在中国铸就“现代速度”——专访韩国现代汽车集团副会长薛荣兴

집중 취재金桥视点
중국에서 만들어 가는
‘현대의 스피드’
-설영흥 현대자동차 부회장과의 단독 인터뷰
在中国铸就“现代速度”
——专访韩国现代汽车集团副会长薛荣兴
글/리레이(李磊) 팡위안(方圆) 사진/인터뷰 대상자 제공(由受编者提供)
후 10년 동안에는 현지 기업과의 밀접한 교류를 통하여 문화를 위주로 하는 감성적 경영을 토대로 질적인 성장을 추구할 계획입니다.
사진/마이췬(马轶群)
중·한 수교 20년의 역사 동안, 양국은 서로에게 있어서 매우 중요한 협력파트너가 되었다. 베이징에서 현대자동차의 택시가 쉽게 눈에 띄고 있으며, 마트에서는 오리온 초코파이와 한국 김치를 손쉽게 접할 수 있게 되었다. 그리고, 삼성나 lG의 스마트폰은 중국인의 생활에 있어서 없어서는 안 될 중요한 존재로 자리잡게 되었다. 이처럼 양국의 관계를 가깝게 해준 요소들 중에서 중국시장에 진출하여 활약하는 한국기업들의 역할 또한 결코 무시할 수 없는 것이다. 중국에 투자한 외국자동차기업의 실력자들 사이에서 왜‘현대의 스피드’란 말이 나오게 되었을까? 한국 현대자동차 부회장이자, 현대자동차 중국법인 이사장인 설영흥은 본지 기자와의 인터뷰를 통하여 현대자동차가 중국에서 10년간 걸어온 길을 되돌아보는 시간을 가졌다.
<금교>: 2002년, 중·한 합작법인인 베이징 현대자동차가 정식으로 설립되고, 중국 시장 진출에 성공했습니다. 또한, 2011년, 베이징 현대는 74만 대의 연간 판매량을 기록했고, 당당히 중국 내수시장 6위, 순식간에 해외 자동차 기업 순위 2위로 급부상했습니다. 현대 자동차의 성공 요인은 과연 무엇입니까?
설영흥: 2002년 순이(順義)에 현대자동차 베이징 1공장이 기공될 때, 정몽구 회장은“앞으로 중국인들이 가장 좋아하는 최고 품질의 자동차를 개발하여 현대 자동차가 중국인들이 가장 갖고 싶어하는 브랜드로 만들겠습니다”라고 말하였습니다. 중국시장 진출 10년 만에 이 꿈이 점차 현실화 되어가고 있습니다. 2003년 현대자동차의 중국시장 판매량은 52,000대였습니다. 그런데, 2011년에는 74만 대의 판매량을 기록하였습니다. 특히 2012년 6－7월에 현대자동차와 기아자동차의 제3공장이 연이어 가동되어 173만 대의 생산능력을 확보하게 되면서, 현대자동차가 중국에서 일류 외국투자기업으로 발돋움 할 수 있는 기반을 마련하였습니다.
전반적으로 말해서, 현대자동차의 성공은 기술과 품질을 유지하고, 훌륭한 제품으로 자리매김하고, 탁월한 시장전략을 추진한 것에 힘 입은 바가 큽니다. 그리고, 모든 현대인들의 근면한 근무태도도 큰 기여를 하였다고 볼 수 있습니다. 세계 최대 시장인 중국 시장에서 현대자동차는 베이징현대의‘내적 역량의 성장’,‘콤비네이션 블로’,‘35종의 새로운 신차 모델’,‘다원화 경영’,‘제3공장 기반 마련’ 등의 키워드를 통해 판매에 있어서 계속 상위권을 유지하고 있습니다.
<금교>: 요즘, 중국 사람들 사이에는 외국 기업이 중국 대륙의 내수 시장 진출을 노리고 현지 기업과의 합작에는 힘쓰지 않는다는 말이 있습니다. 이에 대해서 어떻게 생각하세요? 향후 현대자동차가 중국기업과의 합작 및 기술 교류 방면에서 어떤 전략을 펼쳐야 할지 의견을 말씀해 주세요.
설영흥 : 다른 국제적인 자동차 메이커와 비교해서 현대자동차의 중국시장 진출은 다소 늦은 감이 없지 않습니다. 2002년부터 지금까지 중국시장에 진출한 지는 겨우 10년에 불과하지만, 그 동안 그야말로 놀랄 만한 성과들을 이루어 내었습니다.
앞으로 10년 동안, 중국의 자동차 시장의 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다. 외국기업들 간의 치열한 경쟁은 물론 정부의 지원 아래 중국 국내기업들의 경쟁력이 급부상할 것으로 사료됩니다. 친환경사업은 향후 중국의 전 사회적인 이슈로 부각될 것입니다. 현대자동차는 중국 정부가 제시한 친환경 및 신형 전략사업 발전 정책에 호응하여 시범 전기자동차 개발 등과 같은 미래시장의 경쟁에 대비한 대응책을 마련할 생각입니다. 현대자동차는 현지의 합작파트너와 제휴하여 중국 시장에 걸맞는 친환경 자동차를 연구 개발할 것이며, 신에너지 기술의 상용화를 준비할 것입니다. 현대자동차는 지난 10년 동안 중국에서 양적인 성장을 이룩하였으며, 향후 10년 동안에
는 현지 기업과의 밀접한 교류를 통하여 문화를 위주로 하는 감성적 경영을 토대로 질적인 성장을 추구할 계획입니다.
<금교>: 예전에 기업들의 중국 진출은 대부분 중국을 위해 특별한 제품 생산과 시장 마케팅을 의미했습니다. 중국 시장에 대한 귀사의 전략과 계획에 대해 한 말씀 부탁 드립니다.
설영흥: 2012년 제3공장이 가동되고 아반떼가 출시됨으로써, 베이징현대는 100만 대의 생산능력을 갖추게 되었을 뿐만 아니라, 연 80만 대 판매의 목표에 한층 더 다가설 수 있게 되었습니다.
현재 현대자동차는 중국에서 이미 100만 대 생산라인을 갖추었으며, 향후 10년 동안 양적인 발전에서 질적인 발전으로의 전환을 꾀함으로써 품질 및 브랜드의 도약을 본격적으로 도모할 생각입니다. 베이징현대는‘현대의 품질로 현대의 고객에 서비스’한다는 목표로 점차적으로 제품의 마케팅에서 브랜드 중심으로 고도화된 마케팅을 지향할 것이며, aS, 스포츠 마케팅, 문화 마케팅 등 다원화된 분야에서 브랜드 전략을 대대적으로 시행할 생각입니다. 또한, 이를 통하여 베이징현대의 브랜드 이미지와 가치를 끌어 올릴 생각입니다. 브랜드는 최고의 품질을 토대로 하는 것입니다. 한국의 현대와 베이징 현대의 품질이 모두 대폭적으로 상승함으로써, 수많은 경쟁상대들의 틈바구니 속에서도 현대자동차가 중국에서 지속적으로 우위를
유지할 수 있을 것이라고 굳게 믿고 있습니다.
설영흥 부회장이 베이징현대 2공장 작업장을 참관하고 있다.
薛荣兴会长参观北京现代第二工厂车间。

한국의 현대자동차는 중국시장을 겨냥한 차량의 연구 개발을 전면적으로 새롭게 착수하여 기존의 연구개발 및 생산기술에 수정을 가한 다음 이를 새로운 차량의 연구 개발에 도입할 생각입니다. 그리고, 2014년 초쯤 중국시장에 새로운 모델을 출시하여 차량 구매 및 교체를 고려하는 중국의 많은 중산층 가정의 수요를 충족시킬 생각입니다.
<금교>: 근 10년간 중국은 놀라운 성장을 거듭했고, 자동차 보유량은 영국, 일본을 제치고 세계 2위에 올랐습니다. 중국 시장은 현대 자동차에게 어떤 의미라고 할 수 있습니까?
설영흥: 2012년은 한국과 중국이 수교를 맺은 지 20주년이 되는 의미가 깊은 한 해 입니다. 수교 20년 동안, 양국의 무역 규모는 이미 2,650억 달러에 이르며 서로에게 있어서 매우 중요한 협력파트너가 되었습니다. 현재 중국은 세계 최대의 자동차 시장으로 부각되었습니다. 거대한 잠재력을 지닌 중국의 자동차 시장은 세계의 자동차 메이커들의 관심의 초점으로 부각되었으며, 이는 현대자동차에 있어서도 마찬가지입니다. 2011년 중국은 현대자동차에 있어서 세계 최대의 판매 시장이 되었으며, 현대자동차의 중국 공장은 74만 대의 판매 기록을 세웠습니다. 현재 현대자동차 베이징 제1공장의 생산규모는 30만 대이며, 제2공장 30만 대로 모두 60만 대의 생산능력을 갖추고 있습니다. 지속적으로 늘어나는 시장의 수요에 대응하기 위한 연간 생산규모 40만 대의 현대자동차 제3공장 준공도 이제 눈 앞으로 다가왔습니다. 이처럼 현대자동차는 중국시장에서 100만 대 규모의 생산라인을 갖추었으며, 이를 계기로 글로벌 시장에서의 위상을 대대적으로 제고할 생각입니다. 이외에도 중국에서 글로벌 자동차 메이커 브랜드와 치열한 각축전을 벌이는 것도 현대자동차 자체의 경쟁력을 높이는 데에 많은 도움이 될 것이라고 사료됩니다. <금교>: Ix35, 소나타 8등이 출시되면서 중국 소비자들 특히 외관상으로 자동차 매니아들의 뜨거운 호응을 얻어내는 데 성공했습니다. 외관과 내부 인테리어가 너무 젊은 층에 편향되거나 스포티하다는 의견이 있습니다. 이는 현대 자동차의 향후 발전 전략이라고 판단할 수 있을까요?
설영흥: 현단계에서 현대자동차는 자연에서 영감을 얻은 유연한 역동성을 강조한 새로운 디자인 조형철학인‘플루이딕 스컬프쳐
(Fluidic Sculpture)’를 설계이념으로 삼고 있습니다. Ix 35, 소나타 8 등의 모델이 소비자들에게 많은 인기를 얻을 수 있었던 것은 바로 기존의 방식을 뛰어넘는 창조적인 설계와 과감한 시도를 하는 컨셉으로 소비자들의 호응을 얻어내었기 때문입니다. 유연함 속에 강인함을 품고 있는 창조적인 디자인은 이미 현대자동차의 특색으로 자리잡았으며, 이는 현대자동차 브랜드의 함축성이 점차적으로 형성되어 가고 있음을 보여주는 것입니다. 비록 일부 사람들이 Ix 35, 소나타 8의 외관과 내부인테리어가 젊은이들의 취향으로 구성되었다고 지적하지만, 자세히 관찰해 보면 현대자동차의 제품 라인은 결코 그렇지 않다는 것을 느낄 수 있습니다. 예를 들면, 수입차인 아제라의 디자인은 대범하면서 안정적이지만, 제네시스 쿠페는 역동성이 충만하고 개성이 넘친다고 할 수 있습니다.
<금교>: 향후, BMW7, 벤츠S 등에 대항할 만한 고급형 자동차를 출시할 계획이 있습니까? 지금은 적절한 시기라고 판단하십니까?
설영흥: 미국과 중국을 포함한 글로벌 시장에서 현대자동차는 장족의 발전을 거두었습니다. 올해 9월까지 현대자동차의 고급차량 모델인 에쿠스가 미국시장에서 2,963대나 팔려 전년도 동기 대비 29.8%의 성장을 기록하였습니다. 이외에도 현대자동차는 중국시장에서 에쿠스, 제네시스 쿠페 등과 같은 고급차량 모델에 대한 대대적인 마케팅 활동을 벌여 고급브랜드 이미지를 강화할 생각입니다. 중국의 경제력이 나날이 향상되면서, 고급차량 모델 또한 중국 소비시장에서 점차 인기를 얻고 있습니다. 이 점은 현대자동차에 있어서도 매력적인 점으로 다가오고 있습니다.
현대자동차는 중국의 고급차량 시장이 안정적으로 성장할 것이라고 확신하고 있으며, 시장의 추세에 발 맞추어 지속적으로 고급화 전략을 펼쳐 나갈 생각입니다. 앞으로 현대자동차는 중국의 고급브랜드 소비자의 수요에 대하여 더욱 철저한 분석을 시도하여 적극적으로 고급브랜드 소비자의 수요에 걸맞는 고급차량 모델 개발에 주력할 생각입니다. 또한, 고급브랜드 차량을 개발하여 다른 고급 브랜드 및 자동차 시리즈에 도전할 생각입니다. 이를 위해 현대자동차는 부단히 노력을 기울이고 있습니다.
中，进军中国市场的韩企所发挥的作用不容小觑。

在华外资车企的佼佼者中，缘何出现“现代速度”一词？韩国现代汽车集
好丽友巧克力派和韩国泡菜，中国人的生活似乎也已经离不开三星、LG的智能手机……在这些拉近中韩关系的种种因素
中韩建交20年里，两国成了彼此的重要合作伙伴。

在北京，现代汽车生产的出租车比比皆是，超市里也很容易购买到
汽车将通过与本地企业的紧密交流，追求以感性及文化中心经营为基础的质量上的成长。

二工厂为30万辆，总生产规模为60万辆。

为应对持续增长的市场需求年规模为40万辆的第三工厂竣工在即。

此外，在中国，参与到全世界汽车品牌的激烈角逐之中也有利于进一步提升现代汽车自身的实力。

《金桥》：ix35、第八代索纳塔一经推出，给中国消费者耳目一新的感觉，首先以外观赢得中国购车者的青睐。

外观和内饰偏向年轻化、运动感强，这是否就是现代公司将来产品开发的方向？
薛荣兴: 现阶段，现代汽车是以大自然为灵感的“流体雕塑(Fluidic Sculpture)”为设计主题。

ix35、第八代索纳塔等车型之所以得到了消费者的欢迎，是因为超越传统的创造性设计及敢于尝试新概念的挑战精神与消费者产生了共鸣。

柔和中带着刚毅的创意性设计已成为现代汽车的特色，这也说明现代汽车的品牌内涵正在逐渐形成。

虽然也有人指出，ix35、第八代索纳塔在外观和内饰上太过偏向年轻消费群，但是只要仔细观察一下现代汽车的产品线，就可以看出并非如此。

例如，进口车雅尊的设计大气而稳重，劳恩斯酷派则充满动感、个性十足。

《金桥》：在未来发展中，是否有开发更高端车型的计划？具体来说就是生产有实力向宝马7系、奔驰S系等高端系列进行挑战的产品。

现在时机是否成熟？
薛荣兴: 不仅在美国，现代汽车在包括中国在内的全球市场都得到了长足的发展。

截止到2012年9月份，现代汽车高端车型雅科仕在美国市场共销售2963辆，比2011同期增长29.8%。

此外，现代汽车也计划在中国市场加强雅科仕、劳恩斯等高端车的促销活动，提高品牌形象。

中国经济实力持续上升，高端车型在中国消费市场也日益走俏，这一点对现代汽车极具诱惑力。

我们深信中国高端车市场将稳定成长，我们将跟随市场的脚步，持续加强高端战略。

今后我们要对中国高端消费者需求进行更为透彻的分析，积极持续地开发反映高端消费者需求的高端车型。

研发高端产品，挑战高端品牌和车系，现代汽车一直在努力。

场竞争的准备。

现代汽车将与本地合作伙伴牵手，研发出符合中国市场的新型环保车，准备推动新能源技术的商用化。

现代汽车在过去的10年间，在中国实现了量的增长。

未来10年，现代汽车将通过与本地企业的紧密交流，追求以感性及文化中心经营为基础的质量上的成长。

《金桥》：早些年前，很多企业开始筑梦中国，针对中国市场，推出“中国定制”车型和市场计划，请问贵公司有着怎样的未来规划和打算？
薛荣兴: 2012年，在第三工厂投产和朗动上市两大举措下，北京现代不仅实现了百万辆产能的突破，也向全年80万辆销量的目标更进了一步。

目前，现代汽车在中国建立了百万辆体系，未来的十年将通过从量到质的转变，全面实现品质到品牌的飞跃。

北京现代将继续坚持“以现代品质服务现代客户”为目标，并逐步从产品营销过度到品牌营销的更高阶段，在售后服务、体育营销、文化营销等诸多方面大力实施品牌战略，以此来提升北京现代的品牌形象和价值。

韩国现代汽车对于中国市场专属车型的研发将全部从新开始，公司将会把现有研发和生产技术进行修改后投入到新车型的研发之中，且计划在2014年初向中国市场推出一款专属车型，以满足中国众多中产阶级家庭购车和换车的需求。

《金桥》：在短短10年的时间里，中国超英赶日，汽车保有量跃居全球第二。

您如何看待中国的汽车市场对现代汽车的意义？
薛荣兴: 2012年是中韩建交20周年，意义重大。

建交20年来，两国的贸易规模已经达到2650亿美元，彼此成为非常重要的合作伙伴。

目前，中国成为全球最大的汽车消费市场，中国汽车市场这块巨型蛋糕，成为世界汽车大佬们追逐的焦点，对现代汽车更是意义非凡。

2011年，中国成为现代汽车全球最大的销售市场，现代汽车的中国工厂实现了产销74万辆的纪录。

如今北京现代汽车的第一工厂的规模为30万辆，第
团副会长、现代汽车（中国）投资有限公司董事长薛荣兴回顾现代汽车在中国发展的10年轨迹，接受了本刊记者的专访。

《金桥》：2002年，中韩合资的北京现代汽车有限公司正式成立，并迅速抢占中国市场。

2011年，北京现代销量74万辆，排名中国第六，并一度成为中国第二大外资汽车品牌。

您认为现代汽车在中国的成功得益于什么？
薛荣兴: 2002年北京顺义的现代汽车第一工厂开建时，郑梦九会长表示，“未来将会开发中国人民最喜爱的、最高品质的汽车，让现代汽车成为中国人都想拥有的汽车品牌。

”进军中国10年，这个梦想开始慢慢实现。

2003年现代汽车中国销量为52000辆，到2011年创造了74万辆的销量。

特别是2012年6、7月份现代汽车和起亚汽车第三工厂相继启动开建，确保了173万辆的产能，奠定了现代汽车成为中国一流外资企业的基础。

总体来说，现代汽车的成功得益于一直坚持的技术和质量、精准的产品定位和出众的市场策略，还有每一个“现代”人兢兢业业的工作态度。

在全球最大的中国市场，现代汽车集团通过北京现代的“内涵式增长”、“组合拳”、“35款全新车型”、“多元化营销”、“第三工厂奠基”等关键词，将继续领跑销量。

《金桥》：现在，民间一直流传，国外企业和中国合作只是利用中国平台销售自身产品，而非真心与中国企业合作。

您怎么看待这个问题？今后，现代汽车将与中国企业进行怎样的合作和交流？
薛荣兴: 相比其他的国际性汽车企业，现代汽车进军中国市场稍微晚一些。

2002年至今，虽然进军中国的历史只有10年，却交出了一份令人惊艳的成绩单。

未来10年，中国汽车市场的竞争会越来越激烈。

不仅外企间会展开激烈的竞争，而且在政府的力推下，国内企业的竞争力也会逐渐上升。

环保工程是中国未来全社会性的话题。

现代汽车积极响应中国政府提出的环保及新型战略事业发展政
策，完成了示范电动车开发等应对未来市。