电梯维护保养方案

电梯维护保养方案
电梯维护保养方案
单位名称：XXX
为了确保电梯的安全运行，我们制定了以下的维护保养安全作业注意事项：
1.进行电梯维修保养时，必须落实相应的安全措施。

每个
维修人员必须正确使用个人的防护用品，并且至少两人以上进入现场。

维修保养人员必须熟悉电梯的机械结构和电气原理。

2.在电梯机房进行检修工作时，应首先切断电梯主电源开关，并挂上“有人作业，严禁合闸”的警示牌。

必须带电作业时，操作者应穿好自己的防护用品，并且应有人监护。

清理电气设备时不得使用金属工具清理，应使用绝缘工具。

在进行高空作业时应系好安全带，高挂低用，挂钩处应安全可靠，操作者站立处应稳固。

3.在轿顶进行检修保养时，进入轿顶的方法应正确。

用三角钥匙打开层门时应看清轿厢位置，开启轿顶照明灯，断开轿顶安全开关和轿顶检修开关后方能进入轿顶。

检修或保养完毕退出轿顶时，维修人员应先退出轿顶，合上安全开关和检修开关，关上层门，并确认层门锁是否可靠锁紧。

4.在轿顶维修保养时，严禁开快车。

慢车运行时，维保人员应密切配合，相互呼应方可启动电梯。

电梯运行中，维保人员和工具不得超出轿厢外沿，以防发生危险。

停车后应立即断开安全开关或应急按钮，以保证安全。

5.进入底坑检修前，开启层门后应先打开底坑照明，断开底坑安全开关，使用爬梯进入底坑。

发现底坑有积水时，要及时排除待干燥后，再进行底坑维修工作。

6.在施工中严禁站在电梯内外门之间，防止电梯失控时发生危险。

7.维修保养必须使用36V以下的安全电压作照明。

电工工具必须绝缘良好，小型电动机具必须良好的接地，引线外皮不得破损，长度在5米之内，绝缘电阻大于2兆欧姆。

8.检修需停电或送电时，应通知到所有参加检修人员。

待
有应答后，全部撤离安全处方可实施。

9.在未切断有关电源前不得更换电器元件或拔插电子板。

更换电气元件必须使用相同型号规格的元件。

10.严禁在井道内上、下方向同时进行检修作业。

当井道
或底坑有人作业时，作业人员上方不得进行任何操作，机房也不得进行操作。

11.检修时无关人员不准进入现场，检修人员离开机房必
须锁住房门。

施工中如需离开轿厢必须切断电源，关好内外门，挂“禁止使用“警示标志，防止他人扒门用梯。

12.停机检修时，各层厅门口和轿厢操纵盘处必须挂贴“正
在维修，暂停使用”字样的标志，维修结束后全部收回。

13.动用明火时必须征得有关安全部门的同意，办好手续，做好消防准备工作。

14、在拆换整体对重装置、更换曳引绳、拆修涡轮和蜗杆时，应将轿厢提升至最高层，并使用足够强度的方木在对重装置底部顶住。

使用抗拉强度大于轿厢自重的钢丝绳和经过检验合格的手拉葫芦配套装置将轿厢吊在承重梁上。

同时，制定防止轿厢坠落的措施。

15、使用绳扎头做绳索的钢丝绳和钢丝绳扎头的规格必须相匹配。

扎头压板应在钢丝绳受力的一侧。

对于直径小于16
毫米的钢丝绳，应使用不少于3只钢丝绳扎头。

被夹绳的长度应大于钢丝绳直径的15倍，最短长度不小于300毫米。

每个
扎头的间距应大于钢丝绳直径的6倍。

只能将两根相同规格的钢丝绳用相同规格的钢丝绳扎头扎住，严禁将三根或不同规格的钢丝绳用扎头扎在一起。

16、在电梯厅门拆除或安装之前，必须设置合格的安全防护，并挂上醒目的防坠落标志。

17、门锁发生故障时，应及时修复，严禁采用短接门锁继续使用。

检修人员为了方便检修而必须短接门锁时，应断开开门机电路，不得使厅门或轿门自动打开。

18、在清洗曳引绳时，必须使用长柄刷，并且不得开快车。

清洗对重侧的曳引绳时，电梯应上行，清洗轿厢侧曳引绳时，电梯应下行。

19、当手动移动轿厢时，首先要断开电梯总电源开关，然后使用手动松闸装置松闸。

不得采用其他方式松闸。

20、如果电梯失控，轿顶检修时应急按钮不起作用，应该用手拉住稳固的物体，踮起脚尖，保持身体下蹲。

关于曳引机减速器的维修、检查和调整要求：
1.曳引机蜗轮减速器的运行应平稳，无震动。

蜗轮齿和蜗
杆螺旋线之间的啮合应保持良好，以保证工作的可逆性，无撞击声。

2.减速器油池内应有足量且厚度适宜的机油（齿轮油）。

油面应保持在蜗杆齿根线以下。

3.减速器盖、窥视孔盖和轴承盖与箱体的连接应紧密，不应漏油。

在蜗杆轴伸出端采用橡胶油封密封，此处允许产生少量润滑性渗油。

4.减速器的润滑油应保持清洁。

从轴封处漏出的润滑油应用小盒子接住，经过滤过后再可使用。

5.曳引机底座的螺栓应紧固无松动。

6.减速器在正常条件下运转时，其机件和轴承的温度一般应不超过80℃。

7.当减速器在正常运转下，如轴承产生高热温度超过80℃或产生显著的不均匀噪声，甚至出现磨切和撞击声时，该轴承应更换。

8.在检查减速器蜗轮和蜗杆的齿和轴承的情况时，如必须将减速器拆开，应先将轿厢安置在井道顶部，另用倒链吊住。

并将对重在底坑内用木楞撑住。

然后排去减速器内润滑油，用煤油洗净。

1.减速器使用时间久后，齿轮磨损增大，当齿间侧隙超过1毫米且在工作中产生撞击时，应考虑更换蜗轮和蜗杆。

2.制动器必须灵活可靠。

闸瓦应紧密贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时，闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部磨擦。

制动轮与闸瓦之间形成的均匀间隙不得大于0.5毫米。

3.直流电磁制动器在松闸时，通过SSBZ开关触点断开，将经济电阻串入电磁线圈回路中，以降低电磁线圈的温升。

电磁线圈的温升不得超过60℃。

4.制动器电磁线圈的接头应无松动现象，线圈外部应有良好的绝缘防止短路。

销轴必须自由转动并用薄油润滑。

电磁铁的可动铁芯在铜套内必须滑动灵活，必要时可用石墨粉润滑。

5.保持闸瓦制动带工作表面的清洁，不应混进油腻或油漆。

固定制动带的铆钉必须沉入制动带，不应与制动轮接触，使制动轮毛糙。

制动带弹簧应调节适宜，在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停止，而在满载上升时制动又是不须太锰，两闸瓦的制动力应调节均匀。

6.当闸瓦的制动带磨损后间隙增大，使制动不正常，并发
生异常的撞击声时，应调节可动铁芯与闸瓦臂之间的间隙调整螺栓，来补偿磨损掉的制动带厚度，使其间隙恢复。

当闸瓦的制动带磨损过大，铆钉头将冒出或磨损值超过制动带厚度的四分之一时，应及时更换。

7.电动机连接应保持坚固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不
同轴度允差：钢性连接应≤0.04毫米，弹性连接应≤0.20毫米。

轴承的温度应不高于80℃。

由于轴承磨损，使定子与转子间
空气间隙沿圆周方向分布不均匀而产生噪音时，则应更换轴承。

滚动轴承应用锂基润滑脂填入约等于轴承室2/3的容积，在工
作2500-3000小时后应更换新的润滑脂。

8.曳引轮槽的工作台表面应平滑，由于曳引绳张力偏差，
造成各绳槽磨损量不一致，则量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5毫米时，应就地重车或更换曳引轮。

为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象，需防止绳在绳槽内落底。

当曳引绳与槽底的间隙≤1毫米时，绳槽应重车或更换
曳引轮。

重车时，应注意切口下面的轮缘厚度不小于相应钢丝绳直径。

导向轮的润滑装置应保持完整，并应盛满钙基润滑脂，每两周应挤加一次，如润滑失效，滑轮将心轴咬住，将引起严重事故和损坏。

9.限速器和安全钳是电梯的重要安全装置，应经常检查和
维护，确保其正常工作。

1.限位开关和极限开关应安装牢固可靠，位置正确，动作
灵敏可靠。

每月应检查一次，如有问题应及时更换或修理。

2.限位开关和极限开关的接线应正确，接触良好，不得接
错或接松。

每年应检查一次，如有问题应及时更换或修理。

3.限位开关和极限开关的触头应保持清洁，不得有灰尘或
污垢，以保证正常动作。

每月应清洁一次。

4.限位开关和极限开关的触头应调整到正确位置，以保证在轿厢或对重到达限位时能够准确动作。

每年应检查一次，如有问题应及时调整或更换。

5.检查限位开关和极限开关时应注意安全，切勿触碰电线或触头，以免发生电击或其他意外事故。

1.限位开关应该灵活可靠，当电梯到达上下端站时，应自动停止，不能再向原方向启动，只能向相反方向运行。

2.极限开关也应该灵活可靠，当电梯因限位开关失效或其他原因不能在上下端站及时停止而继续运行时，极限开关应该在超过楼层规定距离（约200-300毫米处）时起作用，断开安全回路使电梯停止运行。

3.检查限位开关和极限开关时，应先清除尘垢，检查触头接触的可靠性和弹性触头的压缩余量，清除触头表面的积垢和烧蚀地方，转动和磨擦部分可用凡士林润滑。

4.操纵箱上的按钮应该经常保持灵敏，当按下某一层的按钮时，相应的信号灯应该燃亮，无论何时当无外力阻止时，按钮应自动弹回至原位。

5.召唤按钮也应该灵活正确，当按下某一层的按钮时，召
唤灯箱上的相应信号灯应该燃亮，无论何时当无外力阻止时，按钮应自动弹回至原位。

6.厅门和轿厢门应该平整正直，启闭应该轻便灵活，无跳动、摇摆和噪声，门滑轮的滚动轴承和其他磨擦部分都应该定时润滑。

7.厅门门锁应该灵活可靠，当厅门关闭锁上时，应不能从
外面开启。

8.检查门锁时应先清除积污。

当门关闭时核实活动的锁钩
在锁壳中啮合的可靠性。

检查门触头在锁钩的作用下接触的可靠性和余量，触头和导线的连接情况，清除触头的积垢和烧蚀。

应绝对消除门锁在和锁钩脱离的情况下触头保持接通的可能性。

门锁的转动和磨擦部分应该适当润滑。

9.厅门和轿门的电触头应该灵敏可靠。

电梯只能在门锁闭
上触头接通下，才能开动运行。

无论何时当厅门或轿门开启触头断开时，电梯应该不能开动，在行驶中也应该立即自动停止。