海洋平台牺牲阳极阴极保护船舶阴极保护系统

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系
统
河南汇龙合金材料有限公司
由于船舶在水中运动，影响船舶保护的因素很多，主要有流速、温度、盐分等，所以每当有条件变化时，均应及时检验阴极保护的有效性。

对于船舶的牺牲阳极装置，有的是直接焊到船壳上或用螺栓拧到船壳上，有的是通过导线与船壳连接。

它的管理维护和埋地金属构筑物一样，测试程序也一样。

通常船壳上的阳极寿命应能满足船舶进坞大修周期，每次进坞都应检查阳极的腐蚀过程及形态、阳极与船壳的连接是否松动。

并将代表性阳极取下，用钢丝刷洗掉表面疏松腐蚀产物，然后称重。

检测的数量，每侧至少4支阳极。

如果阳极是焊在船壳上的，难以取下，可用钢丝刷掉腐蚀产物，就地测量其尺寸。

在日常管理中，可定期测量船壳对水电位，如一个月一次或两个月一次，当发现电位参数异常，应查找原因，如连接是否断掉或松动，阳极是否丢失或阳极已腐蚀完等。

强制电流阴极保护系统安装完毕后，下水前要检查每只阳极及参比电极的绝缘水密封情况，核对所有接线是否正确。

下水时应及时调试。

当船舶在航行时，可将转换的开关旋至相应位置，利用附近的参比电极测量船壳的保护电位。

航行中，若海区、航速等发生变化时，应观察自控装置运行情况，记录电流和电压的变化数据。

必要时，重新调整给定电位值，以使全船各部位都处于最佳保护状态。

强制电流阴极保护系统通常设两个电流档：海港内是一档，海上又是一档。

因为船在航行时所需保护电流大，约为停泊时两倍。

每次调节，应等待数小时，使电流重新分布。

每天应抄报电源设备的电流、电压值，并监测船壳/海水的电位值，根据电位值调节其电流值。

船舶强制电流阴极保护系统的维护内容有，检查绝缘和覆盖层、检查密封位置的渗漏、检测各连接部位的电阻、校验参比电极。

对于发生覆盖层剥离的地方重新防腐绝缘。

应断开强制电流系统的电路。

海洋平台牺牲阳极阴极保护的特点是不需要外加直流电源，但牺牲阳极材料所具备的电位要足够负并且长期保持该负电位的电化学性能。

阴极保护方案设计时，应根据强制电流保护和牺牲阳极保护各自的特点与优缺点、实际需要、外界条件和经费指标等因素进行选择使用。

牺牲阳极阴极保护材料主要采用镁合金、锌合金和铝合金。

铝合金阳极的电容量是锌合金的3.6倍，价格却便宜30%，所以，铝合金的安装费和消耗量都比锌合金低。

过去，海底管线和平台立柱都使用锌合金阳极，近年来逐步被铝合金阳极所取代。

牺牲阳极的形状是多种多样的，海洋平台钢结构采用较多的是长条状阳极，其断面呈梯形，铸入镀锌的铁脚。

所需阳极数量取决于被保护表面的大小、阳极尺寸和使用寿命。

阳极在结构上的分布是很重要的。

如果阳极在结构上分布不佳且数量不够，则会导致焊接节点出保护不足。

为了重点保护结构结点和焊缝热影响区，使之免遭腐蚀，阳极应距结点近些。