柴油发动机排放控制技术研究

柴油发动机排放控制技术研究
随着全球经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人
们日常生活必不可少的一部分。

但随之而来的是汽车尾气排放所
带来的环境问题，其中柴油车排放成为全球关注的焦点。

从2017
年起，欧洲国家已经开始大规模禁用柴油车，这也促使各大汽车
制造商加快了新能源汽车的研发。

同时，对柴油发动机排放控制
技术的研究也成为了当前汽车工业中的重点。

一、柴油发动机的排放物
柴油发动机的排放物主要有NOx、CO、HC、PM等。

其中，NOx是指氮氧化物，它是由燃料氮和空气氧反应生成的，是臭氧
生成的前体，对环境的危害较大。

CO是一种有毒无色气体，其主
要通过不完全燃烧而产生，直接排放到空气中会对人体健康造成
危害。

HC是指碳氢化合物，是由未燃烧的烃类物质组成，长期接
触会对人体肝脏、肺部造成损害。

PM是指颗粒物，是由燃料和机
油等产生的固态和液态颗粒物组成，对人体健康和大气环境危害
都很大。

二、柴油发动机排放控制技术
柴油发动机排放控制技术主要包括预混合燃烧、选别催化、再
生过滤等。

预混合燃烧技术是向柴油燃料中加入空气进行预混合，能够有效的降低NOx排放，但同时会导致发动机功率下降。

选别
催化技术则是将发动机排放物通过催化剂进行化学反应，从而将其中有害物质分解为安全的无害物质，其优点是不影响发动机性能，但成本较高。

再生过滤技术则是通过高温燃烧或氧化将PM 颗粒过滤掉，一般采用陶瓷或金属纤维材料制成滤芯，但其缺点是需要定期进行滤芯清理以维持正常的工作效率。

三、发动机控制技术
除了上述的排放控制技术，发动机的控制技术也是节能减排的重要手段。

常见的发动机控制技术包括缸内直接喷射技术、可变气门正时技术、复合燃烧技术等。

缸内直接喷射技术通过在缸内直接将燃料喷射到气缸内部实现了动态控制，可大幅度降低燃料消耗和排放。

可变气门正时技术则是通过时序控制气门开合来控制燃料的进入和燃烧，达到优化燃烧效率的目的。

复合燃烧技术则是将柴油燃料和天然气混合后进行燃烧，能够有效的降低NOx 排放并提高发动机效率。

四、未来的发展方向
未来柴油发动机排放控制技术的发展方向包括逐步淘汰柴油发动机和加强国际合作。

目前各大汽车制造商都在积极研发新能源汽车，而柴油发动机也逐渐被淘汰。

同时，加强国际合作也是解决柴油发动机排放问题的重要手段，通过国际标准的制定和推广可以实现全球柴油车排放的统一标准，减少排放对环境造成的影响。

总之，柴油发动机排放控制技术的研究和发展是汽车工业面临的重要问题之一。

我们需要通过加强技术研究、推行新能源汽车等多种手段来减少汽车尾气排放对环境的影响，为我们的地球创造一个更加美好的未来。