江铃福特全顺维修手册-原厂部分2

在拆卸活塞之前，用刮刀将气缸壁上沉积的碳粉刮掉。

转动曲轴，将活塞移到上止点，然后用锤把或木棒将活塞和连杆总成从气缸中推出。

6. 曲轴皮带轮
使用齿轮拆卸器。

曲轴前螺母；36mm六角。

7.喷射泵
1)拆下正时齿轮壳上的大颗喷射泵托架螺母
①。

2)拆下喷射泵托架上③的后喷射泵托架螺母
②。

3)拆下气缸体上的后喷射泵托架螺母④和托架
⑤。

4)与喷射泵正时齿轮一起，把喷射泵推向发动
机后部。

注意：使用装运盖或相等物堵塞喷射泵输油壳
体孔来防止杂质的进入。

8. 怠速齿轮 “ A ”
在分解以前,检查以下各点。

怠速齿轮端隙。

毫米
标准
极限
0.07 0.20
齿轮齿隙( 曲轴齿轮，怠速齿轮，凸轮轴齿轮 )
毫米
标准
极限
0.10-0.17 0.30
9. 凸轮轴正时齿轮
1) 使用表盘式指示器测量凸轮轴端隙。

在拆下凸轮轴齿轮之前必须进行测量。

凸轮轴端隙若超过规定的极限，必须更换轴向游隙调整片。

凸轮轴端隙游隙 毫米
标准 极限 0.050-0.114
0.20
2) 拆下凸轮轴上的凸轮轴正时齿轮螺栓。

注意：固定凸轮轴，以防止凸轮轴翻转。

3) 使用拉出器①拉出凸轮轴正时齿轮②
万能拉出器：5－8521－0002－0（ JKM －1034 ）
4) 拆下轴向游隙调整片③。

在分解之前，检查曲轴端隙。

标准极限
0.10 0.30 按数字顺序将曲轴轴承盖螺栓拧开。

11.推力轴承
用钢丝将轴承拆下。

12.挺杆
拆下后在挺杆上写上气缸号。

23.01.c 摇臂、托架和摇臂轴总成
分解顺序
1.弹簧卡环 4. 弹簧
2.摇臂 5. 摇臂轴
3.托架
重要作业
1.摇臂轴弹簧卡环
2.摇臂
3.摇臂轴托架
1)使用钳子拆下弹簧卡环。

2)拆下摇臂。

3)拆下摇臂轴托架。

在拆卸时，使用气缸号码在相应的每个摇臂和摇臂轴托架上做出标记。

23.01.d 气缸盖总成
1. 进气歧管
2. 进气歧管密封垫
3. 对开环
4. 气门弹簧上部座
5.
气门弹簧
6. 进气和排气门
7. 气门杆油封
8. 气门弹簧下部座 9. 气缸盖
拆下后在各零件上写上气缸号。

1.开口键
气门弹簧压缩器：9－8523－14230
2.进气和排气门
若不更换新件，拆卸时，须为每个气门标上相应的气缸号，以便装复。

更换进气和排气门时，必须同时更换气门
导管。

23.01.e 活塞和连杆总成
拆卸步骤
1. 连杆轴承
2. 活塞环
3. 活塞销锁环
4. 活塞销锁环
5. 活塞销
6. 连杆
7. 活塞
拆下后在各零件上写上气缸号。

1.连杆轴承
若不更换新件，拆卸时须为每个轴承标上相应的气缸号以便装复。

2.活塞环
使用活塞环更换器
1)使用虎钳夹紧连杆
注意请勿损伤连杆
2)使用活塞环更换器来拆下活塞环。

请勿使用其它工具来拆下活塞环。

拉长活塞环将会降低活塞环拉力。

3.弹簧卡环
用长嘴钳将弹簧卡环从槽中拔出。

4.活塞销
5.活塞
活塞销和连杆
在常温下，用铜棒将活塞销和连杆打出。

使用锤和黄铜棒，把活塞销轻轻地敲出来。

若不更换新件，拆卸时须为每个活塞标上相
应的气缸号。

23.02 主要部件检查和修理
经检查若发现零件磨损、损坏或任何其它
故障时，应进行必要的修理或更换。

23.02.a 气缸盖检查和修理
在6个不同方向（A－F）用直尺和测隙
规进行检查。

毫米
标准极限
0.05 0.20
当变形超过规定值时，应将配合面磨到规
定标准之内。

毫米
极限0.30
•气缸盖高度H（参考）
毫米
标准极限
91.95 - 92.05 91.55
注意：气缸盖下端面若要再次研磨，必须
检验气门的落座高度。

• 气门、气门导管和气门座的镶圈 气门接触宽度
1. 检验气门接触面有无粗糙部分和不平
的部分。

要使气门接触表面平滑。

2. 测量气门接触宽度。

测量数值若超过规定极限时，必须更换气门座镶圈。

气门接触宽度 毫米
标准 极限
进气 1.7 2.2 排气
2.0 2.5
• 气门落座高度
1. 将气门①装进气缸盖②上。

2. 使用深度量规或钢尺来测量气缸盖下
端面与气门头之间的距离。

测量数值若超过规定极限时，必须更 换气门气门座镶圈。

毫米 标准 极限
进气 0.73 1.28 排气
0.70 1.20
• 气门座镶圈的校正
1. 去掉气门座镶圈表面的积碳.
2. 使用气门刀具(15°，45°和75°绞刀)来
绞削，尽量减少刮痕和除去粗糙部分。

这样可使接触宽度恢复到标准值。

只去掉刮痕和粗糙的部分。

不要刮得太深。

注意请勿刮掉气门座表面没有缺陷的地方。

• 气门座镶圈的更换 拆卸：
用电弧焊将镶圈内表面金属焊下，然
后冷却几分钟，再用螺丝起子将镶圈取下。

安装：
用台式压床将新气门座镶圈压进孔
里。

1．小心地把附件←（外径要比气门座镶圈小）安放在气门座镶圈↑上。

注意：附件的平滑面必须接角气门座镶圈。

2．使用台式压床→逐渐向附件施加压力，将气门座镶圈压进该位置内。

注意：切勿使用台式压床施加过度的压力。

这样会损伤气门座镶圈。

气门座镶圈角度
度气门座锥角 45
注意：使用可调整的气门刀具导杆。

不要使气门刀具导杆在气门导管内
摆动。

3．向气门座镶圈表面加上金刚砂。

4．将气门插进气门志管内。

5．一面轻敲和一面转动气门来研磨气门座镶圈。

6．检验气门接触宽度是否正确。

7．检验气门座镶圈表面是否与四周吻合。

•气门的厚度
测量的数值若少于规定极限时，必须一起更换气门和气门导管。

标准极限
1.8 1.5
在三个地方测量气门杆外径。

测量的数值若少于规定极限时，必须
一起更换气门和气门导管。

毫米
标准极限
进气门 7.946－7.961 7.880
排气门 7.921－7.936 7.850
•气门和气门导管间的间隙
毫米
标准极限
进气门 0.039－0.068 0.020
排气门 0.064－0.096 0.25
1．测量气门杆外径
请参阅“气门杆外径”项。

2．使用圆规校正器或伸缩式测量仪来测量气门导管内径。

3．计算气门导管内径和气门杆外径之间的间隙。

间隙若超过规定极限时，必须一起更换
气门和气门导管。

•气门导管的更换
气门导管的拆卸
使用锤和气门导管拆装工具，拆下气缸
盖底面的气门导管。

拆卸器的安装器：9－8523－1212－0
从气缸体顶面到气门导管顶沿的高度应保证为规定值。

1．给气门导管外周加上机油。

2．将气门导管拆装工具固定的气门导管上。

3．使用锤从气缸盖顶面将气门导管打进该位置上。

气门导管拆装工具：9－8523－1212－0 4． 从气缸盖顶面测量气门导管顶端的高
度。

气门导管顶端的高度（参考） 毫米 高 度
1 3
•
气门弹簧
气门弹簧自由高度
使用游标卡尺测量气门弹簧自由高度。

测量的数值若少于规定极限时，必须更换气门弹簧。

弹簧自由高度 毫米 标 准 极 限 48.0 47.1
使用平面板和直角尺来测量气门弹簧
垂直度。

测量的数值若超过规定极限时，必须
更换气门弹簧。

弹簧垂直度毫米
极限 1.7
•气门弹簧张力
使用弹簧测试仪表测量气门弹簧张力。

测量的数值若少于规定极限时，必须更换
气门弹簧。

气门弹簧张力
压缩高度标准极限
38.9mm 3.02 26.3
•挺杆
检查挺杆的磨损、损坏或其它故障情
况。

注意：挺杆表面是球形。

请勿使用油石或
类似的工具研磨挺杆表面来修理挺杆。

挺
杆有损伤时，必须进行更换。

1.将凸轮轴放在V垫块上。

2.使用百分表测量偏摆。

测量的数值若超过规定极限时，必须更
换凸轮轴。

凸轮轴偏摆毫米
标准极限
0.02 0.10 •凸轮轴齿轮
若发现任何不正常现象，或在分解时
测量的齿隙超过规定值时，应更换凸轮轴
齿轮。

齿轮螺栓拧紧力矩10－12
•齿轮和推力板的更换
拆卸：使用拆卸器：5－8840－0086－0
安装：使用台式压床或锤子
•怠速齿轮轴外径
毫米
标准极限
44.945－44.975 44.845
使用内径百分表或内径千分卡测量惰轮内径。

惰轮内径毫米标准极限
45.00－45.03 45.10
惰轮轴外径与惰轮内径之间的间隙若超过极限时，必须更换惰轮。

•惰轮轴和惰轮的间隙
毫米标准极限
0.025－0.085 0.200
•怠速齿轮“B”
齿轮的更换
使用适当的棒和台式压床或锤子。

轴承凸出部分必须在规定高度之内。

毫米
凸出部分“A” 0.40－0.60 高度“B” 23.7－24.0
注意：台式压床和锤子只能接触轴承外座圈。

不可使它们接触内座圈。

不然的话会损伤轴承和缩减轴承的使用寿命。

23.02.b 气缸体检查和修理
•气缸体上端面翘曲
1．拆下气缸体定位销
2．拆下气缸衬套。

请参阅“气缸衬套的更换”。

测量的数值若超过极限时，必须更换气缸体。

气缸体上端面翘曲毫米标准极限
0．05或更小0.20
气缸体高度（参考）
标准
JX493Q3 269.945－270.055
4．重新安装气缸衬套
请参阅“气缸衬套的更换”。

5．重新安装气缸体定位销。

柄轴的轴向→－→方向测量气缸衬套孔。

测量点←20毫米
测量的数值若超过规定极限时，必须更
换气缸衬套。

气缸衬套孔毫米
标准极限
93.021 93.100
注意：干式气缸衬套的内部是镀铬的。

不可
再镗孔或是珩磨。

气缸衬套的内部若有划伤或烧坏，必须
更换气缸衬套。

•气缸衬套的更换
拆卸时用拆卸器：9－8523－2557－0
拆卸器柄：5－8840－2041－0
•气缸体孔的测量
1．在测量点A横断位置←－←，↑－↑，→－
→，和↓进行测量。

测量点A98毫米
2．计算四个测量数值的平均值来选择正确
的气缸套级别。

1．在测量点X，Y和Z上各测量两次。

测量点X20毫米是JX493Q3
测量点Y90毫米是JX493Q3
测量点Z160毫米是JX493Q3
2．计算六个测量数值的平均值来选择正确的气缸衬套级别。

气缸孔的气缸衬套外径的组合。

（参考）
气缸孔气缸衬套外径
1．2．3．95.001-95.010
95.011-95.020
95.021-95.030
95.011-95.020
95.021-95.030
95.031-95.040
拆卸器
安装时用安装器：5－8840－2040－0
首先用台式压床上500公斤负载。

不要使用锤子然后，将负载加到2500公斤。

标准配合过盈 0.001－0.019
注意：检验气缸衬套是否与台式压板垂直，不能有摇摆。

气缸衬套凸出高度与其他两个邻近气缸高度之间的差值不能超过0.03毫米。

•活塞级别的选择
安装好气缸衬套后测量气缸衬套孔。

然后给已安装的气缸衬套选择适当的活塞级别。

1．测量气缸衬套孔
请参阅“气缸衬套孔的测量”。

测量点←JX493Q3是20毫米。

测量点↑JX493Q3是160毫米。

气缸衬套孔毫米标准极限
93.021－93.060 93.100
注意：使用正确的活塞级别是非常重要的。

若不选择正确的活塞级别，将会使发动机发生故障。

2．测量活塞外径
测量→JX493Q3是74毫米
活塞级别毫米级别尺寸
A 92.985 － 93.004
C 93.005 － 93.024
毫米气缸衬套和活塞的间隙0.025 – 0.045
注意：气缸衬套副间隙已预先调准。

但是气缸衬套安装过和会使气缸衬套间隙产生轻微的缩小。

请在安装后测量气缸衬套间
隙是否正确。

• 活塞环
活塞环开口间隙
1．将活塞环水平地装入气缸衬套内。

2．用活塞将活塞环推进气缸孔内，直至活塞环到达气缸孔最小的测量点←为止。

不允许活塞环的一面或另一面有倾斜。

必须要完全处于水平状态。

测量点←10毫米或测量点↑120毫米
3．使用测隙规测量活塞环开口间隙。

测量的数值若超过规定极限时，必须更换活塞环。

活塞环开口间隙 毫米
标 准 极 限 第一个气环
第二个气环 0.02－0.4
油 环 0.10－0.30
1.50
• 活塞环和活塞环槽的间隙
1． 使用测隙规测量活塞环和活塞圆周数个
点的活塞环槽之间的间隙。

活塞环和活塞环槽之间的间隙若超过规 定极限时，必须更换活塞环。

活塞环和活塞环槽间隙 毫米
标 准
极 限
第一个气环
0.090-0.125 第二个气环
0.050-0.075 油 环
0.030-0.070 0.150
2．观察检查活塞环槽
活塞 环槽若有损伤或变形，必须更换活塞。

毫米标准极限
30.995-31.000 30.97
•活塞销和活塞的间隙
使用内径百分表测量（活塞内的）活塞销
孔。

活塞销孔毫米
标准31.002-31.010
毫米
活塞销和活塞销孔的间隙 0.002-0.015 若没有内径百分表，请以下述方法检验活
塞销间隙。

1．将活塞销插进活塞内。

活塞和活塞销双方都要处于室温状态。

2．使用拇指用力推动活塞销。

推动时，你会感到很大的阻力。

活塞销在活塞内若能自由地移动时，必
须更换活塞和活塞销。

•连杆
连杆的校正
使用连杆校正器测量连杆大端孔和连
杆小端孔之间的变形和平行。

测量的变形或平行若超过规定极限
时，必须更换连杆。

每长度100毫米的变形：
毫米
标准极限
变形≤ 0.08 0.20
平行≤ 0.05 0.15
• 连杆侧面的间隙
1． 将连杆装进曲柄销内。

2． 使用测隙规测量连杆大端侧面和曲 柄销侧面之间的间隙。

测量的数值若超过规定极限时，必 须更换连杆。

连杆大端和曲柄侧面的间隙
毫米
标 准 极 限 0.23 0.35
• 轴套内径
毫米
标 准
31.008 – 31.015
•
活塞销和连杆间的间隙
活塞销和连杆小端轴套之间的间隙若超过规定极限时,请更换活塞销和/或连杆轴套。

毫米 标 准
极 限 0.008 – 0.020
0.05
• 轴套的更换
拆卸：使用适当的棒和台式压床或 锤子。

装配：使用适当的棒和台式压床。

注意：拆卸轴套时，请小心不要用棒损伤 连杆。

套孔。

•轴承间距
使用油标卡尺测量轴承间距。

测量的数值若少于规定极限时，必须更
换轴承。

轴承间距毫米
极限
曲轴轴承JX493Q1 74.5 曲柄销直径 56.5
•轴承张力
检查轴承是否有足够的张力，若正常
将轴承装上时需要用手压进。

测试是否有低温渗氮（软氮化）层。

用适量5~10％的氯化铵溶液，滴在除曲柄销和轴颈上的油孔周围部分。

若不变色（发锈），曲轴可继续使用。

若变色，说明渗氮层已不存在，这时应更换曲轴。

怎样检验
1．彻底檫干净曲轴，特别是要检查部分。

这些部分应完全无机油或油脂。

建
议使用有机溶剂。

离油孔10毫米距离以内，不要检查。

2．用喷注器或玻璃棒滴测溶液。

在该阶段，要保证被测部分水平，以免溶液流
下。

3．判断
1)可继续使用的情况：
30~40秒后没有变化。

2)不能继续使用的情况：
当溶液滴上30~40秒，浅蓝的溶液
原始颜色变成透明，滴上部分将
变为铜红色。

4．氯化铵铜的腐蚀性是很强的，测试后能应即用布之类的东西檫拭干净，并
用水或水蒸气冲洗干净。

•曲轴销外径
毫米
标准极限
52.915－52.930 52.906
•连杆大头内径
用百分表测量连杆大头内径。

毫米直径φ53
•曲轴销和连杆间的间隙
毫米标准极限
0.029－0.066 0.10
•曲轴轴颈直径
毫米
标准极限
JX493Q1 69.92－69.93 69.91
•曲轴销直径
毫米标准极限
52.92－52.93 52.90
•曲轴轴颈和曲轴的不均匀磨损
毫米
标准极限
0.05或更小0.08
•轴承座内径
用百分表测量轴承座内径。

毫米
直径
JX493Q1 φ70
• 曲轴轴颈和轴承间的间隙
毫米
标准 极限 0.035－0.080
0.11
•
曲轴轴颈和轴承的间隙的测量 曲轴轴颈和轴承的间隙
1. 清洗气缸体、轴颈轴承配合面、轴承盖
和轴承。

2. 将轴承装进气缸体内。

3. 小心地将曲轴放在轴承上。

4. 旋转曲轴约30°以使轴承就座。

5. 将塑料间隙规（箭头）横跨轴承全宽，
放在曲轴上。

6. 装上装有轴瓦的轴承盖。

7. 拧紧轴承盖，使其达到规定的扭矩。

公斤·米
曲轴轴承盖螺栓扭矩 17±1
安装和拧紧轴承盖时，不要使曲轴转动。

8. 拆下轴承盖。

9. 使用塑料间隙规包装纸上的刻度，比较
一下附在曲轴或轴承的塑料间隙规宽度。

测量的数值若超过规定极限时，请进行下述附加的步骤。

1) 使用千分卡测量曲轴外径。

2) 使用内径百分表测量轴承内径。

曲轴轴颈和轴承的间隙若超过极限时，必须更换曲轴和/或轴承.
曲轴轴颈和轴承的间隙 毫米
标准 极限 0.035－0.080 0.110
径向跳动 毫米
标准 极限 0.05或更小
0.08
曲轴轴承的选择
曲轴轴承的选择是根据所测得的曲轴轴颈和轴承座直径进行的。

对照下表的曲轴轴承座级别标记和曲轴轴颈级别标记来选择正确的曲轴轴承尺寸。

曲轴轴承级别标记位置
曲轴轴承座级别标记（①或②）压印在气缸体右手侧后面。

例子：
第1轴承座 第3轴承座 第5轴承座
第2轴承座 第4轴承座
曲轴轴颈和曲轴轴承的间隙0.031-0.063
曲轴轴承座，曲轴轴颈，和曲轴轴承组合（参考）
毫米曲轴轴承←曲轴轴颈↑
标
记直径
级别
标记
直径
曲轴轴承尺
寸颜色编码
→
1或-69.927-69.932 黑色
2或- 69.922-69.927
173.987-74.000
3或--- 69.917-69.922
蓝色
1或- 69.927-69.932
2或--69.922-69.927 绿色
273.975-73.987
3或
---
69.917-69.922 黑色
•曲柄梢和轴承的间隙
1．清洗曲轴，连杆，轴承盖和轴承。

2．将轴承安装在连杆和轴承盖上。

安装轴承盖是，不可使曲轴移动。

3．防止连杆移动。

4．将塑料间隙规附在曲柄梢上。

在塑料间隙规上辊机油以防止塑料间隙规脱落。

5．安装轴承盖，拧紧它使其达到规定的扭矩。

安装和拧紧轴承盖时，不可使连杆移动。

公斤.米连杆轴承盖螺栓扭矩8．0－9.0
6．拆下轴承盖。

7．使用塑料间隙规包装纸上的刻度，比较一下附在曲轴或轴承的塑料间隙规宽度。

测量的数值若超过规定极限时，请进行下述附加的步骤。

1）使用千分卡测量曲柄销外径。

2）使用内径百分表测量轴承内径。

曲柄销和轴承的间隙若超过规定极限时，必须更换曲轴和或轴承。

曲柄销和轴承的间隙毫米标准极限0．029－0.066 0.100
•气缸盖密封垫的选择
气缸盖密封保持着准确的活塞和气缸盖的间隙。

密封垫的厚度是在测得各活塞在上止点时凸出气缸的凸起值后，取其中的最高值来决定。

•活塞顶总凸出部分的测量
1．小心地除去活塞顶面和气缸体上端表面的积碳和密封垫残渣。

2．使用百分表在活塞顶总的测量点←和→以及在气缸体的测量点↑和↓测量活塞顶部凸出总分。

每个气缸都要进行
3．记下最高的测量数值
此数值将决定气缸盖密封垫的厚度。

活塞顶部凸出部分毫米
0．718－0.872
活塞顶总凸出部分必须在上述表的范围内。

• 气缸盖密封垫的选择
选择适当厚度的气缸盖密封垫。

气缸盖密封垫的厚度（JX493Q1） 毫米
密封垫坡度标记
活塞凸出部分 密封垫厚度
0.758－0.813 1.50
0.813－0.859 1.55
0.859－0.914 1.60
其中最高的一个活塞顶部凸起值和其中最低的一个活塞顶部凸起值之间的差值不得超过1.0毫米。

• 曲轴齿轮的更换
拆卸时，使用拆卸器：9－8840－2057－0
•曲轴导向轴承
检验曲轴导向轴承有无过度的磨损和损伤，若有必要须更换曲轴导向轴承。

•曲轴导向轴承的更换和拆卸
使用导向轴承拆卸工具和滑动锤子将曲轴导向轴承拆下来。

导向轴承拆卸工具：9－8840－2000－0
滑动锤子：5－8840－0019－0
•曲轴导向轴承的安装
1.将曲轴导向轴承水平地放在曲轴轴承安
装孔上。

2.使用黄铜锤轻敲曲轴导向轴承外座圈的
边缘四周，使轴承进入导向轴承安装孔内。

导向轴承安装器：5－8522－0024－0
注意：使用锤子只敲打曲轴导向轴承外座圈。

不要敲打轴承内座圈。

这样会损伤轴承
和缩短轴承的使用寿命。

• 飞轮和齿圈 飞 轮
1．检查飞轮摩擦表面有无过度匠磨损和热裂纹。

2．测量飞轮摩擦表面深度←。

测量的数值若在标准和观定极限之间，飞轮要重磨。

测量的数值若超过规定极限，必须更换飞轮。

飞轮摩擦表面深度←
标
准 极 限 1 8
1 7
飞轮摩擦表面粗糙度 毫米
小于0．006
齿圈的更换
拆卸时，使用合适的铜棒和锤子。

装配；用气焊枪，将齿圈加热使其膨胀，然后用锤子将齿圈装进。

•曲轴前油封的更换
油封的拆卸
使用塑料锤子和螺丝刀轻调皮油封四周，使其从下时齿轮盖上脱落。

小心请勿损伤油封配合面。

油封的安装
使用安装器将油封←安装在正时齿轮盖↑上。

油封安装器：5－8840－2061－0
注意：油封安装深度→。

深度→＝1毫米
23.01.b 发 动 机 装 配
内部零件 小元件
活塞和连杆总成
重新装配步骤
1. 活塞
2. 活塞销卡环
3. 连杆
4. 活塞销
5. 活塞销卡环
6. 活塞环
7. 连杆瓦
1.活塞
用活塞加热器或类似装置，将活塞加热到大约60度。

1.活塞销和连杆
参考左图的说明进行找正。

2.弹簧卡环
用长嘴钳将弹簧卡环装上。

3.活塞环
1)使用活塞环拆装工具安装三个活塞环。

活塞环拆装工具
按图中数字顺序安装活塞环。

①油环
②第2气环
③第1气环
注意：安装气环时，盖印侧要向上。

在安装油环前将扩张器线圈插进油环槽内，以使扩张器线圈的任何一方也不会产生间隙。

2)在活塞环表面加上机油。

检验活塞环是否在活塞环槽内顺利地
旋转。

4.连杆轴承
小心地擦掉连杆轴承背面和连杆轴承
配合面上的油或其他杂质。

气缸盖总成本图以JX493Q1型发动机为例
重新装配步骤
1.气缸盖
2.气门弹簧下座
3.气门杆油封
4.进气和排气门
5.气门弹簧
6.气门弹簧上座
7.对开环
8.进气歧管密封垫
9.进气歧管
1.气门杆油封
涂上干净发动机机油后，将气门杆油封装上。

安装器：5－8840－2033－0
2.气门
将进气门和排气门装好，注意不要装混。

3.弹簧和弹簧座
把弹簧节距近的一头朝下并将弹簧装上。

4.开口键
气门弹簧压装器：9－8523－1423－0
装上开口键后，用塑料锤轻轻敲气门杆的端部，以保证开口键正确就位。

5.进气歧管密封垫
6.进气歧管
1)将进气歧管密封垫安装在气缸盖上。

带锐角的终端必须朝着发动机前面。

2)将进气歧管安装在气缸盖上。

3)拧紧歧管螺栓，使其达到规定扭矩。

进气歧管螺栓
公斤·米
扭矩 1.4-2.4
摇臂、托架和摇臂轴总成
重新装配步骤
1. 摇臂轴
2. 摇臂轴弹簧卡环
3. 摇臂
4. 摇臂轴托架
5. 摇臂
6. 摇臂轴弹簧
7.
摇臂轴弹簧卡环
重要作业 1. 摇臂轴
摇臂轴带油孔的一端应朝前。

1) 摇臂轴上带大油孔（φ4）的一端应向着发动机前面。

2) 安装摇臂轴、摇臂、摇臂轴托架和弹簧。

大元件
复装顺序
1. 挺杆
2. 曲轴轴承（上侧）
3. 曲轴总成
4. 推力轴承
5. 曲轴轴承盖和曲轴轴承（下侧）
6. 正时齿轮壳体
7. 凸轮轴总成
8. 活塞和连杆总成
9. 机油泵总成 10. 曲轴后油封 11. 怠速齿轮“A ” 12. 怠速齿轮“B “ 13. 机油管
14. 喷油泵组件 15. 正时齿轮盖 16. 隔音盖
17. 曲轴皮带轮 18. 曲轴前螺栓 19. 导向轴承 20. 后板
21. 飞轮
22. 气缸盖密封垫 23. 气缸盖总成 24. 推杆
25. 摇臂轴总成 26. 预热塞
27. 喷油器和托架 28. 喷油器
29. 气缸盖罩和密封垫 30. 冷却水旁通软管
31. 增压器（增压发动机）
重要作业
1.机油喷口旋塞（齿轮传动用）
1)给机油喷口旋塞螺纹加上LOCTITE262或相等物。

2)拧紧旋塞使其达到规定扭矩。

公斤•米
扭矩4－6
2.挺杆
1)给挺杆①和气缸体挺杆插入孔处②涂上一层机油膜。

2)拆卸时，标上位置标记（若需要再次使用挺杆的话。

）
注意：必须在安装凸轮轴前安装挺杆。

3.曲轴轴承（上端）
4.曲轴轴承（下端）
5.曲轴上部轴承
6.曲轴上部轴承有油孔和油槽。

下部轴承
没有。

7.曲轴总成
安装曲轴时应将带曲轴齿轮一端朝向发动机。

在安装曲轴之前，给曲轴轴颈和曲轴轴承表面涂上充分的一层机油膜。

7．安装推力轴承时，应油槽对着曲轴旋转面。

8．曲轴轴承盖和曲轴轴承（下侧）
只有中心轴承盖有“C”记号。

箭头方向须指向发动机前方。

按规定顺序拧紧曲轴轴承盖螺栓。

公斤•米
扭矩 16－18
9．带下部轴承的曲轴轴承盖
1)如图所示，给第5号曲轴轴承盖①加上推荐用的液体密封胶或相等物。

2)将拱形密封垫②安装在第5号轴承盖上。

使用手指，将拱形密封垫推进轴承盖槽内。

注意请勿擦伤拱形密封垫外部表面。

3)如图所示，给第5号曲轴轴承盖气缸体配合面的点③和④加上推荐用的液体密封胶或相等物。

注意：在加上液体密封胶之前，轴承盖配合面必须完全没有机油。

不可使液体密封胶堵塞气缸螺纹孔和轴承。

1)使用密封垫拧紧正时齿轮背板，使其达到规定扭矩。

正时齿轮壳螺栓扭矩公斤•米扭矩 1.9±0.5
2)切掉正时齿轮壳和下部气缸体之间的过量密封垫①和②。

12. 正时齿轮壳体
扭矩 1.5-2.3
切掉多余的密封垫
12．凸轮轴
1)给凸轮轴和凸轮轴涂上一层机油膜。

2)将凸轮轴安装在气缸体上。

注意请勿损伤凸轮轴轴承。

14.凸轮轴止推板
经凸轮轴齿轮孔将止推板螺栓拧紧。