地形对聚落及交通线路分布的影响精编版
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（1）、平原地区限制较少，一般呈网状分布 （2）、山区限制性因素较多，山区公路多呈“之”字形沿等 高线延伸。
3.地形影响交通线路走向
（1）、交通线沿山谷延伸 （2）、交通线沿河谷延伸
4. 科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低
（1）、穿越山地——修隧道、盘山修筑 （2）、穿越河流——建桥梁
三、合理布局交通运输线
2.长江哪些功能对武汉的形成发展起了非常重要的作用？ 供水、航运
南
非
约
翰
内
斯 堡
金矿
麦加——伊斯兰教圣地
课堂总结：影响聚落分布的因素
地形
聚 落
自然因素 气
候
的
河流
影
响
自然资源
因 素
社会经济 因素
交通 政治、军事
宗教、科技
聚
位置
落
分布
的
形态
特
规模
征
表述：影响山城重庆形成和发展的主要因素有哪些？
A 温带山区
B 温带丘陵
探究：观察这四个地形区的特点，如果让你选择定居的地方， 你会选择什么地方定居呢？说说你的理由。
C 温带平原
D 温带内陆高原
观察山区和平原单个聚落的形态，并用恰当的词语描述其特征。
山地地形复杂,地势起伏
大，平地数量少、面积
小；受地形限制，聚落
只能向一个或二个方向
发展
B
BB
A B
结论：平原是城市的理想发源地
结论：地形通过影响气候进而影响城
市的分布
城市集中地
有在
大 城 市 的 分 布 ？
高 原 上 ， 而 亚 马 孙 平 原 上 却 很 少
为 什 么 巴 西 的 大 城 市 主 要 分 布
？
阅读下列材料,思考以下问题:
1、分析本地区绿洲分布什么地方?为当地居民的生产和生活提供了 哪些有利条件?
社会因素 技术因素
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发 展等方面
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自 然障碍和车辆运行安全的威胁
二：地形对交通线路分布的影响
平原缓丘
山地
线路 弯曲程度低，总长度 弯曲程度高，
走向 小
总长度大
线网 密度
大
小
分布 格局
自然条件好，经济水 平高，路网密度大
形态、密度 分布格
局 走向
难度、工程量、造价
线路的技术要求
交通线建设时尽可能利用地形，避 开不利的地形等自然条件！
科技使地形对交通线路布局的限制不断降低
●地表形态对交通线路分布的影响
地表 形态
平原
走向 平直
密度 形态
大
网状 分布
分布
避开沼泽；尽量少 占好地，处理好农 田水利设施和城镇 发展的关系
山岳 地区 弯曲
小结：我国南北方聚落对比
比较项目 地形
北方地区 平原面积广大
南方地区 多丘陵山地，平原面积小
聚落规模 聚居人口 聚落形态
较大
较多
集中,沿四周伸展 成团聚状、棋盘式
较小
较少 相对分散(沿山谷伸展成条 带状)
地形对大城市的分布的影响
大城市主要分布在地形较为平坦的地区
原因：地势平坦开阔，受地形的限制较小；且耕地广 而集中；平原区交通联系方便。因而聚落分布相对密 集，规模大。
人口稠密、经济发达， 人流、物流频繁地区最 为有利
课堂总结：3. 不同地区地形对聚落的影响
地区
分布特点
原因分析
半坡村落 西北地区
河谷阶梯上
多分布在山麓冲积扇的 绿洲上
青藏高原 云贵高原
多分布在地势较低河谷 地区 多分布在相对平坦的山 间盆地
北方平原区
规模较大，呈团聚型、 棋盘式，人口较多
接近水源，避开洪水，利于农耕
地形相对平坦、土壤肥沃，水源 条件好，人口集中，农牧业生产 较为发达 河谷地势低，热量相对较好，且 近水源 云贵高原地表崎岖，山间盆地地 势相对地平，联系方便 北方平原多，地形对聚落限制小， 聚落分布集中,向四周伸展成团聚 状、棋盘式
地质 气候 经济因素
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，开凿时尽量避开断层， 从背斜部位穿过
注意沿线暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深 度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要当地暴雨强度来设计
合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基 本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应 从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方性经济发展 和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
◎自然灾害的概念 ◎自然灾害的危害
◎中国的洪涝灾害与 成因
第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响
1. 什么是聚落？
房屋的集合体+设施（道路、广场、公园等），是人类生 产生活的场所。
2. 城市和乡村的划分依据是什么？
乡村 城市
人口主体构成 规模大小 形成早晚
农业人口为主 非农业人口为主
较小 较大
较早 较晚
▲第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在4000米以上， 是谷岭并列的高寒地区，交通建设难度大，投资大，且人口稀少，经 济落后，因而为我国交通线路最为稀疏的地区
▲第二级阶梯地区海拔多在1000-2000米之间，为我国高原、盆地、 山脉相互交错分布区，交通线路密度明显比第三级阶梯地区低；
（二）.地形对交通线空间分布形态的影响
1.地形影响聚落形态和规模
平原地区地势平坦广 阔，地形限制小，可 自由向各个方向均衡 发展
中国地形图
我国南方与北方的聚落有什么差别？
南方多山地丘陵，地形对聚落限制大，聚落分布相 对分散，多沿山谷伸展成条带状。----上右图
北方平原多，地形对聚落限制小，聚落分布集中,向 四周伸展成团聚状、棋盘式。----上左图
（二）、地形对交通线路分布的影响
4. 科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低
（1）、穿越山地——修隧道、盘山修筑 （2）、穿越河流——建桥梁
小结：地形对交通的影响 1. 地形大势影响交通线路密度
（1）、我国地势：西高东低 （2）、我国交通线路：东部稠密，西部稀疏
2. 地形影响交通线路布局和形态
本章内容浏览
自然环境对人类活动的影响
地形对聚落 全球气候变 自然资源与 自然灾害对
及交通线分 化对人类活 人类活动
人类的危害
布的影响 动的影响
◎地形对聚落 分布的影响
◎地形对交通 线分布的影响
◎全球气候变化
◎全球气候变化 的影响
◎自然资源概述
◎自然资源及其 利用----以煤炭 为例
◎自然资源对人 类活动的影响
包括人口、资源、城市分布、工农业生产水平、国防安 全需要、民族团结需要等。
----体现交通线路修建的意义。 3.科学技术：
----克服自然障碍，保障交通线路的修建。
二、影响交通线路的自然因素 —以地形为例
密度、分布、形态、
不同的地 表形态
影 响
难度、工程量、造价
线路的技术难度
（一）. 地形对交通线路分布密度的影响
主要公 路分布
Байду номын сангаас主要铁 路干线
看图比较说明，台湾的交通干线分布密度与地形的关系？
P91活动：
1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶 梯次之，第一级阶梯最小。
2、我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使得交 通线路密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点。
▲第三级阶梯地区海拔较低，为平原与丘陵交错分布区，利于交通线 布局，加上这里人口众多，城市密集，工农业发达，因而这里各类交 通线路较多，线路密度也最大；
2、分析在冲城塔积镇里扇的木景空盆观间地分中布，与绿地洲形主地要貌分和布交在通盆线地路的有边什缘么,且关大系多？位 于沃积山，扇城前水、镇冲源洪、积 条积乡扇件扇村、好上分洪，。布积人在扇 口塔的集里中中木下，盆部农地。牧绿此业洲处生边地产缘形相,且较对大为 发多平达位坦。于，山土前壤冲肥 城镇、乡村多沿交通线呈条带状分布
选址 河港要求河宽水深，位于
要求
或靠近城市，陆路交通便 利的地方；海港要求有背
风、避浪、水深的海湾，
能方便联系其他交通的地
方
受自然因素影 响较小，但要 求地面开阔平 坦，位置适宜
数量、密度、 规模受经济发 展水平制约
城市交通干线 两侧，与市内 干道系统和其 他对外交通能 方便直接联系 的地点
航空港
受地形、气候、地质、 水文等影响较大
地形
聚 落
自然因素 气 候
的
河流
影
响
自然资源
因 素
社会经济 因素
交通 政治、军事
宗教、科技
二、自然环境要素对交通线的影响 ------以地形为例
宏观把握：影响交通线路的主要因素：
1.自然因素： 包括地形、气候、水文、地质等自然环境要素。
----它们主要影响交通线分布、密度、空间形态和布局等。 2.社会经济因素：
1中. 对国比地分析势我与国交地通势密一、度二、读三下级图阶梯(P上9的1图交4通-8线、路4密-9度) 。探究：
2. 讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其 原因。
中国地势三级阶梯
2000年中国交通线路密度分布
（一）、地形对交通线路分布密度的影响
1. 地形大势影响交通线路密度 （1）、我国地势：西高东低 （2）、我国交通线路：东部稠密，西部稀疏
分布在山间盆 地、河口、垭 口处
地形对交通线路布局和形态的影响
地形
交通线路 布局 形态
原因
选线原则
平原 地区 稠密
地形对交
网状 通建设限 选择有利地形 ，
制 较少 避开
，
地形起伏 尽可能降低
山区
稀疏
呈 “之”
字形
大，交通
，减少
建设限制 工生程态造价环境破坏
因素较多
线路密度
线路形态
不同的地 表形态
----以公路、铁路线为例
公路选线
规律技巧总结
公路选址的基本原则 ①道路在陡坡上呈“之”字形； ②山谷中的道路应避开陡坡； ③尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度； ④道路应避开沼泽地； ⑤平原地区选线应尽量不占耕地； ⑥低等级的道路尽量通过小的居民点，通 向大城市的尽量以直达运输为主。
合理的选线原则
在图４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三种铁路选线方案，其中相 对合理的是——方案，为什么？
影响交通线的因素
区位因素 主要影响
自 地 平原 少占用好地（农田）,处理好农田与水利建设、城镇发展的关系
然 形 山地 尽量沿等高线修筑，尽量避开复杂地形，在陡坡上修成“之”字
因
型或开凿隧道
素 水文
避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
利用有利地形 避开不利地形 充分考虑沿线的城镇聚点 技术、生态环境等因素
在交通选线时 要充分考虑沿 线的自然、经 济、技术、生 态等因素
动手解答1：
在交通选线时，一般 要选择有利地形避开不利地 段，尽可能降低工程造价设 法减少对生态环境的破坏．
图４－１４ 铁路选线
ＣＡＢ方方方案案案尽线线管路路线最较路短长也，，较但基长要， 但跨本所越沿经山山地顶谷区附修地近建形，，坡地但度形中最坡间小度也，大相 比给需而铁要言路穿Ｃ的越方修山案建地相和的对运鞍合营部理带，。来地极 大形困坡难度；也较大；
小
公路呈 线路尽量沿山间 “之” 盆地、河谷或等
字形分 高线修筑
布
补充 交通运输点的区位因素和选址原则
港口
汽车站
自然 入港航道要有足够的深度
因素
和宽度；平原地形对港口 的平面布置有利，但航道
往往容易淤积
社会 腹地范围越广，经济越发
经济
达，对港口建设越有利， 另外还需完善配套设施和
因素 高效率运作服务
生产方式
第一产业 第二、三产业
影响古代聚落布局的因素： 读P88图4-1、4-2及“半坡村落”材料，思考： 1.半坡村落选址在当地的什么地方？ 河谷阶梯上
2. 我们的祖先在建立村落时考虑到哪些因素？
地形因素、河流因素、土地因素等
3. 当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和
生活带来了哪些方便？
选在河谷阶梯上：接近水源，避开洪水，防御袭击，利于农业生产。
南方低山丘
南方多山地丘陵，地形对聚落限
陵区
规模较小，空间分布相 制大，聚落分布相对分散，多沿
对分散，人口较少
山谷伸展成条带状。
你认为除地形外，还有哪些因素还影响聚落 分布？请举例说明
课堂思考：
交通因素：（河运、 铁路、公路等） 资源因素：（水资 源、土地资源等） 政治因素：（省会 城市）
1. 武汉地处江汉平原，除受地形影响外，图中显示其形成发展还受哪 些因素的影响？
山区公路形态
实践运用1：
1、描述出台湾省铁路 线的分布特点？
2、为什么台湾省的铁路 的呈如此的走向？
活动：
2. 地形影响交通线路布局和形态
（1）、平原地区限制较少，一般呈网状分布 （2）、山区限制性因素较多，山区公路多呈 “之”字形沿等高线延伸。
（二）、地形对交通线路分布的影响
3.地形影响交通线路走向 （1）、交通线沿山谷延伸 （2）、交通线沿河谷延伸
西部山地高原 东部四川盆地
思考:
四川省大 致可分为 哪两个地 形区？ 地形有何 特点？
东部四川盆地
思考: 盆地中部平原地 区交通线路密度 和形态特点?
交通线路密且呈网状分布
看图思考：山区公路形态特征是什么？为什么呈现这 种形态？
大致沿等高线（或河谷）延伸 利------线路平稳，行车安全 弊------线路长，建设成本高
3.地形影响交通线路走向
（1）、交通线沿山谷延伸 （2）、交通线沿河谷延伸
4. 科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低
（1）、穿越山地——修隧道、盘山修筑 （2）、穿越河流——建桥梁
三、合理布局交通运输线
2.长江哪些功能对武汉的形成发展起了非常重要的作用？ 供水、航运
南
非
约
翰
内
斯 堡
金矿
麦加——伊斯兰教圣地
课堂总结：影响聚落分布的因素
地形
聚 落
自然因素 气
候
的
河流
影
响
自然资源
因 素
社会经济 因素
交通 政治、军事
宗教、科技
聚
位置
落
分布
的
形态
特
规模
征
表述：影响山城重庆形成和发展的主要因素有哪些？
A 温带山区
B 温带丘陵
探究：观察这四个地形区的特点，如果让你选择定居的地方， 你会选择什么地方定居呢？说说你的理由。
C 温带平原
D 温带内陆高原
观察山区和平原单个聚落的形态，并用恰当的词语描述其特征。
山地地形复杂,地势起伏
大，平地数量少、面积
小；受地形限制，聚落
只能向一个或二个方向
发展
B
BB
A B
结论：平原是城市的理想发源地
结论：地形通过影响气候进而影响城
市的分布
城市集中地
有在
大 城 市 的 分 布 ？
高 原 上 ， 而 亚 马 孙 平 原 上 却 很 少
为 什 么 巴 西 的 大 城 市 主 要 分 布
？
阅读下列材料,思考以下问题:
1、分析本地区绿洲分布什么地方?为当地居民的生产和生活提供了 哪些有利条件?
社会因素 技术因素
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发 展等方面
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自 然障碍和车辆运行安全的威胁
二：地形对交通线路分布的影响
平原缓丘
山地
线路 弯曲程度低，总长度 弯曲程度高，
走向 小
总长度大
线网 密度
大
小
分布 格局
自然条件好，经济水 平高，路网密度大
形态、密度 分布格
局 走向
难度、工程量、造价
线路的技术要求
交通线建设时尽可能利用地形，避 开不利的地形等自然条件！
科技使地形对交通线路布局的限制不断降低
●地表形态对交通线路分布的影响
地表 形态
平原
走向 平直
密度 形态
大
网状 分布
分布
避开沼泽；尽量少 占好地，处理好农 田水利设施和城镇 发展的关系
山岳 地区 弯曲
小结：我国南北方聚落对比
比较项目 地形
北方地区 平原面积广大
南方地区 多丘陵山地，平原面积小
聚落规模 聚居人口 聚落形态
较大
较多
集中,沿四周伸展 成团聚状、棋盘式
较小
较少 相对分散(沿山谷伸展成条 带状)
地形对大城市的分布的影响
大城市主要分布在地形较为平坦的地区
原因：地势平坦开阔，受地形的限制较小；且耕地广 而集中；平原区交通联系方便。因而聚落分布相对密 集，规模大。
人口稠密、经济发达， 人流、物流频繁地区最 为有利
课堂总结：3. 不同地区地形对聚落的影响
地区
分布特点
原因分析
半坡村落 西北地区
河谷阶梯上
多分布在山麓冲积扇的 绿洲上
青藏高原 云贵高原
多分布在地势较低河谷 地区 多分布在相对平坦的山 间盆地
北方平原区
规模较大，呈团聚型、 棋盘式，人口较多
接近水源，避开洪水，利于农耕
地形相对平坦、土壤肥沃，水源 条件好，人口集中，农牧业生产 较为发达 河谷地势低，热量相对较好，且 近水源 云贵高原地表崎岖，山间盆地地 势相对地平，联系方便 北方平原多，地形对聚落限制小， 聚落分布集中,向四周伸展成团聚 状、棋盘式
地质 气候 经济因素
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，开凿时尽量避开断层， 从背斜部位穿过
注意沿线暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深 度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要当地暴雨强度来设计
合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基 本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应 从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方性经济发展 和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
◎自然灾害的概念 ◎自然灾害的危害
◎中国的洪涝灾害与 成因
第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响
1. 什么是聚落？
房屋的集合体+设施（道路、广场、公园等），是人类生 产生活的场所。
2. 城市和乡村的划分依据是什么？
乡村 城市
人口主体构成 规模大小 形成早晚
农业人口为主 非农业人口为主
较小 较大
较早 较晚
▲第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在4000米以上， 是谷岭并列的高寒地区，交通建设难度大，投资大，且人口稀少，经 济落后，因而为我国交通线路最为稀疏的地区
▲第二级阶梯地区海拔多在1000-2000米之间，为我国高原、盆地、 山脉相互交错分布区，交通线路密度明显比第三级阶梯地区低；
（二）.地形对交通线空间分布形态的影响
1.地形影响聚落形态和规模
平原地区地势平坦广 阔，地形限制小，可 自由向各个方向均衡 发展
中国地形图
我国南方与北方的聚落有什么差别？
南方多山地丘陵，地形对聚落限制大，聚落分布相 对分散，多沿山谷伸展成条带状。----上右图
北方平原多，地形对聚落限制小，聚落分布集中,向 四周伸展成团聚状、棋盘式。----上左图
（二）、地形对交通线路分布的影响
4. 科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低
（1）、穿越山地——修隧道、盘山修筑 （2）、穿越河流——建桥梁
小结：地形对交通的影响 1. 地形大势影响交通线路密度
（1）、我国地势：西高东低 （2）、我国交通线路：东部稠密，西部稀疏
2. 地形影响交通线路布局和形态
本章内容浏览
自然环境对人类活动的影响
地形对聚落 全球气候变 自然资源与 自然灾害对
及交通线分 化对人类活 人类活动
人类的危害
布的影响 动的影响
◎地形对聚落 分布的影响
◎地形对交通 线分布的影响
◎全球气候变化
◎全球气候变化 的影响
◎自然资源概述
◎自然资源及其 利用----以煤炭 为例
◎自然资源对人 类活动的影响
包括人口、资源、城市分布、工农业生产水平、国防安 全需要、民族团结需要等。
----体现交通线路修建的意义。 3.科学技术：
----克服自然障碍，保障交通线路的修建。
二、影响交通线路的自然因素 —以地形为例
密度、分布、形态、
不同的地 表形态
影 响
难度、工程量、造价
线路的技术难度
（一）. 地形对交通线路分布密度的影响
主要公 路分布
Байду номын сангаас主要铁 路干线
看图比较说明，台湾的交通干线分布密度与地形的关系？
P91活动：
1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶 梯次之，第一级阶梯最小。
2、我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使得交 通线路密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点。
▲第三级阶梯地区海拔较低，为平原与丘陵交错分布区，利于交通线 布局，加上这里人口众多，城市密集，工农业发达，因而这里各类交 通线路较多，线路密度也最大；
2、分析在冲城塔积镇里扇的木景空盆观间地分中布，与绿地洲形主地要貌分和布交在通盆线地路的有边什缘么,且关大系多？位 于沃积山，扇城前水、镇冲源洪、积 条积乡扇件扇村、好上分洪，。布积人在扇 口塔的集里中中木下，盆部农地。牧绿此业洲处生边地产缘形相,且较对大为 发多平达位坦。于，山土前壤冲肥 城镇、乡村多沿交通线呈条带状分布
选址 河港要求河宽水深，位于
要求
或靠近城市，陆路交通便 利的地方；海港要求有背
风、避浪、水深的海湾，
能方便联系其他交通的地
方
受自然因素影 响较小，但要 求地面开阔平 坦，位置适宜
数量、密度、 规模受经济发 展水平制约
城市交通干线 两侧，与市内 干道系统和其 他对外交通能 方便直接联系 的地点
航空港
受地形、气候、地质、 水文等影响较大
地形
聚 落
自然因素 气 候
的
河流
影
响
自然资源
因 素
社会经济 因素
交通 政治、军事
宗教、科技
二、自然环境要素对交通线的影响 ------以地形为例
宏观把握：影响交通线路的主要因素：
1.自然因素： 包括地形、气候、水文、地质等自然环境要素。
----它们主要影响交通线分布、密度、空间形态和布局等。 2.社会经济因素：
1中. 对国比地分析势我与国交地通势密一、度二、读三下级图阶梯(P上9的1图交4通-8线、路4密-9度) 。探究：
2. 讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其 原因。
中国地势三级阶梯
2000年中国交通线路密度分布
（一）、地形对交通线路分布密度的影响
1. 地形大势影响交通线路密度 （1）、我国地势：西高东低 （2）、我国交通线路：东部稠密，西部稀疏
分布在山间盆 地、河口、垭 口处
地形对交通线路布局和形态的影响
地形
交通线路 布局 形态
原因
选线原则
平原 地区 稠密
地形对交
网状 通建设限 选择有利地形 ，
制 较少 避开
，
地形起伏 尽可能降低
山区
稀疏
呈 “之”
字形
大，交通
，减少
建设限制 工生程态造价环境破坏
因素较多
线路密度
线路形态
不同的地 表形态
----以公路、铁路线为例
公路选线
规律技巧总结
公路选址的基本原则 ①道路在陡坡上呈“之”字形； ②山谷中的道路应避开陡坡； ③尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度； ④道路应避开沼泽地； ⑤平原地区选线应尽量不占耕地； ⑥低等级的道路尽量通过小的居民点，通 向大城市的尽量以直达运输为主。
合理的选线原则
在图４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三种铁路选线方案，其中相 对合理的是——方案，为什么？
影响交通线的因素
区位因素 主要影响
自 地 平原 少占用好地（农田）,处理好农田与水利建设、城镇发展的关系
然 形 山地 尽量沿等高线修筑，尽量避开复杂地形，在陡坡上修成“之”字
因
型或开凿隧道
素 水文
避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
利用有利地形 避开不利地形 充分考虑沿线的城镇聚点 技术、生态环境等因素
在交通选线时 要充分考虑沿 线的自然、经 济、技术、生 态等因素
动手解答1：
在交通选线时，一般 要选择有利地形避开不利地 段，尽可能降低工程造价设 法减少对生态环境的破坏．
图４－１４ 铁路选线
ＣＡＢ方方方案案案尽线线管路路线最较路短长也，，较但基长要， 但跨本所越沿经山山地顶谷区附修地近建形，，坡地但度形中最坡间小度也，大相 比给需而铁要言路穿Ｃ的越方修山案建地相和的对运鞍合营部理带，。来地极 大形困坡难度；也较大；
小
公路呈 线路尽量沿山间 “之” 盆地、河谷或等
字形分 高线修筑
布
补充 交通运输点的区位因素和选址原则
港口
汽车站
自然 入港航道要有足够的深度
因素
和宽度；平原地形对港口 的平面布置有利，但航道
往往容易淤积
社会 腹地范围越广，经济越发
经济
达，对港口建设越有利， 另外还需完善配套设施和
因素 高效率运作服务
生产方式
第一产业 第二、三产业
影响古代聚落布局的因素： 读P88图4-1、4-2及“半坡村落”材料，思考： 1.半坡村落选址在当地的什么地方？ 河谷阶梯上
2. 我们的祖先在建立村落时考虑到哪些因素？
地形因素、河流因素、土地因素等
3. 当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和
生活带来了哪些方便？
选在河谷阶梯上：接近水源，避开洪水，防御袭击，利于农业生产。
南方低山丘
南方多山地丘陵，地形对聚落限
陵区
规模较小，空间分布相 制大，聚落分布相对分散，多沿
对分散，人口较少
山谷伸展成条带状。
你认为除地形外，还有哪些因素还影响聚落 分布？请举例说明
课堂思考：
交通因素：（河运、 铁路、公路等） 资源因素：（水资 源、土地资源等） 政治因素：（省会 城市）
1. 武汉地处江汉平原，除受地形影响外，图中显示其形成发展还受哪 些因素的影响？
山区公路形态
实践运用1：
1、描述出台湾省铁路 线的分布特点？
2、为什么台湾省的铁路 的呈如此的走向？
活动：
2. 地形影响交通线路布局和形态
（1）、平原地区限制较少，一般呈网状分布 （2）、山区限制性因素较多，山区公路多呈 “之”字形沿等高线延伸。
（二）、地形对交通线路分布的影响
3.地形影响交通线路走向 （1）、交通线沿山谷延伸 （2）、交通线沿河谷延伸
西部山地高原 东部四川盆地
思考:
四川省大 致可分为 哪两个地 形区？ 地形有何 特点？
东部四川盆地
思考: 盆地中部平原地 区交通线路密度 和形态特点?
交通线路密且呈网状分布
看图思考：山区公路形态特征是什么？为什么呈现这 种形态？
大致沿等高线（或河谷）延伸 利------线路平稳，行车安全 弊------线路长，建设成本高