240万加氢装置循环氢压缩机ITCC系统联锁逻辑说明9页word文档

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1 联锁逻辑 (1)
2 开车步骤 (2)
3 超速实验与正常停机 (4)
4 润滑油备泵自启动逻辑 (5)
5 防喘振控制 (5)
附：联锁报警值一览表 (6)
1 联锁逻辑
1.1联锁条件：
（1）压缩机止推轴承温度TT11447A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11447A/B （2）压缩机止推轴承温度TT11448A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11448A/B （3）压缩机支撑轴承温度TT11446A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11446A/B （4）压缩机支撑轴承温度TT11445A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11445A/B （5）压缩机轴位移ZSHH11442A/B过大二取二（HH：0.7mm），分别带旁路软开关ZSHH11442A/B （6）压缩机轴振动VSHH11443过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11443
（7）压缩机轴振动VSHH11444过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11444
（8）汽轮机径向轴承温度TT11463A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11463A/B （9）汽轮机径向轴承温度TT11464A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11464A/B （10）汽轮机推力轴承温度TT11461A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11461A/B （11）汽轮机推力轴承温度TT11462A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11462A/B （12）汽轮机轴位移ZSHH11461A/B过大二取二（HH：0.8mm），分别带旁路软开关ZSHH11461A/B （13）汽轮机轴振动VSHH11461过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11461
（14）汽轮机轴振动VSHH11462过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11462
（15）驱动端一级密封泄漏量PDT11495高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11495
（16）非驱动端一级密封泄漏量PDT11496高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11496
（17）汽轮机速关油压力PT11460低(L:0.15MPa) ，带旁路软开关PI11460
（18）汽轮机转速高高自203 SSHH11463A，带旁路软开关SSHH11463A
（19）汽轮机转速高高203 SSHH11463B，带旁路软开关SSHH11463B
（20）汽轮机转速ST11462A/B高选后<600rpm且转速调节去电液转换器输出SV11454>40%，带旁路软开关SV11454_FAULT
（21）汽轮机转速ST11462A高高（HH：12304rpm），带旁路软开关SI11462A
（22）汽轮机转速ST11462B高高（HH：12304rpm），带旁路软开关SI11462B
（23）润滑油总管压力PT11440A/B/C低低三取二（LL：0.1MPa），分别带旁路软开关PI11440A/B/C （24）汽轮机排气压力PT11461A/B/C低低三取二（LL:0.9MPa（a）），分别带旁路软开关PI11461A/B/C
（25）辅操台压缩机紧急停机按钮HSS11431_1按下
（26）现场盘压缩机紧急停机按钮HSS11431_2按下
（27）自汽柴油加氢装置SIS系统来ITCC信号联锁停机IST11401_3A/B/C三取二
1.2 联锁动作：
（1）防喘振电磁阀FSV11404失电，防喘振调节输出100%（FV11451）
（2）汽轮机停机电磁阀2222（XSV11461A）失电
（3）汽轮机停机电磁阀2223（XSV11461B）失电
（4）循环氢压缩机联锁停机信号至DCS，触点断开（IST11431_0）
（5）循环氢压缩机联锁停机至SIS，触点断开（IST11431_1A/1B/1C）
（6）辅操台上联锁停机指示灯亮（0215_YA_C102_STP）
1.3 联锁复位操作：
无异常联锁条件发生，旁路一些不能满足要求的联锁条件，点击上位机“联锁复位”按钮，联锁复位。

1.4 联锁复位状态：
（1）防喘振电磁阀FSV11404带电，防喘振调节输出解锁
（2）至SIS循环氢压缩机联锁停机信号正常，触点闭合(IST11431_1A/B/C)
（3）至DCS循环氢压缩机联锁停机信号正常，触点闭合(IST11431_0) 信号正常
（4）辅操台上联锁停机指示灯灭(0215_YA_C102_STP)
（5）汽轮机停机电磁阀2222(XSV11461A)带电
（6）汽轮机停机电磁阀2223(XSV11461B)带电
2 开车步骤
2.1 润滑油泵启动
2.1.1 润滑油泵允许启动条件：
（1）隔离气压力PT11490正常(L:300kPa)
2.1.2 上位机上润滑油泵允许启动信号灯变为绿色后，现场操作启动润滑油泵
2.2 盘车
2.2.1盘车启动条件：
（1）润滑油总管压力PT11439正常(N:>0.25MPa)
（2）汽轮机速关阀全关，全开行程开关ZSO11461A/B触点同时断开、全关行程开关ZSC11461A/B 触点同时闭合
（3）转速为零确认（人工确认后点击上位机确认按钮）
2.2.2 盘车电磁阀动作：
具备盘车条件后，可以现场启动盘车油泵，盘车油泵运行60 秒后，可以启动盘车电磁阀，每间隔十五秒，一得电，十五秒一失电。

按停止盘车按钮后，或任何盘车条件不满足或盘车油泵不运行，盘车电磁阀失电，停止盘车。

2.3 允许启动条件满足：
（1）润滑油总管压力PT11439正常(N:>0.25MPa)
（2）润滑油冷却器后油温度TT11435正常(N:>35℃)
（3）汽轮机速关阀全开，全开行程开关ZSO11461A/B触点同时闭合、全关行程开关ZSC11461A/B 触点同时断开
（4）汽轮机盘车停止（盘车电机运行状态（YS_C102_1）触点断开）
（5）压缩机防喘振阀全开（防喘振调节输出≥95%）
允许启动条件满足后就地盘准备启动（C102_STA_F）和辅操台允许启动（C102_STA）指示灯亮。

操作模式由停机状态至准备启动。

若在“调速画面”中选择“就地”，则汽轮机就地盘控制指示灯亮（C102_CF）。

注：下面的开机过程以中控操作为例。

2.4 暖机
打开上位机“调速画面”，将“中控/就地”开关选择“中控”，“串级/手动”开关选择“手动”，点击“启动”按钮，操作模式变为暖机模式。

暖机模式分为两段：暖机1为0~1500rpm，暖机2为1500~4500rpm。

在暖机1和暖机2转速范围内，按下“升速”或“降速”按钮后，跟踪转速以300rpm/min 的变化速率至当前暖机模式转速范围任意转速，中途按“保持”按钮可以停在此转速进行暖机，暖机时间人工确定。

但是转速进入暖机2后将不能再返回暖机1模式。

暖机1模式期间转速大于100rpm的运行时间需大于2分钟以后才能进入暖机2模式。

暖机完成后，按“升速”按钮可继续往上加速。

机组转速在600~12304rpm时，辅操台机组运行指示灯亮（YA_C102_STP）。

2.5升速
当转速升到高于4500rpm时，自动进入到升速模式。

此模式升速范围：4500~7880rpm，其中实际转速在4500~4912rpm范围时跟踪转速的升速速率为350rpm/min,转速在4913~6113rpm范围内的跟踪转速
的升速速率为3500rpm/min，转速在6114~6187rpm范围内跟踪转速的升速速率为350rpm/min，转速在6188~7585rpm范围内跟踪转速的升速速率为3500rpm/min，转速在7586~7880rpm范围内跟踪转速的升速速率为350rpm/min。

2.6运行
当转速上升到最小可调转速附近（>7780rpm），即要进入运行模式。

此时，如无其它问题可按一下“进入运行”按钮进入运行模式。

进入运行模式后，速度控制维持之前的升速或保持转速状态。

若进入运行模式前，转速控制处于保持状态，则需点“升速”按钮继续升速；若进入运行模式前，转速控制处于升速状态，则进入运行模式后直接以120rpm/min的速度继续升速，至工艺需要的转速后按“保持”按钮，转速保持在当前转速。

运行模式中，转速可停在任意一转速下（工作范围7880~10850rpm内）。

运行模式跟踪转速变化速率为120rpm/min。

进入运行区后才可投串级控制，即PIC11404作为主回路参与控制。

运行模式中，手动减速至最小可调转速附件（<7905rpm）后，点击“返回升速区”按钮，可返回至升速模式。

3 超速实验与正常停机
3.1 超速试验：
若要做超速试验，应在运行模式下，先将“超速允许”开关切换至“允许”位置，操作模式变为超速试验模式。

再按下“超速试验”按钮，跟踪转速以120rpm/min升高至联锁值（12304rpm）。

超速模式中途转速无法保持，但将“超速允许”开关切换至“禁止”位置，转速目标值将自动给定为10850rpm，使转速再返回运行模式。

超速试验时，包括汽轮机转速SSHH11462A/B高高联锁在内的所有联锁条件仍然有效。

3.2 正常停机：
在运行模式时若要正常停机，点击“正常停车”按钮，转速以3500rpm/min的速度降至1500rpm，120秒以内，点击“升速”按钮可再次开机。

如果没有再次开机，则120秒后转速从1500rpm降为0rpm。

4 润滑油备泵自启动逻辑
（1）润滑油总管压力PT11439低(L:0.15MPa)
（2）汽轮机控制油压力PT11462低(L:0.6MPa)
5 防喘振控制
防喘振控制是对压缩机机组的一种保护。

它在机组工作点进入喘振区前通过提前打开防喘振阀，提高流量使工作点回归正常。

5.1 画面介绍：
（1）坐标：
坐标系的横坐标为 h/Ps(%)，坐标系的纵坐标为Pd/Ps。

h 为入口差压,Ps 为入口压力,Pd 为出口压力。

（2）喘振线：
上位机防喘振画面中红线为喘振线，喘振线是由压缩机的实际性能决定的，由压缩机压比变量和入口流量的对应关系而形成的一条线。

（3）预期防喘振线：
上位机画面中蓝线为预期防喘振线。

喘振线与防喘振线中间的距离叫做防喘振安全裕度。

预期防喘振线与喘振线留有10%的安全裕度，为防喘振控制器的PI算法提供了一个充足的安全运行区间。

（4）实际防喘振线：
实际防喘振线在上位机中显示为黄线。

当系统检测到喘振发生时，防喘振线将被自动往右边修正2%，以加大安全裕度。

最多修正10次，画面计数显示校正次数，点击画面上喘振复位按钮，防喘振线恢复至初始状态，喘振计数清零。

这种现象没发生时，实际防喘振线与预期防喘振线重叠，由于这两条线重叠在画面上兰线显示不出来。

工作点进入实际防喘振线左边，在自动位置时，防喘振PID 自动调节开阀。

工作点进入实际防喘振线右边，在自动位置时，防喘振PID 自动调节关阀。

（5）快开线:
快开线在防喘振线和喘振线之间，当工艺操作不平稳时，流量迅速降低，操作点向左移接近或超过快开线时，比例输出起作用，防喘振阀将快速打开。

本机组的快开线位置设定为:快开线至喘振线的距离为70%防喘振安全裕度。

（6）工作点颜色:
绿色：在实际防喘振线右边，在安全区内。

黄色：在喘振线和当前防喘振线之间，报警状态。

红色：在喘振线左边，严重报警状态。

5.2防喘振输出
（1）自动：防喘振阀位输出为PID输出和比例输出的高选值。

（2）手动：防喘振阀位输出为手动给定值，工作点进入快开线左边，此时机组在危险区，人为输入阀位无效。

（3）半自动：防喘振阀位输出为PID输出、比例输出和手动输出的高选值。

5.3工况选择
喘振线与防喘振线在不同的工况下各不相同，操作工可根据实际工况在上位机中选择正常工况、低压氮气工况或者中压氮气工况。

附：联锁报警值一览表。