“入门”猛禽

“入门”猛禽
作者：宋海强
来源：《越玩越野》2022年第02期
全新RangerRaptor采用了福特Raptor车型标志性的字母格栅，中网全部采用黑色件覆盖，提升硬派表象。

C字形的日行灯得以保留，前照灯具有动态调整功能，可依据车速自动调整前照灯的强度。

引擎盖上比普通车型多出两个散热孔，同时还在两侧前叶子板位置增加了两个散热孔以提升发动机散热性能。

保险杠、轮眉全部采用粗壮的黑色覆盖件包裹，有效提升车辆防刮擦性能，尾厢门除了标志性的“RAGER”凹陷字母之外，还有Raptor字样以表明身份。

轮胎为17英寸
BFGoodrich®All-TerrainKO2®，后保险杠集成了踏板和牵引口，以提高车辆的离去角。

底盘前护板由2.3mm厚的高强度钢板制成，几乎是普通Ranger车型的两倍厚度。

该护板与发动机下护板和分动器护罩相结合，为散热器、转向系統、前横梁、发动机油底壳和前差速器等关键部件提供保护。

新车的内饰延续了外观的越野化和运动化，前后排座椅均采用全新的喷气式战斗机风格设计，不仅舒适性更高，而且能在激烈的转弯时提供更强的支撑力。

配备了高分辨率的12.4英寸数字仪表盘和搭载福特SYNC4A®连娱乐系统的12英寸触摸屏，并可提供Apple和Android 无线手机连接。

中控台下方的充电板可进行无线充电。

仪表板、出风口、座椅等位置都有橙色装饰，内饰氛围灯采用琥珀色光源。

与普通车型相比，全新RangerRaptor的底盘经过了加强。

包括C柱、货厢和备胎等位置设计了一系列独特的支架和加强件。

保险杠、减振塔和后减振支架结合在一起，确保新车能够应对恶劣的越野条件。

新车的悬架经过重新设计。

坚固、轻质的铝制上下控制臂和长行程悬架设计以及配备瓦特连杆的螺旋弹簧后悬架可为车辆在崎岖地形提供更好的行驶表现。

新车悬架采用了经过福特性能部门测试和调整的FOXLiveValve减振器以实现出色的公路表现，同时还能吸收越野时的大幅振动，确保最佳的控制和性能。

新车拥有七种驾驶模式供车主选择，除了公路上常用的正常、运动、防滑之外，还有在越野场景下使用的沙地、泥地、Baja、岩石模式。

越野巡航控制功能可以在车速低于32km/h时由车辆自动控制刹车和加速。

与这台发动机搭配的是10速自动变速器，通过电子控制的主动阀排气系统，新车可提供安静、正常、运动和Baja等四种可选的发动机声音。

新的3.0LV6发动机采用石墨铁铸造，由福特Performance调校，比传统铸铁发动机的强度和硬度提高了75%。

同时，新车的防滞后系统（Baja模式）可在驾驶员松开油门后保持涡轮增压器旋转长达3s，从而帮助驾驶员在过弯之后重新踩下油门时更快地恢复车速。