2021年铁路线路工试卷和答案(32)

2021年铁路线路工试卷和答案（32）
共4种题型，共95题
一、单选题(共50题)
1.当发现无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化。

若碎弯继续扩大,应设置( )防护,进行紧急处理。

A：移动停车信号
B：移动减速信号
C：作业标
D：现场防护
【答案】：B
2.线路大、中修时,五年内年计划通过总重 50Mt>W 年≥25Mt,Vmax ≤120km/h 有砟桥面上的碎石道床厚度( )mm。

A： 250
B：300
C：350
D：450
【答案】：A
3.在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不小于( )m。

A：500
B：800
C：1400
D：2000
【答案】：A
4.无缝线路成段更换钢轨时,准备换入的长轨应放在( )。

A：路肩上
B：道床肩上
C：道心里
D：枕木头上
【答案】：B
5.客货共线(v≤160km/h),电力牵引地段,双线桥梁建筑限界宽( )mm,高 6550mm。

A：6550
B：8500
C：8880
D：10800
【答案】：C
6.按隧道长度( L )分,( )为中隧道。

A：L>10000m
B：3000mL≤10000m
C：500mL≤3000m
D： L≤500m
【答案】：C
7.当断缝不大于 50mm 时,应立即进行紧急处理。

在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各 50m 拧紧扣件,并派人看守,限速放行( )列车。

A：5km/h
B：15km/h
C：25km/h
D： 45km/h
【答案】：A
8.60kg/m 钢轨 AT 尖轨 12 号道岔导曲线终点横距为( )mm。

A：15650
B：15793
C：17416
D：21280
【答案】：C
9.客货共线(v≤160km/h),电力牵引地段,双线隧道建筑限界宽
( )mm,高 6550mm。

A：6550
B：8500
C：8880
D：10800
【答案】：B
10.某曲线半径为 800m,实设超高为 70mm,通过曲线货物列车平均速
度为 65km/h,则未被平衡的过超高为( )mm。

A：7.7
B：77.5
C：75
D：90
【答案】：A
11.单根更换混凝土轨枕,布枕时,复线应放在( )。

A：线路外侧路肩上
B：二线间
C：道心里
D：轨枕头上
【答案】：A
12.曲基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求,造成轨距不符合规定,应( )修理或更换。

A：有计划的
B：及时
C：简单
D：不需
【答案】：B
13.弹条Ⅱ型扣件轨距调整量为( )mm。

A：-3~+4
B：-4~+8
C：0~+16
D：-8~+12
【答案】：D
14.三角架三条腿应等距离支撑地面,三角架顶部中心大致位于测点( ) 三角架顶面近似水平。

A：上方
B：下方
C：前方
D：后方
【答案】：A
15.事故造成人身伤亡的,铁路运输企业应当承担赔偿责任;但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的,铁路运输企业( )赔偿责任。

A：承担
B：部分承担
C：不承担
D：相应承担
【答案】：C
16.200km/h≤Vmax≤250km/h 正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑(基长 2.5m) Ⅱ级偏差管理值为( )mm。

A：5
B：6
C：7
D：8
【答案】：B
17.双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为( )。

A：2 面
B：4 面
C：6 面
D：9 面
【答案】：D
18.线路速度160km/hvmax≤200km/h 时,作业人员下道避车时,本线来车距离不小于( ) m 时,下道完毕。

A：800
B：1400
C：2000
D：3200
【答案】：C
19.绝缘接头轨缝不得小于( )。

A：6mm
B：8mm
C：10mm
D：15mm
【答案】：A
20.液压捣固机每次夹实时,捣固掌夹到行程终了以后,应在道床内轨枕两侧夹持( )。

A：1~2s
B：2~3s
C：3~4s
D：4~5s
【答案】：B
21.桥梁种类按建筑材料分的是( )。

A：钢筋混凝土桥
B：梁桥
C：拱桥
D：斜拉桥
【答案】：A
22.曲线地段,未被平衡过超高,困难情况下不应大于( )mm。

A：30
B：50
C：75
D：90
【答案】：B
23.新枕位置方正,均匀,间距和偏钭误差不得超过( )。

A：30mm
B：40mm
C：50mm
D：60mm
【答案】：B
24.临时补修管理值为应及时进行轨道整修的( )标准。

A：质量控制
B：设备检修
C：轨道控制
D：几何控制
【答案】：A
25.某曲线现场实量正矢之和为 2000mm,如用绳正法整正此曲线,则计划正矢之和必须为( )mm。

A：0
B：1000
C：1500
D：2000
【答案】：D
26.允许速度大于( )的普通线路应铺设Ⅲ型混凝土枕。

A：120km/h
B：100km/h
C：140km/h
D： 80km/h
【答案】：A
27.某直线线路,轨距为 1435mm,车辆轮对宽度为 1421mm,车轮轮缘
与钢轨之间的游间为( )mm。

A：10
B：12
C：14
D：16
【答案】：C
28.在无缝线路铺设验收标准中,对无缝线路位移量铺设( )内观测。

A：当天
B：5 天
C：一周
D：一月
【答案】：B
29.曲线平面改造,使用小型养路机械捣固作业,施工结束,开通后列
车限速的速度阶梯是( ) 。

A：第一列 25km/h,第二列 45km/h,不少于 4h,以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h
B：第一列 25km/h,第二列 45km/h,不少于 12h,以后
60km/H.80km/H.120km/h 各不少于24h,其后正常(允许速度≤
120km/h 的线路为 80km/h,24h 后恢复正常)
C：第一列 15km/h,第二列 25km/h,第三列 45km/h,不少于 4h,以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h
D：第一列 15km/h,第二列 25km/h,第三列 45km/h,不少于 4h,以后60km/H.80km/H.120km/h 各不少于 24h,其后正常
【答案】：B
30.电阻的大小与导体横截面面积大小成( )。

A：正比
B：反比
C：无关
D：关系不大
【答案】：B
31.在( )中,绿色信号的基本含义是按规定速度运行。

A：视觉信号
B：听觉信号
C：嗅觉信号
D：感觉信号
【答案】：A
32.在曲线上两点连一条直线,这条直线叫做( )。

A：正矢
B：弦
C：矢距
D：半径
【答案】：B
33.整组铺设道岔时,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于
( )m,以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时,车钩不致越过警冲标。

A：0.5
B：1.5
C：2.5
D：3.5
【答案】：D
34.提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应
密贴,不密贴时缝隙不大于( )mm。

A：3
B：2
C：1
D：0.5
【答案】：C
35.线路养护维修作业后,道床纵向阻力值会( )。

A：增强
B：降低
C：无变化
D：不确定
【答案】：B
36.垫砟作业每撬长度不得超过( )轨枕,并随垫随填,夯实道床。

A：3 根
B：5 根
D：8 根
【答案】：C
37.《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度 160km/h≥Vmax>120km/h 正线上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的经常保养标准为( )。

A：4mm
B：6mm
C：8mm
D：10mm
【答案】：B
38.在电气化线路进行起道作业,起高线路单股不得超过( )mm。

A：5
B：15
C：30
D：45
【答案】：C
39.用 10m 弦量,连接曲线连续正矢差保养质量评定值不得超过( )mm。

A：2
B：3
C：4
【答案】：C
40.做好道岔前后( )线路的整体维修,经常保持轨面平、方向顺,是预防整治道岔方向不良的措施之一。

A：100m
B：50m
C：60m
D：20m
【答案】：B
41.封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等,均应纳入( )的运输方案。

A：工务段
B：铁路局
C：运输局
D：工务机械段
【答案】：B
42.《既有线提速 200~250km/h 线桥设备维修规则》规定:线路(道岔)综合维修周期( ) Mt。

A：100~150
B：120~180
C：300~350
D：350~400
【答案】：A
43.乙炔瓶与明火的距离不得小于( )。

A：3m
B：5m
C：10m
D：15m
【答案】：C
44.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比,这是( )。

A：安培定律
B：焦耳定律
C：欧姆定律
D：瓦特定律
【答案】：B
45.养路机械液压传动系统中的油液t 时间内通过截面积为A 的L 长的管道,其流量Q 为( )。

A：AL/t
B：V/t
C：A/t
D：V/Lt
【答案】：A
46.50kg/m 钢轨 9 号普通单开道岔尖轨长( )。

A：11300
B：6450
C：7700
D：6250
【答案】：D
47.( )不是串联电路的性质。

A：电路中各处的电流相等
B：电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和C：各电阻消耗的功率跟其阻值成正比
D：各电阻所做的功跟其阻值成反比
【答案】：D
48.( )尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。

A：钢轨
B：接头夹板
C：接头螺栓
D：轨枕扣件
【答案】：D
49.9 号道岔允许的侧向通过速度为( )。

A：20km/h
B：25km/h
C：30km/h
D：35km/h
【答案】：C
50.单相电路电压为( )V。

A：180
B：220
C：350
D：380
【答案】：B
二、判断题(共20题)
51.( )道岔和站线的综合维修周期,由铁路局规定。

其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过 1 年。

A：正确
B：错误
【答案】：B
52.( )经纬仪精确整平时,首先使水准管轴大致平行于两个脚螺旋的连线,两手以相反方向旋转这两个脚螺旋,气泡移动方向与右手大拇指转动脚螺旋的方向一致。

A：正确
B：错误
【答案】：B
53.( )捣固车一次起道量不宜超过 50mm,起道量超过 50mm 时,应捣固两次。

A：正确
【答案】：A
54.( )使用轻型车辆时,必须取得车站值班员对使用时间的承认,并填发轻型车辆使用书。

A：正确
B：错误
【答案】：A
55.( )道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的 1.5 倍。

A：正确
B：错误
【答案】：A
56.( )再用轨轨头下颚透锈裂纹不得超过 0.2mm。

A：正确
B：错误
【答案】：B
57.( )高锰钢整铸辙叉垂直磨耗包含翼轨加高部分。

A：正确
B：错误
【答案】：B
58.( )临边作业应设置防护围栏和安全网。

A：正确
【答案】：A
59.( )线路设备维修应实行天窗修制度,并实行检修分开的管理体制。

A：正确
B：错误
【答案】：A
60.( )普通线路上拨道作业中,对支嘴接头只能挑,不能压。

A：正确
B：错误
【答案】：B
61.( )固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。

号数越大,未被防护的“有害空间”越短。

A：正确
B：错误
【答案】：B
62.( )理论上讲无缝线路的轨条长度可以无限长。

A：正确
B：错误
【答案】：A
63.( )道岔的护背距离小于 1348mm 时,该道岔禁止使用。

A：正确
【答案】：A
64.( )长度小于 9m 的钢轨不再锯切使用。

A：正确
B：错误
【答案】：A
65.( )Vmax>160km/h 的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值+5、-3mm。

A：正确
B：错误
【答案】：B
66.( )对普通线路爬行情况,每季至少应检查 1 次,爬行量大于
20mm 时,应及时整正。

A：正确
B：错误
【答案】：B
67.( )有砟桥上无缝线路应根据情况确定是否设置挡砟板。

A：正确
B：错误
【答案】：B
68.( )简支梁上侧向挡块布置,摩擦板地段挡块间距一般为 5m(C、D 型交替布置)。

B：错误
【答案】：B
69.( )三角坑指一定间距(2.5m 基长)的两组水平差。

A：正确
B：错误
【答案】：A
70.( )按铁路等级划分的轨道类型,同一等级的铁路,可以采用不同类型的轨道。

A：正确
B：错误
【答案】：A
三、填空题(共10题)
71.轨检车对线路局部不平顺[峰值管理]检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅲ级为( ),每处扣 100 分。

【答案】：临时补修标准
72.事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和( )。

【答案】：同等责任
73.路段设计速度为 160km/h 的地段,当相邻坡段的坡度差大于 1‰时,应以圆曲线形竖曲线连接,竖曲线半径应采用( )。

【答案】：15000m
74.在线路上使用小型养路机械作业时,应由( )担任施工负责人。

【答案】：线路工长
75.线路动态检查时,对于 50m 范围内水平有 3 处大于___( ) ___幅值的轨道不平顺应及时处理。

【答案】：12mm
76.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过( )进行检测。

【答案】：_轨道检查车_
77.路段旅客列车设计行车速度 160km/h,相邻两线采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径( )。

【答案】：12000m
78.客运专线桥梁直线线路中心线距接触网支柱内侧最小距离( )。

【答案】：不应小于 3.0m
79.高锰钢整铸辙叉心宽 50mm 以后垂直裂纹,两条裂纹相加长度超过_( )___为重伤。

【答案】：__80mm _
80.无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时,应及时组织 ( )或实施焊复。

【答案】：加固处理_
四、问答题(共15题)
81.什么是扭曲不平顺?)
【答案】：扭曲不平顺是指左右股钢轨轨顶面相对于轨道标准平面的扭曲,用相隔一定距离(国际称作用距离)的两个横截面的水平幅值的
代数差度量。

82.影响大型养路机械作业质量的主要问题有哪些?
【答案】：⑴大机捣固作业区段道床存在板结现象;
83.什么是高程测量?
【答案】：为确定地面点的高程所进行的测量工作,称为高程测量。

84.根据用途和平面形状,道岔和交叉设备分哪几类?
【答案】：根据用途和平面形状,道岔和交叉设备有单开道岔(普通单
开道岔、提速道岔)、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔五
种标准类型。

85.查照间隔与护背距离,可在辙叉的心轨顶面宽 0 至 50 ㎜范围内
测量,试计算 12 号道岔辙叉该段范围的长度。

[已知 sin(4°45′49″/2)=0.041558]解:12 号辙叉的角度α=4°45′49″,如下图所示。

【答案】：辙叉心轨顶面宽 0 至 50 ㎜范围内辙叉段的长度为 602mm。

86.一根长 1500m 的 60 ㎏/m 钢轨,铺设时的锁定轨温为 28℃,当
轨温上升到 40℃时,该长轨内部承受什么力?该力有多大?如果该长
轨处于自由伸缩状态,轨温从 28℃上升到40℃,长轨条伸长量为多少?(60kg/m 钢轨断面积 F=77.45cm2 ,钢轨轨的线膨胀系数
a=0.0118mm/m·℃)解:钢轨内部承受温度压力,该压力为:P 压= 250·F·⊿t=250×77.45×(40-28)=232350(N)轨条的伸长量为:⊿
l=a·L·⊿t=0.0118×1500×(40-28)=212.4(mm)
【答案】：长钢轨承受 232350N 温度压力,长轨条伸长量为 212.4mm。

87.提速道岔不密贴的原因是什么?
【答案】：(1)道岔不密贴分为道岔尖轨、心轨扳不到位和道岔尖轨、心轨道岔不密贴。

引起道岔尖轨、心轨扳不到位的原因是转换力小于转换阻力。

(2)转换力过小,一方面是电机的原因,另一方面是转换杆件不平直,晃动严重,造成转换力被分解,垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于电机输出的转换力;(3)转换阻力过大,一方面是滑床台板涂油不良或滑床台板被磨出台阶,造成摩擦力过大,另一方面是尖轨或
心轨与滑床板不密贴。

(4)提速道岔由于采用分动外锁、两点牵引,
尖轨间不设连接杆,当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时,应分
析具体原因。

根据现场调查,一方面是由电务部门调整不良引起的,
另一方面是道岔框架尺寸不准或尖轨硬弯、顶铁碰卡引起的。

88.作业中或作业后,发现线路轨向不良应如何处理?
【答案】：无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用 10m 弦测量两股钢轨的轨向偏差。

当平均值达到 10mm 时,必须设置慢行信号,并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施; 当两股钢轨的轨向偏差平均值达到 12mm,在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。

89.已知一组 12 号道岔,尖轨长度 L0=7700mm,尖轨跟距 u=144mm,
尖轨后直线段长度 h=0,导曲线终端直线段长度 K=2486mm,轨距
S=1435mm,R 外=330717mm,求该道岔起点和终点支距及离尖轨跟端
6m 点(即第 3 点)的支距。

解:(1)由公式 A1=u×(L0+h)/L0 知:起点支距A1=144×(7700+0)/7700=144(mm)2)由公式 yn=S-k/N 知:终点
支距yn=1435-2486/12=1228(mm)3)6m 点的支距
【答案】：道岔起点支距为 144mm,终点支距为 1228mm,离尖轨跟端6m 点的支距为 310.6mm。

90.无缝线路胀轨跑道是如何发生的?(1.0 分)
【答案】：轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段,即持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段。

(1)持稳阶段,轨温升高,温度压力增大,但轨道不变形。

(2)胀轨阶段,随着轨温的增加,温度压力也随之增加,此时轨道开始出现微小变形,此后,若温度压力继续增加,弯曲的线形越来越明显,变形矢度越来越大,轨道方向显著不良。

(3)当温度压力达到临界值时, 这时轨温稍有升高或稍有外部干扰时,轨道将会突然发生臌曲,道砟抛出,轨枕裂损,钢轨发生较大变形,轨道受到严重破坏,此为跑道阶段,至此稳定性完全丧失。

91.轨检车地面标志图如何分类?其主要内容是什么?
【答案】：根据成图机理,轨检车地面标志图分为两类:轨检车计算机逻辑计算推导出的标志,主要包括公里标、半公里标、百米标;轨检车ALD 装置感应地面金属材料打出的识别标志,主要包括道岔标志、道口标志、桥梁护轨梭头、电容等标志。

92.XYD-2 型液压捣固机由哪几部分组成?
【答案】：由动力、机械传动系统、液压系统、振捣机械、支架、走行机构和下道装置 6 部分组成。

93.叙述螺旋道钉锚固工艺。

【答案】：(1)卸下轨枕扣件:用扳手卸下螺帽、扣板、铁座和小胶垫,
并集中存放在适当地方。

(2)退钉:在线路上修理钉孔或更换螺纹道钉时,至少要相隔两根轨枕才能卸下一个螺钉。

用长柄扳手或活口扳手
将螺纹道钉卸下。

如遇螺纹道钉折断,则可用烧热的空心烫孔器或喷
灯将断钉周围原有的硫磺锚固物烧化,并用小铁勺取出熔融物和折断
的螺纹道钉。

(3)清孔:交替使用两个实心的烫孔器清孔,要尽量扩大
下面的孔径,使钉孔清理后恢复原有的喇叭形。

同时需注意防止烧坏
大胶垫,必要时可将大胶垫移入轨底。

(4)堵孔:用粗砂将孔底封死并
捣实,钉孔有效深度不得小于 160mm。

(5)熔制硫磺熔融物。

(6)灌孔:用灌浆勺将硫磺熔融物均匀地注入钉孔内,要注意不宜灌注太满,浆
液距钉孔顶面 10mm 左右即可。

(7)安设锚固架:将锚固架安放在钉孔顶面,使铁座的后斜面紧靠轨枕挡肩,左右对正,以控制螺纹道钉位置。

(8)插钉:手持螺纹道钉,顺着锚固架的钉孔中心,左右旋转慢慢地垂
直插人, 使其方盘落在锚固架上,钉杆紧靠锚固架的半圆周壁。

待硫
磺熔融物凝固后,撤除锚固架。

(9)修理钉孔面:用平铲铲除溢出孔外
的硫磺熔融物,使台面平整洁净,并将铲下的收拾好,以备回锅再用。

(10)上扣件:将螺纹道钉杆涂上油,安装好小胶垫、铁座、扣板、弹簧垫圈,上紧螺帽夏季修理钉孔或更换螺纹道钉时,由于轨枕温度较高,
硫磺熔融物凝固较慢,不宜立即上扣件。

94.如下图,已知A 点高程,试用水准测量的原理,求出 BC 两点的高程?水准测量
【答案】：(1)A 点高程+测点 A 的后视读数 AAˊ=置镜点Ⅰ的仪器高;
(2)置镜点 1 的仪器高-测点 B 的前视读数 BBˊ=B 点高程;
95.正线道岔(直向)与连接曲线超高顺坡终点之间的直线段长度怎样规定的?
【答案】：正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:Vmax>200km/h 的线路,不应小于 150m,困难条件下不应小于
100m;200km/h≥Vmax>160km/h 时不应小于 70m,困难条件下不应小于 30m;线路允许速度为 120km/h(不含)~160km/h 时不应小于 40m,困难条件下不应小于 25m;其他地段不应小于 20m。