港口航道工程中的护岸及疏浚工程施工工艺思考

港口航道工程中的护岸及疏浚工程施工
工艺思考
摘要：随着各行业领域经济和科学技术的飞速发展，我国基础设施建设事业
现已取得了十分显著的阶段性成果，特别是在港口航道工程建设方面，护岸及疏
浚工程施工工艺愈发成熟，不仅有效提高了港口航道工的疏浚效果，还能够增强
港口的通航能力和运输量，有利于推动我国水运事业的长远稳健发展。

基于此，
本文以某港口航道工程为例展开研究，深入思考港口航道工程中的护岸及疏浚工
程施工工艺，希望能为后续建设港口航道工程提供一些可供参考的合理化建议。

关键词：港口航道工程；护岸工程；疏浚工程；施工工艺
引言：现阶段，护岸及疏浚工程是港口航道工程中起着至关重要作用的组成
部分，尤其是港口航道数据工程，通过定期对周围水域进行疏浚处理，可以改善
港口水域环境与通航条件，保障港口稳定和通航安全，进而为港口航道工程长远
发展打下坚实的基础。

然而，由于种种因素的存在，加之港口航道疏浚工程多为
水下作业，在具体的护岸及疏浚工程施工期间难免会面临着各种形式的施工问题
和质量隐患，难以确保港口航道工程的正常运行。

由此可见，加强对港口航道工
程中的护岸及疏浚工程施工工艺思考极具现实意义。

1.某港口航道工程概况分析
以某港口航道工程为例，为了满足当前日益增长的水运运输需要，港口航道
工程拟定基槽挖泥共计279万m³，平均每日挖泥量784m³，工程配置1条12m³挖
泥抓驳船和1000m³泥驳船，以确保该港口航道工程挖泥疏浚工作得以顺利开展。

与此同时，针对护岸工程方面的设计，护岸工程基槽挖掘开始时的挖掘量在
80000m3，配置1条12m³抓有拖斗的自航挖泥船进行挖掘，以及1条1000m³的自
航泥浆抓驳船用于快速输送护岸疏浚物。

此外，在置换护岸砂层时，需要对400
的定位挖泥船进行定位，并采取抛砂回填方式对护岸驳浚物进行有效处理。

但是，由于该港口航道工程中的护岸及疏浚工程施工工艺均具有较强的复杂性，在实际
操作过程中仍存在着一系列的细节疏漏，严重影响了港口航道工程的正常通行。

因此，本文以该港口航道工程为例进行分析，积极探索港口航道工程中的护岸及
疏浚工程施工工艺，确保整个港口始终保持良好的水域环境与通航条件。

2．港口航道工程中的护岸工程施工工艺
2.1前期各项准备工作
对于港口航道工程建设施工而言，想要保证护岸工程施工质量，必须规范落
实前期各项准备工作。

以上述提到的港口航道工程为例，在正式开展基层土方挖
掘与围堰施工作业之前，相关工作人员首先应严格按照护岸工程建设要求，及时
清理港口航道工程护岸结构上的各类杂物或废弃物，尽可能避免对后续施工作业
和周边自然环境造成的不利影响。

其次，要想避免因排水不畅、地面积水而引发
的质量问题，可以采用总线排沟方式，在不同衔接位置建造相应的集水沟，并借
助水泵设备及时处理地面积水，从而更好地保证港口航道工程护岸结构的稳定性。

最后，在港口航道护岸工程施工过程中，可以指派专业测量团队利用无人机技术、全站仪、全球定位技术等技术手段开展测量放样工作，以确保相关测量数据信息
的精准性和真实性，进而为后续开展施工作业提供强有力的数据支撑。

2.2基槽开挖施工工艺
在港口航道护岸工程施工过程中，除了需要规范落实前期各项准备工作以外，还应认真开展基槽开挖作业。

比如，在开展上述工程的上层土挖掘工作时，工作
人员必须在清理土壤杂质的基础上，按照标准化的施工工序有序开展土方回填、
压实处理等工作，以确保基层结构的稳固性；在开展下层土挖掘工作时，施工单
位必须根据港口航道工程的建设要求，科学控制护岸结构尺寸，尽量在不破坏原
有土层的前提下保证基槽开挖质量。

2.3混凝土底板施工
鉴于港口航道工程所涉及的施工内容较为复杂，技术要求较高，在进行航道
护岸基础施工作业时，应根据施工需求合理选择混凝土底板材料，目前最为常用
的是木模与组合钢模相互结合的形式，这样能够最大限度地保证混凝土结构表面
的平整度，有效避免模板变形。

与此同时，相关人员应合理运用翻斗车、搅拌机
等机械设备，充分拌和混凝土砂浆混合物，缩短材料运输时间，控制混凝土砂浆
配比，以确保混凝土砂浆相关参数能够符合护岸工程建设要求。

另外，为了进一
步延长港口护岸工程的生命周期，必须结合工程施工现场的空气相对湿度条件、
温度条件等因素，确定混凝土底板施工养护方案，必要时可采用表面洒水、土工
布覆盖等方式进行养护，由此来保障混凝土结构的建设质量与服役性能。

2.4 土方回填压实工艺
在航道护岸基础结构施工作业中，土方回填压实同样是其中不容忽视的关键
环节，需要工作人员在妥善处理该位置淤泥、杂质的基础上，借助压实设备对回
填后的土方进行大面积压实处理。

根据上述工程的设计要求，施工单位应采用人
工与机械设备相互搭配的压实处理模式，选择透水性较小的回填材料，避免施工
现场积水问题。

另外，还应利用现代化信息技术实时监测不同位置的位移情况与
下沉量数据，以便及时识别异常情况，并在第一时间采取有效措施进行妥善处理，从而切实保障港口航道工程中的护岸工程建设质效。

3．港口航道工程中的疏浚工程施工工艺
3.1基槽挖泥施工
就上述案例工程基槽开挖施工的实施情况来看，要想保障疏浚工程施工质量，必须严格按照港口航道工程设计要求与施工顺序，在施工时使用1条1000m³泥驳
船和11—13m³抓斗船将施工废料集中运输到统一指定位置，并根据不同船体的特
殊性，适当重叠开挖范围，在有效避免开挖遗漏问题的基础上，尽可能降低疏浚
施工对基槽产生的负面影响。

与此同时，由于该工程所处区域土质的特殊性，在
基槽开挖作业完成后应立即组织施工人员开展保湿工作，并借助现代科技实时把
控基槽挖泥施工作业情况，尽可能避免施工作业对周边环境的破坏。

3.2泥土处理工艺
众所周知，港口航道工程施工往往面临的土质较为复杂，不同土质所需的处
理方法也会有所不同，目前比较常用的泥土处理工艺主要包括水下抛泥法、吹填
法和边抛法。

其中，水下抛泥法主要是指将疏浚泥沙运输至指定位置进行集中处理，该方式虽具有施工成本低、应用范围广泛等优势，但是对航道稳定性的要求
较高，并不适用于航道经过或挖槽进出口区域；吹填法的应用需要借助吸扬式、
链斗式、抓斗式、铲斗式以及耙吸式挖泥船，同时对围堰范围内的容积要求较高；至于边抛法主要是指使用自航耙式挖泥船将疏浚泥沙从挖泥船两侧排出，该方法
优势在于疏浚泥沙不需要修筑围堰、运输和装舱，施工效率较高，施工成本较低，所以这种技术已经成为港口航道工程中最为常见的泥土处理工艺。

3.3 礁石爆破技术
在开展疏浚工程的过程中，通常会遇到水下岩石结构过硬而无法挖掘的问题。

对此，施工人员可以利用科学、有效的礁石爆破技术，在正式开挖前对水下岩石
结构进行爆破处理。

在爆破施工时，合理控制水下作业人员与爆破位置之间的距离，避免给一线作业人员的人身安全构成威胁。

同时，还应预留足够水位深度供
相关设备顺利通行，以免造成不可预估的航道安全事故。

结语：综上所述，港口航道工程中的护岸及疏浚工程施工工艺探析尤为重要，是当下确保港口航道工程建设质量、完善水上交通体系的关键突破口。

因此，在
今后的港口航道工程建设中，必须根据工程项目施工现场的实际情况，通过合理
开展基槽开挖、混凝土底板施工、土方回填密实、礁石爆破等施工作业，不断提
高港口护岸及疏浚工程建设质量，促使港口航道工程得以稳定、安全运行。

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