具体问题具体分析3

具体问题具体分析
为什么要具体问题具体分析？要想弄清楚这个问题就得首先分析一下事物矛盾的特殊性。

矛盾具有特殊性（1）矛盾的特殊性，是指矛盾着的事物及其每一个侧面各有其特点。

（2）矛盾特殊性具体表现：①不同事物的矛盾具有不同特点，这是世界上的事物之所以千差万别的内在原因，或者叫根据；②同一事物的矛盾在不同发展阶段各有不同的特点，这是区分同一事物发展过程不同阶段的依据；③事物矛盾的双方各有其特点。

以上分析告诉我们，在我们想事情，想问题的时候，要根据事情的不同情况采取不同措施，不能一概而论。

简面言之就是具体问题具体分析。

明白了以上道理，我们就要做到：①坚持矛盾观点。

②具体分析矛盾的特殊性（对不同事物的矛盾作具体分析；对同一事物的不同阶段的特点作具体分析；对同一矛盾的不同方面作具体分析）。

③在运动中把握规律；④发挥主观能动性。

⑤做到主客观具体历史统一。

以上内容均是马克思主义理论知识，下面我就举一些例子来具体说明一下这些理论在我们日常生活当中的一些应用。

毛泽东思想中农村包围城市、武装夺取政权道路的理论是具体问题具体分析中的典型例子。

他的这一理论是马克思主义普遍原理与中国革命和建设的具体实践相结合的产物，是中国化的马克思主义，是马克思主义在中国发展的新阶段，在毛泽东思想中无处不体现着鲜明的中国特色。

要革命就必须有革命的理论，没有革命的理论便没有革命的运动，近代中国80年革命失败的根本原因就是由于没有掌握具体问题具体分体这一科学的理论指导。

尽管在十月革命以后，马列主义传入中国，但是马列主义的传入和传播并不意味着中国革命面临的一切问题都迎刃而解，以毛泽东为代表的中国共产党人把马克思主义普遍原理与中国的特殊国情相结合，做到具体问题具体分析，批评和抛弃了“城市中心论”的错误思想，坚持从中国的实际出发，以巨大的理论勇气和革命家的智慧，在实践中创造性地开辟了一条适合中国国情的具有中国特色的革命发展道路，形成了农村包围城市、武装夺取政权的革命发展道路理论。

我们今天的幸福生活全都得益于革命先辈们对具体问题具体分析这一理论的掌握并熟练于实践中。

上大学后不久就买了电脑，用了不久电脑就开不了机了，那时什么电脑知识都不懂，急了，于是打电话去问销售商，销售商建议把内存拿出来用像皮擦擦拭一下金属条，挂了电话就马上拆主机箱，试了，
果然电脑又可以开机了。

可是同样的问题在不久后又再次出现了，我不假思索就用同样的方法去试图解决这问题，装回内存后再次开机，显示器依然没反应，很显然问题并没有得到解决，再一次急了，无耐之下，打电话给一位在电脑方面比较有经验的同学，经我讲述问题后他沉思了一会，然后他就开始教我操作，一步接一步，最后问题再一次解决了。

我之前的不假思索和失败与之后同学的沉思和成功形成了鲜明的对比，充分说明了具体问题具体分析对解决具体问题很重要。

前不久日本发生了特大地震，并引发了海啸，对日本造成了巨大的破坏，其中日本的福岛核电站损毁严重，由于日本方面对核电站的处理不当，导致了该核电站爆炸，引发了严重的核泄露事故，对全球的环境造成了严重的破坏，一些国家和地区的人们纷纷起上街头抗议各种核设施的建设，而正当人们在抗议的时候离我们最近的防城港核电站的建设正如火如荼进行中，网上各大论坛也对该核电站的建设是否合适展开了激烈的讨论，大部分网友持反对意见，他们认为日本这么一个科技发达的国家都未能幸免核泄露事故的发生以及应对事故引发的一系列问题，防城港核电站是否能抗击各种外力的破坏，万一核泄露应如何应对，如果处理不好那美丽的北部湾是不是就会变成一下个切尔诺贝利，发生事故时无奈的人们可以选择离开，但是如果核污水流入北部湾海域，咱们可爱的白海豚还可以去哪里！而支持者认为北部湾正风声水起，经济迅速发展中，能源的消耗也迅速增加，而核能可为北部湾经济区提供安全、清洁、经济的电力，有力促进当地经济增长方式转变，有效解决长远发展的电力供应问题，并缓解“北煤南运”对交通运输带来的压力。

各种核事故已摆在民众眼前，他们对核电站的建设感到担忧是必然的，也是必需的，而核能是经济发展的巨大动力。

我个人认为核电站的建设与否，各相关单位应具体问题具体分析，拿出足够多的数据加以论证以便权衡两者比重，常言道：“两权相利取其重，两权相害取其轻”。

希望相关部门做出的决定是正确的！
前段时间才获知，广西第一条高铁，南宁至钦州路段已投入建设，对些我感到很惊讶，目前全国出现了建设高铁的热潮，没想到经济相对落后的钦州也参与其中，个人认为，这是盲目投资，盲目建设，决策者们没有根据钦州的实际情况进行具体分析，纯属跟风。

尽管目前钦州经济快速发展，但大部分人民的生活水平仍不高，高铁对大部分人来说是一种奢侈品，选择其出行的民众不会太多，这种高投入低收入的建设，随着科技的迅速发展，过不了多久就会成为技术落后的“高铁”，而到那时，用同样的或更低的成本可以建设技术含量更高的高铁。