重庆市汽车出口贸易发展中存在的问题及对策研究

重庆市汽车出口贸易发展中存在的问题及对策研究
随着重庆汽车贸易产业的不断发展，重庆汽车贸易的出口也得到了很大的改善，不仅自身的生产能力得到了很大的提高。

此外，贸易量，产品类型，出口地区和出口市场也在扩大。

作为重庆三大汽车产业基地之一，重庆汽车贸易行业自然会受到关注。

尽管重庆汽车市场目前状况良好，但在生产规模、产品质量和生产技术方面，重庆汽车市场与世界领先市场仍有很大差距。

这些问题对重庆汽车市场构成了巨大威胁。

但是通过波特的“钻石系”理论分析，重庆的汽车贸易市场仍有巨大的竞争力。

重庆的汽车贸易市场应当加强向行业前沿的学习，依靠重庆政府的支持，不断扩大自身的竞争力和发展力度。

标签：重庆汽车贸易；出口；竞争力
前言：
重庆是全国三大乘用车生产基地之一，汽车产业是重庆最大的支柱产业。

随着对外投资和政策支持的引入，重庆的汽车工业正在蓬勃发展。

汽车工业已发展成为完整的产业链，汽车出口逐年增加。

与此同时，汽车出口也面临许多问题，如中省经济发展带来的劳动力、土地、节能减排成本的增加；省外市场汽车贸易产品不断升级，`而企业研发能力不足；贸易保护措施继续升级，企业抵御风险的能力薄弱；这些都使重庆汽车贸易出口环境恶化。

研究重庆市汽车贸易的出口现状和竞争力情况，可以最大程度的促进重庆市汽车贸易企业的发展和重庆市汽车贸易的出口。

本文主要根据重庆汽车贸易出口数据，研究重庆汽车贸易的出口现状及相应对策。

结合我在大学期间学到的知识，我将了解重庆汽车贸易出口的现状和存在的问题。

然后分析了重庆汽车贸易出口的主要竞争力，最后借鉴了省内外汽车贸易行业的发展经验。

结合自身的优势和不足，提出了促进重庆汽车贸易出口持续健康发展的对策。

一、重庆市汽车出口贸易现状
（一）出口产品结构
目前，重庆的汽车出口主要基于自主品牌或具有自主知识产权的产品。

目前，该省公司正在利用重庆相对较低的劳动力价格和成本优势，逐步在低端和高品质汽车产品的省际市场中立足。

对于重庆的大多数汽车公司而言，许多大型公交公司缺乏自主品牌的制造，因为他们严重依赖跨省巨头的技术和品牌。

由于该省相对有利的细分市场和商用车行业的海外扩张，其在海外的扩张更为有利。

值得一提的是，前三大出口商都是拥有自己品牌的公司。

包括钟祥第一汽车集团有限公司，东风汽车公司，长城汽车有限公司等主要商用车制造和出口企业。

（二）出口市场结构
重庆的汽车出口市场主要分布在亚洲，欧洲，非洲和南美洲的发展中国家。

目前，世界汽车工业主要集中在北美，欧洲和东亚。

在中东，非洲，东南亚，南美等地区，汽车产业很少，而这些相对落后地区的汽车需求量仍然很大。

但是，发达省份的汽车价格普遍偏高。

它可以填补经济高效的中低端汽车市场的空白，因此中中汽车在这些领域非常受欢迎。

（三）出口贸易方式
2018年，重庆汽车出口的交易方式与2017年相同，“一般贸易”占绝大多数。

一般贸易出口额为66.34亿美元，占73.7%，出口额为468，800，占71.6%。

“对外承包工程出口货物”“饲料加工贸易”两种贸易方式的总量占23.2%。

“边际小规模贸易”出口下降，出口也出现负增长。

二、重庆市汽车出口贸易存在的主要问题
（一）成本上升，利润空间缩小
自2017年以来，重庆汽车的原材料普遍增加，橡膠、一些有色金属和其他原材料的价格比去年同期高出20个百分点，甚至有的原材料价格翻了一番。

所以尽管重庆汽车工业蓬勃发展，然而备件公司面临巨大的成本压力，如何突破成本困境已成为亟待解决的问题。

原材料价格的上涨是运营成本上升的部分原因。

物流和运输成本的增加以及汇率的变化也是重要因素。

目前，汇率波动扩大，增加了省际收购和合并的成本，增加了海外融资和投资的压力。

另一方面，产品的利润也在持续下降。

作为汽车产业链的中游，企业需要面对上游主机厂和下游供应商之间的双边利润平衡。

此外，为了更好地满足环保要求，汽车企业需要对环保生产进行变革，这也在一定程度上增加了运营成本。

（二）产品质量参差不齐
随着省内外汽车需求的增加，重庆的汽车产品和品牌也在不断增加，汽车销售市场空前活跃。

对于买家来说，虽然没有汽车带来的不便已经过去，但他们已经进入了售后服务的开始阶段，将有很大的机会面对各种问题。

汽车质量已成为重庆汽车工业必须面对的问题。

质量问题的类型概括如下：设计质量（CVT变速箱、半轴、发动机）、混合质量（各种漏油、漏油和异常噪音）、备件和原材料的生产质量（破损、损坏）和维护服务质量（生产环节不能被破坏而变成维护）。

质量问题在汽车市场的各个方面都发挥着越来越重要的作用。

消费者正在选择他们购买的汽车品牌，车身质量和维修服务已成为影响车主决策的主要因素之一。

然而，纵观整个重庆汽车市场，我们仍然面临许多问题。

如市场管理混乱、
产品质量参差不齐、假冒伪劣产品泛滥、信息不对称和不透明、售后服务不健全、价格混乱等，不仅严重扰乱了重庆汽车市场的正常秩序，也损害了汽车制造商，普通汽车经销商的声誉以及大多数车主的合法权益。

重庆的独立汽车企业非常薄弱。

特别是电子控制系统、高速轴承、优秀的密封件和其他基本部件，以及上游行业的部件，如汽车仪表级基本部件和配方基础原材料，严重依赖进口。

基本关键领域的能力不足将导致重庆自主汽车产业技术制高点的丧失，这将对重庆自主汽车产业的技术和经济安全构成巨大威胁。

这很容易导致重庆自主汽车企业大规模退出市场的危机，同时也将逆转对下游自主汽车企业的影响，使它们在市场竞争中处于被动和弱势地位。

（三）研发能力不足
产业在重庆的汽车工业中的地位一直处于上升态势，不过重庆产业研发资金投入依然处于较低水平。

汽车行业人士沈宁武表示，重庆基本上已经形成了一套完整的省产汽车系统，但缺少主要汽车组件和关键部件的核心技术，其配套市场仍主要由外省控制。

与此同时，公司普遍缺乏独立的研发能力和研发设施，特别是与主机厂同步发展的能力。

此外，由于主机厂降价、原材料和动能涨价、物流成本高和工资上涨等因素，厂的经营环境越来越严峻。

重庆零件的低成本优势正受到影响。

他还说，虽然近年来重庆产业研发资金投入的强度有所增加，但依然处于较低水平，投入远远不够。

重庆汽车公司的年度开发投资一般约占销售收入的1%-1.5%，而发达地区则为3%-5%甚至10%。

需要真正满足研发需求，工业投资应该是汽车企业的1.2-1.5倍，而重庆只有0.3倍或更少。

如此小的投入，已经完全限制了企业的开发和研发。

三、重庆市汽车出口贸易发展战略
（一）加强战略成本管理
战略成本管理是战略管理顺利实施的基石。

战略成本管理的应用有助于重庆汽车企业从战略角度把握企业成本管理，避免以短期利益为重点的短期行为，盲目衡量各种低成本决策。

通过战略定位分析，价值链分析和成本动因分析等战略方法，企业成本管理仅限于企业内部扩展到企业外部。

根据公司的不同战略确定成本管理的关键点，为产品生命周期的不同阶段提供成本信息，包括竞争对手和公司。

它可以帮助管理人员随时掌握公司的优势和劣势，制定适合公司的竞争战略，并保持持久的竞争优势。

从重庆汽车企业成本管理改革的现状来看，大多数企业并不真正了解战略成本管理思想和方法的本质，因此大多数企业仍采用传统的成本管理方法。

没有真正的战略成本管理，就很难实现战略目标。

因此，战略成本管理的研究与开发对于重庆汽车企业成本管理方法和手段的創新具有重要的现实意义。

（二）建立标准化体系，严格控制汽车贸易质量
在重庆汽车公司，除汽车制造商内的一线供应商外，其他大多数企业分散在行业内，生产规模小，产品品种单一，产品质量差，技术含量低，配套设施落后。

只能作为二级或三级配套供应商。

主要零部件主要集中在传统零件和小零件，高
附加值零件没有竞争优势。

只有走生产集群的道路，重庆汽车企业才能迅速发展
（三）建立和完善产业技术创新体系
重庆汽车贸易企业应积极面对“再制造”技术的问世，这是指高科技产品的修复和废旧产品的转化。

再制造的一个重要特征是再制造产品的质量和性能不低于新产品的质量和性能，有些产品甚至超过新产品。

然而，再制造产品的成本仅为新产品的50%，并且还可以节省60%的能源和70%的能源。

对环境的不利影响显著减少。

从技术上讲，再制造的关键技术应该具有高效、可靠、高度自动化和环保的特点。

根据公安部交通管理局的统计，截至2018年底，重庆的车辆数量超过232万辆。

重庆的汽车发动机和其他部件已经逐渐进入大修期。

因此，数千万台发动机将在未来10年内被淘汰。

重庆汽车再制造业将获得大量的再制造原料，这将带来良好的发展机遇。

但是目前最大的困难还是重庆市场对再制造的认知度。

毫无疑问，再制造对于消费者来说是一个奇怪的术语。

面对再制造技术，我们仍有待改进的领域，如权利保护的法律保护和质量评估标准，这些都需要未来改善重庆汽车贸易市场。

我希望在使用再制造产品或那些将其应用于“再制造”产品的人时加强我的主人翁意识。

能够正确地去选购有保质并具备合法证件的“再制造”产品。

“再制造”是未来绿色发展过程中的重要一步，也是可持续人类发展的重要技术。

我们应该以最合理的方式将再制造的概念应用于生产和生活的未来。

结论
简而言之，随着世界经济的持续发展，重庆省的经济发展迎来了春天，使得汽车产业在重庆遍地开花。

我们应该从世界汽车工业多年来的发展中吸取教训，向世界领先企业学习更多，从它们的优势中学习，并获得稳固的立足点
虽然我省汽车零部件产业发展良好，但对我省经济发展做出了重要贡献。

但是，随着省际技术水平的提高和产品质量和服务要求的提高，我省汽车零部件产品也出现了出口贸易的一些弊端。

出口企业规模小，研发能力低，出口产品结构不合理，产品质量不好。

售后服务跟不上，有恶性竞争。

为此企业应该根据自身特点，适时改变出口策略，汽车出口企业必须在借鉴省外先进经验的基础上，依托省政府的支持，发展环境，政策和科研，加强产品质量的提高，完善售后服务体系，选择合适的细分市场，培育企业迫切需要的技术和贸易人才，逐步扩大出口。

在省际市场形成自己的竞争优势，实现我省汽车出口的可持续发展。

积极寻求合作，提高研发能力，借鉴和借鉴省外先进的管理和生产经验，提高产品质量。

增加高新技术和增值产品出口量，建立和完善跨省产品售后服务市场，从各个方面提升企业竞争力。

提高全省企业的整体形象，使我省的汽车零部件产品在省级舞台上占据一席之地。

明确细分市场，培养企业迫切需要的技术和贸易人才，逐步扩大出口，在省
际市场形成自己的竞争优势，实现我省汽车出口的可持续发展。

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