飞机发动机也走航空快递渠道。

全国物流园区发展调查报告

维普资讯
界
ＰＰＩＮＧＮＤＵＳ－ＲＹＩＩ－
部沿海经济区和西南经济区８个；黄河
同时，物流园区也将区域内外的众多工商企业的物流需求信息和物流企业的服
和资金的支持，依托机场和铁路建设９个物流园区。在政府规划、企业主导开发的物流园区中，东部沿海经济区最多，３个。０依次是南部沿海经济区２个，４北部沿海经济区和东北经济区１个、６西南经济区１个、４西北经济区１个、３黄河中游经济
中游经济区７Ｉ个西北经济区１个。
沿海经济区规划中的物流园区最多，有３０个Ｉ然后依次是南部沿海经济区１９个；北经济区１个；西１北部沿海经济区１个Ｉ黄河中游经济区８；西南经济０个区８；东北经济区５Ｉ长江中游经个个济区１个。
ＭａｉｉｅＣｎ６ｒｔｍｈｉａ７
流运作共同化，或者出于城市物流设施
空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地，但调查表明社会各界对物流园区的认识和理
物流园区建设状态
（）全国范围的物流园区建设状一
纽型７个，占３％Ｉ其中港Ｉ物流园７８Ｓｌ
区３个，占１．％，航空物流园区１４６４０
物流园区的作用
调查表明，无论是地方政府，还是物流企业或物流园区的主办单位，多数均认为物流园区对区域经济发展具有良好的支持和促进作用。体地表现在如具下几个方面：

物流园区

进境备案
进口报关
境外
栎社保税物流中心国内贴唛、包装、打托盘等简单加工
获益点
进口企业可暂缓缴纳关税、增值税等税费，缓解企业资金的占用；加工型企业进口时由于手册或免税表等未及时落实，在园区仓库中暂存可减少在港区的额外费用
加速企业资本周转，有效实现成本控制
塑料粒子案例
园区海关
园区海关
保税物流中心运行情况
各项报关业务近1520票
进出区总货值近1亿美元
上缴国家进口增值税和关税共计3500万人民币
宁波栎社保税物流中心自 2009年11月30日正式封关运行以来，目前中心内相关物流业务已正常开展，中心内已有5 家物流货代企业进驻。中心业务量持续稳定增长。左侧数据为截止2010年6月底，栎社保税中心内产生的相关数据。
宁
波
宁波北仑港
宁波港集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化
深水大港。现有生产性泊位305座，
其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用
泊位；与世界上100多个国家和地区
的600多个港口通航。2009年宁波港货物吞吐量超3.84亿吨，居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量突破 1000万TEU，居中国大陆港口第四位。
宁波空港物流园区得到了省、市、区各级政府的高度关注。对于到本园区新办注册的独立法人企业将享有各级政府的特殊优惠政策。园区将根据企业在所得税、营业税、增值税方面的贡献率实施地方所得部
4、宁波空港物流园区税收优惠政策
分的60%-70%的奖励政策(注册资金需在1000万人民币以上），第二年起按上年实缴税收环比递增的10%的前

物流园区可行性研究报告

物流园区可行性研究报告物流园区可行性研究报告一、研究目的物流园区的建设旨在提高物流效率，降低物流成本，促进经济发展。

本报告旨在对物流园区的可行性进行研究，为相关决策提供依据。

二、问题背景当前，随着经济的快速发展，物流需求不断增加，传统的物流模式已经无法满足市场需求。

而物流园区可以集聚各种物流资源，提供一站式的物流服务，能够有效解决物流瓶颈问题。

三、研究方法本报告采用问卷调查、案例分析和专家访谈相结合的方法进行研究。

问卷调查用于了解市场需求和竞争情况，案例分析用于借鉴其他物流园区的成功经验，专家访谈用于获取行业内专业意见。

四、市场需求分析根据问卷调查结果显示，大部分企业对物流园区建设持支持态度，认为其可以提高物流效率。

同时，物流园区的设施和服务也得到了企业的一致认可。

因此，市场对于物流园区的需求是旺盛的。

五、竞争情况分析目前，物流园区建设已经成为各地的热点项目，相关竞争对手不断涌现。

在竞争激烈的市场中，物流园区需要有自己的核心竞争力，例如地理位置优势、服务质量保障、专业的物流设施等。

六、可行性分析根据案例分析和专家访谈结果显示，物流园区是可行的。

类似物流园区的成功经验表明，物流园区的建设可以提高物流效率，降低物流成本，推动地区经济发展。

同时，物流园区建设需要与相关政府部门和企业建立良好的合作关系，确保顺利进行。

七、风险分析物流园区建设过程中存在一定的风险，例如资金不足、政策风险、市场风险等。

因此，在进行物流园区建设前，需要对风险进行充分分析，并制定相应的风险应对策略，以确保项目的顺利进行。

八、建议基于以上分析，本报告提出以下建议：1.加强与政府部门和企业的合作，共同推动物流园区的建设。

2.提高服务品质，加强设施建设，为企业提供便捷高效的物流服务。

3.建立规范的管理制度，确保物流园区的良好运营。

4.制定合理的定价策略，以提高物流园区的竞争力。

5.加强对风险的管理，制定相应的风险应对策略。

九、结论本报告通过对物流园区的可行性进行研究，得出了物流园区是可行的结论。

第七批示范物流园区申报表

第七批示范物流园区申报表高速发展（年均增长30%以上）快速发展（年均增长10%以上）平稳发展负增长升级改造连锁复制异地搬迁改行歇业 ______________________________________________________ 其他（请说明）：_________________________________________________________________________今后三年园区发展措施：（多选V）与各类产业深度融合与上下游客户建立更紧密关系推广现代供应链采用智慧物流技术更新设备拓展业务领域降低运营成本加强服务工作提高服务质量扩大辐射区域提高员工素质集约用地互联互通其他（请说明）：____________________________________________________________________________ 园区发展面临的主要问题：（多选S规划选址不当________ 土地资源制约周边交通受限有效需求不足同质化竞争城市扩容频繁搬迁战略定位不明确创新驱动不足运营成本高企资金周转困难政策不配套缺乏运营管理人才其他（请说明）：____________________________________________________________________________ 园区发展主要政策诉求：（多选V）明确物流园区基础设施地位，纳入城市总体规划保证物流园区存量用地稳定扩大土地增量供给优化物流园区融资环境加大政府资金支持力度鼓励发展多式联运降低物流企业税收负担__________________ 提供便利通关条件规范各类行政性收费管理改善园区周边交通条件支持智慧物流创新发展加大示范物流园区支持力度其他（请说明）：____________________________________________________________________________ 园区发展的主要做法与经验体会（包括但不限于：规划选址、功能定位、商业模式、业务流程创新、新技术和新装备推广应用、管理机制、政策环境、服务能力、质量效率、产业联动、区域融合、社会贡献等）其他需要特别说明的问题示范物流园区申报材料编制要点一、目录二、第七批示范物流园区申报表三、园区简介包括但不限于运营管理单位基本情况，物流园区发展历程,物流需求来源、服务对象、功能定位、经营模式及成效，供应链集成、智能化改造、平台支撑作用，参与全国物流园区互联互通,取得的社会贡献及荣誉等。

物流企业调查表2

政治环境中国在国际上的影响和实力日益增强，这些因素都为国内经济的宏观运行背景和企业的微观发展环境奠定了良好的基础。

承办奥运会、申办世博会和加入WTO等众多事件正从政治、经济等多方面共同推动中国的前进发展。

经济环境中国保持了多年高速度的GDP增长，经济总量得到极大提高，经济运行质量也不断提升、经济运行的软硬件环境不断改善。

北京市更是在其中扮演了极为重要的角色。

2008年中国实现国内生产总量95,933亿元，按可比价格计算，比上年增长7.3%。

其中第一产业增加值14,610亿元，增长2.8%；第二产业增加值49,069亿元，增长8.7%；第三产业增加值32,254亿元，增长7.4%。

北京GDP总量达4,950亿元人民币，人均达到4500美元。

2008年第一产业增加值85.5亿元，比上年增长3%；第二产业增加值2,355.53亿元，增长12%；第三产业增加值2,509.81亿元，增长8.7%。

城市综合服务功能进一步增强，第三产业增加值占国内生产总值的比重继续提高，达到50.7%。

财政收入保持快速增长。

全年全市财政收入1,995.62亿元，比上年增长13.9%。

全年地方财政收入620.24亿元，比上年增长24.6%，完成年度预算的111.2%。

今年中国经济增长步伐稳健，第一季度我国经济实现了7.6%的较高增长速度，第一、二、三产业增长分别达到3.3%、9.3%和6.2%。

目前北京市的经济环境明显在朝服务型经济、信息经济和知识经济的方向发展，包括金融、房地产、现代零售商业形态、物流和配送、集成电路、通讯电子、软件、生物医药、新材料和诸多专业咨询服务领域，具有良好的发展前景。

各种资本、人力资源、信息与服务配套体系正在迅速完善。

而与在国内其他地区一样，民营经济在上海飞速发展，成为非常重要的一支经济力量，并通过各种形式影响和推动国有经济的转变和发展。

在“北京市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要”中，已经确立了生物医药、新材料、环境保护、现代物流四大产业为新兴产业，积极培育新的经济增长点。

【达州物流园区调查报告】

_四川_省_达州__市物流园区调查报告学生姓名：专业：物流管理教学班：物流1班学号：2013 年 12月目录一、达州市概况 (3)（一）、总体介绍 (3)1、自然资源和工业、交通概况 (3)二、达州市产业现状 (4)（一）、农业现状 (4)1、农业特色 (6)2、农业发展规划 (7)（二）、工业现状 (8)1、工业园区的建立与发展 (8)2、工业发展特点 (12)（三）、第三产业现状 (13)1、产业特色 (13)三、达州市物流业发展状况 (14)（一）、物流业的发展及现状 (14)1、物流业发展的产值与数据 (14)2.物流园区的建设与发展 (14)（二）、秦巴物流园区的规划和发展 (15)1、秦巴物流园区的规划 (15)2、物流园区的管理与盈利模式 (17)3、物流园区发展的契机 (19)四、地区产业与物流园区的匹配及定位 (20)（一）、地区产业特点物流及物流园区的发展匹配 (20)1、农业与物流园区的发展匹配。

(20)2、工业与物流园区的发展匹配。

(20)3、第三产业与物流园区的发展匹配。

(21)（二）、地区产业发展规划与物流园区的发展规划的匹配 (21)1、农业规划与物流园区 (21)2、工业规划与物流园区 (22)五、关于达州市物流园区发展存在的问题以及建议 (23)（一）关于物流园区发展的问题 (23)（二）、关于加快达州物流发展的建议 (25)六、总结 (27)一、达州市概况（一）、总体介绍达州，位于四川省东部，辖2区4县1市，幅员1.66万平方公里，人口712万，是四川省的人口大市、农业大市、资源富市、工业重镇、交通枢纽。

达州是中国179个公路运输主枢纽之一和四川省12个区域性次级枢纽城市之一，达州火车站是西南第三大火车站，达州境内水陆空立体交通体系完备，是四川省通江达海的东通道，是中国西部地区重要的物流枢纽城市。

达州物产丰饶，资源富集。

享有中国苎麻之乡、中国黄花之乡、中国油橄榄之都、中国富硒茶之都、中国香椿第一县的美称1、自然资源和工业、交通概况达州拥有丰富的石煤、天然气、铁矿、锰矿、钒矿、铝土矿等矿产资源，且世界上最大的3座天然气脱硫厂在达州，达州拥有世界上规模最大、技术水平最高的湿法磷酸净化装置；全国第一大天然气工业园；达州是亚洲最大的硫磺生产基地；全国最大微玻纤生产基地；全国最大的苎麻交易中心；西南最大的铝型材料基地；四川省东北部最大工业基地。

第二次全国物流园区(基地)调查报告

合计
３２２５２２１８７３１２３
１２２
● ０１１．平方公里～１２～平方公里 ● ２３－平方公里 ● ３５－平方公里 ● ５ｉ平方公里 ● ｌ平方公里以上～ｏＯ
物流园区开发方式
调查表明，政府规划、企业主导开发的
１ＩＩ
｜办
第二次全国物流园区（基地）调查报告
口中国物流与采购联合会中国物流学会
ｌｌ叠＿ｌ目
中国物流与采购联合会、中国物流学会
于２０年上半年对全国物流园区（０８基
区６个西经７、南济区５＋、北济８６东经区４个、
２９个，占４．；１６１％规划中的物流园区１４个，３物流园区（基地）是近年来我国现代物流
业发展中出现的新型业态，对提高物流的组织
占２．８％。２
化水平和集约化程度具有重要意义。２００６年，
物流园区投资建设主体
以上的物流园区有２３个，占１．％。如图３０２所
不０
调查显示，民营及民营控股企业参与投资建设的物流园区数量最多，其次是有国有及国有控股企业参与出资建设的物流园区。另外，
霞物流园区占地规模调查中有３２个物流园区有占地规模的数０
２１济
一
进一步了解和掌握全国物流园区规划、建设和
海济济济经区区区

陕西物流园区发展现状及存在问题研究

陕西物流园区发展现状及存在问题研究作者：何海林赵斌来源：《中国市场》2016年第23期[摘要]陕西物流园区作为陕西货物的集散地，在承担货物仓储保管、运输的同时，还承担着满足陕西居民的消费需求以及一些企业的生产、经营等相关的物流活动。

文章在对陕西七大重点物流园区实地调研的基础上，阐述了陕西物流园区的基本情况，并对陕西物流园区发展中存在的问题进行分析，并提出促进陕西物流园区发展的策略。

[关键词]陕西；物流园区；物流发展[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.23.0291前言陕西省在地理位置上位于中国的中部地区，交通发达，货运量大，市场需求量大，经济辐射西北的五省，承担着陕西本地经济发展以及带动西北五省经济的均衡发展等重大任务。

而陕西物流园区在陕西经济的发展中必将承担着重要的作用，根据陕西政府的要求，陕西将在2015年建成七大重点物流园区，分别为西安国际港务区、西安咸阳空港物流园区、榆林能源化工基地物流园区、宝鸡陈仓物流园区、汉中褒河物流园区、渭南潼关物流港及安康综合物流园区。

2陕西重点物流园区基本情况实地调研的物流园区有西安国际港务区、西安咸阳空港物流园区、宝鸡陈仓物流园区、西安亚欧物流中心、渭南潼关物流港、安康综合物流园、榆林能源化工基地物流园区七大物流园区，基本情况如下表所示。

陕西重点物流园区基本情况项目西安国际港务区西咸空港物流园区安康综合物流园区宝鸡陈仓物流园区渭南潼关物流港榆林能源化工基地物流园区西安亚欧物流中心园区地理位置西安主城区灞河与渭河三角地带西咸新区空港新城安康市汉滨区五里镇朝阳村宝鸡市陈仓区南环路陕西省渭南市潼关县秦东镇陕西省榆林市西安市枣园西路262号园区级别国家级国家级市级市级省级国家级市级园区管理单位及方式政府管委会企业自主管理企业自主管理政府管委会政府管委会企业自主管理委托第三方管理园区设施设备及信息化水平应用GPS、GIS、EOS、ASS、RFID等信息技术，有互联网接入服务提供RFID、ASS信息化服务，有互联网接入提供GPS信息化服务，有互联网接入服务提供GPS信息化服务，有互联网接入服务提供GPS、GIS、EOS、ASS、RFID、EDI信息化服务，有互联网接入拥有各种设备，信息服务全面提供 GPS、GIS信息化服务，有互联网接入信息化资金投入（截至2014年年底）总投资在50亿元以上，信息化投资3亿元总投资在20亿元以下，信息化投资1亿以下投资总额在1亿元以下，信息化投资已投资50万元以下投资规模是50亿元以上，信息化投资已投资5000万元投资规模是30亿元，信息化投资已投资10万元总投资在50亿元以上，信息化投资1亿元规划投资1亿元以下，信息化投资已投资10万元以下园区发展阻力征地困难、货物物品混杂以及资金不能及时到位物流基础设施不健全、无优惠政策、业务功能单一地理位置不理想、无政策支持、征地困难、交通限制以及城市规划制约规划不充分、审批困难、征地困难以及地方经济发展速度规划不充分，配套设施跟不上资金不能及时到位，管理难度大规划不充分、审批困难、征地困难上表清晰反映了陕西重点物流园区的地理位置、园区级别、园区管理单位、园区设施设备及信息化水平、园区的经营环境和发展的阻力等方面现状。

物流园调研报告

物流园调研报告
《物流园调研报告》
一、调研目的
本次调研的目的是为了深入了解物流园的现状和发展趋势，探寻物流园在促进城市经济发展和提升物流效率方面的作用，为相关政策和规划提供参考。

二、调研内容
1. 物流园的规划与建设：调研了不同地区的物流园规划和建设情况，包括园区规划布局、基础设施建设、产业配套等方面。

2. 园区运营与管理：分析了不同物流园的运营模式和管理机制，包括园区管理体制、企业入驻情况、服务配套等方面。

3. 物流园的发展趋势：探讨了物流园在智能化、绿色化、国际化等方面的发展趋势，以及未来发展方向。

三、调研结论
1. 物流园的规划和建设已成为城市经济发展的重要组成部分，对促进区域经济一体化和提升城市物流效率发挥了积极作用。

2. 园区运营和管理模式多样化，但在服务品质和管理效率上仍有提升空间。

3. 未来物流园发展将更加注重智能化、绿色化和国际化，需要加强技术创新和国际合作。

四、建议与展望
1. 政府部门应加强对物流园的规划和建设引导，注重园区功能的多元化发展，提升园区的产业配套和服务质量。

2. 物流企业需要加强创新和技术升级，提高园区的智能化水平，推动园区向绿色和国际化方向发展。

3. 相关行业协会和研究机构应加强对物流园的研究和监测，为政府决策和企业发展提供更多的数据支持和政策建议。

综上所述，物流园作为城市物流基础设施的重要组成部分，对于促进经济发展和提升物流效率具有重要意义。

通过本次调研，我们对物流园的现状和发展趋势有了更深入的了解，也为未来的规划和发展提供了一些建议和展望。

第二次全国物流园区(基地)调查报告(二)

环境造成了很多不利的影响，从而必须
迁出。
作为上海重要的陆路１３岸型物流园
区— —西北综合物流园区，十五” “ 期间已建成３５平方公里的两个基地，承担了
物流园区的出现有利于促进城市功能分区的合理布局和效能的充分发挥，通过
地位。沿海经济区的快速发展直接拉动了该地区对现代物流服务的内在需求，表现为物流基础设施建设相对发达、现代物
流发展水平高、物流市场需求旺盛，流园区建设和发展的内物
在需求迫切。
调查表明，东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园
区总量为２０个，６占全国物流园区总量的５．％。中，４７其运营
济区域。
叵亘
垂巫圃
３２运营的部分物流园区正在产生明显的经济和．
社会效益
物流园区作为联系产业上下游的纽带，是各项物流活动开展的主要载体。它通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，在促进区域经济发展、提升物流业服务水
３掳瀛囤发震基本评｛、介
本次全国物流园区调查显示，我国物流园区的发展步伐正在不断加快，呈现出数量增加很快、地域差别明显、社
会效益不断显现、府主导作用大等特点。具体表现在如政
下几个方面：
多家物流组织机构在空间集聚，公用配套设施建设的集约使用，而有效节约稀缺从的土地资源，促进土地资源的合理利用，
缓解土地供给紧张的问题。这一点在上

物流园区调研考察总结

物流园区调研考察总结物流园区调研考察总结物流园区调研考察总结⼀、调研时间：2013年3⽉28⽇—20134年4⽉15⽇⼆、调研对象：1、武汉周边商贸物流园区2、深圳、⼴州、长沙及周边专业市场调研3、访谈客户：三、调研组织安排：1、组长：郑秋2、组员：李庚刚、倪卫⽂、邹斌、霍道强、张中锋、陈跃群3、司机：郑⼤超、何华波四、调研会议记录：1、第⼀阶段武汉周边商贸园1、1市场区位：武汉九省通衢，居中独优，是物资进出流通重要节点，是中国内陆最⼤的流通中⼼和货物集散地，商品可辐射湖南、江西、安徽、河南、四川周边五省近四亿⼈⼝。

坐拥国家级交通枢纽环绕项⽬选址于武汉所独具的航空、铁路、港⼝等三⼤交通枢纽战略资源的黄⾦节点：武汉航空城、横店编组站、阳逻深⽔港正好将其围合其中，南距汉⼝⽕车站5公⾥、武汉港10公⾥，东距阳逻深⽔港15公⾥，西距天河国际机场6公⾥。

⾼密度流通路⽹纵横完善的城市公交直达：政府承诺确保待汉⼝北国际商品交易中⼼开业起同步开设1128、1129、291、292等12条城市公交和长途汽车站连通汉⼝北与武汉三镇，⾼密度的流通速度确保汉⼝北的客源流通。

现代化的物流配送体系：中国物流百强企业之⼀的盛辉物流集团⼊驻汉⼝北市场集群。

轻轨地铁：在建轨道⼀号线⼆期与轨道⼆号线分别在汉⼝北东部的堤⾓和西部的盘龙城设⽴总站，将实现汉⼝北与中⼼城区的⽆缝接⼊。

1.2项⽬概况汉⼝北批发第⼀城（⼜称汉⼝北国际商品交易中⼼）由武汉卓尔企业汉⼝北集团联⼿⾹港国际⾦融投资机构及义乌等地市场团队打造的“汉⼝北批发第⼀城”，定位“中国最好、中部最⼤”。

项⽬位于武汉市盘龙城经济技术开发区，总建筑⾯积380万平⽅⽶，其中交易市场200万平⽅⽶，物流仓储30万平⽅⽶、⽣活及综合配套30万平⽅⽶，预计投资⼈民币60亿元，分三期、五年逐步开发建设完成。

汉⼝北国际商品交易中⼼⽬前形成以鞋业、⼩商品、服装、家纺、酒店⽤品、家居家具、⽇化⽤品、⼉童⽤品、电⼦电器、塑料制品等⼗⼤专业市场，其中以⼤型商业⼴场、⼤型物流中⼼、电⼦商务交易平台等为核⼼。

第三次全国物流园区(基地)调查报告

第三次全国物流园区(基地)调查报告篇一：第四次全国物流园区(基地)调查报告第四次全国物流园区（基地）调查报告中国物流与采购联合会中国物流学会XX年7月发布一前言当前，我国经济发展进入“新常态”，正处于国家制定“十三五”规划纲要的关键时期。

在国务院出台《物流业发展中长期规划（XX—2020年）》、国家发展和改革委等12个部门发布《全国物流园区发展规划（XX—2020年）》之后，物流园区的建设和发展进入新的阶段。

为进一步掌握全国物流园区（基地）的发展现状、问题及趋势，为国家有关部门和业内企业提供有关物流园区发展的决策支持服务，中国物流与采购联合会和中国物流学会在XX年、XX年和XX年三次调查的基础上，于XX年组织开展了第四次全国物流园区（基地）调查。

本次调查依然坚持“全面普查、重点突出、抽样均衡”的原则，力求获取数据的全面性与准确性。

在延续XX年所采用的网络调查、电话调查、深度访谈、实地考察、召开座谈会等多种形式的基础上，还增加了电子邮件问卷、政府及协会收集等多样化的数据来源渠道。

获取信息后，还增加了网络复核、邮件确认、多渠道对比确认等数据清理手段。

本次调查的范围是：①限于署名物流园区、物流基地、公路港、物流港、无水港等的单位和企业；②园区占地规模在150亩（平方千米）及以上，并具有法人资格；③规划、在建、运营的实体单位，均在调查范围。

按照以上调查范围及方法，本次调查筛选核实确认的物流园区（基地）数量为1210个，以此作为本报告的基础数据。

回收典型园区有效问卷438份，按照各经济区物流园区数量占比进行分布抽样，选取了300份有效问卷纳入统计分析。

本次调查工作历时半年。

在对调查数据和信息进行系统地定量及定性分析、与历史数据进行对比分析，并充分吸收地方政府、行业协会及专家代表意见的基础上，完成了本报告。

在结合前三次调查实践的基础上，本报告通过更多的数据来源，运用新的数据质量管理手段，力求更加真实地反映我国物流园区（基地）的发展现状，更加快速地反映业界的需求及诉求，更加有针对性地提出政策建议，以期继续为政府有关部门、物流园区（基地）、相关企业、科研及教育机构、咨询单位提供动态的信息及参考。

物流园区调研调研报告

物流园区调研调研报告物流园区调研调研报告一、调研背景近年来，随着经济发展和电商行业的兴起，物流行业也得到了快速发展。

为了适应市场需求和提高物流效率，物流园区逐渐兴起并成为物流企业的首选。

本次调研旨在深入了解物流园区的现状、问题和发展趋势，为推动物流园区的建设和发展提供参考。

二、调研方法调研采用了问卷调查和实地走访的方法。

通过问卷调查对物流企业和园区运营商进行了访谈，了解他们对物流园区的需求和评价；同时，实地走访了几个典型的物流园区，观察其基础设施、服务水平和管理情况。

三、调研结果1. 物流园区的需求根据调研结果，物流企业对物流园区的需求主要包括以下几个方面：一是地理位置优越，便于与其他城市、港口和工业园区进行联通；二是基础设施完善，包括道路、桥梁、仓储设施等；三是服务质量高，包括物流配送、仓储管理等方面的服务。

2. 物流园区的问题调研显示，目前物流园区存在一些问题。

首先，一些物流园区地理位置偏远，交通不便，影响了物流企业的业务发展。

其次，部分园区的基础设施还不完善，缺乏现代化的仓储设施和信息管理系统。

此外，一些园区的管理和服务水平有待提高，包括安全管理、物流配送和仓储管理等方面。

3. 物流园区的发展趋势调研结果表明，未来物流园区的发展趋势将主要体现在以下几个方面：一是物流园区将逐渐向现代化和智能化发展，建设更加先进的仓储设施和信息管理系统；二是物流园区将更加注重绿色环保，推动可持续发展；三是物流园区将与其他园区协同发展，形成更加完善的物流网络。

四、调研结论根据调研结果，我们得出以下结论：1. 物流园区具有广阔的市场需求，但目前仍存在一些问题，需要进一步改进。

2. 物流园区的发展趋势与现代物流业的发展方向高度契合，具有良好的发展前景。

3. 政府应加大对物流园区的支持力度，提供更好的政策环境和基础设施建设，推动物流园区的发展。

五、建议和措施鉴于以上结论，我们提出以下建议和措施：1. 政府部门应制定更加明确的政策，加大对物流园区的支持力度，包括财政补贴、税收优惠等方面。

第三次全国物流园区(基地)调查报告

第三次全国物流园区(基地)调查报告篇一：第四次全国物流园区(基地)调查报告第四次全国物流园区（基地）调查报告中国物流与采购联合会中国物流学会XX年7月发布一前言当前，我国经济发展进入“新常态”，正处于国家制定“十三五”规划纲要的关键时期。

在国务院出台《物流业发展中长期规划（XX—2020年）》、国家发展和改革委等12个部门发布《全国物流园区发展规划（XX—2020年）》之后，物流园区的建设和发展进入新的阶段。

为进一步掌握全国物流园区（基地）的发展现状、问题及趋势，为国家有关部门和业内企业提供有关物流园区发展的决策支持服务，中国物流与采购联合会和中国物流学会在XX年、XX年和XX年三次调查的基础上，于XX年组织开展了第四次全国物流园区（基地）调查。

本次调查依然坚持“全面普查、重点突出、抽样均衡”的原则，力求获取数据的全面性与准确性。

在延续XX年所采用的网络调查、电话调查、深度访谈、实地考察、召开座谈会等多种形式的基础上，还增加了电子邮件问卷、政府及协会收集等多样化的数据来源渠道。

获取信息后，还增加了网络复核、邮件确认、多渠道对比确认等数据清理手段。

本次调查的范围是：①限于署名物流园区、物流基地、公路港、物流港、无水港等的单位和企业；②园区占地规模在150亩（平方千米）及以上，并具有法人资格；③规划、在建、运营的实体单位，均在调查范围。

按照以上调查范围及方法，本次调查筛选核实确认的物流园区（基地）数量为1210个，以此作为本报告的基础数据。

回收典型园区有效问卷438份，按照各经济区物流园区数量占比进行分布抽样，选取了300份有效问卷纳入统计分析。

本次调查工作历时半年。

在对调查数据和信息进行系统地定量及定性分析、与历史数据进行对比分析，并充分吸收地方政府、行业协会及专家代表意见的基础上，完成了本报告。

在结合前三次调查实践的基础上，本报告通过更多的数据来源，运用新的数据质量管理手段，力求更加真实地反映我国物流园区（基地）的发展现状，更加快速地反映业界的需求及诉求，更加有针对性地提出政策建议，以期继续为政府有关部门、物流园区（基地）、相关企业、科研及教育机构、咨询单位提供动态的信息及参考。

德城区物流园发展规划调研报告

德城区物流园区发展规划调研报告一、调研内容（一）物流园区的发展现状。

近几年来，德城区十分注重引进、培育现代物流园区。

德州作为省际区域中心城市和全国主枢纽，铁路、公路四通八达，历来就是重要的商贸集散地，发展物流为主的服务业得天独厚。

山东省现代物流业振兴发展规划，将德州确定为全省6大省级物流节点城市和5大物流区域核心城市。

北京铁路局根据国务院物流业调整和振兴规划及铁道部要求，确定在德州等地建设战略性物流项目。

近年来，德州依托基础优势、政策机遇，制定了现代物流业发展规划，大力实施服务业拉动战略，“物流德州”建设取得重大进展，尤其是随着经济的快速发展，为打造铁路物流园区提供了条件和空间。

近年来我区把物流业建设和发展，做为服务业建设的重点，充分利用地理和交通优势，整合现有资源，合理布局，努力把我区建设成为经济综合协调发展的物流基地。

一、区位交通优势条件德州北依京津，南靠济南，西接山西煤炭基地，东连胜利油田，是华东、华北两大经济区的连接带，处在环渤海经济圈之内，有着“南北借力、东西逢源”的地缘优势和“1小时上天（济南机场），2小时入海（天津港口），3小时进京”的便捷优势。

京沪、德石、济邯和在建的京沪高速铁路、德烟铁路在此交汇，京福、济聊、青银高速公路穿境而过，5条国道、14条省道纵横交错，形成了四通八达的交通网络，是全国交通运输主枢纽城市。

我市这一良好的区位交通优势，让众多客商云集于此。

市区拥有铁路专用线27条，仓储设施255万平方米，大型储煤场17处，存储能力110万吨；大型储木场8处，存储能力100万立方米，是鲁西北、冀东南区域性物资集散中心。

二、现代物流业现状目前，我区有物流企业170多家，形成规模的大型物流企业有4家，物流企业仓储面积达10万平方米以上，配送车辆1500多台，配送中心50多家，形成规模的物流园区2个，分别是运达创业园、鑫融果品物流，两个园区的入园率已达到90%以上。

运达物流园的物流信息平台已经建立完成。