QQCT.QQCTU.QQCTN.QQCTUA介绍

【一、Q Q C T青岛前湾集装箱码头有限责任公司】
青岛前湾集装箱码头有限责任公司（以下简称为QQCT），成立于2000年7月，由青岛港务局（2003年改制为青岛港（集团）有限公司）与英国铁行港口公司（2006年已被迪拜港口收购）合资经营。

2003年7月，青岛港集团在此基础上再次强强联合，携手丹麦马士基集团、中远集团，四方共同出资组建青岛前湾集装箱码头有限责任公司。

该项目投资总额为亿美元，该合资项目是山东省迄今为止最大的基础设施合资项目。

公司拥有11个深水集装箱船舶专用泊位，码头岸线长达3400米，堆场总面积达225万平方米，陆域纵深公里，泊位水深负米，可以全天候装卸10,000TEU 以上的超大型集装箱船舶，年集装箱通过能力可达650万TEU以上，是目前世界上最大的集装箱码头企业之一。

QQCT位于环太平洋西海岸，是中国沿黄流域最方便、最经济的出海口和国际集装箱中转枢纽。

公司现有员工近1800人，其中大专以上学历950人；配备39台超巴拿马型桥吊、106台轮胎吊，采用国际最先进的码头生产管理系统SPARCS对生产过程实施全程控制，并与/TMS和无线终端相连接，实现准确、及时、高效的计划管理，为客户提供集装箱装卸、堆存、中转、冷藏及拆装箱业务。

码头技术参数：QQCT坐落青岛胶州湾的前湾港区，具有水深域阔、不淤不冻、避风浪的优良的码头条件，可全天候停靠第六代及以上集装箱船舶。

码头配备了世界上最先进的机械设备和世界上顶级的SPARCS生产管理系统，公司现已成为世界一流的码头企业* 泊位长度3400m
* 泊位水深米
* 航道情况水深-15米
* 堆场面积225万平方米
* 冷藏箱插头5976个
码头机械及配套设施：
项目数量* 集装箱桥吊39
* 轮胎吊106
* 集装箱拖车43
* 重箱叉车12
* 空箱叉车10
* 小叉车22
* 吊车2
注：公司现配备了两台世界上最先进、最大型的新型桥吊，该桥吊带有两套可伸缩式双箱吊具，能同时装卸两个40英尺集装箱或四个20英尺集装箱。

桥吊的起升高度从轨面向上43米，前伸距65米，吊具下最大可承重达100吨，可装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船。

【二、QQCTN 青岛新前湾集装箱码头有限责任公司】
2009年6月29日，在青岛港前湾四期集装箱码头上，山东省港口基础设施投资规模最大的利用外资项目——青岛新前湾集装箱码头有限责任公司（QQCTN）正式开业。

QQCTN由青岛前湾集装箱码头有限责任公司（QQCT）与香港泛亚国际航运有限公司共同投资建设，开启了“三国五方”合资的“青岛港模式”新纪元，负责统一
开发建设经营管理青岛港前湾四期集装箱码头，项目总投资14亿美元，初始投资
亿美元，已于2009年1月获得国家发改委和商务部批复，2月6日取得营业执照。

前湾四期集装箱码头的10个泊位进行统一规划、统一建设、统一管理、共同对外，不仅最大限度地降低了建设和运营成本，提高了效率，而且实现了青岛港前湾港区集装箱码头岸线资源的有效整合、充分利用，必将有力促进青岛口岸集装箱运输事业建康有序、又好又快发展。

与此同时，前湾四期码头5-6#泊位成功实现“船舶试靠、重载测评”，全部10个泊位完成建设进度的60%。

出席庆典的三国五方高层股东代表是中远集团副总裁许立荣、迪拜环球港务集团中国区董事、总经理张大千、穆勒-马士基码头公司亚太区总裁纪奕信、泛亚国际航运有限公司董事长张庆球、
青岛港集团董事局主席、总裁常德传、青岛港集团党委书记王论诚，以及市委、市政府各部门领导，一关三检、船东、货主代表，施工、监理单位代表，三国五方股东代表和中央省市新闻媒体。

前湾四期工程是国家“十一五”期间的重点建设项目，共规划建设10个集装箱深水泊位，码头岸线总长3408米，按照当今世界最先进的理念规划设计。

码头泊位
设计水深最大为-20米，码头前沿配备前伸距70米、起重量100吨的双吊具集装箱桥吊，堆场配备电动轨道场桥，整个集装箱码头实施信息化、数字化控制运作，是当今世界上一次性规划建设最大、最先进的顺岸集装箱码头。

该工程2007年9月8日正式开工建设。

工程开工以来，青岛港建港人员及相关施工单位以夺取“詹天佑”土木工程大奖为奋斗目标，按照“质量好、投资省、工期短、作风廉”的要求，又好又快地全面组织好开发建设，已分别于2008年6月30日和12月28日成功实现了1#、2#泊位和3#、4#泊位的“船舶试靠、重载测评”。

6月29日在隆重举行QQCTN 开业庆典的同时，还同时进行5#、6#泊位船舶试靠和重载测评。

青岛港前湾四期工
程是世界级的集装箱大码头，QQCTN三国五方股东是世界级的大船公司和码头公司，这必将为青岛港建设东北亚国际航运中心再添重量级砝码。

长期以来作为我国的第二大外贸口岸，青岛港在集装箱发展方面，一直走着一条被港航界广泛称赞的青岛港模式之路。

1995年率先成为我国第一个国际集装箱中转大港，2002年成功完成了外贸集装箱从老港区到新港区转移的奇迹，2003年开始多次刷新集装箱装卸的世界纪录“振超效率”。

“十五”期间，在连续五年没有新的集装箱码头开工建设的情况下，依靠科学发展、管理挖潜，集装箱依然保持了快速发展，2008年位居世界第十位。

在金融危机下，青岛港与客户抱团取暖，积极开展集装箱多式联运、帮助船公司堆存大量空箱等。

自2003年“三国四方”合作成立QQCT以来，青岛港集装箱吞吐量逐年递增，2008年突破1000万标准箱，晋升世界集装箱第十位。

备注：上海泛亚航运有限公司
2004年5月18日，上海泛亚航运有限公司庆典在上海远洋宾馆举行。

交通部水运司副司长张国发，中远集团党组书记张富生、副总裁王富田、陈洪生，上海市、全国各港航口岸单位领导，泛亚公司重要客户代表以及中远集运公司领导许立荣、吴树雄、刘昌龙、陆富根、周琥、韩成敏、蔡张德、徐政军、邓黄君等出席成立庆典，洪浩、张富生为新公司成立揭牌。

上海泛亚航运有限公司是中远集运运输有限公司的全资公司，注册资本亿元人民币，组合了中远集运中日贸易区和沿海贸易区经营管理职能，主要专业化经营包括中日航线内贸航线及公共支线在内的中国近洋集装箱运输业务，目前拥有船舶24艘，租用船舶9艘,总运力为30,400TEU。

新公司的成立，将有利于细分市场，依托体制创新，为目标客户提供更为个性化产品。

有利于资源有效配置，建立良性发展
机制，实现精细化经营。

有利于加快对市场的快速反应，提高服务水，适应市场，创造市场。

同年12月份，为加快完善中远集运中国国内支线网络步伐，做强做大
支线运输业务，长江流域内支线经营主体也转移至泛亚公司，以提升核心竞争力。

按职能划分为：中日经营部、沿海经营部、支线经营部、经营保障部、财金管理部和行政管理部。

【三、CMT 青岛港招商局国际集装箱码头有限公司】
Cmt（青岛港招商局国际集装箱码头有限公司）成立于2005年1月，拥有岸线资源2270米，规划7个泊位。

截止2009年10月，已建成5个集装箱泊位，岸线1843米。

【四、QQCTU 青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司】
2009年12月18日,由青岛港集团、阿联酋迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基集团、香港泛亚集团“三国五方”组建的青岛新前湾集装箱码头有限责任公司（简称“QQCTN”）与香港招商局国际（香港上市公司：股票代码00144）投资设立的青岛港招商局国际集装箱码头有限公司（简称“CMT”）共同设立新合资公司，
新合资公司的名称为“青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司”（简称“QQCTU”），分别持股50%。

运营管理的总资产约70亿元港币，合资经营QQCTN前湾四期的4个集装箱泊位和CMT的5个集装箱泊位，9个泊位岸线总长3163米。

合资公司主要指标
【五、QQCTUA 青岛前湾新联合集装箱码头有限责任公司】
2011年6月29日，青岛前湾新联合集装箱码头有限责任公司（简称“QQCTUA”）在公司103、104号泊位举行开业庆典,(今年5月17日举行的签约仪式)。

该公司由四国八方组成，由青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司（简称“QQCTU”，其三国六方股东分别为：青岛港集团、阿联酋迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基集团、香港泛亚集团、香港招商局集团）与新加坡.（简称“ASTH”，其两方股东分别为：新加坡海皇集团和海丰国际控股）共同投资设立，合资经营管理QQCTU 位于前湾港区南岸已建成的2个泊位，岸线长度660米；投资总额21亿元人民币，注册资本7亿元人民币，其中QQCTU持股70%、ASTH持股30%。

招商局国际副总经理、QQCTU、QQCTUA董事倪路伦先生、招商局国际总经理助理、QQCTU、QQCTUA董事邓伟栋先生、青岛港集团董事局主席、总裁常德传先生、QQCTUA“四国八方“各股东代表、青岛口岸监管单位领导参加了此次开业庆典仪式，共贺QQCTUA宏业骏开。

青岛前湾集装箱码头从“三国六方”到“四国八方”的强强联合，将进一步加强
青岛港与世界大船公司的战略合作，凝聚各方优势形成整体合力；进一步提高前湾港区南岸集装箱岸线资源的充分利用；进一步开拓渤海湾沿海到青岛港的中转业务，大力发展青岛港集装箱国际大中转；进一步增强与日韩港口的竞争实力，拉动青岛口岸外贸进出口的发展，加快青岛港“东北亚国际航运中心”的建设，尽快实现赶超釜山港的奋斗目标，为青岛市和山东省国民经济的更好更快发展做出更大的贡献。

常德传坦言：这些年来，青岛港在党和政府的正确领导下，在社会各界的支持下，精忠报国、服务社会、造福职工，在各个方面都有了长足的进步。

集装箱年吞吐量已经达到1200标箱，居世界第八位；吞吐量达到亿吨，居世界第七位；我们上交的地税连续第七年青岛市第一，固定资产从最初的亿元到去年年底达到270多亿元，而且提前还清了所有的外债。

青岛港对国家的贡献越来越大，对社会的作为越来越多，职工越来越幸福。

港口的集装箱发展也伴随着青岛港的发展不断地进步。

我们从两国两方，到三国四方、三国五方、三国六方，一直到今天的四国八方，走过了一段漫长的路程。

集装箱吞吐量从最初的一年1000标箱到去年的1200万标箱，发展的速度是比较快的。

因此我们回顾起来也豪情满怀，没有领导的重视，没有各位股东的支持，没有社会各界的帮助，特别是口岸查验部门的鼎力帮助和支持，青岛港不会有今天的业绩。

我们也深信，今后继续得到各级领导的支持和关心，我们会发展得更好。

青岛港是我国第二大外贸港口，世界第七大港，也是山东省第一大港。

2010年，完成吞吐量突破亿吨，集装箱达到1200万标准箱。

青岛港抢抓山东半岛蓝色经济区战略，全面推进港口发展，特别是作为港口发展实力标志的集装箱业务，多年来一直引领合资合作模式的方向，总量居世界第八位。

港口在蓝色经济区建设中就是要打造物流中心，青岛港就是要建设东北亚国际航运中心。

当前，青岛港正积极贯彻落实山东省委、省政府打造半岛蓝色经济区的
战略部署，跳出胶州湾建设董家口港区，建设世界最大的矿石码头、原油码头、煤炭码头，拓展新的发展空间。

其中，董家口港区40万吨矿石码头已进行两次重载试车测评。

据悉，“十二五”期间，将在董家口再造一个青岛港， 2015年港口实现吞吐量6亿吨，集装箱2000万标准箱，建成集装卸、物流、产业三位一体、综合实力强大、功能配套、优势明显、具有区域资源配置能力的东北亚国际航运中心，实现由世界大港向世界强港的转变。