国外绿色港口经验借鉴2800字

国外绿色港口经验借鉴2800字
跨国物流运输业的快速发展带来了港口的快速发展并且引起了严重的环境问题，因此我国必须在达成生态文明的目标下建设新一代的绿色港口。

本文通过分析国外绿色港口，包括美国长滩港、日本东京港、澳大利亚悉尼港三大世界代表性港区的绿色港口发展模式，总结国外绿色港口建设经验的基础上提出对中国绿色港口发展的建议。

绿色港口港口建设结论建议
一、绿色港口的内涵
绿色港口是一种将绿色发展与传统港口相结合起来的一种新型港口，主要从环境保护的角度出发，合理利用港口资源、减少港口排放、合理布局港口出发，结合经济发展与科学可持续发展，基于我国国情，最终做到发展与保护协调统一。

相较于西方发达国家绿色港口，我国绿色港口的发展尚处在刚刚起步的阶段。

另外，我国还不能全面的理解绿色港口的定义，认为绿色港口就是绿化港口。

我国幅员辽阔、区域间发展不平衡、环境污染严重，大力发展绿色港口是我国实现可持续发展的必然趋势，因此借鉴国外绿色港口的先进经验，对于建设我国的绿色港口具有非常重要的意义。

二、国外相关理论研究
国外发达国家对绿色港口的研究已经取得了丰硕的理论和实践成果，他们的研究涉及绿色港口政策法规、绿色港口定义、绿色港口环境承载力、绿色港口评价指标体系、绿色港口竞争力等多个方面。

Andrew Stojanovic（2006）指出完善的环境保护法律法规政策和港口制度规章是绿色港口建设的重要保障，国家政府部门和港口相关管理部门要尽职尽责，为绿色港口的建设营造良好的发展环境。

Karim A.Abood（2007）认为应该建立绿色港口评价指标体系，建绿色港口的建设状况量化成数据，以便于港口时刻掌握本身绿色港口发展的动态，找出建设中的不足，不断不的改进和完善，相关监督管理机构也可以建立考核评价制度，来督促绿色港口建设工作又好又快的进行。

Bart W.Wiegmans和ErikLouw（2011）指出，当代港口发展面临着港口规模盲目扩张，资源利用效率低下和环境污染日益严重等多重的压力，严重制约了港口的绿色发展，引发人们对于港口环境承载力的高度关注。

三、国外绿色港口发展现状
（一）美国长滩绿色港口
位于南加利福尼亚州的长滩港，是继洛杉矶港之后美国第二大的港口。

覆盖40公里海岸线，占地面积13平方公里的长滩港每年的进出口交易值超过1800亿美元。

长滩港共有6个集装箱码头，大多拥有50英尺深的水泊位。

长滩港是“绿色港口”的倡导者之一，2005年1月，经过长滩港务局委员会的批准，长滩港首次推出了包括维护水质、清洁空气、保护土壤海洋野生动植物及栖息地、减轻交通压力、可持续发展、社区参与等7个方面近40个项目的环保方案“绿色港口政策”。

通过对各类环保问题的调查检测，采取了积极健康的环保措施，设计了相应的环境保护方案
长滩港在码头设计、发展和运营各个阶段都体现了绿色发展的理念：建设废物的循环利用；积极研发新型的“绿色”技术；采用市面上可利用的环保材料和用品；通过减少废物、能
源和水资源的保护计划来减少港口损耗，鼓励使用新能源如太阳能、风能、水能替代传统能源。

（二）日本东京绿色港口
东京港比较早开始致力于发展绿色港口并制定了一系列措施来改善景观。

东京港务局现已出台港区公园的绿色规划措施，公园间不同绿地形成由点到线再到面的布局结构，互联互通形成了绿地网络，充分表现出了土地利用的合理和合法。

环境建设方面，将海岸线景区、临海景观的修建当作工作的重心，十分重视亲水观海和岸滩恢复，并突出了港区公园绿地的修建，在作业码头之间修建绿地公园。

一方面进行填海造陆建设，另一方面加强海域环境的建设，将海洋公园、临海自然景观、野生动物栖息地、公众走道、滩涂等亲水空间作为港口发展的重点。

这些举措符合绿色港口的发展要求，走出了一条可持续发展的绿色之路。

（三）澳大利亚悉尼港绿色港口
悉尼港，东临太平洋，西面20公里为巴拉玛特河，周边两面是悉尼最繁华的地区，主要由悉尼港区和波特尼港区组成，位于澳大利亚NSW（新南威尔士州，New South Wales）东部。

悉尼港是政府所有的州立型港口，经营者在港区的管理下所具有经营权，所有权与经营权分离。

悉尼港是最早的具有绿色发展理念的港口之一，从水体质量、空气质量、噪声控制、生物多样性、垃圾管理、危险货物管理、环保教育及培训7个方面实施“绿色港口指南”（Green Port Guidelines）。

澳大利亚制定了十分全面的环境保护法律法规，严格的法律法规对悉尼港产生了积极的约束作用。

从2007到2012年，悉尼港对环保要求非常高并依法开出了数以百计的环境污染罚单，举报了10多起与港口污染有关的案件。

经过多年的努力，悉尼港在绿色港口建设方面做的非常成功，成为其他国家绿色港口学习的典范。

四、对我国绿色港口的启示与建议
（一）用科学发展观指导绿色港口的发展
改变港口发展模式，转变港口发展观念；充分做到港口的“资源节约”和“环境友好”；以港口为出发点，使得各种运输方式全面协调发展；鼓励干口资源的跨区域整合；港口发展方式由“大”到“强”的转变。

（二）大力治理港口船舶污染
依法强制报废超过使用年限的船舶，继续落实老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新政策并力争延续内河船型标准化政策，加快淘汰老旧落后船舶，鼓励节能环保船舶建造和船上污染物储存、处理设备改造，严格执行船舶污染物排放标准，限期淘汰不能达到污染物排放标准的船舶，严禁新建不达标船舶进入运输市场，规范船舶水上拆解行为。

（三）制定绿色港口标准
进行绿色港口建设过程中，参照国外的绿色港口相关标准，并结合我国实际情况制定一套适合我国国情的绿色港口标准，使绿色港口的建设有章可循。

参考文献
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