高速公路架桥机安拆作业危险性分析与预防措施

高速公路架桥机安拆作业危险性分析与预防措施
发布时间：2022-09-30T06:33:21.564Z 来源：《建筑创作》2022年6期作者：王映龙[导读] 随着社会经济发展，公路架桥机在道路施工中被广泛使用，同时架桥机属于特种设备，架桥机的安拆过程中存在较大的安全风险。

本文将运用预先危险性分析对架桥机的安拆过程存在的危险性进行分析，并针对可能发生的事故提出相应的预防措施。

王映龙
（中交第四航务工程局有限公司广东广州 510290）摘要：随着社会经济发展，公路架桥机在道路施工中被广泛使用，同时架桥机属于特种设备，架桥机的安拆过程中存在较大的安全风险。

本文将运用预先危险性分析对架桥机的安拆过程存在的危险性进行分析，并针对可能发生的事故提出相应的预防措施。

关键词：公路架桥机，预先危险性分析，危险性分析，预防措施。

近十年来，我国的公路旅程大幅增长，我国道路的兴建和改建面临很大的困难。

围绕21世纪的道路建设。

在本世纪内，为了达到生产力和生产效率，就需要大量高性能、高质量和配套的公路建设设备。

公路和铁路的建设都因此需要架桥机这样的大型的施工设备。

1公路桥梁架设的发展现状
自20世纪90年代以来，我国开始在研究铁路铺装设备的基础上，对公路桥梁架设设备进行研究。

1992年，铁道部研制成功了我国第一台高速公路架桥机。

同时，在青岛环洲角湾李村河大桥上成功架设了80吨t形梁板【1】。

现阶段，我国公路桥梁架桥机主要分为梁式架桥机和特种架桥机两大类。

2贵隆项目工程概况
2.1工程概况
项目全长 227.495 公里，投资估算 197.46 亿元，设计时速 120 公里/小时，双向四车道，路基宽 27 米，是中国交建在广西投资的项目之一。

本项目为广西省首个 PPP 项目，采用“BOT+EPC+政府补贴”模式区市共建（政府补贴为：建设期补偿款 17.43 亿元和征地拆迁费用）。

由中交路建、中交四航局、中交一航局、中交二公院组成联合体以 BOT+ EPC 建设方式，由中交旗下路建、四航局、一航局、二公院组成联合体进行实施，成立了项目公司（广西中交贵港至隆安高速公路发展有限公司），建设期 4年，运营期 30 年。

2.2架桥机情况简介
本文分析的对象为贵隆高速公路项目D01标使用的架桥机，架桥机的型号为 DLQJ180-40，主要由主梁、提升小车、前支腿、中支腿、行走轨道、液压和电气装置、监控保护等几部分组成。

2.2.1架桥机主要技术参数
（1）架桥机技术参数表及主要吊件重量列表
表1 架桥机技术参数表
（2）架桥机的主要结构
本架桥机由主梁、提升小车、前支腿、中支腿、行走轨道、液压和电气装
置、监控保护等几部分，桥架结构采用销轴和法兰连接，构成完整的结构体
系。

3预先危险性分析
预先危险性分析(PHA)是一种安全评价方法。

在每次生产活动之前，特别是在设计阶段的开始，有必要对系统现有的风险类别、发生情况和事故后果进行综合分析，以便尽可能地评估潜在的风险。

3.1主要目的
（1）大体识别与系统有关的主要危险
（2）鉴别产生危险的原因
（3）预测事故出现对人体及系统产生的影响
（4）判定已识别的危险性等级，并提出消除或控制危险性的措施。

3.2分析步骤
（1）危害辨识
通过经验判断、技术诊断等方法，查找系统中存在的危险、有害因素。

（2）确定可能事故类型
根据过去的经验教训，分析危险、有害因素对系统的影响，分析事故的可能类型。

（3）针对已确定的危险、有害因素，制定预先危险性分析表。

（4）确定危险、有害因素的危害等级，按危害等级排定次序，以便按计划处理。

（5）制定预防事故发生的安全对策措施。

3.3等级划分
为了评价危险和有害因素的程度以及它们对系统的破坏作用程度，预先危险性分析方法给出了各类风险的分类标准。

该方法将风险分为四个层次，如表3所示。

4运用预先危险性分析法对架桥机安拆作业进行分析
4.1架桥机安装作业的预先危险性分析
4.1.1架桥机的安装流程
架桥机的安装流程如图1所示。

图1 架桥机作业安装流程图
4.1.2.架桥机安装作业的工艺技术中存在的主要危险因素
（1）安装准备工作
1）根据施工现场情况，确定门式架桥机卸车方案及存放地点。

2）施工负责人应当编制施工计划，确定进场日期，落实施工人员，进行技术交底，准备施工工具、工具和安全防护用品，必要时提前办理动火证。

3）施工现场是封闭场地，施工范围内地面已硬化，为混凝土地面，地基坚实，能满足吊装作业要求。

4）围蔽内施工现场地下管线埋深较深，且已进行加固处理，空中无架空线。

5）开工前需要对相关人员进行安全技术交底，交底资料已备好。

6）吊装司机与指挥人员采用对讲机方式联系，确保信号准确无误。

7）安装前要对液压系统等总成进行一次维护保养，确保安装过程顺利。

8）吊车选型。

9）吊装钢丝绳选型。

10）地基承载力验算。

（2）支腿安装
1）前支腿安装
在桥台墙顶面铺设前支横移轨道，底部使用短枕木（间距不大于 0.5米）支垫，并用水平仪调平每个支垫的承载力不小于 60 吨，横移轨道两端头的支垫承载力不小于 150 吨。

将前支腿各零部件组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上，调整前支腿需要的高度；并将前支腿与桥台胸墙临时支顶牢固防止倾倒。

2）中支腿安装
在桥台胸墙后 1m 处铺设中支腿横移轨道，横移轨道的底部支垫枕木，支点枕木的间距不大于 0.5m，枕底基面必须坚实牢固，承载力符合要求，与前支横移轨道平行两端距离偏差不大于 20mm。

将中支腿部件组装一体，并按过孔方向将其置于中支腿横移轨道上，再安装
临时电压，检查中托轮的车轮转向是否一致。

（3）主梁安装
1）安装主梁
①按架桥施工方案，在右线桥台后，已平整好的 120m 长度范围内测量出箱梁的中心，并依此中心定出架桥机两列主梁的轴线位置。

②在前、中支腿的基础上安设主梁安装所需的临时支撑，每列不小于 3个，位置符合主梁拼装需要，支垫要平移牢固，纵坡要控制在桥面纵坡调整时，支腿伸缩高度差不大于 1.5%，横向调整支腿下部垫板高差不大于 0.5%。

③每列主梁分 4 节，安装用吊机先起吊一节安装在已备好的临时支座上，左右两列均放稳后加临时横向连接支撑稳固，吊装第二节与第一节对位销轴连接牢固，当左右两列第二节均连好后，再加临时横向连接，保证稳靠和两列的轴线位置整体平衡。

④用吊车吊装前、后联系框架与两列主梁连接牢固；
⑤安装上横梁；
⑥安装后支腿，按架桥机使用说明书总装图安装在距主梁尾端 3m 左右的位置；
⑦安装前支腿液压系统；
⑧将前支腿油缸接上油泵，启动前支腿油泵，将油缸和上下横梁销轴连接；
⑨启动前支油泵将支腿上部顶起（或用吊机将整个前支腿吊起），用螺栓把支腿座与主梁连接成整体，并通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。

2）架设主梁
①试吊主梁离地1.5m进行检验，同时检查吊具及吊车支腿；
②正式起吊架梁。

(4)天车安装
1）用吊车将提升小车的纵移轮箱和担梁组装吊起放在主梁轨道上； 2）将横移小车吊起放在提升小车的横移轨道上； 3）将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。

(5)电气设备安装
(6)调式验收
1）无负荷试车
2）负载试车
根据架桥机安拆方案中的安装作业各流程中的工艺技术要求，分析出安装作业中可能发生汽车吊倾覆、断绳脱钩、架桥机倾覆、触电事故、高处坠落等，安装作业中的危险因素如表4所示。

表4 安装作业的危险因素
对架桥机安装作业预先危险性分析，并提出相应的预控措施，如表5所示。

表5 架桥机安装作业预先危险性分析
4.2架桥机拆除作业的预先危险性分析
4.2.1架桥机的拆除流程
架桥机的拆除作业流程如图2所示。

图2 架桥机拆除安装流程图
4.2.2架桥机拆除作业的工艺技术中存在的主要危险因素
拆除作业与安装作业顺序相反，因此拆除作业存在的危险因素如表6所示。

表6 拆除作业的危险因素
对架桥机拆除作业预先危险性分析，并提出相应的预控措施，如表7所示。

表7 架桥机拆除作业预先危险性分析
5结论
架桥机在安装、拆卸过程中存在的危险因素包括:作业人员的健康状况不符合作业要求;施工现场不符合施工要求的;人员不接受安全技术交底工作的;汽车起重机、钢丝绳选型不合理;轨道支承承载能力不足;吊车支架不能满足地基承载力不足的要求;雷暴、强风等恶劣天气;操作人员指挥失误;销轴连接不牢固;触电等。

可能引起汽车起重机倾覆、解耦断绳、桥梁机械倾覆、触电事故、高空坠落等。

因此，应采取以下安全预控措施: （1）对作业人员进行体检，确保所有作业人员身体健康上岗；
（2）对场地进行硬化，对地基承载力进行计算验证；
（3）对作业人员进行安全技术交底，未经安全技术交底的人员禁止上岗；
（4）合理选用汽车吊及钢丝绳，对汽车吊及钢丝绳的选用计算验证；
（5）汽车吊按规范进行支垫；
（6）要求作业人员持证上岗，加强对作业人员的安全教育培训；
（7）安装前对电器设备进行检查，确保设备处于无电荷状态；
（8）避免在恶劣天气进行作业。

参考文献：
［1］毛乾亚.国内外架桥机的现状与展望[J],科技信息，2008，7.
作者简介：王映龙（1987-），男，广东惠来人，工程师，从事机械设备管理。