民航甚高频通信系统故障分析处理

民航甚高频通信系统故障分析处理
摘要：在民用航空的发展中，通讯是关键环节，而甚高频通信系统是当今航
空公司必不可少的机载设备，在航空航天技术性中充分发挥着重要作用。

文中分
析了甚高频通信系统的构成和原理，汇总了普遍的常见故障难题，以便为广大同
业者提供帮助和借鉴。

关键词：甚高频；通讯收发机；典型故障；排故分析
引言：民航做为旅客出行和国际贸易的主要出行方式，每一个内部结构设定
和应用技术都具有不可或缺的重要作用。

但伴随着民用航空的迅猛发展，航线内
的道路交通事故必定增加，对民航安全十分不好，飞机晚点现象将变成经常状态，带来了无法估量的财产损失。

因而，确保优良的航空公司通讯，已经成为了安全
性出行的主要前提条件。

为了确保民航运输的安全、正常的发展以及旅客的人身
安全，必须要在日常工作上严把质量管控，通过经验积累和技术研发，将常见故
障的产生几率降至最少。

本文分析了甚高频通信系统的构成和原理，汇总了普遍
的常见故障难题，能够为专业人士参照。

1.甚高频通信系统组成及工作原理
1.1甚高频通信系统组成
甚高频通讯系统是一种无线电波的通讯系统，从而实现飞机与路面、飞机与
飞机中间的通讯。

甚高频频率段为118~151.975MHZ，严格遵守国际民航组织的
25KHZ间距规定。

甚高频通讯系统关键由光纤收发器、控制柜和无线天线构成。

通讯控制柜有2个同轴线旋钮和2个工作频率标示提示窗，确保收发信机的正常
工作。

1.2甚高频通信特点
甚高频工作频率为118~151.975MHZ，其波面损耗很快，只能在可见光范围内
传播。

甚高频的传播取决于空间波，空间波显著受地貌和建筑物的影响。

在传播
状态下，干扰信号会产生较大的影响。

在使用中，甚高频会受到地区的限制，只能应用在有甚高频子网掩码的地区。

1.3甚高频工作原理
根据电磁波散播原理，将甚高频通讯收发信机的内部结构控制柜、收发信机组合在一起，为其中的收发信机提供最好工作频率模式，使各无线天线的控制板互相组合，传送接受到的合理数据信号和通讯信息，进而完成路面与设备的双向通信模式。

甚高频通讯系统简单方便，广泛应用于民航机航行机器设备的挑选。

2.甚高频通信系统典型故障及解决方案
2.1VHF电台类故障
2.1.1故障现象
公共性天线系统和单机系统作为甚高频电台的关键构成部分，还能够依据故障状况区别故障类型。

甚高频电台的故障能够依照系统组成进行归类，主要包含内部构造控制模块故障、过滤器故障和天馈系统故障。

当开关电源和音频发生故障时，无线通信信号的工作电压驻波比会发现异常，能够进行妥善处理。

2.1.2故障处理
甚高频广播电台故障的主要原因是湿冷、插口松脱或天气恶劣，造成VSWR 出现异常。

要清除故障，务必先检测该通道共享系统软件的别的通道。

假如别的通道的接收数据信号维持正常状态，则能够分辨天馈系统并没有故障。

经检测，通道服务器接收不上数据信号，但备用通讯正常的，备用接收环路已经清查。

将以上2个故障清除后，则故障很有可能存在于服务器等设备中。

2.2传输接入设备类故障
2.2.1故障现象
民用航空系统软件采用的甚高频通信系统，民航空管设备种类不同，传输和接入设备也并不一样，但设备和组成的实际效果是相像的，反映在重要数据信号
智能化和E1成帧上。

当传输接入设备运行时，传输接入设备产生故障。

此故障
的原因是硬件配置设定不正确、软件主要参数变更和模块接口故障。

2.2.2故障处理
要处理这一故障，根据标准逐步展开查验。

先检测日照区和DDN链接机器设备。

测试后总流量正常的，表明这一部分并没有故障。

随后，依据通讯卫星的信
道开展通讯检测。

如果cu2000控制面板上的ptt灯正常的闪动，而远程控制集
中控制系统RU200控制面板上的指示灯不亮，则能够分辨设备路线或插口模块中
的故障点位置。

2.3设备连线类故障
2.3.1故障现象
这类故障主要存在于机器设备的相接处，主要表现为接口松脱或短路故障等。

这类故障一般不容易看到。

在设备连线中，电极连接线是不易解决的难题，因此
而极少受到重视。

所以在进行故障分辨时，需要使用万用表检测电源电路，寻找
故障问题的所在。

2.3.2故障处理
假如同歩板的F-LINK显示灯和转换器指示灯出现了异常，则能够检测到广
电链接。

假如检测后连接正常，则必须要逐一清查故障，使用拆换的方式将存在
故障的构件逐一开展定期检查修补。

假如检验到的端口号并没有出现异常，则网
络交换机端口是正常的。

假如检验是正常的，则转换状况正常，明确故障点在协
议书转换器和同歩板的DTE接口电源电路之中，随后重新连接相关的设备，并有
效的清除故障。

3.加强甚高频通信系统在航空应用中可靠性的措施
3.1构建异地备份
在不同区域内搭建更高的平台，生成一个扇型区域，在这个区域的平台上做
好数据备份工作。

在平台创建情况下，扇区可以遮盖多个平台，以提高平台间通
信系统软件的可靠性。

根据遮盖高频率上空的扇区，能够完成外地备份数据。

假如对设施的可靠性有更高的要求，就需要对甚高平台进行检验和测试，确保其运行的稳定。

当区域里的平台总数超出三个时，则机器设备的可靠性能够到达99%之上。

3.2减少信号传输节点
在信号传送情况下，连接点越大，可靠性越低，因而务必降低信号传送的结点数量。

现阶段民用航空的步骤中，信号的发布和接受是可以分离的，所以存在节点过多、可靠性低的问题。

因而，能通过简单化信号传送连接点来传输系统的稳定性。

3.3加强抗干扰技术的应用
影响甚高频通讯可靠性的要素有很多，在其中最关键的是无线通信干扰。

无线通信干扰包含互调干扰、杂散辐射源干扰和堵塞干扰。

在其中，互调干扰的影响最高。

在同一时间的范围内，协调器或发送端存有好几个频率的数据信号，会产生一个新的频率谐波电流，严重降低通讯系统的品质。

为了避免这样的事情，可以降低发射机和接收器的外界危害，在发射机和无线天线中间装配密封垫，组装过滤器以损耗其干扰数据信号，并应用频射避雷器。

有效的方法便是依规关掉违法广播电台，净化和处理电磁环境。

参考文献：
[1]康婕.民航地空甚高频通信系统故障问题分析处理[J].科技
风,2020(01):80.DOI:10.19392/ki.1671-7341.202001070.
[2]张军航.民航地空甚高频通信系统中的常见故障分析[J].电子世
界,2019(01):207.DOI:10.19353/ki.dzsj.2019.01.126.
[3]李成军.民航地空甚高频通信系统中的常见故障分析[J].无线互联科技,2013(02):46-47.。