高效 节油 艾里逊发力国内重卡市场

高效 节油 艾里逊发力国内重卡市场
文、摄影/本刊记者 王宇
携手重汽助力卡车提质升级
在国内重卡手动变速箱一统天下的格局下，从上海国际汽车展传来美国全自动变速箱生产商——艾里逊和中国重卡生产商——中国重型汽车集团签署合作协议，双方将开拓战略合作关系，优化全自动变速箱技术，服务中国市场。

艾里逊变速箱公司董事长兼首席执行官劳伦斯·杜宜（Lawrence E. Dewey ）说，作为全球最大的中重型商用车全自动变速箱生产商及城市客车混合动力系统的领先生产商，艾里逊在中国取得了成功，特别是大型客车上配装率很
高，在重卡方面也进步明显。

中国重汽是中国重型卡车的领导品牌，其行业地位和领先经验都令人敬仰，与重汽的合作无疑将助力中国卡车提质升级，更有助于中国卡车走出国门参与海外市场竞争。

中国重汽集团董事长马纯济表示，全自动变速箱是中国重卡市场发展的一个重要方向，艾里逊自动变速箱的高可靠性和全生命周期内的高价值享誉盛名，是行业的领导者。

在评估目前市场上所有带变扭器的全自动变速箱技术后，重汽期待和艾里逊变速箱公司携手合作，
在重汽的卡车上应用全自动变速箱，为用户带
图为艾里逊CEO 劳伦斯·杜宜与中国重汽董事长马纯济签署合作协议。

Transport Equipment
运输装备
重型牵引车将随着与中国重汽的合作而加速。

中国重汽总裁蔡东说：“市场已经发生转变，用户不再仅仅关注初期采购成本。

”“客户深知艾里逊变速箱在可靠性、出色性能及安全性等方面的优势。

手动变速箱在可靠性方面不能满足需求，还需要更换离合器等。

”苏州姑苏区环境卫生机械化作业所副所长陈金生说。

“从全球来看，艾里逊变速箱为多种车型配套，包括垃圾车、建筑车辆、消防车、配送车、客车、房车及应用于国防和能源行业。

”艾里逊变速箱公司全球市场营销、销售及服务高级副总裁约翰·科尔（John M. Coll ）说。

TC10为重型牵引车而生
记者在艾里逊展台现场看到其针对重型牵引车市场推出了一款创新和独有的TC10十速全自动变速箱，让中国用户在刚刚体会到AMT 变速箱的好处后，又多了一种选择。

艾里逊产品工程及产品团队副总裁兰德尔·柯克（Randall R. Kir ）介绍说，艾里逊
来舒适、安全、高效的用车体验，为用户创造更大价值。

马纯济董事长所提到的变扭器正是艾里逊独步江湖的核心技术之一，艾里逊变速箱利用液力变扭器提供Continuous Power Technology TM (不间断动力技术)，平顺倍增发动机扭矩，为驱动轮输送更多动力。

通过倍增发动机动力，提高加速性及操控灵活性，为驾驶员获得更好的车辆性能。

采用手动变速箱和AMT 变速箱，车辆每次换挡都会中断动力，而自动变速箱能持续不断地向驱动轮输送动力，提高生产力，实现更好的燃油经济性、驾驶舒适性和安全性。

全自动变速箱在中国中重型商用车市场真的进入春天了吗？事实上，当中国的城市公交车全面进入国三、国四、国五排放时代，北上广深重，包括拉萨等众多城市的柴油、天然气公交车普遍采用了艾里逊全自动变速箱，只是随着公交车电动化时代的到来，势头才有所减弱，不过，依然在出口市场成为自动变速箱的标准配备。

而重卡市场，
一些专用车也逐渐上量，
艾里逊展示的4000、3000系列全自动变速箱。

TC10整合了艾里逊液力变扭器、双对轴设计加上行星齿轮组的结构，大大减小了变速箱的体积，最大功率可达600马力和2500牛·米。

具体而言，作为独有的重型牵引车全自动变速箱，TC10实现动力不间断，从而获得更好的燃油经济性；与发动机之间的链接依托液力变矩器来实现，没有了传统AMT 离合器的刚性链接，减少了变速箱零部件的磨损，进一步提升自动变速箱的可靠性。

独有的变扭器带一挡闭锁，倍增扭矩，不损失动力性的同时，降低转速提高燃油经济性。

双对轴技术实现更好的机械效率。

TC10采用10个前进挡，2个倒挡设计，8挡、9挡和10挡速比差小，行业领先。

TC10可提供取力器接口，极大地提升了该款自动变速箱的应用范围。

“TC10不仅提供了艾里逊变速箱所
表现出来的全部传统价值，为客户降低产
艾里逊变速箱公司全球市场营销、销售及服务高级副总裁约翰·劳尔
艾里逊TC10+速全自动变速箱
Transport Equipment
运输装备
性。

2.0版的FuelSense 能够进一步将节油比例提高6个百分点。

兰德尔·柯克说，通过利用艾里逊专利的一套软件功能，新版的FuelSense 2.0节油技术策略借助DynActive 动态换挡功能，提供无限变量的换挡点组合，使用特殊运算法则来不断平衡燃油经济性和车辆性能。

据介绍，FuelSense 2.0节油技术策略有三种应用级别，分别是基本型、Plus 和Max ，全都具备DynActive 动态换挡功能。

此外，Plus 和Max 还具备优化的停车自动空挡功能，而且Max 还具有增强型加速速率管理功能，可以帮助车队根据特定需求进一步优化燃油效率和性能。

优化的停车自动空挡可以通过减少或
消除停车时的发动机载荷达到降低油耗和排放的目的。

该功能有两个版本可供选择：（1）标准版——部分（等级一）停车自动空挡，或 （2）高级版——完全停车自动换挡，并具备新型低速滑行能力。

这两个版本都
可在停车时锁闭动力输出，防止车辆溜车。

增强型加速速率管理可以通过自动控制发动机扭矩，达到调整激烈驾驶的目的。

除了目前的5个控制等级，该功能经过升级后，能够将车辆的加速速率限制在预定的速率范围内, 提供更高的精确性。

“这一最新技术能够进一步减少车辆在运行工况中所有环节上的油耗，”艾里逊欧洲、中东、非洲和亚太区市场营销及销售副总裁 Skip Clark 说，“FuelSense 2.0能够提供更好的配置灵活性，为客户实现最大的经济价值。

”
对于需要频繁起停操作的车辆而言，FuelSense 2.0节油技术策略能够为其带来最大的价值，因此被广泛应用于公交车、校车、垃圾车、工程车和配送车等车型，基于车型应用，年度里程和燃油价格，每年每辆车可以节省燃油费用3100元至9400
元不等。

品全生命周期内的成本，其创新的技术结构为重型牵引车实现出色的燃油经济性。

”兰德尔·柯克说。

TC10卓越的燃油经济性得益于其采用了艾里逊新一代节油技术——FuelSense ® 2.0。

约翰·科尔说，通过对比测试，TC10的燃油经济性比AMT 和手动变速箱提升了4.69%，燃油价格按每升6.13元计算，假如平均每年行驶16万公里，平均年度节约燃油费用1.5万元。

艾里逊目前在全球范围内，装配FuelSense ® 2.0的客户运营车队测试累计运行近483万公里，测试车队涵盖工程建筑车辆、环卫车、配送车及公交车，实际节油效果明显。

更加节油的FuelSense ®
2.0
据记者了解，早在2014年3月，艾里逊就推出了FuelSense 节油技术策略，在实际应用中可显著提高车辆的燃油经济
艾里逊产品工程及产品团队副总裁兰德尔
·柯克Transport Equipment 运输装备。