市政工程建设中综合管廊的应用研究与探索

市政工程建设中综合管廊的应用研究与探索
摘要：如今市政工程建设进程不断加快，城市地面面积已经难以满足城市发展
要求，为了促进城市的进一步发展，地下空间的利用受到了各个开发商的重视。

综合管廊属于城市地下空间开挖的重要形式之一，其能够容纳两种以上的市政管线，具有较高的综合效益。

本文对市政综合管廊及其优点进行简要概述，同时对
其应用进行了讨论，以期为业内人士提供借鉴。

关键词：市政工程；综合管廊；应用
引言：在城市规模逐渐扩大下，地下管线数量也在持续增加，建设维护管理
难度增加，工程施工交叉作业隐患增多，道路的反复挖掘操作，不但浪费了大量
的人力和物力，也对城市交通运输与人民的生活带来许多不便。

而综合管廊的建设，主要是在城市地下空间当中建设一个集约化的公共管线隧道，这样可以集中
铺设电力、燃气等各类管道，既有助于延长管线的使用年限，又可以节省地下空间，促进地下空间的发展。

一、综合管廊的概述
市政基础工程是指在城市中的各项公共设施建设，包括通信、给水、排水、
燃气、照明等基础设备，是城市生存发展所必不可少的物资基础，是城市建设的
重要组成部分。

市政基础建设的完善与否关系着城市的经济、社会生活保障体系
等的发展，人们对其建设的需求越来越高。

随着城市规模的不断扩大，各类地下
管线日益增多，市政管线的检修增设、更新改造等引起了道路的交通堵塞现象，
环境污染屡见不鲜，妨碍市民生活的同时，各种停水、停电、通讯中断显现屡见
不鲜，带来了巨大的经济损失，又因单一管线的建设占据了大量的地下资源，极
大降低了城市地下空间的有效率利用率，人们对地下空间的建设越来越重视。

综
合管廊是指在统一地下隧道空间之中，将通讯、给排水、电力等管线集中起来统
一建设，实施统一规划，统一建设、统一管理的市政基础，为地下市政基础建设
提供了质量保障，降低建设成本，为人们提供了便利。

二、综合管廊在城市建设中的优越性
虽然就当前来说，综合管廊工程的建设成本较高，维护管理成本较高，但其
对于未来城市的建设发展具有重要的意义，其优势主要表现在以下几方面：（1）能够减少因管线抢修、扩容等工作导致的道路开挖情况发生，避免了对人民生活
和交通运行产生影响，为交通正常运行提供了良好的保障。

（2）在建设完成的
综合管廊当中，开展管线安装作业能够高效完成，能够避免路面开挖对其他管线
造成损坏的情况出现，保证其他管线的正常运行，减少故障发生频率。

（3）合
理运用地下空间，通过集成各类管网的方式，能够在很大程度上节省城市土地面积，为未来城市空间的合理化利用提供可靠支持。

（4）根据城市远期规划科学
地规划综合管廊的管网布局、容量设计及建设与运营维护，从而能更好地满足城
市市政功能远期发展需要。

（5）由于在综合管廊内具备良好的检修、扩容基础
条件，各种管线均可以分期投资、分阶段实施，最大限度地避免资料浪费和重复
投资，更具经济性。

（6）管廊所布置的各种市政管线可以得到有效保护，避免
传统管线被土壤、地下水腐蚀的影响，有效地延长管线使用寿命。

（7）综合管
理系统可以发挥其维护方便及系统安全可靠性高的优点，大大提升了管线在遇到
台风、洪涝、地震等自然灾害破坏的能力，既可以保证城市功能运转正常也可降
低经济损失。

三、市政工程建设中综合管廊的应用
1、工程实例概述
某市地块基础设施建设包含良乡高教园17号市政路、配套设施用房（1，2
号变配电所、锅炉房、换热站、高区给水泵房）与综合管廊。

综合管廊设置于高
教园17号路下，管廊与园区有人防功能的建筑物设置人防通道，与园区1，2号
变配电所之间设置电缆通道，与校区锅炉房、换热站之间设置热力通道。

综合管
廊在战时作为人防通道使用，平时作为市政管线综合通道使用。

综合管廊内设置
2个舱，分别为电气舱与热力舱。

电气舱内设有电力管线与弱电管线，热力舱内
设有热力管道和中水干管。

2、管廊布置
综合管廊总长度961m，总宽度7.3m。

综合管廊设计同时考虑战时作为人防
通道使用，连接各个单体建筑地下人防。

管廊净高3.8m，电气舱抽分支高度
5.2m，热力舱抽分支高度5.3m。

覆土深度约3m，抽分支部分的覆土深度为1.5m。

管廊内所有管线、灯具等均布置于距地2.2m以上，2.2m以下部分为人防通道。

3、功能设置
（1）防火分区的设置综合管廊内每隔200m设置1个防火分区，2个防火分
区之间用防火墙分开，并在防火墙上设置甲级防火门。

电气舱与热力舱之间通过
甲级防火门连接。

（2）消防设置管廊内设置火灾自动报警系统，每个防火区间设置通风系统兼
作排烟系统。

电力舱内设有自动干粉灭火设备。

（3）安全出口设置每个防火分区至少设置2个安全出口，安全出口包括连接各个单体地下人防的人防通道和风机房设置爬梯的风井。

安全出口间距＜200m。

（4）投料口设置综合管廊的南段与北段各设1个投料口。

综合管廊建成以后，管线施工期间的各种管线施工设备如热力管道、电力管线、电焊机等由此进入管廊。

（5）预留套管的设置在电气舱的两侧每隔150m设置管线引出部位，预留电
力电缆出线套管和弱电管线套管。

在热力舱两侧设置供热力管道和中水管道引出
的预留套管。

4、综合管廊建设应注意的几个问题
（1）综合管廊平面中心线宜与道路中心线平行，与铁路、公路交叉时宜采用
垂直交叉方式，必须倾斜交叉时，最小交叉角不宜小于60°。

设置在机动车道、
道路绿化带下时，覆土深度应按地下设施综合规划、道路施工、行车荷载、绿化
种植及设计冻深等因素综合确定。

穿越河道时应选择河床稳定河段，最小覆土深
度应按不妨碍河道的整治和管廊安全的原则确定。

（2）综合管廊应设置人员逃生孔，且宜同投料口、通风口结合设置。

投料口
兼顾人员出入功能时净尺寸应满足设备、人员进出的最小允许界限要求，逃生孔
内径直径不应小于800mm，且不应少于2个，投料口最大间距不宜超过400m，
自然通风方式的通风口最大间距不宜超过200m。

明挖施工时逃生孔间距不宜大
于200m，非开挖施工的逃生孔间距应该根据综合管廊地形条件、埋深、通风、
消防等条件综合确定。

逃生孔应设置爬梯，逃生孔盖板应设有内部使用时易于开启、在外部使用时非专业人员难以开启的安全装置。

综合管廊的投料、通风口、
安全孔等露地面的构筑物应满足城市防洪灾要求或设置防止地面水倒灌的设施。

管廊同其他管线连接处，应做好防水和防止差异沉降的措施。

（3）综合管廊内相互无干扰的工程管线可设置在管廊的同一个舱，相互有干扰的工程管线应分别设在管廊的不同空间。

信息电缆与高压电缆应分开设置，给
水管道与排水管道可在综合管廊同侧布置，排水管道应布置在综合管廊的底部。

热力管道、燃气管道不得同电力电缆同舱敷设。

燃气管道和其他输送易燃介质管道纳入管廊还应符合相应的专项技术要求。

结语：在现代化城市建设进程中，面临着土地资源紧缺的问题，而通过建设综合管廊将会为城市管线建设提供良好的条件。

在市政综合管廊建设中，需要明确其建设特点，掌握实际建设中存在的相关问题，借鉴国外先进的建设经验，确保综合管廊的建设效果得到优化，这样既能够满足市政工程建设需求，也可以节约土地资源，促进城市基础设施的建设发展。

参考文献：
[1]何洁，何勇.谈综合管廊在市政工程中的应用[J].建筑与预算.2014（01）
[2]邓惠晗.浅谈综合管廊在市政工程中的设计应用[J].城市道桥与防洪.2013（07）
[3]李军.建设市政综合管廊中存在的主要问题及对策[J].绿色环保建材.2016（08）。