汽车使用与维护电子教案-汽车辅助工作液的使用

汽车辅助工作液的使用
一、汽车制动液及其使用
汽车制动液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的一种功能性液体。

1.汽车制动液的使用性能
合格的制动液应具有如下特性。

1)沸点高，保证制动安全可靠不产生气阻
2)适当的润滑性
3)较好的防腐蚀性
4)良好的黏温性能和低温性能
5)与橡胶良好的适应性
6)良好的化学安定性
7)低吸湿性与良好溶水性
2.汽车制动液的分类及标准
1)制动液的分类
（1）蓖麻油醇型。

由45%～55%的精制蓖麻油和55%～45%的低碳醇(乙醇或丁醇）调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体,即醇型汽车制动液。

（2）合成型。

用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。

（3）矿油型。

用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。

2)制动液标准
目前，国际上通用的汽车制动液标准有三个：美国联邦发动机车辆安全委员会制定的FMVSS No.116(DOT3，DOT4，DOT5）；美国汽车工程师协会制定的SAE标准(SAE1703、SAE1705）；国际标准化组织制定的ISO 4925。

西欧及美国、日本等发达国家的制动液仍执行FMVSS No.116(DOT3、DOT4、DOT5）标准，中国制动液也是参照这一标准进行分级的。

常用的进口制动液有DOT3、DOT4两种。

DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。

DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。

3.汽车制动液的正确使用
（1）如果不小心将汽油、柴油、机油或者玻璃水混入制动液，会大大影响制动效果，应该及时更换。

（2）车辆正常行驶4万千米或制动液连续使用超过2年，制动液很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。

（3）装有制动液液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好。

当制动液不足的时候应及时添加，储存的制动液应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间。

（4）车辆制动出现跑偏时，应选择质量比较好的制动液予以更换，同时更换皮碗。

（5）换季时，尤其在冬季，如果发现制动效果下降，则有可能是制动液的级别不适应冬季气候，此时就要选择在低温下黏度偏小的制动液进行更换。

（6）不同类型和不同品牌的制动液不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的制动液。

由于不同类型和不同品牌的制动液的配方不同，混合后会造成制动液性能指标下降。

即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不能保证毫无问题，因此不要长期使用。

（7）存放制动液的容器应当密封，防止水分混入和吸收水汽使沸点降低；更换下来的制动液和装在未密封容器内的制动液不能继续使用。

当制动液中混入或吸入水分，或者是发现制动液有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

（8）注意制动液的温度。

在山区下坡连续使用液压制动，或在高温地区长期频繁制动时，制动蹄片温度可达350～400 ℃，使制动液温度随之升高至150～170 ℃，已超过一般合成制动液的潮湿沸点。

因此，要注意检查制动液温度，以防因气阻发生交通事故。

二、发动机冷却液及其使用
1.发动机冷却液的使用性能
1)防冻
为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10 ℃左右，以备天气突变。

2)防腐蚀
冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，导致冷却系统腐蚀。

因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。

3)防水垢
冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系统的散热功能。

4)高沸点
符合国家标准的冷却液，沸点通常都超过105 ℃，水的沸点为100 ℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾，在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。

2.发动机冷却液的分类与规格
乙二醇水溶液是最常见的发动机冷却液。

由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。

这些添加剂的不同，导致冷却液分化成几大系列。

1)OAT系列
2)日系冷却液
3)欧系冷却液
3.发动机冷却液的正确使用
正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅、防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。

冷却液使用不恰当将严重影响发动机的正常工作性能和寿命，因此，使用中应特别注意以下几点。