【湖南师大附中内部资料】高三地理总复习课件：(《地形对聚落及交通线路分布的影响_》)(PPT课件)

2、世界聚落分布
① 河流中下游平原区，聚落密集。
② 高山、荒漠地区聚落稀疏甚至没有聚落。
例.下图为某地区自然景观分布图以及P、 Q两区域的等高线图。读图回答(1)～(3)题。
(1)C
(1)引起图示区域植被分布变化的主要原因是 A．纬度的变化 B．经度位置的变化 C．海拔高度的变化 D．海陆位置的变化
想一想： 1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系， 并分析其原因。
四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。 盆地中部又有平原、丘陵和低山等。 简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。
活动2
1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分 布 2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈 网状分布。
第四章
第一讲
地形对聚落及交通线路分布 的影响
一：地形对聚落分布的影响
是指人类从事生 产和生活活动而 聚居的场所
1、概念：
什么是聚落 呢？2、类型：Biblioteka 市、乡村3．地形对聚落的影响
表现：对聚落的 类型、分布、 规模 、发 展具有深刻影响。
区域 北方平原区
较大 团聚型、棋盘式 较多
南方丘陵 区
较小
规模
桥梁隧道 占线路总 长度的比 例（%）
青藏铁路 1118
川藏铁路 2015
约200
约768
藏北高原，地势较高， 起伏不大，有冻土 横断山脉区，高山深 谷，雪山、冻土、滑 坡、泥石流等
2.8
42.5
滇藏铁路 1960
约654
跨澜沧江、怒江，多 断层、积雪和冰川
43
• 右下图所示为进藏铁路的四种方案： ①青藏方案；②甘藏方案；③川藏 方案； ④滇藏方案。试分析: （1）结合自然条件分析，你认为哪 种方案最佳，为什么?
减缓道路的坡度,建设费用较高.
公路选线的基本原则
地形因素对线路具体走向影响很大，线路应尽量避免 穿过地形地质条件复杂、自然灾害多发的地区，尽量避免 穿越河流。
读我国某区域等高线地形图(虚线表示拟建 的公路线，单位：米)，若在甲、乙两城镇之间 修建一条公路，有A线和B线两种方案，B线方案 与A线方案相比，主要的有利条件是( )
A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸 C．沿等高线延伸D.沿经纬线延伸
青藏铁路最高段唐古拉山海拔5071米
思考: 1、国家投资修建青藏铁路， 其决定性的因素是什么？ 2、目前从三条线路看，青藏 铁路是最现实的选择，原因有 那些？
方案 线路长度 （千米）
投资额（按 1995年预算） （亿元人民币）
沿线自然条件
1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交 通线路有什么关系？ 2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？
• 在我国的新疆，影响城市发展的主 导因素是（ C ） • A．地形条件 B．气候条件 C．水源条件 D．海拔条件
• 新疆塔里木盆地城市多分布于( A ) • A．绿洲 C．河流源头 B．盆地中部 D．砾石带
主要影响因素是 。 地形平坦、土壤肥沃、水源条件好、 聚落集中分布、规模大 相对分散 山区地形复杂，聚落沿山间谷地零 散分布 带 地形、河流
规律方法技巧
我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同
地区
分布特点
西北地区
青藏高原 云贵高原
北方平原地区
多分布在绿洲上
多分布在河谷地区 多分布在山间盆地 规模较大，呈团聚型、棋 盘式，人口较多 规模较小，空间分布相对 分散，人口较少
右下图所示为进藏铁路的四种方案：①青 藏方案；②甘藏方案；③川藏方案； ④滇藏 方案。（3）目前，青藏高原地区最主要的 运输方式是 。
• (3)公路
（４）铁路①经过的城市A是 ，经过的 大盆地是 ，经过的著名自然保护区是 ___ 修筑铁路时将遇到的困难有 A．缺氧、冻土 B．太阳辐射弱、地震 C．气压高、土地盐碱化 D．云雾、多滑坡
特色民居
北极地区因纽 特人的冰屋
自然环境特点
终年寒冷
冰雪覆盖 气候干旱
民居建筑特点
就地取材
建冰屋 就地取材
我国黄土高 原上窑洞
黄土深厚
气候湿热
云南西双版 纳傣族竹楼
冬暖夏凉 通风散热
防潮
例.不同地区聚落形态 不同，如图所示，A地区 聚落形态以团状为主，其 影响因素是 。 B地区聚落空间分布 ， 其原因是 。 字母C所在省区省会城市 状， 空间 形态呈
• (1)①方案最佳。四种方案相比， 青藏方案线路最短，地形较平坦， 一期工程西宁一格尔木段已建成， 工期较短 .
• 右下图所示为进藏铁路的四种方案：①青 藏方案；②甘藏方案；③川藏方案； ④滇 藏方案。 （2）结合自然条件分析，你认为哪种方案最 差，为什么?
• (2)④方案最差，线路较长，地形高差大， 要经过陡峭的横断山区和许多大江大河， 沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多 发区，技术难度大，铁路建成后，养护困 难.
南方丘陵山区
二：地形对交通线路分布的影响
平原缓丘 山地 线路 弯曲程度低，总长度 弯曲程度高， 走向 小 总长度大 线网 密度 大 小
分布在山间盆 分布 自然条件好，经济水 地、河口、垭 格局 平高，路网密度大 口处
活动 1
1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯 最小 2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点. 因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线 较多，密度也最大； 第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大,因而为交通线路 图４－９ 2000年中国交通线路密度分布 稀疏。 图４－８ 中国地势三大阶梯
利于聚落形成与发展环境因素：
水源充足(井、 泉、湖滨、 河畔等地） 土壤肥沃,适于 耕作
历史文化、宗 教信仰、生活 习俗等
地形平坦
交通便利（交通 沿线和交汇处、 沿海港口等地）
自然资源丰富 （林、渔、矿 等地） 舒适的气候
总结:聚落与环境
1、影响聚落的形成与发展的主要因素
地形、 气候、资源 、土壤、水源等自然条件 生活习俗、宗教信仰、历史文化等社会条件
• (4) 格尔木 柴达木盆地 三江源自然保护区 A
例.备受关注的港珠澳大桥于2009年年底动工建设。 大桥将跨越珠江口，成为连接香港、珠海、澳门的大型 跨海通道。据此回答(1)～(2)题。
(1)兴建港珠澳大桥的主导因素是 A．政治因素 B．自然因素 C．科技因素 D．经济因素 (2)港珠澳大桥建成开通后，将产生的影响 有 A．珠海城区可能向桥头方向扩展 B．有利于珠江三角洲和长江三角洲的经 济联系 C．削弱香港作为国际金融中心的地位 D．大桥建设会对珠江航运带来很大的负 面影响
(2)图中P处的地貌名称是( ) A．河漫滩 B．冲积扇 C．三角洲 D．侵蚀平原
(2)B
(3)按照“地势平坦、取水方便、无水患洪灾之 地建立聚落”的原则，Q地聚落选址的最佳位置是 A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
（3）B
规律方法技巧
-----现实生活中几种民居 与当地自然环境的关系？
云南西双版纳傣族竹楼
A．线路较短，工程量小 B．坡度较平缓 C．不用修大型桥梁，少占耕地 D．连接多个居民点，社会效益大
C
• 图是我国某地区水系和铁路分布图, 该地区铁路线分布的共同特点是基 本上 （ ）
A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸 C．沿等高线延伸D.沿经纬线延伸
• 图是我国某地区水系和铁路分布图, 该地区铁路线分布的共同特点是基 本上 （ ）
(1)兴建港珠澳大桥的主导因素是 A．政治因素 B．自然因素 C．科技因素 D．经济因素 (2)港珠澳大桥建成开通后，将产生的影响 有 A．珠海城区可能向桥头方向扩展 B．有利于珠江三角洲和长江三角洲的经 济联系 C．削弱香港作为国际金融中心的地位 D．大桥建设会对珠江航运带来很大的负 面影响
规律方法技巧
形态(空间分 布) 人口
相对 分散
较少
团聚型
冲积扇景观
塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘， 且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。
１、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，各城 镇之间有交通线路相连。 ２、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交通、矿产 资源、文化传统、社会经济等。