公路桥梁加固及修复技术研究贾强_1

公路桥梁加固及修复技术研究贾强
发布时间：2021-09-22T13:52:06.862Z 来源：《防护工程》2021年15期作者：贾强
[导读] 由于自然因素的影响，桥梁本身的质量问题以及车辆轴载的不间断重复作用，使得桥梁更易出现各种问题.要保障交通的正常，就要保证桥梁能够正常发挥作用。

若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，恢复、提高其承载力，不仅能满足新时期公路交通运输的需要，而且可以为国家带来巨大的经济和社会效益。

贾强
山东省公路桥梁建设有限公司山东省济南市 250000
摘要：由于自然因素的影响，桥梁本身的质量问题以及车辆轴载的不间断重复作用，使得桥梁更易出现各种问题.要保障交通的正常，就要保证桥梁能够正常发挥作用。

若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，恢复、提高其承载力，不仅能满足新时期公路交通运输的需要，而且可以为国家带来巨大的经济和社会效益。

关键词：桥梁；加固；碳纤维；裂缝；封逢；灌封
引言
随着我国改革开放的深入，国民经济快速发展，交通运输业日新月异。

首座桥梁标准不高，承载能力不足，逐渐阻碍了交通。

特别是大型重型车辆日益增多，严重影响了道路交通的安全和畅通。

面对如此多的老旧危桥，将其全部拆除重建既不科学也不现实。

面对日益艰巨的危旧钢筋混凝土公路桥梁改造任务，迫切需要寻找一种快速、高效、可靠的加固养护方法。

1 桥梁加固技术
1.1 碳纤维增强
当碳纤维增强技术使用一种特殊的树脂将碳纤维粘在混凝土结构的受拉面上时，碳纤维与原结构形成一个新的支撑受力的整体，碳纤维与钢筋分担载荷，减少铜排的应力，使结构得到加强和加强补强作用。

碳纤维增强技术的主要特点是：几乎不增加结构重量和截面尺寸，不改变净空高度，施工方便，对原有结构几乎没有新的破坏。

具有良好的耐腐蚀性和耐久性受力分析可用于胶合多层加固，其方向性也可灵活掌握。

此外，碳纤维质地柔软，加固后可根据需要涂上混凝土砂浆或涂上各种颜料进行修补加固，不留痕迹。

适用性：用于结构梁、板的抗弯抗剪加固，弥补原有结构构件钢筋的不足，通过胶合封闭环提高柱的轴向压缩性。

1.2 颗粒钢加固
钢板粘合加固混凝土技术是一种新型的结构加固技术。

该技术具有不改变原结构尺寸、施工简单、技术可靠、短期补强效果好、技术成熟等优点。

有很好的宣传价值。

胶合钢板加固法使用错误的粘合剂和螺栓将钢板胶粘锚固在混凝土结构的受拉面或其他薄弱部位，使钢板与钢筋混凝土结构形成一个整体，以提高混凝土结构的抗拉强度。

构件抗弯抗剪，改善原有结构，刚性限制裂纹发展。

应在钢板屈服前检查配筋和粘结钢板配筋的合理设计，以确保混凝土不出现剪切破坏。

适用性：粘结钢筋可用于补充原有结构构件中钢筋的不足，提高构件的抗弯、抗剪、抗压能力，同时对钢筋的刚度也有一定的作用。

当钢板粘贴在混凝土构件表面时，加剪力螺栓效果更好。

2 公路桥梁缺陷类型及成因
2.1 混凝土桥梁结构表面缺陷的类型及其产生原因混凝土桥梁结构的表面缺陷具体表现为：混凝土中的蜂窝状；混凝土中裸露的钢筋；凹凸不平、凹凸不平的表面；混凝土上的孔；严重磨损大于正常磨损程度；短时间内老化；混凝土块的分离；部件变形严重。

这些缺陷大多是由于施工不当造成的。

例如蜂窝是违规操作的结果，混凝土内部空心也是连续浇筑没有足够的振动造成的。

一般来说，这些缺陷只需要在施工过程中足够小心。

注重选材质量是完全可以避免的。

当出现这些缺陷时，常见的修复方法根据材料选择状态的不同可分为污泥修复法和混凝土修复法，修复中使用的一般材料为环氧材料。

2.2 混凝土裂缝的类型及产生原因
混凝土构件中存在多种类型的裂缝。

根据分布形式不同，有网状裂纹和线状裂纹；根据分布区域不同，可分为下应力区裂纹、腹板裂纹、上部裂纹、梁侧裂纹和梁底裂纹等；
根据裂纹方向不同，可分为纵向裂纹和横向裂纹。

造成这些裂缝的主要原因有：异常材料，如水泥异常凝固和异常膨胀，混凝土的水淹、离析和干缩，另外也可能是骨料与土壤混合变质。

材料。

施工缺陷如果工程团队在施工过程中的相关步骤操作不正确，也会造成裂缝，因为不正确的操作很可能导致混凝土质量发生变化，如混合时间过长或混合不均匀等，影响混合质量。

2.3 桥墩常见裂缝及成因
除了混凝土构件经常出现裂缝外，桥墩和桥台也是受裂缝影响最大的区域。

桥墩和桥台的常见裂缝与混凝土构件中的裂缝相同。

它们可以根据形状、方向和位置等标准进行分类。

此处不再赘述，仅列出最常见的裂纹并说明其原因。

2.3.1 支柱和桥台网络中的裂缝。

这种裂缝的产生原因类似于混凝土构件的网状裂缝，是由混凝土的收缩和拉伸引起的。

这种特殊情况只有两个原因，材料变了，外部环境变了。

2.3.2 从基础到柱子上部的裂缝。

产生这类裂缝的原因主要是地基不均匀沉降。

地基沉降的原因有很多，可以是白蚁侵蚀、桥区地质环境的变化，也可以是河水对地下室的侵蚀。

2.3.3 柱体水平裂缝。

造成这种裂缝的原因与造成混凝土空洞的原因相同，都是由于混凝土浇筑不当造成的。

3公路桥梁修复加固技术
3.1 裂纹处理技术
目前，我国公路桥梁桥体裂缝问题严重影响公路桥梁的正常使用。

桥梁裂缝处理技术的使用可以控制和解决桥梁主体的裂缝问题。

常用的桥体裂纹处理技术有：喷涂法、表面处理法、灌浆法、填充法等。

其中喷涂法和表面处理法主要针对桥体表面的裂纹。

通过在裂缝上喷涂防水材料来修复裂缝。

喷涂完成后，防水材料可在表面形成防水保护层，起到桥体裂缝修补纸的作用。

一般在裂缝宽度较小时主要采用喷涂法和表面处理，当桥裂缝宽度过大时，需要采用注浆法或填充法对裂缝进行处理。

从桥上。

填充法主要是用化学补强剂填充桥梁裂缝；注浆法是在桥梁裂缝中注入树脂或水泥材料，具有较高的抗水和抗氧化能力，可有效解决道路桥梁裂缝问题。

3.2 防洪技术
洪水经常冲刷桥墩，因此需要对桥墩进行加固，防撞桥面是常用的加固措施。

防撞板的应用，可以有效减少洪水、滑坡对桥墩的影响，同时也促进了桥墩的泄洪和有效保护。

施工时应根据具体情况合理确定保护范围，确保防撞甲板结构稳定可靠，有效抵御洪水侵蚀。

4 桥梁加固技术选择原则
有很多方法可以加强桥梁。

具体的。

如何选择不同的项目，应该遵循以下原则：
4.1经济适用性原则。

加固方案必须考虑成本低、效率快、行车不中断、技术上可行和耐久性较好的要求。

4.2安全、美观的原则。

支撑是通过扩大或修复桥梁构件来增加部分或整个桥梁承载能力的措施。

因此，桥梁加固工作一般采取不改变原有结构形状的原则，在兼顾经济性的前提下，只有在较为复杂的情况下，才能改变结构的形状。

如果加固加固方法仍不能满足运输要求，则必须部分或全部重建桥梁。

5结论
本文仅介绍当今使用较多的几种加固技术。

需要强调的是，各种维修加固技术各有优缺点和适用性。

可以预见，随着科学和社会的进步，桥梁修复加固的新材料、新技术、新工艺将不断推陈出新，将推动桥梁加固技术的不断成熟和完善。

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