汽车电气设备第2章起动系A

• 在外壳与十字块之间，形成4个宽 窄不等的楔形槽，槽内分别装有一套滚 柱、压帽及弹簧。滚柱的直径略大于楔 形槽窄端，略小于楔形槽的宽端。
•3.工作过程
•
发动机起动时，经拨叉将离合器沿花键推出，驱动齿轮啮入发动机飞轮
齿圈。起动机电枢的转矩经套筒带动十字块旋转，滚柱滚人楔形槽窄端，将十字
块与外壳卡紧，于是电动机电枢的转矩可由十字块经外壳传递给驱动齿轮从而达
到驱动发动机飞轮齿圈旋转、起动发动机的目的；
•
发动机起动后，飞轮齿圈的转速会高于驱动齿轮，而带动驱动齿轮旋转
，当转速超过电枢转速时，滚柱滚人宽端，外壳与十字块之间不能传递力矩，发
动机的力矩就不会传递至起动机，防止了电枢超速飞散的危险。
•
起动完毕，由于拨叉、回位弹簧的作用，经拨环使离合器退回，驱动齿
轮脱离飞轮齿圈。
• 单向离合器有滚柱式、摩擦片式、弹簧式等几种类型 • 滚柱式单向离合器的驱动齿轮与外壳制成一体，外壳内装有十字块和4套滚柱、 压帽和弹簧。十字块与花键套筒固连，与外壳相互扣合密封。花键套筒的外面装有啮合 弹簧及衬圈，末端安装着拨环与卡圈。整个离合器总成套装在电动机轴的花键部位上。
滚柱式单向离合器 1-驱动齿轮；2-外壳；3-十字块；4-滚柱；5-压帽弹簧；6-垫圈；7-护盖；8-花 键套筒；9-弹簧座；10-啮合弹簧；11-拨环；12-卡簧
• 铁芯由硅钢片叠压而成，内 以花键固装在电枢轴上。铁芯外 围均匀排列绕线线槽，用以放置 电枢绕组。电枢绕组采用较粗的 矩形裸铜漆包线绕制成型绕组。 在铁芯线槽口两侧，用轧纹将电 枢绕组挤紧。绕组的端头均匀地 焊在换向片上。在铜线与铜线之 间及铜线与铁芯之间用性能良好 的绝缘纸隔开。
•2.磁极 • 磁极又称定子，其功用是产生磁场。主要由励磁绕组、磁极和壳体组成 。
汽车电气设备第2章起动 系A
2023年5月28日星期日
•一、起动系的功用
• 为内燃机的曲轴提供转矩，使发动机达到必需的起动转速，并进入自 行运转状态。
•二、起动系的起动方式
• 常用的汽车发动机起动方式有人力起动、电力起动、辅助汽油机起动3种
• 三、起动系的基本要求
•
1．起动机的额定功率应与发动机起动所必需的功率相匹配，以保证起
电动机产生的转矩传递给发动机飞轮齿圈，发动机曲轴转动；发动机起动后，飞轮
齿圈与驱动齿轮自动打滑脱离。
• 传动机构一般由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啮合弹簧等组成。
•2.啮合过程： • 在电磁开关的作用下，驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合，当二者完全啮合后，主 电路接通，电枢轴开始带动发动机曲轴旋转。发动机起动后，驱动齿轮与飞轮齿圈仍 处于啮合状态，单向离合器打滑，驱动齿轮在飞轮的带动下空转。起动结束后，驱动 齿轮在电磁开关的作用下，与发动机飞轮齿圈脱离啮合。
•起动机在发动机上的安装
第一节 起 动 机
• 起动机通常由直流电动机、传动机构 和操纵机构三部分组成。
• 直流电动机产生发动机起动时所需 要的电磁转矩。 • 传动机构由单向离合器与驱动齿轮 、拨叉等组成。其作用是在起动发动机 时使驱动齿轮与飞轮齿圈相啮合，将起 动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动 机起动后又能使驱动齿轮与飞轮自动脱 离，在它们脱离过程中，发动机飞轮反 拖驱动齿轮时，单向离合器使其形成空 转，避免了飞轮带动起动机轴旋转。 • 操纵机构：主要是指起动机的电磁开 关，用来接通或断开电动机与蓄电池之 间的电路。
起动机的结构
• 一、直流电动机
•
直流电动机是将电能转化为机械能的装置，其功用是将蓄电池输入的电能转换
为机械能，产生发动机起动时所需要的电磁转矩。
• 直流电动机主要由电枢（转子）、磁极（定子）、换向器和电刷等主要部件构成。
•1.电枢 • 电枢是直流电动机的转动部 分。其作用是产生电磁转矩。主 要由铁芯、电枢绕组、电枢轴和 换向器组成。
动机产生的电磁力矩大于发动机起动时的阻力矩，带动发动机以高于最低起动
转速运转。
•
2．蓄电池的容量必须与起动机的功率相匹配，以保证为起动机提供足
够大的起动电流和必要的持续时间。起动电路的连接要可靠，起动主电路导线
电阻和接触电阻要尽可能小，一般应在0.010Ω以下。因此，起动主电路的导线
截面积比普通导线截面积大得多，并且连接非常牢固、可靠。
磁场绕组的连接
•3.换向器 • 换向器的功用是将电流引入电枢绕组，并使不同磁极下导线中的电流方向保 持不变。
• 由铜片和云母片相间叠压而成。铜片与铜片、铜片与电枢轴间均绝缘，铜 片接电枢绕组，用夹固加焊方式连接。 • 换向器通过电刷来连接磁场绕组与电枢绕组。
•铜片
•轴套
•电枢
•接线凸
缘
•换向器剖面示意
•压环
•4.端盖与电刷组件
• 电刷端盖—般用浇铸或冲压法制成， 盖内装有4个电刷架、电刷及电刷弹簧。 其中两个搭铁电刷利用与端盖相通的电刷 架搭铁，另外两个电刷的电刷架则与端盖 绝缘，绝缘电刷引线与励磁绕组的一个端 头相连接。
• 电刷弹簧压在电刷上．其作用是保证电刷与换 向器接触良好。电刷通常用铜粉(80%～90%)和石墨 粉压制而成，以减小电阻并提高耐磨性。
•
3．发动机起动后，起动机小齿轮自动与发动机飞轮退出啮合或滑转，
防止发动机带动起动机运转。
•四、电力起动系统的组成
• 电力起动系统主要由蓄电 池、起动机、起动继电器、点 火开关等部件组成。起动机在 点火开关及起动继电器的控制 下通电转动，并带动发动机齿 轮齿圈使曲轴转动，起动发动 机。为增大转矩，便于起动， 起动机与曲轴的传动比：汽油 机一般为13～17，柴油机一般 为8～10。起动机驱动齿轮的 齿数一般为5～13齿。
•外壳 •前端盖
•后端盖
•电
wk.baidu.com•磁场
•电
刷
绕组
枢
•离合器
• 驱动端盖上有拔叉座和驱动 齿轮行程调整螺钉，还有支撑 拨叉的轴销孔。为了避免电枢 轴弯曲变形，一些起动机中装 有中间支撑板。端盖及中间支 撑板上的轴承多用青铜石墨轴 承或铁基含油轴承。
• 二、传动机构
• 1.作用：
•
发动机起动过程中，使起动机的驱动齿轮与发动机飞轮齿圈相啮合，将直流
• 磁极用低碳钢制成极掌形状 ，并用埋头螺钉紧固在机壳上。 磁极一般是4个，相对交错安装在 电机的壳体内，电枢与磁极形成 的磁通回路，低碳钢板制成的机 壳也是磁路的一部分。
• 励磁绕组的4个线圈有的是相互串联后再与电枢绕组串联（称为串联式）， 有的则是两两相串后再并联，再与电枢绕组串联（称混联式），