提高市政道路施工沥青路面平整度的措施

提高市政道路施工沥青路面平整度的措施传统道路已经不能满足日益发展的运输需求，市政工作仍然要将道路建设作为重点内容，
沥青路面在市政道路施工中会对道路实际寿命以及整体使用体验造成直接影响。

相对于发达
国家来说，我国沥青路面平均使用寿命缩短近一半。

因此，必须在不断加大探究与深化力度
的基础上，提升沥青路面整体平整度，延长我国沥青路面的使用寿命。

将更为理想的出行条
件提供给人们。

一、从管理角度提高沥青路面的平整度
1.加强对于各项施工数据的管理
市政道路建设作为一项复杂的工作，涉及的方面众多，为了在道路建成之后有据可查，
在施工的过程中需要对于各项数据都进行严格的记录，这样才能做到全方位的质量控制。

2.对路基施工进行监测
市政道路一般分为土路床、基层和面层3部分，为了充分保证沥青路面的平整度，对于
每一部分的监测都要细致。

首先对于路基所用的土质要进行检测，确定土质满足道路施工的
要求。

再者应该安排工程师对于每一部分路面的压实度进行检测，保证压实度，提高路面的
稳定性，从而提高沥青路面的平整度。

3.保障沥青质量
沥青材料的选择与沥青路面平整度之间存在必然联系，所以必须保障沥青材料的质量。

需要在全面掌握各项原料配比的基础上完成沥青制作。

制作完成的沥青必须满足道路设计提
出的相关标准与要求。

同样不能忽略沥青制作材料的重要性。

必须在材料各项指标符合工程
要求的基础上进行采购，将资金浪费问题控制在最小范围。

这也为后续沥青质量的保障奠定
基础。

二、从施工方面提高沥青路面的平整度
1.准备工作
（1）运料汽车与摊铺机配合
运料汽车与摊铺机配合不到位，很可能导致两种车辆的相互碰撞，或者是物料洒落在路
面上，造成路面不平。

为了避免这样的情况发生，在事先需要安排运料汽车与摊铺机的相对
行进速度。

摊铺速度的变化会导致熨平板受力系统的变化，从而引起道路面层结构的变化，
进而影响路面的平整度。

一般来说摊铺机的行进速度一般在2m/s至6m/s，运料汽车在卸料
时也应该保证平稳，防止出现"搓板路"的现象。

（2）合理确定摊铺作业宽度
一般情况下，道路施工工作都需要尽最大的可能避免一次铺设的问题，尤其是涉及到超
大宽度的一次铺设工作。

因为在上述情况下开展施工工作，无法有效控制沥青路面的平整度。

可以利用多辆机械同时施工的方式开展沥青摊铺，分两次完成摊铺作业。

两辆机械在作业过
程中必须保持相应的距离，最远不可以超过20米，最近不可以低于15米。

为在真正意义上
将离析问题控制在一定范围内，需要使用热接缝。

这也是进一步提升路面整体平整度的有效
途径。

2.铺设注意事项
（1）摊铺机基准线的控制
在路面两侧进行基准钢丝绳的安装过程中，合理控制支柱钢筋的间距，一般为5-10m；同时还要使用两台精密水准仪对钢筋的高程进行准确测量，其高度一般高出设计高程高1-
2mm，并保证铺筑过程中钢筋的高程始终准确；为保证连续作业，两侧的钢丝绳应具有三根200-500m长的钢绞线。

（2）熨平板的预热与保温
在摊铺机使用之前首先应该对熨平板进行预热以及保温处理，这样混合料才不会在熨平板上粘黏，从而导致出料不均匀。

当这些粘附的颗粒随板向前拖移时，会拉毛铺面表层，使之形成沟槽和裂纹，直接影响最后道路的平整度。

当然熨平板预热的温度不能过高，温度过高会导致沥青的焦化，在后续碾压的过程中会造成很大的麻烦。

（3）碾压成型
碾压是提高沥青路面平整度的主要措施，在碾压成型的过程中首先应该对有瑕疵的地方进行人工整理，等到路面温度合适之后再进行碾压。

碾压区段可以根据实际施工的需要进行调整，但是必须保证在整个碾压过程中所有的压路机都是匀速行驶，压路机行驶的速度过快会导致路面压实度不够，而速度过慢则会导致路面的平整度变得难以控制，极其容易出现凹凸不平的情况。

一般沥青道路的碾压有三个过程，即初压、复压、终压。

一般在第一次碾压时路面沥青的温度应该在130℃以上，选择双钢轮压路机（6-8t），碾压2遍，碾压速度控制在1.5-2km/h；而复压的温度应该保证在90℃之上，选择振动压路机或重型轮胎压路机，碾压4-5遍，碾压速度控制在3.5-4.5km/h；终压控制在70℃之上，选择双钢轮压路机，碾压2遍，碾压速度控制在2.5-3.5km/h，唯有如此才能够通过碾压来充分提高路面的平整度。

（4）科学养护
如果施工条件以及施工时间允许，需要在路面沥青铺设工作完成后进行科学有效的后期养护。

尤其是要及时补救出现问题的位置。

在实际养护当中利用科学合理的措施，可以保障市政道路沥青路面进一步提升自身平整度。

真正意义上延长市政道路的整体使用寿命。

三、实例分析
通过对上面层、中面层、下面层的分布图形进行分析和对比发现，上面层、中面层的分布呈尖峭形，而下面层的图形较为平坦，从而说明在铺筑下面层的过程中，由于外界因素变化诱发的随机误差比上面层和中面层大得多。

在对于基层平整度进行调整时，对上面层和中面层其平整度的控制值应该为1.20mm和0.75mm。

如果外界因素变化对平整度调整过程中的随机误差产生影响时，随机误差愈大，则下层面平整度控制值的均方差就愈宽。

所以在对其进行调控时，要对各个参数的变化进行有效的控制，以确保市政道路施工沥青路面的平整度。

结语：我国每年都会花费大量的资金用于道路正常使用的维护工作，这会进一步加大我国财政负担。

在不断探究与深化市政路面施工沥青路面平整度的基础上，可以有效延长道路使用寿命。

这不仅是节约财政资金的一个重要手段，也可满足现代社会对道路运输提出的多样化需求，是顺应时代发展的一种直观体现。

无论是从人们生产生活角度来说，还是从经济发展需要来说，维护市政道路施工沥青路面平整度都起着相当重要的作用与价值。

参考文献：
[1]范一岑.提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施[J].民营科技,2016(7):148.
[2]姚平.提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施[J].门窗,2013(3):283-284.。