起重机械技术检验习题集解析

起重机械技术检验习题集解析?
〔仅作为学习参考用，不作为考试答题依据〕
第一章
一．填空题
1．起重机的工作级不按起重机的利用等级和载荷状态分为A1~A8八级。

P8~9
2．幅度是指起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心之间的水平距离。

P6
3．额定起重量是指起重机答应吊起的重物或物料，连同可分吊具质量的总和。

P5
4．起重力矩是指起重机幅度和相应起吊物品重力的乘积。

P6
5．跨度是指桥架型起重机支承中心线之间的水平距离。

P5
6．无计算能力的使用单位，当构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。

〔见GB6067-85中的1.10.2〕
7．设计中考虑根基载荷和附加载荷为第Ⅱ类载荷组合；考虑根基载荷和特殊载荷或三种载荷都考虑为第Ⅲ类载荷组合。

P14
※8．起重机金属结构重要承载构件的材料，应选用Q235-B、Q235-C、Q235-D，对一般构件，当设计温度不低于-25℃，答应采纳Q235-AF。

P14
9．变幅速度是指稳定运动状态下，吊挂最小载荷，在变幅平面内从最大幅度至最小幅度的水平位移平均速度。

P8
10．起重机金属结构的联结方法有焊接和螺栓联结两种。

P15
二．判定题〔对的划Ο，错的划×〕
1．起重机载荷状态按名义载荷谱系分为轻、中、重、特重四级。

〔O〕P9
2．按起重机利用等级和载荷状态，起重机工作级不分为U0~U9十级。

〔×〕P9
正确讲法：按起重机利用等级和载荷状态，起重机工作级不分为A1~A8八级。

3．静态试验时，静态试验载荷为额定载荷的倍，另计动载系数φ2。

〔×〕P13
正确讲法：静态试验时，静态试验载荷为额定载荷的倍，不计动载系数φ2。

4．动态试验时，动态试验载荷为额定载荷的倍，试验时不得全速下落，物品离地起升或制动应平稳操作。

〔×〕P13
正确讲法：动态试验时，动态试验载荷为额定载荷的倍，试验时全速下落，但物品离地起升或制动应平稳操作。

5．要紧受力构件失往整体稳定性时不应修复，应报废。

〔O〕〔见GB6067-85中的1.10.1〕
6．许用应力法设计计算中考虑的正常系数是材料的极限应力与许用应力之比。

亦即材料强度贮藏的正常倍数。

〔×〕P16
错误之处：正常系数是材料极限应力与许用应力之比。

但不是材料强度贮藏的正常倍数。

※7．用许用应力法和极限状态法进行设计计算时，都要考虑正常系数。

〔×〕P17
错误之处：用极限状态法进行设计计算时，不采纳正常系数的概念。

8．桥式起重机的工作级不越高，规定的寿命越长。

〔×〕P16
正确讲法：桥式起重机的工作级不越高，规定的寿命越短。

9．高强度螺栓靠本身的高强度来传递力。

〔×〕P15
正确讲法：高强度螺栓不是靠本身的强度来传递力，而是靠非常高的螺栓预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力。

三．选择题
※1．设计中考虑根基载荷和附加载荷为第b类载荷组合；考虑根基载荷和特殊载荷或三种载荷都考虑第c类载荷组合。

P14
a.Ⅰ；
b.Ⅱ；
c.Ⅲ
※2．工作环境温度为-25~20℃，板厚20mm，起重机工作级不为A5的重要承载构件的材料，应选用c。

P14 a.Q235—B；b.Q235—C；c.Q235—D；d.Q235—AF
3．起重机利用等级分为a。

P9
a.U0~U9十级；
b.A1~A8八级；
c.轻、中、重、特重
4．高强度螺栓b本身的高强度来传递力。

P15
a.靠；
b.不靠
5．变幅速度是指稳定运动状态下，吊挂a载荷，在变幅平面内从b幅度至a幅度的水平位移平均速度。

P8
a.最小；
b.最大；
c.额定
6．要紧受力构件产生a变形，使工作机构不能正常地正常运行时，如不能修复，应报废。

a.塑性；
b.弹性〔见GB6067-85中的1.10.4〕
7．无故障性是指起重机在一定的a，维持无故障正常作业的质量特性；耐久性是指起重机在规定的b，维持正常作业能力，直到极限状态的质量特性。

P16
a.使用时刻内；
b.技术保养和修理条件下
8．b是指起重机防止故障、探明故障缘故、排除故障、恢复机器正常工作的质量特性；c是指起重机在保留和运输过程以及过程之后，维持无故障性、耐久性、维修性的能力的质量特性。

a.耐久性；
b.维修性；
c.保全性P16
※9．c和机械零部件应具有足够的强度、刚度和抗屈服能力；b必须具有必要的抗倾覆稳定性。

P11
四．咨询答题
※1．简述作用于桥式起重机的根基载荷和附加载荷。

P9~13
答：根基载荷是始终或经常作用于结构上的载荷。

包括：
〔1〕自重载荷；〔2〕起升载荷；〔3〕在不平路面上运行时产生的冲击载荷；〔4〕机构起、制动时引起的水平载荷。

附加载荷是指起重机在正常工作状态下结构所受到的非经常性作用的载荷。

包括：
〔1〕作用在结构上的最大风载荷；〔2〕悬挂物品在受风载荷作用时对结构产生的水平载荷；〔3〕起重机偏歪运行引起的侧向力；〔4〕温度载荷；〔5〕冰雪载荷；〔6〕工艺性载荷。

2．简述金属结构的报废标准。

〔见GB6067-85中的1.10〕
答：按GB6067-85?起重机械正常规程?的规定,起重机金属结构的报废标准为：
〔1〕起重机的要紧受力构件失往整体稳定性时不应修复，应报废。

〔2〕起重机的要紧受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。

当承载能力落低至原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。

对无计算能力的使用单位，当要紧受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。

〔3〕起重机的要紧受力构件产生裂纹时，应依据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹接着扩展的措施，并采取加强或改变应力分布的措施，或停止使用。

〔4〕起重机的要紧受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常正常运行时，如不能修复，应报废。

关于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中，同时在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，抵达跨度的1/700时，如不能修复，应报废。

※3.依据GB/T14405-93通用桥式起重机，简述起重机重要构件应选用的材料。

P14
答：通用桥式起重机的重要构件包括主梁、端梁、平衡梁、小车架、支腿、下横梁等。

依据GB/T14405-93?通用桥式起重机?
注：1〕要求
※4．起重机的可靠性包括哪些质量特性？P16
答：起重机的可靠性是指起重机的综合质量特性，也是指表征起重机作业能力的各项参数维持在预定范围内的可靠性。

起重机的可靠性包括无故障性、耐久性、维修性和保全性。

无故障性是指起重机在一定使用时刻内，维持膸故障正常工作的质量特性。

耐久性是指起重机在规定的技术保养和修理条件下，维持正常工作能力，直到极限状态的质量特性。

维修性是指起重机防止故障、探明故障缘故、排除故障、恢复机器正常工作的质量特性。

保全性是指起重机在保留和运输过程以及过程之后，维持无故障性、耐久性、维修性的能力的质量特性。

※5．简述起重机设计时应考虑满足的三个根基条件。

P11
答：为了保证起重机的正常正常工作，起重机设计时应满足以下三个根基条件：
〔1〕起重机的金属结构和机械零部件应具有足够的强度、刚度和抗屈能力。

〔2〕起重机的整机必须具有必要的抗倾覆稳定性。

〔3〕原动机具有满足作业性能要求的功率，制动装置提供必需的制动力矩。

6．简述粗制螺栓、精制螺栓、高强度螺栓联结的优缺点。

P15
答：螺栓联结的优点是连接的韧性和塑性较好，质量检查方便，传力均匀。

对经常变化与动力载荷的结构，以及在低温下工作地结构，连接可靠性好。

螺栓联结的缺点是在动载作用下轻易松动。

同时，粗制螺栓传递剪力的能力非常小；精制螺栓要求的精度较高，安装不方便；高强度螺栓的连接是靠非常高的螺栓预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力，在安装过程中必须保证一定的预紧力，否因此不能保证可靠的连接。

第二章
一．填空题
1．桥式起重机和流淌式起重机的钢丝绳预留圈数分不为很多于2圈和3圈。

P36
2．制动器的正常系数，一般起升机构为1.5；重要起升机构为1.75；吊运液态金属和危险品的起升机构，其每一套驱动装置都应装设两套制动器，每一制动器的正常系数不低于。

〔见GB6067-85中的2.6.4表11〕
3．M1~M3的起重机卷筒直径与钢丝绳直径的比值h1不小于14；滑轮直径与钢丝绳直径的比值h2不小于16。

P48~49
4．起重机新吊钩应有标记和出厂合格证，不许用铸造吊钩。

〔见GB6067-85中的2.1〕
5．单钩受偏心力的作用，一般用在起重量80t以下的起重机。

P18
6．板钩只能制成矩形断面，钩体材料不能得到充分利用。

P18
7．桥式起重机上卷筒是一空心筒体，其表层加工出螺旋槽，以增加卷筒与钢丝绳之间的接触
面积，减轻钢丝绳的接触应力和摩擦，提高钢丝绳的使用寿命。

P51
8．联轴器是用来联结两根轴，以便传递运动和动力，有时还带有制动轮。

P63
9．带式制动器制动带的合力，使制动轮轴受到弯曲曲折折载荷，这就要求制动轮轴有足够的尺寸。

P
10．钢丝绳是起重机上将电动机旋转运动转变为吊钩的升落运动，并承受全部外加载荷的重要零件之一。

P 11．在长钩型吊钩组中，吊钩横梁与滑轮组合成一体，结构简单，整体尺寸较小。

P19
12．吊钩应能支持住2倍的试验载荷而不脱落。

〔见GB6067-85中的2.1.6〕
13．平衡轮在工作时，不绕自身轴转动，只起摆动作用，以调整钢丝绳的长度和拉力。

P51
14．减速器轴承发热一般不应超过60~70℃，超过80℃时应停止使用。

P57
15．起重机制动器摩擦垫片磨损量抵达原尺寸的50%应报废。

P63
16．卷筒筒壁磨损达原厚度的20%，必须更换。

P52
17．金属铸造滑轮不均匀磨损3mm时，应更换。

P50
18．当车轮轮缘的磨损量达原厚度的50%时，必须更换。

P66
19．钢丝绳由股成绳时，绳的中心加绳芯，能够充填中心断面，并支承四周绳股，增加钢丝绳的挠性。

P32 20．起重机起升机构必须采纳常闭式制动器，以确保正常。

P62
21．制动力矩是制动器的要紧技术指标，它表示使机构运行停止的能力。

P
※22．电动机工作时发生剧烈振动，三相定子电流对称，能够判定是电动机—减速器—工作机构〔部件〕安装不同心引起的。

※23．滚动轴承由于安装不良，使轴承卡住、磨损或损坏，工作时噪声特殊大。

24．由于缺少润滑、工作频繁及打反车等，会使齿形联轴器断齿，重物坠落。

※25．对吊运高温钢材的起重电磁铁，励磁线圈应有热传导、热辐射的保卫措施。

P23
26．使用无轮缘车轮应配用水平轮，以防脱轨。

P64
二．判定题〔对的划Ο，错的划×〕
1．吊钩磨损后应严格按工艺要求打磨后补焊。

〔×〕
错误之处：吊钩不答应补焊。

〔见GB6067-85中的2.1.8的g.〕
2．门式起重机钢丝绳端采纳压板固定，压板数很多于2个。

〔Ο〕P52
3．滑轮上有裂纹或轮缘上有局限损坏应停止使用，并更换。

〔Ο〕P50
4．卷筒上有裂纹，经补焊并用砂轮磨光后可接着使用。

〔×〕P52
错误之处：卷筒出现裂纹时应报废。

5．起重机运行机构的制动器是用摩擦来消耗运动局限的动能，并以一定的减速度使机构停下来。

〔Ο〕P57 6．为防止起升机构传动系统断轴而发生物体坠落事故，有些制动器安装在高速轴上或卷筒上。

〔×〕
正确讲法：为防止起升机构传动系统断轴而发生物体坠落事故，制动器必须安装在卷筒上。

P61~62
7．起重机的起升机构制动器调得过紧会使钢丝绳受过大的冲击载荷，使桥架振动加剧。

〔Ο〕
8．在起升机构中，能够使用两根接起来的钢丝绳。

〔×〕
正确讲法：在起升机构中，不得使用两根接起来的钢丝绳。

〔GB6067-85中的2.2.5〕
9．当腐蚀是造成钢丝绳报废的要紧缘故时，应采纳镀锌钢丝绳。

〔Ο〕P32
10．在有酸性气体侵蚀的环境中工作的起重机应采纳镀锌钢丝绳，如今可将钢丝的抗拉强度提高10%。

〔×〕正确讲法：在有酸性气体侵蚀的环境中工作的起重机应采纳镀锌钢丝绳。

P32
11．滚动轴承润滑脂过多或过少，都会使轴承温度过高。

〔Ο〕P
12．起重电磁铁是吊运400℃~600℃热轧制品的唯一取物装置。

〔Ο〕P23
13．减速器的工作环境温度应为-30℃~45℃。

〔×〕
正确讲法：减速器的工作环境温度应为-25℃~45℃。

P55
14．我国目前生产的电动机系列有JZR型和JZ型。

〔×〕
正确讲法：我国目前生产的电动机系列有YZR型和YZ型。

P184
※15．一般环境用电动机，其外壳防护等级为IP54型。

〔×〕
正确讲法：一般环境用电动机，其外壳防护等级为IP44型。

P184
※16．冶金环境用电动机，其外壳防护等级为IP44型。

〔×〕
正确讲法：冶金环境用电动机，其外壳防护等级为IP54型。

P184
17．一般环境用电动机，其最高环境空气温度为40℃。

〔Ο〕P184
18．冶金环境用电动机，其最高环境空气温度为60℃。

〔Ο〕P184
19．电动机最低环境空气温度为-15℃。

〔Ο〕P185
※20．电动机的基准工作制为S3—40%，即工作制为S3，负载持续率为40%，每个工作周期为10min。

〔Ο〕P184
三．选择题
1．吊钩危险断面的磨损量：a应不大于原高度的5%。

P22
a.按GB10051.2制造的吊钩；
b.按行业沿用标准制造的吊钩
2．卷筒筒壁磨损量应不大于原厚度的a。

P52
a.20%；
b.30%；
c.50%
3．直径为8mm的钢丝绳，绳端采纳绳卡固定时，数量很多于b。

a.2；
b.3；
c.5〔见GB6067-85中的2.2.9〕
4．起升机构制动器动作时刻b，会产生溜钩现象。

P
a.短；
b.长
5．起重机上通常采纳c芯钢丝绳。

P
6．钢丝绳股内钢丝的捻制方向为a。

P
a.同向捻；
b.交互捻；
c.混合捻
7．起重机上应选用b N/mm2抗拉强度的钢丝绳。

P32
a.1400；
b.1550~1855；
c.2000
8．c吊钩组横向尺寸较小对减小钢丝绳偏角有利，且不受分支数限制，故应用较广。

P19
a.短钩型；
b.长钩型
9．桥式起重机常采纳a制动器。

P57
10．吊运酷热金属的起升机构，应采纳耐高温的b绳芯的钢丝绳。

P32
※11．b接触钢丝绳承载能力大，耐磨性高，挠性好，在重要场合中优先选用。

P32
※12．a捻钢丝绳不宜用于光面卷筒上，因它会自行松散使卷筒上的各圈钢丝绳压叠在一起。

P33
a.同向；
b.交互；
c.混合
13．运行机构的制动器，依据起重机运行机构的布置条件，应安装在减速器a轴上。

a.输进；
b.输出；
c.中间P61
14．在潮湿空气及有酸性气体侵蚀的环境中工作的起重机应采纳镀锌钢丝绳，并应将钢丝的抗拉强度b。

P32 a.提高10%；b.落低10%；c.维持不变
15．当起重机金属结构失往整体稳定性时，应b。

〔见GB6067-85中的1.10.1〕
16．起重电磁铁链条应选用a级短链。

P23
a.M〔4〕；
b.S〔4〕；
c.T〔4〕
17．减速器轴承处的温度最高不超过c℃。

P57
a.60；
b.70；
c.80
18．块式制动器的调整螺栓作用是c。

a.调整上闸力；
b.调整主弹簧；
c.限制制动臂开度
※19．车轮踏面要求具有高的c、d和高的抗疲惫强度，心部要求具有一定的塑性和韧性，以承受摩擦和冲击。

P65
四．咨询答题
1．简述吊钩的报废条件。

P21~22
答：吊钩表层应光洁、无剥落、锐角、毛刺、裂纹等，在用吊钩应定期检查，吊钩出现下述情况之一时，应报废：a.裂纹；b.危险断面磨损量按行业标准制造的吊钩，应不大于达原尺寸的10%；按GB10051.2制造的吊钩，应不大于达原高度的5%；c.开口度比原尺寸增加15%；d.扭转变形超过10°；e.危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；f.板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，衬套应报废；板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，心轴应报废；吊钩上的缺陷不得焊补。

2．简述滑轮的报废条件。

P50
答：金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时，应报废：〔1〕裂纹；〔2〕轮槽不均匀磨损达3mm；〔3〕轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；〔4〕因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%；〔6〕其它损害钢丝绳的缺陷。

3．简述卷筒的报废条件。

P52
答：卷筒出现裂纹或筒壁磨损达原壁厚20%时应报废。

4．简述钢丝绳的报废条件。

P36
答：日常使用中的钢丝绳天天都应按GB5972-86?起重机械用钢丝绳检验和报废有用典型?规定的名目进行检查：〔1〕断丝起重机械的总体设计不答应钢丝绳具有无限长的寿命。

关于6股和8股的钢丝绳，断丝要紧发生在外层。

关于多层绳股的钢丝绳，断丝大多数发生在内部，是“不可见的〞断裂。

表2-1考虑了这些因素，它适合各种类型的钢丝绳。

即一根钢丝绳不管在任何部位，只要在规定长度内的断丝抵达表2-1中规定的指标就要报废。

查表2-1的方法对照繁杂，通用的方法是依据钢丝绳在一个捻距范围内的断丝数来判定的。

一根钢丝绳只要在
任何部位的一个捻距内的断丝抵达表2-2中规定的指标就要报废。

关于运送人员或危险品的钢丝绳，报废时的断丝数按表2-2规定的数值减半。

表2-2
〔2〕特殊是当钢丝绳经常手弯曲曲折折时。

外部磨损是钢丝绳的表层钢丝的磨损，是由于表层钢丝在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。

润滑缺少或不正确的润滑已及存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。

由于磨损使钢丝绳的金属面积减少而使破断强度落低。

关于绳来讲有同心磨损和偏心磨损两种；关于被磨损的钢丝来讲有单纯磨损和粘性磨损两种。

粘性磨损是由于绳丝在压力作用下产生塑性变形所致，其特点是绳丝的金相组织发生变化而导致钢丝绳硬化。

钢丝绳磨损的检验有两项内容：a)钢丝径向磨损超过原直径的40%时应按断
丝处理；b)钢丝绳直径减小抵达公称直径的7%是钢丝绳报废。

钢丝绳，其绳芯瞧作内部绳股而不予考虑。

③当吊运熔化或酷热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品时，表中断丝数相应减少一半。

〔3〕腐蚀腐蚀不仅减少了钢丝绳的金属面积从而落低了破断强度，而且还将引起表层粗糙，并从中开始开发裂纹以至加速疲惫。

严峻的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的落低。

腐蚀分为外部腐蚀和内部腐蚀。

外部腐蚀可用目测瞧瞧，当绳表层出现深坑或钢丝相当松弛时应报废。

内部腐蚀比外部腐蚀较难以发觉,但以下现象可供识不：a.钢丝绳直径的变化。

钢丝绳在绕过滑轮的弯曲曲折折局限的直径通常变小，但关于静止的钢丝绳因此常引起不平常的直径增加。

b.钢丝绳的外层绳股间的楔型隙见效，通常伴随出现绳股之间的断丝。

当发觉内部腐蚀的迹象时，应对钢丝绳进行内部检查。

假如确定有严峻的内部腐蚀时，钢丝绳应立即报废。

〔4〕变形钢丝绳失往正常外形产生可见的畸形称为变形。

变形会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。

常见的变形有：弹性减小、波浪形、笼形畸变、绳股挤出、钢丝挤出、扭结、绳径局部增大或减小、局限被压扁、弯折等。

钢丝绳弹性减小通常伴随着下述现象：a)绳径减小；b)钢丝绳捻距伸长；c)由于各局限相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙；d)绳股凹处出现细微的褐色粉末；e)虽未发觉断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲曲折折和直径减小，比单纯由于钢丝磨损引起的要快得多，这种情况会导致钢丝绳在动载作用下忽然断裂，故应该立即报废。

钢丝绳出现波浪形变形时〔见教材P39图2-11〕，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，假如d1/d≤4/3时,因此钢丝绳应报废。

式中d为钢丝绳的公称直径；d1为钢丝绳变形后包络的直径。

钢丝绳出现笼形畸变、绳股挤出、扭结、弯折时钢丝绳应立即报废。

钢丝绳出现严峻的钢丝挤出、绳径局部增大或减小、局限被压扁等时钢丝绳也应报废。

〔5〕热损坏钢丝绳经受了特殊热力的作用其表层出现可识不的颜色时，例如出现回火或焊伤时钢丝绳应报废。

5．简述制动器的报废条件。

P63
答：制动器的零件，出现下述情况之一时，应报废：〔1〕裂纹；〔2〕制动摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%；〔3〕弹簧塑性变形；〔4〕轴或轴孔直径磨损达原直径的5%；〔5〕起升、变幅机构的制动轮、制动摩擦面的厚度磨损达原厚度的40%，其它机构的制动轮、制动摩擦面的厚度磨损达原厚度的50%。

各厚度及直径磨损量使用卡尺测量。

6．画简图表示单钩的各危险截面，并简述各危险截面各受不了什么力？最可能的破坏形式及检验方法是怎么样的？
答：单钩各危险截面如图2-3所示：
A-A截面：受弯，裂纹、弯断；
B-B截面：受剪、裂纹、剪断；
C-C截面：受拉，裂纹，颈缩，拉断。

※7．简述车轮高频淬火的原理。

P65
答：车轮在高频电流的交变磁场中，工件上将产生感应电流，感应电流在工件上的分布是不均匀的。

频率越高，不均匀性越大，即在工件表层的电流密度最大，中心最小，这种现象喊表层效应或集肤效应。

车轮淬火确实是基本利用那个原理抵达表层硬度高，心部韧性好的效果。

五．计算题
1．明确桥式起重机额定起重量为G=20t，吊具重量为G1=0.5t，卷筒槽底直径D=500mm,钢丝绳直径d=16mm,双联滑轮组，倍率m=4,滑轮组效率ηz=0.97。

计算绕进卷筒上的钢丝绳的最大静拉力。

解：S max=，其中：Q+Q0=G+G1
==26417.5N
答：绕进卷筒上的钢丝绳的最大静拉力为26417.5N。

※2．明确桥式起重机额定起重量为G=20t，吊具重量为G1=0.5t，起升速度V=7.5m/min，卷筒槽底直径
D=400mm，钢丝绳直径d=16mm，双联滑轮组，倍率m=4。

计算：
〔1〕卷筒转速n t=？
〔2〕卷筒上钢丝绳运行速度V1=？
解：〔1〕n t=其中：m=4；V=7.5m/min；D0=D+d=(0.4+0.016〕m
n t===23(r/min)
〔2〕V1=m·V=4×7.5=30(m/min)
答：如今，卷筒转速n t为23r/min，卷筒上钢丝绳运行速度V1为30m/min。

※3．明确桥式起重机额定起重量为G=20t，吊具重量为G1=0.5t，起升速度V=7.5m/min，卷筒槽底直径
D=400mm，钢丝绳直径d=16mm，双联滑轮组，倍率m=4，机械总效率η=0.90。

计算：
〔1〕电动机静功率P j=？
〔2〕选择电动机的功率P=？
解：〔1〕P j=其中：G=20t；G1=0.5t；V=7.5m/min；η
==28.5〔kW〕
〔2〕P=G·P j其中：G为稳态负载平均系数，选G=0.8；P j为电动机静功率。

=0.8×28.5=22.5〔kW〕
答：如今电动机静功率P j为28.5kW。

选择电动机的功率P不得低于22.5kW。

※4．明确桥式起重机额定起重量为G=20t，吊具重量为G1=0.5t，卷筒槽底直径D=400mm，钢丝绳直径d=16mm，双联滑轮组，倍率m=4，起升机构工作级不为M6，机械总效率η=0.90，减速器的速比i=31.5。

计算起升机构的制动转矩。

解：起升机构的制动转矩为T Z：
T Z≥K Z其中：K Z为制动正常系数，取K Z=1.75；
Q+Q0=G+G1；D0=D+d
T Z≥K Z=1.75×=533〔N·m〕
答：起升机构的制动转矩不小于533N·m。

※5．明确桥式起重机额定起重量为G=20t，吊具重量为G1=0.5t，卷筒槽底直径D=400mm，钢丝绳直径d=16mm，双联滑轮组，倍率m=4，起升机构工作级不为M6，电动机额定功率为22kW，额定转速为715r/min，电动机转矩答应过载倍数为λm=2.9，起升载荷动载系数φ2=1.1，机械总效率η=0.90。

计算:
〔1〕与减速器高速轴连接的联轴器的传递扭矩为多少？
〔2〕联轴器假如与减速器低速轴相连，其传递的扭矩为多少？
解：〔1〕T=K1·K2·K3·TⅡmax，
其中：K1为联轴器重要度系数，取K1=1.8；
K2为考虑工作级不系数，按第Ⅱ类载荷计算时，取K2=1.0；
K3为角度偏差系数，取K3=1.0
TⅡmax为按第Ⅱ类载荷计算的轴传递的最大扭矩〔N·m〕，
关于高速轴，TⅡmax=0.8λm·T n；
其中：T n=9550，
p为电动机额定功率22kW；
n为电动机额定转速715r/min。

TⅡmax=0.8×2.9×9550×22÷715=681.7(N·m〕
T=K1.K2.K3.TⅡmax=1.8×1.0×1.0×681.7=1227.1(N·m〕
〔2〕关于低速轴，TⅡmax=φ2T j，
其中：φ2为起升载荷动载系数，φ2=1.1；
T j为钢丝绳最大静拉力作用于卷筒的扭矩(N·m〕，
T j=S max D0，其中：S max在第1题中已求出，S max=26417.5N；
D0=D+d=(0.4+0.016〕m
T j=S max D0=26417.5×(0.4+0.016)=10989.7(N·m)
即：TⅡmax=φ2T j=1.1×10989.7=12088.6(N·m)
答：与减速器高速轴连接的联轴器的传递扭矩为1227.1N·m，
联轴器假如与减速器低速轴相连，其传递的扭矩为12088.6N·m。

第三章
一．填空题
1．超载保卫装置的设定点一般为额定起重量的100%~105%。

P89
2．常见的上升极限位置限制器有重锤式和螺杆式两种形式。

P70
3．常见的偏歪调整装置有凸轮式、自动纠偏、和钢丝绳式三种形式。

P73~74
4．跨度大于等于40m的门式起重机或装卸桥应装设偏歪调整装置和显示装置。

P72
5．偏歪调整装置的偏歪操纵量应在跨度值5‰范围内。

P72
6．橡胶缓冲器只用于速度较低的场所。

P75
※7．弹簧缓冲器的缺点是弹簧的复位太快，蓄存的能量以回弹形式迅速释放出来，造成反弹。

P76
8．起重量限制器有电气型和机械型两种形式。

P85
9．电气型起重量限制器的综合误差为±5%、机械型为±8%。

P86
※10．躬形板式力矩限制器的最大优点是仅测取一个变形信号即抵达操纵起重力矩的目的，而不用分不测取起重量和幅度信号再进行运算和合成。

P93
二．判定题〔对的划Ο，错的划×〕
1．夹轨器用于露天工作的起重机上，是防止起重机被大风吹跑的正常装置。

〔Ο〕P79
2．力矩限制器综合误差一般采纳增幅法检测。

〔×〕
正确讲法：力矩限制器综合误差一般采纳增重法检测。

P94
3．塔式起重机上电子式力矩限制器的起重量信号由起升绳固定端角度传感器测取。

〔×〕
正确讲法：塔式起重机上的电子式力矩限制器的起重量信号由起升绳固定端的载荷传感器测取。

4．塔式起重机上的电子式力矩限制器的幅度信号由臂架仰角的角度传感器测取。

〔Ο〕P
三．选择题
1．扫轨板与支撑架和二为一时，其与轨道的间隙为a mm。

a．10；b．15；c．20〔见GB6067-85中的4.1表17及4.2.20〕
2．d回转机构应设极限力矩限制器。

〔见GB6067-85中的4.1表17序号11〕
a．转柱式；b．塔帽式；c．转台式；d．自锁
3．c缓冲器结构紧凑，工作平稳可靠，使用于碰撞速度大于P
a．橡胶；b．弹簧；c．液压；
4．弹簧缓冲器结构简单，使用可靠，维修方便，环境温度对其工作性能妨碍b。

a．非常大；b．不大；c．有一定妨碍P76
5．汽车式和轮胎式起重机的起重量大于等于b t时，应装设力矩限制器。

a．8；b．16；c．20〔见GB6067-85中的4.1表17序号2〕
四．咨询答题
1．简述夹轨器的检验内容。

P82
答：夹轨器应着重检验以下内容：〔1〕夹轨器的各个绞点动作应灵活，无锈死和卡阻现象。

〔2〕螺母、螺杆、齿轮啮合等机构工作可靠无锈死、卡阻等现象。

关于装有弹簧的夹轨器，弹簧行程应满足设计要求，并应无裂纹等缺陷。

〔3〕夹轨器上钳时，钳口两侧能紧紧夹住轨道两侧；松钳时，钳口能离开轨道，抵达规定的高度和宽度。

当钳口的磨损量抵达规定值时，钳口应修复或报废。

〔4〕夹轨器的电气联锁功能和限位开关的位置，应满足设计要求。

当钳口夹紧轨道时，能触动限位开关，并将电动机关闭；或者当电动机关闭后，钳口应能夹紧轨道。

松钳时，正常尺应能触动限位开关，将电动机停止。

夹轨钳钳口应能抵达规定的高度和宽度。

同时，还应检查司机室内的联锁指示灯。

〔5〕夹轨器的各零件无异常变形、裂纹和过度磨损等情况。

〔6〕电器件性能及。