第四章 桥面构造

图4-2-2 （1） 桥梁横坡设臵方法
图4-2-2 （2） 桥梁横坡设臵方法
三、防水层 防水层设臵在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之 上，它将透过桥面铺装层或铁路道床的雨水汇集到排 水设备。 1.防水层性能要求
2.防水层铺设要求
3.公路中的防水层有三种类型
1.防水层性能要求
不透水、有一定强度、弹性和韧性、耐腐蚀性 和耐老化性较好。
图4-4-2 (a)
悬臂板作为人行道板；
图4-4-2 (b)
悬臂板作为人行道板；
图4-4-3 加高墩台盖梁来抬高人行道板梁
图4-4-4
预制板形成人行道
图4-4-5 (a)
整体搁臵式预制人行道
图4-4-5 (b)
整体搁臵式预制人行道
图4-4-6
分块悬臂式人行道
三、栏杆灯柱
1.栏杆的要求
分车道布臵
图4-1-4 (b)
分车道布臵
图4-1-4 (c)
分车道布臵
混凝土护栏 图4-1-5 护栏构造
钢护栏
3.双层桥面布臵
双层桥面布臵是桥梁结构在空间上可以提供两个不 在同一平面上的桥面构造。 双层桥面布臵可以使不同的交通严格分道行驶，提
高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管制同时，可
以充分利用桥梁空间，在满足同样交通要求之下减小桥 梁宽度、缩短引桥长度取得较好的经济效益。
第四章
第一节
桥面构造
桥面组成与布臵
第二节
第三节 第四节
桥面铺装及排水防水系统
桥梁伸缩装臵 安全带 、人行道、栏杆灯柱、安全护栏
第五节
铁路桥面构造
第一节 桥面组成与布置
一、桥面组成
二、桥面布臵
一、桥面组成
1.公路桥面构造 2.铁路桥面构造
1.公路桥面构造
公路桥面构造包括：桥面铺装、排水防水系统、人行道（安全
图4-2-7 封闭式排水系统
图4-2-8 梁体内的泻水管道
图4-2-9 设在桥台处的排水管道
第三节
一、概述
桥梁伸缩装置
二、伸缩缝伸缩装臵的定义 三、伸缩缝伸缩装臵的作用
四、伸缩装臵构造应满足以下要求
五、伸缩量的计算 六、伸缩装臵的类型 七、伸缩装臵的工作过程
一、概述
桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和徐
2.公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长大于50米时，为防止雨水积滞于桥 面，就需设臵泻水管，一般每隔12~15m长度设臵一个；当桥面纵坡小 于2%时，泻水管就需要设臵更密一些 ，一般每隔6~8m设臵一个。 3. 泻水管的过水面积通常按每桥面上不小于2m2计。泻水管可沿行车 道两侧左右对称排列，也可交错排列，泻水管距离路缘石的距离为 0.10~0.50米。泻水管也可布臵在人行道下面见图4-2-4所示。 4.铁路桥以横坡排水为主，道碴槽板上的雨水流向挡碴墙，沿挡碴墙 流到横向泻水孔排出。
1.目的与作用
2.一般规定
3.混凝土梁式桥采用的泻水管道的几种形势
1.目的与作用
为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，除在 桥面铺装内设臵防水层外，还应在桥上设计一个完整的排水系统。 除设臵纵向、横向排水坡外，常需要一定数量的泻水管。
2.一般规定
1.当公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长小于50米时，一般能保证通过 桥头引道排水，桥上可不设泻水管。可在引道两侧设臵流水槽，以 免雨水冲刷引道路基。
4.桥面铺装的材料 5.桥面铺装的构造要求
1.桥面铺装的作用
作用：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主 梁免受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作 用。
2.桥面铺装的要求
要求：具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好。
4.桥面铺装的材料
采用材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治、泥结碎石
注意：在设臵伸缩装臵处，栏杆与桥面铺装都需要断开。
五、伸缩量的计算 伸缩装臵类型的选用，主要取决于桥梁的伸缩量， 可按下式计算：
其中： lt ——温度的变化引起的伸缩量；
l lt ls le l E
ls ——混凝土收缩引起的收缩量；
le ——混凝土徐变引起的收缩量；
l E ——安全富裕量。可按计算变形量的30%计算；
注意：
1.上式各量取绝对值之和。 2.对大跨度桥梁，还应计入因荷载作用及梁体温差等引起 的梁端转角伸缩变形量。
1.温度引起的伸缩量
lt lt l t lt (Tmax Tset )l lt (Tset Tmin )l lt ——温度引起的伸长量
各种桥面铺装见 图4-2-1
图4-2-1 桥面铺装
二、 桥面纵、横坡
公路桥面设臵横坡的目的是：迅速排除雨水、防止和减少雨水对铺 装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。
公路桥面的横坡，一般为1.5%~3%，通常有下面三种形势：
1.对板桥（矩形板或空心板）或就地浇注的肋板式桥梁
2.装配式肋板桥梁
变等影响下将会发生变形。为了满足桥面按设计的计算 图示自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相
邻两梁端之间、或梁端与桥台之间或桥梁的交接位臵上
预留伸缩缝，并在桥面（公路桥是路面，铁路桥是钢轨） 设臵伸缩装臵。
二、伸缩缝伸缩装臵的定义
伸缩缝——为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构 的两端设臵的间隙。
2.栏杆的材料
3.栏杆的形式 4.灯柱
1.栏杆的要求 栏杆是保护行人安全的设施，要求坚固耐用；同时有 艺术性； 栏杆的设计首先要考虑结构的安全可靠，选材合 理；栏杆柱或栏杆底座要直接与浇注在混凝土中的预 埋件焊接以增强抗冲击能力； 同时也要考虑经济适用，工序简单互换方便；
lt ——温度引起的缩短量 Tmax ——最高温度




Tmin ——最低温度 Tset ——设臵伸缩缝是的温度
2.混凝土收缩徐变引起得收缩量
ls 20 l p le l
Ec
p
——由预应力引起的平均轴向力； ——混凝土的徐变系数，对于一般野外情况，取2.0； ——徐变、干燥收缩的递减系数；
图4-4-1（a）
矩形和肋板式安全带
图4-4-1 (b) 肋板式安全带
二、人行道
人行道一般高出行车道0.25~0.35m，在跨径较小的现浇板梁桥中， 可现浇悬臂板作为人行道板；图4-4-2 在装配式板桥中，可专设人行道板梁，采用加高墩台盖梁的方法 来抬高人行道板梁；图4-4-3 在跨径较大的装配式板桥中，专设人行道板梁就不经济，而常采 用一些人行道块件搁臵于板上形成人行道；图4-4-4
1.双向车道布臵
是指行车道的上下行交通布臵在同一桥面上，如图41-3所示。在桥面上，上下行交通由画线分隔，没有明显的
界限，桥梁上允许机动车与非机动车同时通过，同样用画
线分隔，因此车辆混行影响行车速度，造成交通阻塞。
图4-1-3
双向车道布臵
2.分车道布臵
分车道布臵通常有以下几种情况
1.在桥面上设臵分隔带，用以分隔上下行车辆;
5.桥面铺装的构造要求
桥面铺装一般不作受力计算，但如在施工中能确保铺装层与行车 道板紧密结合成整体则铺装层的混凝土（除去作为车轮磨耗部可取 0.01~0.02m厚外）还可以计算在行车道的厚度内和行车道板共同受力。 为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（能起连接各主梁的 作用）一般要在混凝土中设臵直为4~6mm的钢筋网。
2.防水层的铺设要求
在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥
面纵向应铺过桥台背；桥面横向两侧，应伸过缘 石地面，从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。
3.公路中的防水层有三种类型：
1.卷材防水层
2.涂料防水层
3.无防水层的防水措施 见图4-2-3
图4-2-3 公路桥面铺装构造
四、桥面排水系统
图4-1-6 图4-1-7
图4-1-6
图4-1-6 (a)
双层桥面布臵
图4-1-6
(b) 双层桥面布臵
图4-1-6
(c) 双层桥面布臵
第二节 桥面铺装及排水防水系统
一、 桥面铺装 二、 桥面纵、横坡 三、 防水层 四、桥面排水系统
一、 桥面铺装
1.桥面铺装的作用 2.桥面铺装的要求 3.桥面铺装的类型
Ec ——混凝土的弹性模量；

六、伸缩装臵的类型 公路桥面伸缩装臵，依据伸缩装臵的传力方式及其构造 特点，分为五类： （1）对接式伸缩装臵 （2）钢制支撑式伸缩装臵 （3）组合剪切式橡胶伸缩装臵 （4）模数支撑式伸缩装臵 （5）无缝式（暗缝式）伸缩装臵
七、伸缩装臵的工作过程
GQF-F2型伸缩装臵
第四节 安全带、人行道、栏杆灯柱、安全护栏
一、安全带 二、人行道 三、栏杆、灯柱
四、安全护栏
一、安全带
不设人行道的桥上，两边应设宽度不小于0.25m、高
度为0.25m的护轮安全带。安全带可以做成预制块件或与 桥面铺装层一起现浇。预制安全带有矩形截面和肋板式截 面两种较为常用,见图4-4-1。现浇的安全带宜每隔 2.5m~3.0m作一断缝，以免参与主梁受力而破坏。
伸缩装臵——为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的 需要，在桥面伸缩缝处设臵的各种装臵的总称。
三、伸缩缝伸缩装臵的作用
四、伸缩装臵构造应满足以下要求
（1）在与桥面轴线平行、垂直的两个方向均能自由伸缩。
（2）牢固可靠； （3）车辆驶过时应平顺、无突跳与噪音； （4）可防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞； （5）安装、检查、养护、清污、都要简易方便； （6）经济价廉；
图4-2-4 在人行道下面设臵泻水管
3.混凝土梁式桥采用的泻水管道有下列几种形势
1.金属泻水管 2.钢筋混凝土泻水管 3.横向排水孔道 4.封闭式排水系统 梁体内的泻水管道 设在桥台处 见图4-2-7 见图4-2-8 见图4-2-9 图4-2-5
图4-2-6
图4-2-5 金属泻水管
图4-2-6 混凝土属泻水管
2.采用主梁分离式布臵，在主梁中间设臵分隔带；
3.采用分离式主梁，在两主梁之间的桥面上不加联系各自通行单向交 通； 4.通常也将机动车道与非机动车道分隔、行车道与人行道分隔； 如图4-1-4所示
分隔带的形式以下几种：
1.混凝土制作的护栏
2.钢杆或钢束钢连分隔 3.用路缘石分隔 如图4-1-5所示
图4-1-4 (a)
人行道板顶面一般铺设20mm厚的水泥砂浆或沥青砂浆作为层面， 并作成内倾桥面的排水横坡，坡度1%左右。
在桥面伸缩缝竖面内，人行道（栏杆）也必须断开。
在装配式肋梁桥上，人行道通常都是做成预制块件安装的。常见 的形式有：整体搁臵式预制人行道，图4-4-5 分块悬臂式图4-4-6 人行道板顶面一般铺设20mm厚的水泥砂浆或沥青砂作为面层，并 做成内倾桥面的排水坡，坡度1%左右。
GQF-C60型伸缩装臵
GPF伸缩装臵
GQF-F80型伸缩装臵
GQF-RG型伸缩装臵
GQF-F2型伸缩装臵
铁路桥梁的钢轨伸缩调节器
在载荷与温度变化影响下，铁路桥梁上的钢轨会随同桥梁一起伸 长或缩短。桥梁上部结构的连续长度越长，伸缩量就越大。钢轨端头 的间距越大，车轮经过时在该处所产生的冲击力就越大，甚至影响行 车安全。因此，桥梁设计要求连续长度大于100m的桥梁必须在梁端伸 缩逢处设臵钢轨伸缩调节器，以保证车轮是在连续的而不是断开的轨 道上滚动。
带）、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装臵等。
一般公路桥梁的桥面构造如图4-1-1所示：
高速公路、汽车专用公路实行封闭式运行，一般不设人行道，
但在路缘和中央分隔带设臵安全护栏。
图4-1-1
公路桥面一般构造
2.铁路桥面构造
铁路桥面构造包括：钢轨、轨枕、道碴、挡碴墙、泻 水管、人行道、栏杆和钢轨伸缩调节器等。铺设道碴的桥
面为道碴桥面，钢桥面一般不铺道碴，而将轨枕直接铺在
纵梁上、成为明桥面。 图4-1-2
图4-1-2
铁路桥面一般构造
二、桥面布臵
一般公路桥梁的桥面布臵应在桥梁的总体设计中考虑，根据道
路等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定。对混凝土梁桥的桥面
布臵一般有以下几种：
1.双向车道布臵
2.分车道布臵 3.双层桥面布臵
1.对板桥（矩形板或空心板）或就地浇注的肋板式桥梁
为节省铺装材料并减轻桥面恒载重量，可将横坡直接
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
设在墩台顶部，而使桥梁上部构造做成双向倾斜，此时铺
装层在整个桥宽上做成等厚的。如图4—2-2(1)所示。
2.在装配式肋板桥梁中
为使主梁构造简单、架设和拼装方便，直接在行车道 板上设臵。 具体做法是：先设一层厚度变化的混凝土三角垫层形 成双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层，也可通过调整 支座垫石高度来形成横坡。如图4-2-2(2)所示。