超临界翼型

什么是超临界翼型？
2010-9-26 10:21:37 │来源：中国数字科技馆
超临界翼型是一种为提高临界马赫数而采取的特殊翼型，能够使机翼在接近音速时阻力剧增的现象推迟发生。

当气流绕过普通翼型前缘时，上表面流速增加较快。

当飞行速度接近高亚音速时，翼型上表面的局部流速可以达到音速。

这时的飞行马赫数成为临界马赫数。

当飞行速度继续增加，就会遇到强烈的激波阻力。

这时如果继续增加速度，发动机的功率会被大量消耗，甚至会发生飞行事故。

因此，提高飞行速度就需要提高机翼的临界马赫数。

1967年，美国著名航空科学家惠特科姆提出超临界翼型。

与普通翼型相比，超临界翼型的特点是前缘钝圆，上表面平坦，下表面在后缘处有反凹，且后缘较薄并向下弯曲。

1969年美国人科恩运用理论方法设计出超临界翼型，在巡航状态下上表面大部分区域为超音速区。

20世纪70年代的几次飞机试验表明，这种机翼非常成功，逐渐被跨音速飞机所采用，广泛用于大型民航机上和一些战斗机上。

超临界翼型有利于防止出现激波和减小附面层分离的程度，进而提高临界马赫数。

它还有利于减轻飞机的结构重量，同时改善低速飞行的性能。

但它由于上表面平坦，在减缓气流加速的同时，也会减小升力，为克服这一缺点，可增加下翼面后缘部分的弯曲来弥补升力的不足。

超临界翼型
科技名词定义
中文名称：超临界翼型
英文名称：supercritical aerofoil profile
定义：一种上翼面中部比较平坦，下翼面后部向里凹的翼型，在超过临界M数飞行时，虽有激波但很弱，接近无激波状态，故称超临界翼型。

所属学科：航空科技（一级学科）；飞行原理（二级学科）
本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布
超临界翼型（Supercritical airfoil）是一种高性能的超音速翼型。

它是由美国国家航空航天局（NASA）兰利研究中心的理查德.惠特科姆（Richard
T.Whitcomb 1921-）在1967年提出的。

这种翼型属于双凸翼型的一种，但样子看起来像一个倒置的层流翼型，即下表面鼓起，而上表面较为平坦。

超临界翼型的最大优势是可以将临界马赫数大大提高，一般可以提高0.06-0.1，因此可以获得较好的跨音速和超音速飞行性能。

20世纪70年代以来，超临界翼型开始在大型运输机上进行试验。

现在主要用于大型客机和超音速轰炸机上。

关于在战斗机上使用超临界翼型的研究也早已展开。