关于公路路基施工技术的探究
关于公路施工路基质量控制及施工技术的探讨
技术要 点与质量控制要点． 该方法可推广应用在 未来 同类工程 的建设 中， 对控制 山区公路路基填筑施工质量、 保证行车舒适与安全上具有重要的现实意义。 关键词 ： 公路施工； 路基施工； 施工技术 ； 控制措施
刖
罱
在 路堑施工过程中，应依据 不同的地质情况对边坡进行适当调整 。 调整时坡度 通过圆弧法或直线法进行验算确定 。路堑较深处 ， 在地层分 界处设置平 台。对 开挖深度小， 且较短的路堑段采用横挖法一次全断面 开挖至设计路基顶标高 。当运距不超过 １０ ０ ｍ时， 可采用推土机作业。对 开挖深度大路堑段 较长路基挖方段 ， 易采用纵 向分层 开挖的方 法， 每层 制措 施 。 先开挖 一条通道， 保证施工机械和运输车辆的通行 。然后将通道 向两侧 拓宽开挖至路基全 宽， 再挖下层通道。每挖 ２ ３ － ｍ应对边坡进行修整。路 １ 公路 路基 施工技 术 要点 堑开挖时应对施工机械进行合理配置，采用有越野性能的运输车辆 、 机 １１ 路 基 施 工 工 艺 流 程 ． 械性能好 的挖掘 机、 带松土器 的大 型推土机配合施工 ， 以取得较 高的施 在全面熟悉设计 图纸和 设计 交底 的基础上 ， 行现场 核对和施工调 进 工效率。对挖 掘机无法开挖的土层， 采用浅孔爆破法或深孔松动爆破法 查， 核实工程数量 ， 编制土石方调配 方案和 实施性 施工组织设计， 施工测 进行开挖 。用手提 式凿岩机打孔 ， 不宜采用大爆破 ， 但 以免影 响路基稳 量及 放样 ， 内容 包括： 导线 、 中线、 水准点复测 、 断面检查与补测 、 横 增设 定。在 路基 开挖前 需做好 截水沟和修临时排水沟， 临时排水设备应与永 水准 点、 导线点等 ， 出路基边缘 ， 放 坡角 、 边沟 、 路堑坡 顶、 取土 坑、 弃土场 久性排 水设备相结合 。 等位置 ， 施工放样所用仪器须经标定 ， 满足精度等 级要求 ， 由于山区草木 １ 路基 排 水 施 工 ． ４ 植被较 多， 以应先将路基范 围内树根全部挖 除， 所 并将坑 穴填平 夯实， 填 路基排水 设施 的作用 是将可能停滞 在路基范围 内的水迅速排除 ， 并 土范围内原地面草皮全 部清除 ， 除深度 要达到要求 ， 除的草皮 可以 清 清 进行废物利用 ， 做路基边坡防护之用 ， 当路基经过 的软弱层厚度 较大 时， 防止 下渗 ；把 影响路基稳 定的地下水引导到路基范围 以外的适当地点 。 边沟一般 应按 软基进行处理 ， 用砂井 、 采 土工织物 铺垫、 旋喷桩等 ， 以降低工程造 对挖方路段和 填土 高度 小于边沟 高度的填方路段需设置边沟 ， 采用浆砌片石砌筑成梯形边沟。 山区纵坡较陡， 如 为防止冲蚀破坏路基 ， 价和保证路基稳定性 。 在边沟 或排 水沟的出水 口用急流槽连接，急流槽采用浆砌片石砌筑 ， 每 隔２５ ～ ｍ设置一个防滑平台。 截水沟设在路堑上方， 用以拦截路堑上方汇 流的地面水 ， 截水沟采用 浆砌 片石梯 形断面， 沟底采用适当的防渗措施， 以免影 响边坡稳定 。为了降低路基范 围内的地下水位和 隔断流 向路基的 地下水， 在路基边沟 下或边沟旁设置 引水 渗沟， 引水渗沟 顺着边沟 方 向 布置 ， 出水 口部分要偏离路基 。
公路路基施工技术浅谈
２０第 ０年 １ １ ｌ 期
工 科 学
２ ９
公路路基施工 技术浅谈
何艳珠
（ 佛山市顺德 区远文市政工程有限公 司，广东佛 山 ５ ８ ０ ２ ３ ８）
摘 要 路基 是路面结构 的基础 ，保证 路基 的强度 和稳 定性要通过施 工得 以实现 因此必须精 心施工 ，保证 质量 。通过分 析公路路基 施工的主 要技术及工序 ，针对施工过程 中的质量控制措 施进行探讨 ，从而提高 工程质量 。 关键 词 公 路 ；路基 ；施 工技 术 ；控制方 法
等。其作用是将路基范 围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除到
路基范围以外 。
２４ 路 基 防 护 与 加 固 ．
技术准备主要包括施工现场的勘查设计文件 的核对 、编制施工组织 设计恢复定线清理施工现场和路基放样等其中，施工组织设计又包括施 工进度计划劳动力安排计划材料机具供应计划 以及施 工平面图等内容编 制计划要根据落实的工程数量工程特点工期要求施工设 备情况进行 ，实 施性计划应深入具体可行。
路 基防护与加固 ，主要有边坡坡面防护 ，沿河路 堤的冲刷防护与加 固，支挡建筑物以及湿软地基的加固处治四大类。 １ ）坡 面防护 。主要是保护易 受 自然 因素影 响而强度 、整体稳定性 降低导致 的路基边坡破坏 。坡面防护还 可以达到美化路容 、协调 自然环 境的 目的。坡面防护设施仅起到将坡 面封闭隔离的作用 ，不承受外力作 川 ，所 以要求被防护 的路基边坡本身是稳定的。常用的坡面防护方法有 植物 防护 、砌 石 防 护 和坡 面处 治 。 ２）冲刷防护 。主要用于防止水流对路基的冲刷与淘刷冲刷。防护 包 括 直 接 防 护 和 间接 防 护 两 种 。 直 接 防护 类 型 有 植 物 防 护 、铺 石 、抛 石 、石笼等 ，间接防护主要指设置控导与河道整治构造物，如丁坝、顺 坝 、防洪堤等 ，必要时要疏浚 、 改变河道、以改变水 流方 向，避免水流 的直接作用。 ３）支挡建筑物 。是用来 防止路基变形或 支撑路基或 山体 的位移 ， 保证路基 的稳定 。包括路基边坡支撑挡土墙土 、 （ ）垛及其他具有承 石 重作用 的构筑物和堤岸支撑 （ 沿河驳岸 、浸水挡土墙 ）。 ４）湿 软 地 基 加 固。 湿 软 地 基 指 泥 沼 与 软 土 、低 洼 的 湖 （ ） 沉 海 相 积土层 、人为垃圾杂填土等。用一定的方法处治含水量高、孔隙 比大 、 承载 力低的湿软路基 ，以防止路基沉陷 、滑移或产生其他病害 。治水和 固结 是 湿 软 地基 加 固的关 键 。路 基 的 防 护加 固措 施应 遵 循 “ 因地 制 宜 、 就 地 取 材 ，以 防为 主 ，防 治结 合 ”的 方 针 它直 接 影 响 到路 线 景 观 ，应 当 采取工程 防护与植物防护相结合的防护措施 ，并与路线景观相协调。 ３ 结语
浅谈公路路基路面施工技术
米， 桥梁和涵洞设 计变更为 ６车道。我公司承建 Ｋ ２ ６ ＋ ０ ０ ０～
梁５ 座， 合 同工 期 为 ３年 。 １ ． ２项 目工程 施 工 的 条 件
进行路基路面填筑的最理想材料就是那些满足设计要求
料 的 选 择上 ， 必 须 注意 认 真 选 择 和 鉴 别其 稳 定 性和 压 缩性 。 通
始终发挥着巨大的作用， 公路路基和 。 对于排水沟、 边沟、 截水 沟 、 急流 槽 以及 断面
为 了确 保 公路 质 量， 需在 公路 路 基 路面 的施 工 技术 上 Ｊ Ｊ ｕ 强研 究 尺 寸 设汁 ， 一 方 面 要 可 以采 用 标 准 的 断面 ， 另 一方 面也 必 须对
Ｋ５ ８ ＋ ２ ０ ０ 段施工 ， 共 汁土方填筑 约 ４ ８ ０万 ｍ ， 涵洞 ｌ ６ ０道， 桥 的，压缩性相对 小并且稳定性 能好的材料。在路堤填筑的材 常情况下， 沼泽土材料 、 淤泥 、 冻土材料 、 泥炭、 生活垃圾 以及
公路路基路面 的施工受到各种各样条件的影响，大体说 普通 的建筑材料是不能够用于高速公路路堤填筑材料使用的。 来， 包括了人文条件和 自然条件 。在 人文 条件方面 ， 项 目北距 另外， 含有衣服是物质或者树根树枝的泥土 ， 有机质含量超过 首都伊斯兰堡约 ７ ０ ０多公里， 南距港 口卡拉奇约 １ ２ ０ ０多公里， 了５ ％以及液限超 过 了 ５ ０ ％而苏醒支 出也超过 ２ ６ ％的土都是
～
在填筑好路堤的材料之后， 应该对其填筑的材料进行分层方
８月为雨季 ， 月平均降雨量为 ５ ０ ｍｍ。其余时间为旱季 ， 几 式的压实， 保证每一层的填筑材料都有一定的密实度。 这样能够
乎无雨， 由于地下水位高， 空气湿润 ： ｌ ２～ ２月为全年最低气 有效的将填筑材料 由于水分的干湿作用而导致的路基路面 自然 温， 平 均 最 低约 ５ ℃， ６～ ８月 为全 年 最 高 气 温 ， 平 均 最低 约 ４ ０ 下沉， 或者是由于车辆行驶的负荷反复作用而导致的路基路面挤
公路工程中路基施工技术探究
公路工程中路基施工技术探究摘要：本文就公路工程中路基施工技术从六个方面进行探讨，供大家借鉴参考。
关键词：公路工程；路基；施工技术路基作为公路的主体，在保证公路质量及保障汽车正常行驶方面起着基础性的作用，因此要高度重视路基施工的前期准备工作及施工过程中的技术控制。
1施工的前期准备阶段路基施工的前期准备阶段主要包括对路基施工工程进行总体的部署、调查施工范围内的水文地质以及工程量、制定初步的施工方案、编制施工进度表和开工前的相关人员、设备、材料等物资的准备等。
前期的准备工作的好坏直接关系到路基施工的质量及进度，因此对之应加以充分准备该阶段的工作一般包括以下几个方面的工作。
1.1工程总体部署主要是调查了解工程所在地(主要是公路沿线及土源等作业范围)内土质的液限、塑限含水量以及塑性指数等技术参数，同时进行标准击实试验及土强度试验等，根据具体情况制定出路基施工方案。
最后结合当地的水文地质情况，对获得的技术资料进行整理分类，并根据以往的施工经验制定出针对具体情况的路基施工及路基基底的处理方案，彻底杜绝施工过程中出现的盲目性，避免重复施工，保证路基施工的工程质量及进度。
1.2调查当地的气候及水文条件确定工程计划首先应调查工程所在地全年的气候条件，对往年当地在施工期的阴雨天数及集中期，结合这些数据制定对应的施工作业方案及相应的控制措施。
其次应随时注意气象形势的预报，以便根据具体的天气变化情况对作业计划以及作业方案等进行实时的、合适的调整。
再次，应以工期要求及工程量的划分等作为基本的依据，对施工进度计划进行合理的编排，以此对工程日进度计划进行精确的确定。
最后还要根据工程的日进度计划，合理的组织人力、施工设备以及施工材料等，同时制定出有效的措施，保证日进度计划的实现。
1.3工程计划的论证阶段在制定好工程施工计划之后，应组织有经验的施工技术人员及一线施工人员代表等对施工工序以及作业方案等进行论证，应该从第一道工序至最后一道工序的作业全过程进行论证。
公路工程施工中填石路基施工技术研究
公路工程施工中填石路基施工技术研究【摘要】公路工程施工中填石路基施工技术一直是工程施工中的重要环节，对于路基的稳定性和耐久性起着至关重要的作用。
本文针对填石路基施工技术展开研究，首先介绍了研究背景、研究意义和研究目的，然后对填石路基施工工艺进行了分析，探讨了填石路基施工材料的选择、质量控制、施工效果评估以及技术创新。
在强调了填石路基施工技术在公路工程中的重要性，指出了其发展趋势和应用前景，为相关领域的研究和实践提供了重要参考。
通过本文的研究，有望推动填石路基施工技术的进一步优化和提升，为我国公路建设贡献更多的技术力量和智慧。
【关键词】填石路基, 公路工程, 施工技术, 工艺分析, 材料选择, 质量控制,效果评估, 技术创新, 发展趋势, 应用前景1. 引言1.1 研究背景填石路基施工是公路工程施工中非常重要的一环，其质量直接影响到道路使用的安全和舒适性。
随着社会经济的不断发展和人们对出行需求的增加，公路建设的规模和速度也在不断扩大和加快，填石路基施工技术的研究和应用变得尤为重要。
在过去的施工实践中，填石路基的施工技术存在着一些问题和不足，例如施工工艺不够规范、材料选择不合理、质量控制不到位等。
这些问题严重影响着填石路基施工的效果和质量，同时也制约了公路工程的发展和提升。
有必要对填石路基施工技术进行深入研究和探讨，以提高施工质量、降低施工成本、延长道路使用寿命，并为公路建设的可持续发展提供技术支持。
本文旨在通过对填石路基施工技术的研究，探讨其工艺分析、材料选择、质量控制、效果评估和技术创新等方面的内容，以期能为填石路基施工技术的提升提供参考和指导。
1.2 研究意义。
填石路基施工是公路工程施工中的重要环节，其施工质量直接影响着公路的使用寿命和安全性。
对填石路基施工技术进行深入研究具有重要的意义。
填石路基施工技术的研究可以提高施工效率，降低施工成本，从而为公路建设节约资金，提高投资效益。
填石路基施工技术的研究可以改善路基工程的质量，增强公路的承载能力和抗压能力，延长公路的使用寿命，减少维护和修复费用。
公路工程路基施工技术探讨
１ 冲击压实 ：冲击压 实处理地基 的原理是用一定的冲击 能量使土 ） 体里的水分扩散 固结并挤密压实土体而达到加 固土体的 目 的。冲击压实 技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理 ， 且其有效影响深度 般不超过８ｃ ０ｍ，冲压遍数以３遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注 ０ 意 ：①保持最佳含水量 ；②受冲击压实机的机型限制 ， 被冲压的路基长
一
度一般不应小于 １０ ２ｍ，宽度不宜小于 １ｍ；③每一层 冲压前 ，应先沿路 ５
基边沿冲压５ 遍左 右 ，以减少在 冲压过程 中冲击能对路基 的侧 向挤压作 用； ④用 冲击压实机进行路堤边沿压实时，速度应稍慢 ，否则 ，可能引 起车身滑 出路堤 ； 冲压时应 注意轮迹的连续性 ， ⑤ 特别是调头处 ，不要
规 范实施 ，可确保工 程的顺利完工 。就在公路工程路基施 工技术方面 的体会进行总结 。
关键词 公路工程 ；路基 ；施工技术
中圈分 类号 ｕ 文献 标识 码 Ａ 文 章编 号 １７—６ １（ １） ２０５ 一 １ ４ ６３ ９７一２ ００ — ０２Ｏ ０ ５
公路路基是路面的基础，是公路工程 的重要组成部分 ，路基承受 由 路面传来 的交通荷载 ，是路面的支承结构物 ，它必须具有足够的强度 、 稳定性和耐久性。公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的 性质及其压实的程度 。从现有条件出发 ， 改进填土要求和压实条件是保 证路基质量最有效和经济的方法 。水是影 响路基强度和稳定性的另一重 要因素，许多路基病害是由水 的侵蚀造成的 ，另外 ，从保护环境 、不损 害当地农 田水利设施考虑 ， 也必须做好路基排水，形成排水 系统 ，并与 地区排水规划相协调 。在路基施工中 ，应重视施工排水 ，防止 因各种原 因造成 的水患 ，给路基 、路面施工造成不必要的损失 。路基 的修筑改变 了地层 的天然平衡状态 ，以及路基暴露在空间 ，不断受各种错综复杂的 自然因素侵蚀 ，因此需要进行各种类型 的防护。因此 ， 要在路基施工前 期， 根据路基土质情况 ， 制定具有针对性的施工方案 ， 并切实执行 ，以 保证工程质量。
对公路路基施工技术的浅谈
对路线 两侧 的灌溉沟渠重 新系统布置 ， 免去 了穿越路 线的 干 调整 ： ①压 实度标准可根据试验资料确定或较表列数值 降低 ２３ 百 方 有了改进 ， ～个 从而提高 了路基的工程质量 。 分点 ； ②对 于天然稠度 小于 １ ， 限大于 ４ ， ．液 １ ０ 塑性 指数大 于 １ 的粘 质 排灌涵洞 ， ８ ． 土， 当用于下路床及其下 的路堤填料 时， 可采用规 定的轻型压实标准； ③ ２２ 路面 排 水 路 面排水的任务是迅速 排除路面范 围 内的 降水 ，减少水从路 面渗 改善填料的性质 ， 土中掺 加生石 灰， 在 通常可 以获得预期的效果， 也可采
路桥 ・ 航运・ 交通
建材发展 导向 ２ １ 年 ｏ ０１ ８月
对公 路路基 施工技术 的浅谈
高子 师
（ 重庆市万州路桥总公司）
摘 要： 路基是公路工程路线的主体和路面 的基础 ， 施工质量直接影 响到路面的使用效果和使用寿命， 因此保证路基施工质量关系 到接个 公路质量 。 本 文阐述了路基填土与压实和 路基排水 、 路基防护 、 软土地基的处理以及 相关处理措施 。 关键词 ： 公路 ； 路基； 施工技术
碎， 并应在接近上的压实最佳含水量 时碾压密实。 （） ４ 根据设计及 时修筑外侧边缘 的拦 水、 截水沟 构造物 和急流槽， 将 水引至坡 脚以外， 对高度大于 ２ ｍ的路堤 ， 按设计预 留竣工后 路堤 自 ０ 应 重压密固结产生的压缩下沉量 。 （） ５ 黄土地区应特别注 意路基排水 ， 对地 表水应采取 拦截 、 散、 分 防 冲、 防渗 、 远接 远送的原则 ， 根据 设计及时做好综合排 水设施 ， 水迅速 将 引离路基 。在填挖交界处 引出边沟水量， 应做好 出水 口的加固。
探究填石路基施工技术在公路施工中的应用
探究填石路基施工技术在公路施工中的应用填石路基是公路施工中常见的基础工程技术之一，通过将石头填入土中，并按照一定的工艺和要求进行加固，既能提高路基的承载能力，又能提高路面的平整度和稳定性。
填石路基施工技术的应用对于公路施工具有重要的意义。
填石路基施工技术能够有效提高路基的承载能力。
路基是道路工程的基本部分，是支撑道路运行的基础，承受车辆和自然荷载的作用。
通过填石路基施工技术，可以将大颗粒的石块填充在土壤中，有效增加土壤的稠密度和强度，提高路基的承载能力，使其能够承受更大的荷载。
这对于交通道路的安全和稳定运行具有重要意义。
填石路基施工技术能够提高路面的平整度和稳定性。
在公路施工中，道路的平整度和稳定性是确保车辆正常行驶的重要因素之一。
填石技术可以填充石块来填平不平坦的地面，消除地表的凹凸不平，提高路面的平整度。
填石路基施工技术还可以增加路基的抗沉降能力，减少路面的坑洼现象，提高路面的稳定性和舒适性。
填石路基施工技术可以快速节约施工时间和降低施工成本。
与传统的填土路基相比，填石路基施工技术具有施工速度快、工程量小、成本低等优势。
填石路基施工技术可通过机械设备进行施工，大大提高施工效率，节约了劳动力和人力资源。
填石路基所需的石料比传统的填土路基所需的土方量要少，可以采用边开采边填充的方式，降低了石料的采购成本和运输成本，减少了施工成本。
填石路基施工技术还具有良好的环境效益。
填石路基不仅可以有效利用石料资源，减少石料的浪费，还可以改善路面排水性能，减少积水和泥泞现象，减轻对环境的污染和破坏。
填石路基的施工过程中不需要进行大量的土方开挖和填筑，减少了对土壤的破坏，并降低了土地开发的压力。
填石路基施工技术在公路施工中的应用具有重要的意义。
它能够提高路基的承载能力，提高路面的平整度和稳定性，快速节约施工时间和降低施工成本，同时还具有良好的环境效益。
在公路工程设计和施工中，应充分考虑填石路基施工技术的应用，以达到安全、经济、环保的目标。
公路路基施工技术问题的探讨
公路路基施工技术问题的探讨摘要：路基施工涉及范围广，项目多，影响因素多，灵活性较大，同时在野外操作，而且隐蔽工程多，因此就整个公路工程的施工而言，路基施工往往是施工组织管理的关键。
本文主要探讨公路路基施工技术问题与质量控制措施。
关键词：公路路基；质量控制；施工路基是路面的基础，路基的设计和施工质量都直接影响路面的使用品质、公路的使用寿命、交通运输的畅通和安全，路基必须“精心设计，精心施工”。
理想的设计必须通过严格施工来实现，就耗费人力、资源和财力来说，施工比设计更为重要、更为复杂。
路基施工中为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工，必须重视施工技术与管理。
就目前情况而言，实现“精心施工”，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，制定周密施工组织计划，建立和健全施工技术操作规程与质量检查验收制度，采用现代化的施工管理方法[1]。
1公路路基施工方法1.1人力施工人力施工是指主要使用手工工具的施工方法，该方法劳动强度大、功效低、进度慢，工程质量难以保证。
只有在条件极其困难的三、四级公路，方可采用人工施工，但路基压实必须采用碾压机械。
1.2简易机械化施工该方法是指以人力为主，配以机械或简易机械的施工方法。
与人力施工方法比较，能减轻劳动强度，加快施工进度，提高施工质量。
1.3综合机械化施工该方法是指使用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的施工方法。
综合机械化施工能极大减轻劳动强度、显著加快施工进度、提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。
目前，我国大多数高等级公路的施工都是采用综合机械化施工，它是加快公路建设速度，实现公路施工现代化的根本途径[2]。
1.4爆破法施工该方法主要用于石质路基和冻土路基开挖，在隧道工程中，亦广泛应用，并配以相应的钻岩机钻孔与机械清理。
1.5水力机械化施工该方法是指使用水泵、水枪等水力机械，喷射强力水流，冲散土层并流送至指定地点沉积的施工方法，如采取砂料或地基加固等。
公路路基的施工技术初探
型 的 防护 。
三、黄土陷穴处理
黄土 陷穴是黄土 地区路基 施工常见 的病 害。黄土陷穴处理范围，应视具体情况而定， 宜在路基填方或挖方边坡外 ，上侧 ５ ０ Ｍ，下 侧 １ ０— ２ ０ Ｍ。若 陷穴倾 向路基 ，虽在 ５ ０ Ｍ 以 外 ，仍应作适 当处理。对 串珠 状陷穴应彻底 进行 处治 。处理 时，采用灌砂 、灌浆 、开挖 回填 等措施 ，开挖 的方法可 以采用导洞 、竖 井和 明挖等 。 （ １ ） 灌砂法适用 小而直的 陷穴 ，以干砂灌 实整个洞 穴 。（ ２ ） 灌浆 法适用于洞身 不大，但 洞壁 起伏 曲折较 大，并离路 基中线较远 的小 陷穴 ，施工 时先将 陷穴 出口用草袋装土堵塞， 再在 陷穴顶部每 隔 ４ — ５ Ｍ 打钻孔作为灌浆孔， 待灌 好的土浆 或水泥浆凝 固收缩后 ，再在 各 孔作补充灌浆 ，一般需要重复 ２ － ３ 次。（ ３ ） 开 挖 回填夯实适 用于各种 形状 的 陷穴 ，填料一 般用 就地黄土分层 夯实 。（ ４ ） 导洞和 竖井适用 较大 、较深 的洞穴 ，由洞内 向外逐 步回填夯 实 ，在回填前 ，应将穴 内虚土和杂物 彻底清 除干净 。当接近地面 ０ ．５ Ｍ 时，应用老黄土 或 新黄土加 １ ０ ％的石灰拌匀 回填夯 实。 处理好 的陷穴，其上层 表面均应 用石灰 与 土 比例 为三 比七 的石 灰土填筑夯 实或铺填 老黄 土等不 透水材料加 以改善 。石 灰土厚度 应 按设计严 格执行 。如 原设计未要 求时 ，其 厚度 不宜 小于 ３ ０ Ｃ Ｍ。 并将流 向陷穴 的附近地 面 水引离 ，防止形成地 表积水或水 流集中产 生冲刷 。
施是 边沟 、截 水沟 、跌水 、急流槽 以及地表 的排 水 管 。 ２ ． 路 面 排 水 路 面 排 水 的任 务 是 迅 速 排 除路面 范围内的降水 ，减少水从路面渗入 ， 使之 不冲刷路基边坡 。路拱横坡应 ≥２ ％。雨 水排 出路 面有 二种方 式。第一种是集 中排水 ， 在硬 路肩外侧 设置水泥 混凝土预制 块或现浇 沥 青混凝土 的拦水带 ， 以其与硬路肩 路面构 成三角形的集 水槽 流水，每 隔 ２ Ｏ 一５ ０ Ｍ 间距 设一泄水 口与路堤边坡 急流槽衔接 将雨水排 到坡脚排水 沟 中。设超 高路段 的排 水通过设 在中央带 的园形开 口排 水沟或雨水 井进行排 除。 ３ ．地下排 水 路 基地下 排水仍多用 暗 沟、盲沟 、渗沟 、渗井 等 ，其特 点是 以渗透 力式排水 ，当水流量较 大 ，多采用 带渗水管 的渗沟 。传 统 的砂砾 料反滤层 多改用有反滤 功能 的土 工织物 ，几年研制 的带有 钢 圈、滤 布和加 强合成纤维 组成 的加劲 软式透水管直 径８ － ３ ０ ＣＭ， 适 用 于 地 下 排 水 。
浅议公路路基的施工技术
一
一
２７ — ４
随着城市交通的 日益发展 ， 对市政道路质量 ２３路 堤填 筑 ＿ 直填到结构顶 。 涵洞填到盖板顶， 桥梁填到桥头 提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影 在路堤填筑前首先对原有地面进行清理 ， 对 搭板底 ， 挡土墙内 侧填到路基底基层底面： 填筑方 响到路面使用品质。 要做到路基的坚 固而稳定 ， 必 于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾 法 ： 路堤土填筑完成以后， 检查结合部位的压实度 达到规范要求的压实度 。 须精心施工 ， 才能建成高质量的路基工程 。 路基作 压 前碾压） 是否合格 ， 然后挖成台阶， 台阶高度小于 ３ｅ 长 ０ｒ ａ 为道路的基础 ， 在公路工程中起着重要作用。 测量放线： 恢复线路 中心控制点（ 中线） ， 测设 度大于 ５ｃ 。 ０ ｍ 分层填筑 ， 分层压实。 压实机具采用 ｌ施工准备阶段 中心桩，按每 ２～ ５ ｏ ２ 米整桩号和曲线起止点等控 小型 压路 机或 打夯 机 。 路基施工准备 阶段是路基工程施工 总体部 制路基中心的各点测设 中心桩 ，桩面用红漆写明 ２５软 土地 基路 基施 工 ． 署、 调查作业范围水文地质及工程量 、 制定施工方 里程桩号； 当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计 根据近似计算结果 ， 测设路基边坡线 ， 案、 编排施工进度计划以及开工前的人员 、 机械、 测量出各桩左、 右三点的高程 ， 中、 做好记录， 计算 要求时 ， 必须对软土地基进行加固。 加固的方法很 材料等方面准备的阶段 ，该阶段准备充分与否是 出各桩号左右两侧的路基填筑高度 ； 按路基设计 多 ， 常用的方法有 ： 直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环 顶标面宽度加余宽 ３０ ５ ０ ～ 公分 ， 放边线点 ， 再用 塑料排水板 ：塑料排水板是带有孔道的板状 节。 白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范 物体 ， 插入土 中 形成竖 向排水通道。因其施工简 ２土方 施工 围的明显标记 ： 分层计算路基的设计宽度。 以备在 单、 快捷， 应用较为广泛。最大有效处理深度 ｌ８ ２１工 作范 围 ． 施工 中根据施工进度随时放填土边线 ，满足施工 米 。 道路土方工程包括从路堑挖掘 土方和路堤 需要 。 砂井： 砂井是利用各种打桩机具击人钢管。 或 填筑土方、 弃置土方等所有工程。包括修建水道、 施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行 用高压射水 、 爆破等方法在地基 中 获得按一定规 边沟、 停车场和引道的所有工程 。 还包括图纸所示 车道。上、 下行行车道分别填筑， 即采用半 幅施工 律排列的孔眼并灌人 中、 粗砂形成砂柱。 由于这种 或工程师设立的线段 、坡度和断面 ，清除不稳定 时 ，尚未施工 的行车噔可作为运土车辆的通行道 砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排 土， 清除滑坡等所有必要工程 。 路： 上下行车道 同时施工时 ， 即全 幅施工时 ， 可在 水砂井。 砂井顶面应铺设垫层 ， 以构成完整的地基 水流的处理。 水流的处理在工程师要求的地 路侧布置车辆通行道路候 道） 。 排水 系统 。 井适 用 于软土 层厚 度大 于 ５ 砂 ｍ时 。 最 方或工作保护及施工需要时，承包商要提供必要 平地机 整 平 。 当一 段落 （ ０米 以上） ５ 由推 土机 大有 效处 理深 度 ｌ 米 。 ８ 的除水、 排水或隔离水流的设施 。 承包商要提供在 摊平 并 经 复 测 符 合 要 求 时 就 可用 平 地 机 进 行 工 现在广泛采用网状织物袋装砂井，其直径仅 雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永 作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推 ８ ｃｒ左右， ｎ 比一般砂井要省料得多， 造价比一般 久性排水边沟。 进 ，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要 砂井低廉， 且不会因施工操作上的误差隶地基发 排水沟。在施工中承包商必须建水渠 、 求。 边沟 在乎整时注意路基的纵坡和横坡 ， 尤其是在雨 生水平和垂直变形而丧失其连续性。 最大有效处 或截水沟。 在工程师指令的地方建这些沟渠， 不管 季施工时， 横坡应该适当加大 以利路基排水 ， 一般 理深 度 １ 。 ８米 是临时性的或是永久性的 ，为了避免在施工期间 情况路基横坡要求 ２ ％，为利于排水可力 口大到 排水砂垫层： 排水砂垫层是在路堤底部地面 ％－ 上铺设一层较薄的砂层。 将水从砂层中排出去。 最 路堤、 路基、 基层或基础被水浸泡 ， 承包商要保证 ３ ４％。 在路堤和沥青结构完成前排水设施足够和有效。 路基碾压。 其方法是： 第一遍用震动压路机静 大有效处理深度， 路堤极限高 ２ 倍。 然后再震动压实 ， 具体要求是 ： 直线 土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或 承包商应不断的维修排水沟渠 ，以保证在整个施 压进行稳压 ， 工期间和保修期 内排水设施能有效工作： 段和大半径曲线段 ， 应先压边缘， 后压 中间 ； 小半 多层土工织物，可以减少路堤填筑后的地基不均 填筑原有沟渠。 在必须将原有沟渠改道 的区 径曲线段因有较大的超高 ， 碾压顺序应先低（ 内侧） 匀沉降 ， 又可以提高地基的承载能力 ， 同时也不影 域内， 要清除所有的有机物和松软的沉积物。 用合 后高汐 ， 侧）压路机碾压轮重叠轮宽的 １ —／； ／ １ 碾 响排水。 ３ ２ 对于淤泥之类高含水量的超软弱地基 ， 在 格 的稳 定土 予 以回填 。 压遍数 ， 震动压路机震约 ６８遍 ， — 一般就可以达到 采用砂井及其他深层加 固法之前 ，土工织物铺垫 ２ 土方开 挖 ． ２ 密实度要求； 压路机的行驶速度过慢影响生产率 ， 可作为前期处理， 以提高施工的可能性。 路堑施工就是按设计要求进行挖掘， 并将挖 过快则对土的接触时间过短 ， 压实效果差。 一般光 — 公里／、 震动 ／ 时， Ｊ 掘出来的土方运到路堤地段作填料 ，或者运往弃 轮静压压路机的最佳速度为 ２ ５ 土地点。它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择 压路机为 ３ ６ － 公里，、 ／时。所以各种压路机械的最 Ｊ ／ 时； Ｊ 和分层压实问题 。 但是，路堑是由天然地层构成 大速度不应超过 ４公里／、 影响压实效果的主 的， 天然地层在生成和演变的长期过程 中， 一般具 要 因素一般来说是含水量 ， 土类 ， 以及压实功能。 有复杂的地质结构， 处于地壳表层的路堑边坡， 开 在施工现场因为已经有标准击实 ，填土类别和标 挖暴露于大气中，受到各种 自然的和人为因素的 准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要 影响， 比路堤边坡更容易发 是含 水量 。 据现 场施 工 经验 ， 压实 前 最好实 测 根 在 生变形和破坏 。 路堑边坡的稳定与施工方法 下填料 的 实际含 水 量 ，经 验 证 明土壤 的实 际含 有 着密切 的关 系，路 堑的开 挖 方式 应 根据 路堑 的 水 量在 最 佳 含水 量 的正 负 ２ ５ ％一％进 行碾 压 效 果 深 度 和纵 向 长度 ， 地 形 、 质 、 方 调 配情 况 最 好。 以及 土 土 ２４构造 物 台背 回填 ． 和开挖机械设备的因素确定 ，已加快施工进度和 提高工作效率。 构造物台背回填质量直接影响到路面质量， 路堑的挖掘有横挖法和纵挖法 ， 无论采取那 填筑不好会出现沉降差， 发生跳车现象 ， 影响行车 种开挖方法，在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡 速度 、 舒适与安全 ， 甚至会影响构筑物的稳定 ， 出 做好 ， 就是 在挖 掘 的过程 中 ， 边 做坡 。 也 边挖 否则 ， 现 交通堵 塞 现象 。解决 这 ～难 题 的关 键 是选 择适 旦挖掘深度过大机械将无法做坡 ，给施工造成 当的填料 及 填筑 方法 ： 困难 。 填料 ： 选择 渗水 性较 强 的砂 石料 ， 路基 底 应 从 责任编 辑 ： 孙兆 杰
公路工程高填方路基施工技术分析
公路工程高填方路基施工技术分析公路工程中，填方路基施工是其中非常重要的一环，它直接关系到公路工程的安全性和稳定性。
填方路基施工技术在公路工程中起着举足轻重的作用，为了保障公路工程的质量和安全，我们有必要对填方路基施工技术进行深入的分析和研究。
一、填方路基施工的重要性1.填方路基是公路工程中的基础工程之一，它承受着整个道路交通系统的荷载，并且在整个工程中起着非常重要的作用。
填方路基质量的好坏直接关系到公路工程的使用寿命和安全性。
2.填方路基施工过程较长，需要投入大量的物力、财力和人力资源，因此填方路基施工质量的好坏关系到后期的维护和维修成本。
二、填方路基施工的技术分析1.材料选择和质量控制填方路基主要使用土质材料，因此材料的选择和质量的控制是非常重要的。
首先需要对填方路基所使用的土质材料进行严格的筛选和检测，确保土质材料符合设计要求。
要对土质材料进行合理的加工和处理，确保土质材料的密实度和稳定性。
2.施工工艺和措施填方路基施工过程中，应根据实际情况选择合适的施工工艺和措施，以确保填方路基的质量。
在填方路基施工中，通常采用分层夯实的工艺，先进行填土，然后进行夯实，直至夯实到设计要求的密实度。
还需要采取防水、防渗和排水等措施，以提高填方路基的稳定性和耐久性。
3.施工设备和工具填方路基施工中，需要使用到各种施工设备和工具，如挖掘机、推土机、夯实机等。
选用合适的设备和工具对填方路基施工质量具有重要影响。
在施工中，需要根据实际情况选择合适的设备和工具，并严格进行维护和保养，以确保设备和工具的正常运行和使用。
三、填方路基施工的质量控制1.施工现场管理填方路基施工现场的管理是填方路基施工质量控制的重要环节。
在施工现场管理中，要进行计划、组织、指挥、协调和控制，确保施工过程的安全、顺利和高效。
还需要加强对施工现场的安全监督和质量检查，并及时发现和解决存在的问题。
2.施工质量监督填方路基施工质量监督是填方路基施工质量控制的关键环节。
公路路基施工技术存在的问题及对策探讨
作， 水 口加 固工作没做好 ， 没有将水 流引人到坡脚的外边 ， 导致路 面排水障 碍。 进行黄土路堤施工时， 对一些大块料没有进行打碎处理 ， 没有在其进行压 实最佳含水量时再进行碾压密实的工作。 在进行上路床与下路床的填料工作 时， 经 常 出 现路 基 的 填料 工 作不 能 满 足 施 工 规定 的强 度 的 现象 ， 在 这 种 情形
及 高速 公 路 的 路 面底 面 的 ｌ Ｏ Ｏ ｅ ｍ左右 的部 分 上 路Байду номын сангаас堤 土 的 压 实 程 度一 定 要 在
地段时， 要进行排水疏干挤淤抛石换填等处理措施 ， 确保基底的稳定性 。 地基 压实处理时要采用大吨位压路机 ， 最好是振动压路机 ， 加大压实密度 ， 以确保 底 层 的坚 实稳 定 为避 免施 工 时发 生水 害 ，填 筑路 基 前要 做 好排 水疏 通 系统 ， 特别是当地基土为细粒土（ 如粘土 、 黄土等） 时， 因其遇水容易出现路基沉降或 翻浆。填料是路基施工的基础物质， 每一层填料铺筑好 以后都要进行重型击 实试验 ， 利用路耙 、 洒水车等工具， 控制含水量在略高于最佳含水量的状态 ， 用平地机先静压一遍 ， 再进行振动碾压。 如果是土石混合填筑 ， 碾压时要一边 碾 压 一边 用石 屑 或小 石料 等 进行 填 隙 ， 填充 完 以后 再 进行 一 次碾 压 。压 实要
根据《 公 路 丁程 技术 标 准》 中规定 的重 型 压实 标准 。
２ ． ３严 格 选择 建筑 材料
９ ５ ％以上 ， 但是 很 多 地方 公 路 在进 行 施 工时 并 没有 达 到 这个 标 准 。在 修 筑外 侧边 缘 的截 水 工作 与 急流 槽 时 ， 没有 根 据事 先 做好 的 计划 进 行 相应 的排 水工
浅谈公路路基施工技术5篇(公路路基施工技术探讨)
浅谈公路路基施工技术5篇公路路基施工技术探讨浅谈公路路基施工技术摘要：我国经济呈快速发展的趋势，道路交通行业取得了较大的进步，公路工程项目明显增多，相关部门对其施工质量提出了较为严格的要求。
公路路基质量的好坏对公路稳定性和整体工程质量有一定的影响，为了保证公路工程的整体质量需要对路基施工过程进行严格管控。
本文对公路路基施工技术要点进行详细分析，并且提出了几项质量控制措施。
关键词公路路基施工技术公路施工浅谈公路路基施工技术:公路路基施工技术探讨摘要：路基是路面的基础，公路的线形主体，与路面共同承担汽车的荷载作用。
其质量关系到整个公路的使用品质。
文章阐述了路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理技术。
关键词：公路路基施工；道路桥梁；软土地基；路基防护公路主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响，路基是公路的线形主体，是路面的基础，是与路面共同承担汽车的荷载作用。
没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，路基质量应从路基施工开始控制。
一、施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面的工作：（一）详细调查，制定方案在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。
根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。
关于公路路基施工技术质量的一些探讨
坡 面 防 护 的 目的 是 防 止 地 表 水 流 的 冲 刷 、 面 岩 土 的 风 化 剥 落 以及 坡 与环 境的协调。近 年来， 随着对环境保护的重视， 高等级公路的边坡 ， 多 采用种草 防护边 坡较高 时， 用砌石框格 （ 型、 采 方 菱形、 拱型 、 型） Ｍ 种草 防护 。石砌圬工防护仍较普遍 使用 ， 混凝土预制块护坡多用在路堤边坡， 连 片 的及 带 窗 孔 的 护 面 墙 ； 于 路 堑 边 坡 。破 裂 的 或 易 于 风 化 破 碎 的 岩 用 石路堑边坡采用 锚杆挂铁丝 网或高强塑料 网格喷浆 或喷射混凝土 以及 喷射 纤维混凝上 防护也有较好的效果。但 由于石 砌圬工及混凝土防护造 价高、 易破损等诸 多问题， 从保护环境的角度出发， 建议大力推广既能改 善生态 环境 ， 美化景观 ， 又一劳永逸的种草防护 。
最 通 常 采 用 的地 面 排 水 设 施 是 边 沟 、 水 沟 、 水 、 流 槽 以 及 地 表 截 跌 急 的排水管 。对于 高速 公路和 一级公路上的排水沟渠 ， 一般 都要求铺砌防 护。 普遍采用浆砌片石加 固、 而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。 高 速 公 路 和 一 级 公 路 通 过 水 网地 段 的 路 基 ， 去 逢 沟 设 涵 的做 法在 一 些 地 过 方有 了改进 ， 对路 线两侧 的灌溉 沟渠重新系统布 置 ， 免去 了穿越路 线的 排灌涵洞 ， 从而提高 了路基的工程质量。
１ 路基 填 土与压 实
公路路基 的强度 和稳定性很 大程度取 决于路基 填料 的性质 及其压 实的程度 。从现有条件出发 ， 改进填土 要求 和压实条件是保证路基质量 最有效和 经济 的方法 。
１１ 路 基 填 料 ．
规 范 规 定 了对 路 基 填 料 应 有 条 件 的 选 用 。对路 基 填料 的 最 小 强度 和 最 大粒 径给了量化 的标准 ， 采用 Ｃ Ｒ值表 征路基土的强度 ， Ｂ 引入 了路床 的概念 。对上 路床的的填料提 出了限制 的条件 ， 高速公路和一级公路路 面底 以下 ０ ３ ｃ ～ ０ ｍ的路床填料 Ｃ Ｒ值 应大 于 ８ 下路床及其下面 的填土 ， Ｂ ， ． ２ 也都给 出相应 的规定值。当路基填料达不 到规定 的最小强度时 ， 应采取 ３ 冲刷 防护 防 护 沿 河 路 基 边 坡 免 受 冲刷 仍 多采 用 直 接 防 护 。传 统 的砌 石 、 石 、 抛 掺合粗粒料 、 或换 填、 或用石灰等稳定材料处理 ， 并不规定对其它等级公 铁丝石笼 、 挡土墙等有所 改进 ， 用高强土工格栅代替铁丝做石笼， 用聚脂 路铺筑高级路面 时， 也要采用高速公路和一级公路的规定值 。 或聚 胺脂类土工 织物混凝土护坡 模袋 做成的护面板 防护受水冲浪击 的 １ 路 基 压 实 ． ２ 边坡 ， 能适应土体不均匀沉降 。 很 当前 路基施工 ， 遍采用 了大 吨位的压路机 ， 普 碾压 效果有 了明显 的 ３３ 支 挡 防护 － 改善 。对 于提 高路基土 的压 实度起 了很好 的作用 。规 范规定 高速公路和 挡土墙用于支挡防护 目前仍 占主要 。石砌的重力式挡土墙多用于石 级 公路路面底面 以下 ８ ５ ｃ ０ １０ ｍ部分 的上路堤 其压实度 必须 ≥９ ％， ５ 墙 地 钢 对其它等级公路 当铺筑 高级路面时 ， 其压实度亦应 按高速 公路和一级公 料 丰 富 、 高 较 低 、 基 较 好 的场 合 ； 筋 混 凝 土 结构 的 悬 臂 式 挡 土 墙 、 扶 壁 式 挡 土 墙 和 板 柱 挡 土 墙 其 受 力 比 较 合 理 ， 身 圬 工 体积 小 ， 己广 墙 也 路 的标准采用 。此外 ， 还增加 了对 路堤 基底的压实度不宜小 于 ９ ％的规 ３ 泛应用于公路路基 的防护 。垛式挡 土墙 易于调整墙的高度， 并采 用预制 定。 构件拼装 ， 是一种特殊型式的挡土墙 。
公路路基施工技术浅谈
、
公 路路基填 土与 压实
公 路路 基的 强度 与稳 定性很 大 程度 取决 于 路 基填料 的
性质及其 压实 的程度 。从现有 条件 出发 ， 改进 填土要求 和压 实条件是 保证公路路 基质 量最有效 和最经 济 的方 法 。
１ 基填料 。 基填 料应有条 件对路 基填料 的最小 强度 ． 路 路 和最大粒 径给出 了量 化 的标准 ，采用 Ｃ Ｒ值 表征 路基土 的 Ｂ 强 度 ，引入 了路床 的概 念 。对上 路床 的填料 提 出 了限制 条 件， 高速公 路和一 级公路 路 面底 以下 ３ ｃ 的路床 填料 Ｃ Ｒ ０ｍ Ｂ 值应 大 于 ８ 下 路床 及其 下 面的填 土 ， ， 也都 给 出相 应 的规 定 值 。当路 基填料达 不到规 定的最小 强度 时 ， 采取 掺合粗 粒 应 料， 或换 填 ， 或用石灰 等稳 定材料处 理 。
制 出了一大 批用 于路基 工程 的新 材料 、 型工程 机 械 、 新 新技 术 、 方法 ， 新 为这 些新 技术 服务 的各 类专 业化 施工 公 司也应
运而生 。
一
大， 可翻松 晾 晒至所需 含水 量 再进行 碾 压 ， 可掺 人适 量石 也
灰处 理 ， 降底 含水量 。掺灰 后应将 土、 灰拌匀 ， 最大 干密度 其 应通 过击实 试验确 定 。（ ） ３ 老黄土透水 性差 ， 干湿难 以调节 ， 大块 土料不 易粉碎 ， 用前应 通过试验 决定措 施 。路床填 料 使 不得 使用 老黄 土 ， 新黄 土为 良好 填料 ， 可用 于填 筑路 床 。黄 土 路堤 应 分层 填筑 ， 层 压 实 ， 于 ｌｏ 的块 料 ， 须 打 分 大 Ｏｍ 必 碎， 并应 在接 近上 限 的压 实最 佳含 水量 时碾 压 密实 。（ 根 ４） 据 设计 及 时修筑外 侧边 缘 的拦水 、 截水 沟构 造 物和急 流槽 ，
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
者 对 公路 路 基 施 工技 术展 开探 讨 ， 供 同行 件 ， 高速 公 路 和一 级 公路 路 面 底 以下 ０ ｃ ｍ－ 地 下 水排 水设 计可 以采用 适 当 提高 路 参考 。 ３ ０ ｃ ｍ的路床填料 ， 其Ｃ Ｂ Ｒ值应大于８ ， 对 下 基 最小 填 土 高度 或 在路 基 底 部设 置 隔水 垫 【 关键 词 】 公路路 基 ； 施 工技术 ； 公路 路床 及 下 面 的填 土 也 给 出相 应 的 规 定 值 。 层 等办 法 。 在 施 工前 开 挖 临 时排 水边 沟 ， 排 建设 ； ３ ． ２ 路基 压 实 除施工期地表水并降低地下水 ， 同 时在 路 当前路基施工 ， 普遍采用 了大 吨位 的 基 底 部掺 加 低 剂量 石 灰 处理 ， 设置４ ０ ｃ ｍ厚 １ 、 施 工准 备 阶段 压路机 ， 碾 压 效果 有 了 明 显 的改 善 。 对 于提 的稳 定层 等 ， 可 起 到较 好 的 效果 。 路 表排 水 路基 施 工 准备 阶段 是路 基 工 程施 工 总 高路 基 土 的压 实度 起 了 很 好 的作 用 。 规范 设 计 ， 一 是 可 以通 过 路 面 横 坡 、 边沟、 边 沟 体部署 、 调查 作业 范围 、 水 文 地 质 及 工 程 规 定 高 速 公 路 和 一 级 公 路 路 面 底 面 以 下 急 流 槽 等 将 路 表 水 迅 速 排 出路 基 以 外 。 二 量、 制 定施 工 方 案 、 编排 施 工进 度 计 划 以及 ８ ０ ｃ ｍ～１ ５ ０ ｃ ｍ部 分 的上 路堤 其 压实 度 必须 是 设 计 中央 分 隔 带 纵 向碎 石 盲 沟 、 软 式透 开 工前 的 人 员 、 机械 、 材 料 等方 面 准 备 的阶 ≥９ ５ ％， 对 其 它 等 级 公路 当铺 筑 高 级 路 面 水 管及 横 向排 水 管 将 施工 期 进入 中央 分 隔 段， 该 阶段 准备 充分 与 否 是 直 接 关 系 到 路 时 ， 其 压 实度 亦 应 按高 速 公 路和 一 级 公 路 带 的 雨水 及 运 营期 中央分 隔 带 的 下渗 水迅 基 工 程 施 工 能 否 正 常 进 行 的 关 键环 节 ， 因 的标 准 采 用 。 此外 ， 还 增加 了对 路堤 基 底 的 速 排 出路 基 之 外 。 三 是 设 计 泄 水 孔 以 迅速 此 我 们 要 认 真 对 待 并 做 好 以 下 几 方 面 的 压 实度 不 宜 小 于 ９ ３ ％的 规 定 。 排 除 桥面 水 。 四是 采用 沥 青封 层 、 土路 肩 纵 工作 ： ３ ． ２ ． １ 过湿 地 区 路基 的填 压 。 过 湿 土 横 向碎石 盲 沟 或排 水 管将 渗 入路 面 面 层 的 １ ． １ 详 细调 查 ， 制 定 方 案 地 基 的 填 筑 比较 简 单 ， 一般 采 用 填 砂 砾垫 水 引 出路 基 之 外 。 路面 渗 水 的排 水 设计 ， 沿 在 工 程所 在地 要 详 细调 查 了解 公路 沿 层 和 加 铺 土 工 格 栅 的 方 法 ， 该 方 法 简 单 易 路 面 边 缘 设 置 由透 水 性 填 料 集 水 沟 、 横 向 线 及 土 源 等 作 业 范 围 内 的 土质 的液 限 、 塑 行 ， 处理 效 果 较 好 。 但 路基 的压 实是 相 当 困 出水 管和 过 滤 织物 组 成 的路 面边 缘 排 水 系 限、 塑 性指 数 及 含水 量 情况 ， 制作 标 准击 实 难 的 ， 规 范对 此 作 出 了若 干调 整 ： 一 是 压 实 统 ， 通 过 设置 沥 青 封层 、 ±路 肩纵 横 向碎石 试 验和 土 的 强度 试 验 ， 制定 施 工 方法 。 根 据 度标 准可根据试验资料确定或较表列数值 盲 沟 和 排 水 管 ， 将渗入路面面层的水引出 水文地质情况 ， 进行分类 、 整理 ， 结 合 以往 降 低２ —３ 个百 分 点 ， 二 是改 善 填料 的性 质 ， 路基之外 。 由于 通 过 沥 青 面层 下 渗 的 水量 的 施 工 经 验 制 定 出 路 基 各 种 不 同 类 型 土 在 土 中掺 加 生 石 灰 ， 通 常 可 以 获 得 预 期 的 有 限 ， 设计 中应 在 每 １ ０ ｍ左 右 设 置 一 道 中 质、 含 水量 的切 实有 效 的施 工 方 法 及 路 基 效 果 ， 也 可采 用 新 型 吸 水 材 料 加 固。 ５ ｃ ｉ ｎ横 向 排 水 管 以确 保 路 面 下渗 水 的排 基 底处 理 方 案 ， 防止在 施 工 中 出现盲 目性 ， ３ ． ２ ． ２ 黄 土 路基 的压 实 。 与其 他 公 路 除 。 避 免走 弯 路 ， 以保证 工 程质 量 和 进度 。 详 细 路基 黏 性 土 相 比 ， 黄土 尤 其 易受 水 的 侵 害 ， ４、 路 基 防 护 调查工程实际工程量 ， 根 据 工 期 要 求 及 工 是 一 种 特 殊 的 黏 性 土 。 常 将 黄 土 路 基 划 分 ４ ． １ 坡 面 防护 。 坡面 防 护 的 目的是 防 止 程量 划 分 作 业段 ， 编 排 施 工进 度 计划 ， 确 定 为 两 类 ： 非湿陷性 黄土和 湿陷性黄 土 。 其 地 表 水 流 的 冲 刷 、 坡 面 岩 土 的 风 化 剥 落 以 工 程 日进 度 计 划 。 中， 湿 陷 性 黄 土 主 要 分 布 在 我 国 中西 部地 及 与环 境 的协 调 。 通 常 措 施 是 采 用 石 砌 圬 １ ． ２ 建立 健 全质 量 保证 体 系 区， 其作为路堤填筑材料时 ， 由于受水浸湿 工 防护 ， 混 凝 土 预 制 块 护 坡 多 用 在 路 堤 边 良好 的质 量保 证体 系 是施 工 正 常进 行 后 ， 本 身 结 构被 迅 速破 坏 ， 应有强度减小 ， 坡， 连片 的 及带 窗 孔 的护 面 墙 ， 用 于路 堑 边 的保 证 ， 缺 乏 质量 保证 体 系就 容 易造 成 工 若 施 工 不 当则 会 发 生 很 大 的 下 沉 量 ， 引 起 坡 。 但 由于 石 砌 圬 工 及 混 凝 土 防 护 存 在 造 程质量低下 、 返工 ， 给 工 程 带 来 隐患 ， 从 而 路 基 失 稳 ， 特 别 是 高 路 堤 地 段 的 填 筑 更 是 价 高 、 易破损等诸多问题。 现在 ， 种 草 防 护 就 影 响施 工 进度 、 企 业 的 信誉 和 经济 效 益 。 会 引 发一 系 列 的工 程 病 害 。 因此， 黄 土路 基 技术 应 用 较 为 广 泛 ， 边 坡 较 高 则 采 用 砌 石 因返 工 造 成 的 工 期 延 误 和 经 济 损 失 这 方 的压 实 也 应 根 据 实 际 情 况 的 不 同合 理 选 框 格 种 草 防护 ， 起 到 改善 生 态环 境 、 美 化 景 面 的教 训也 是 很沉 重 的 ， 因此， 建立 健 全质 择 。 观 和 坡 面 防护 的三 重 效 果 。 量 保证 体 系 ， 不 仅 是企 业 眼 前利 益 的保 证 ， （ １ ） 冲 击压 实 ： 冲 击 压 实处 理 地基 的原 ４． ２ 冲 刷 防护 。 传 统 的方 法 是 用砌 石 、 而 且 是 企 业 走 向现 代 化 企 业 的 重 要保 证 。 理 是 用一 定 的 冲击 能 量 使 土体 里 的水 分 扩 抛石 、 铁 丝 石 笼和 挡 土墙 防护 ， 改 进后 可 以 质 量 保 证 体 系 的 建 立 不 能 只 停 留 在 纸上 ， 散 固结 并挤 密 压实 土 体 而达 到 加 固 土体 的 用 高 强 土工 格 栅 代替 铁 丝做 石 笼 ， 用 聚 脂 而 要 在 实 际施 工 中一 步 步 去 落 实 ， 让 它真 目的 。 冲 击 压 实 技 术 只 适 合 于 浅 层 湿 陷 性 或 聚胺 脂 类 土工 织 物混 凝 土 护坡 模袋 做 成 正发挥作用 ， 要 建立 层 层 负责 、 责任到人、 及 湿 软 性 黄 土 地 基 的处 理 ， 且 其 有 效 影 响 的 护 面 板 防 护受 水 冲 击 的 边坡 ， 很 能 适 应 奖 罚兑 现 的 制度 ， 充分 调 动 人员 积极 性 ， 实 深 度 一般 不 超过 ８ ０ ｃ ｍ， 冲压 遍 数 以３ Ｏ 遍左 土 体 不 均 匀沉 降 。 行全员质量管理 ， 保证 工程 质量 。 右为宜。 在 冲压 施 工 的过 程 中应注 意 ： 保 持 ４ ． ３ 支 挡防 护 。 挡 土墙 用 于 支挡 防护 目 ２、 施 工 阶 段 最佳含水量 ； 受冲击压 实机的机型限制 ， 被 前 仍 占主 要 。 施 工 阶段 是 每 一个 施 工 项 目和 每 一个 冲压 的路 基 长度 一 般 不应 小 于 ｌ ２ ０ ｍ， 宽 度 石 砌 的 重 力 式 挡 土 墙 多 用 于 石 料 丰 分 项 工 程 的质 量 形 成 阶 段 ， 而每 一 个 分 项 不 宜 小于 １ ５ ｍ； 每 一层 冲 压 前 ， 应先 沿 路 基 富 、 墙 高 较低 、 地基较好的场合 ， 钢 筋 混 结 工 程 施 工 又 由若 干 道 工 序 完 成 ， 因 此 工序 边 沿 冲压 ５ 遍左右， 以减少 在 冲压 过程 中冲 构 的 悬 臂 式 挡 土 墙 、 扶 壁 式挡 土墙 和 板 柱 质 量 是 整 个 施 工 阶段 的 重 点 。 控 制 路基 的��
・ ２ ９ ８・ ２ ０ １ ４ 年５ 月 刊
Байду номын сангаас
路 桥工 程
甲晨地产写刊
关于公路路基施工技术的探究
梁 凯 王 军超 ２
１ 陕西省 宝鸡 市眉县住房和城 乡建设局 陕西宝鸡 ７ ２ ２ ３ ０ ０
２ 陕西通宇公路研 究所有限公 司 陕西西安 ７ １ ０ １ １ ８
【 摘要 】 没有 稳 固的路 基 ， 就 没 有 稳 最 大 粒 径 给 了量 化 的标 准 ， 采用 承 载 比实 密 达 到 固结 ， 从 而提 高 地基 承 载力 ， 降 低其 固的 公 路 ， 一 条优 质 公路 ， 路 基 质 量 是 关 验 （ Ｃ ＢＲ） 值表 征路基土的强度 ， 引入 了路 压 缩 性 的 一 种有 效 地 基 加 固方 法 。 键， 路基质量 应从路 基施工开始控制 。 笔 床 的概 念 。 ３、 路基 排 水 对 上 路 床 的填 料 提 出 了 限 制条