2019安全工程师-生产技术-第六章知识点：铁路运输安全技术
注册安全工程师《安全生产技术》各章考点
人机系统常见事故类型
机器的安全布置
眩光危害
人的听觉阈限知识
人体特性参数
全自动化控制的人机系统
产品失效过程
人的心理因素
设备故障诊断步骤
现代机械安全特性
现代机械安全特性
机器的安全布
零部件的可靠性预计
机械设备油液分析技术
“人适机”的概念
人机功能合理分配
人机系统事故类型
产品失效过程的三个阶段
人机串联系统的可靠度
无损检测技术
压力容器立即停止运行
钢材特性
超声探伤技术
起重机械安全附件
超声波检测原理
射线检测特点
锅炉压力容器定期检验
瓶装液化石油气使用安全知识
声发射探伤法原理和特点
氧气瓶充装安全技术要求
压力容器紧急停止运行知识
压力容器运行安全检查
特种设备安全监察范围
起重机操作安全技术要求
气瓶改装安全要求
锅炉的启动步骤
路口设计
危险货物和大型物件的公路运输车辆
船舶重大事故隐患
铁路机车车辆冲突事故
船舶运输中的重大件货物
船舶事故类型
船舶定位
机车上安装的“三项设备”
铁路机车车辆限界
道路状况评价指标
机车车辆事故
道路交通安全知识
乘务人员待乘休息制度
铁路运输安全设计
铁路机车上的“三项设备”
公路运送易燃易爆物品要求
电气化铁路限界架
道路运输车辆的主动安全性
超限运输车辆
道路线形设计
铁路机车车辆脱轨事故
超限运输车辆
运输车辆的主动安全性
旅客运输车辆安全要求
汽车检测
道路交通安全设施的设计
铁路运输安全基础知识
铁路运输安全基础知识铁路运输是一种安全、高效、环保的运输方式，为了保障铁路运输的安全性，在日常生活中我们需要了解一些铁路运输的基础知识。
本文将从铁路交通的基本概念、铁路线路、列车组成、信号系统、行车管理和安全措施等方面，详细介绍铁路运输的基础知识。
一、铁路交通的基本概念铁路交通是指以铁路作为基础设施的交通运输方式，通过铁轨将各地连接起来，利用机车牵引车辆进行运输。
铁路运输具有运输量大、运输速度快、运输成本低等优点，广泛应用于货物和客运领域。
二、铁路线路铁路线路是指火车行驶的轨道，包括主线、支线和场线等。
主线是铁路交通的主要通道，连接各大城市和重要节点；支线是从主线分出的次要线路，连接城市和乡镇；场线是连接铁路主线和列车站点的短线。
铁路线路通常由两条平行的铁轨组成，轨距是指两条铁轨之间的距离，国内一般采用的是1435毫米的标准轨距。
在铁路线路上，还有用于控制列车运行的道岔、道口等设施。
三、列车组成列车是指由机车和车辆组成的运输单元。
机车是列车的动力源，负责牵引车辆行驶。
根据不同的用途，机车可分为客车机车（用于牵引客车）和货车机车（用于牵引货车）。
车辆是指运输客货的车辆，包括客车和货车。
客车用于运载旅客，货车用于运载货物。
车辆按照不同的用途、结构和配置，分为不同的类型，如硬座车、软卧车、大件货车、集装箱车等。
四、信号系统铁路信号系统是保障铁路运输安全的重要组成部分。
它通过信号机、信号灯和信号标志等设备，向驾驶员和行车调度员传递行车信息，控制列车的运行。
根据不同的目的，信号分为进站信号、出站信号、调车信号和通过信号等。
信号系统通常采用颜色和灯光的组合进行表示，常见的信号颜色有红色、黄色和绿色。
红色代表停车，黄色代表减速或警戒，绿色代表可以行驶。
五、行车管理为了保障铁路运输的安全和高效，需要进行科学的行车管理。
行车管理是指对列车的运行轨迹、速度和运行时间进行规划和控制的工作。
行车管理主要包括车务调度、运输组织、列车时刻表和调度命令等。
铁路运输安全技术基础知识
铁路运输安全技术基础知识铁路运输安全是保障铁路运输安全的技术基础知识，其中包括铁路基础设施、机车车辆、信号通信、运行控制以及应急救援等方面的内容。
以下将详细介绍铁路运输安全的技术基础知识。
第一，铁路基础设施是保障铁路运输安全的重要环节。
铁路基础设施包括轨道、道岔、电力供应系统、信号与通信系统等。
轨道的铺设要符合一定的标准，确保铁路列车的运行平稳。
道岔是连接不同轨道的关键部位，需要定期检测和维护保养，以确保其正常的使用。
电力供应系统是铁路运输的重要能源来源，需要保证供电的稳定性和可靠性。
信号与通信系统是保障列车运行安全的重要手段，通过信号灯和通信设备与列车进行交互，确保列车的运行顺利。
第二，机车车辆是铁路运输中的重要组成部分，安全技术保障是及时发现和排除故障的基础。
机车车辆包括火车头和车厢，在运行过程中需要定期进行检修和保养，确保其技术状况良好。
对于火车头来说，除了外观和内部部件的检查，还需要关注其动力系统、制动系统和车门系统等的运行情况。
车厢部分需要进行货物或旅客装卸的检查，以及车厢设备的正常运行检测。
第三，信号通信是铁路运输安全的重要手段，确保列车之间和列车与地面指挥中心之间的信息传递顺畅。
信号通信系统包括信号灯、信号机、信号点和列车对地无线通信等设备。
通过信号灯和信号机，列车员可以了解行车规章制度，确保列车按照规定的速度和距离行驶。
信号点是列车在不同位置的必经点，需要保证信号点的正常运行。
列车对地无线通信是列车员与地面指挥中心进行实时通信的手段，确保列车运行安全。
第四，运行控制是铁路运输安全的重要环节，通过正常的运行控制可以实时掌握列车的运行情况，及时发现和解决问题。
运行控制包括列车运行计划、列车运行管理以及列车运行监控等环节。
列车运行计划是根据车辆和路线情况，编制合理的列车运行计划。
列车运行管理是根据列车运行计划，组织和管理列车的运行，确保列车按时安全达到目的地。
列车运行监控是通过各种监控手段，实时掌握列车运行情况，及时发现和解决问题。
注册安全工程师考试《安全生产技术》课堂笔记-第十九讲 铁路运输安全技术
注册安全工程师考试《安全生产技术》课堂笔记－第十九讲铁路运输安全技术一、大纲要求：1.了解：铁路运输危险有害因素和隐患的分析方法以及主要事故类别，铁路运输安全技术措施的类别和作用，铁路运输技术与管理标准、规章中有关安全生产的规定。
2.熟悉：铁路运输事故的主要致因因素和主要事故隐患，铁路运输安全设备、安全设施的技术要求和主要安全技术措施，铁路运输法律、法规中有关安全生产的规定。
3.掌握：铁路运输安全的基本要求，铁路运输危险有害因素的类别及其存在场所(环境、设备、设施)以及可能导致的事故，预防车辆、线路、道口等重大事故发生的安全技术措施，铁路运输企业生产的法律、法规、标准、规章中有关安全生产的规定。
二、重点、难点：1. 铁路运输安全的基本要求。
2. 铁路运输的危险有害因素和隐患。
3. 预防车辆、线路、道口等重大事故发生的安全技术措施。
4. 铁路运输的安全技术规程与标准。
三、内容讲解：19.1 铁路运输安全基础知识铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。
铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。
(一)车务安全知识1．行车工作的基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
局与局间由铁道部，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。
2．行车基本闭塞法行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。
电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。
3．列车的分类和等级列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。
每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。
注册安全工程师考试-第六章-交通运输安全技术(ppt 28)
第一节 铁路运输安全技术
铁路典型行车事故预防
车辆预防大部件折断脱落安全措施: 车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使 用年限超过28年的配件全部报废； 车辆入厂、段修转向架，除锈后进行翻转分解 探伤，重点检查； 车辆轮对入厂、段修时，严格执行除锈探伤检 查； 加强制动梁端轴分解探伤检查等安全措施。
第三节
公路交通和运输安全技术
超限运输车辆的管理
l）超限运输车辆的认定：有下列情形之一的运输车辆。 （1）车货总高度从地面算起4m以上。 （2）车货总长 18 m以上。 （3）车货总宽度2.5m以上。 （4）单车、半挂列车、全挂列车车货总质量 40 000 kg 以上；集装箱半挂列车车货总质量46 000 kg以上； （5）车辆轴载质量在下列规定值以上： 单轴（每侧单轮胎）载质量6000kg；单轴（每侧双 轮胎）载质量10 000 kg；双联轴（每侧单轮胎）载质量 10000kg；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量 14000kg；双联轴（每侧双轮胎）载质量 18 000kg ；三 联轴（每侧单轮胎）载质量12 000kg；三联轴（每侧双 轮胎）载质量22000kg。
第二节
民航安全技术
2．飞行事故报告 一旦发生安全事故就要执行如下 3个报告制度： 初始报告、继续报告和最终报告。 事发地和事发单位要进行“初始报告”；事 故调查组要做“继续报告和最终报告”。 民航总局还将向国际民航组织按规定做出 “初始报告” 和“最终报告”。 3．紧急情况报告 根据国家有关规定，飞行中一旦发生劫机或 伤及旅客的安全事件时，事发单位或空中交通 管制获得信息时，立即向民航总局报告。有关 处置小组将开始办公。
铁路运输安全技术基础知识
铁路运输安全技术基础知识铁路运输是一种重要的交通方式，它不仅具备运载能力大、速度快、能源消耗低等优点，而且对环境污染较少。
然而，在利用铁路运输进行货物和人员的运输过程中，安全问题也是非常重要的。
因此，掌握铁路运输安全技术基础知识是非常重要的。
本文将介绍铁路运输安全的相关知识。
铁路运输是一个复杂的系统，它由铁路线路、车辆、信号系统和人员等组成。
为了确保铁路运输的安全，需要从以下几个方面进行考虑和管理。
首先，铁路线路的安全是铁路运输安全的基础。
铁路线路应该具备一定的坚固性和稳定性，能够承受列车的运行和荷载。
同时，还应该进行定期的检查和维护，及时发现并修复线路上的问题，防止发生事故。
此外，铁路线路还需要设置合理的弯道半径、线路坡度和坡道长度，以便确保列车的稳定行驶。
其次，铁路车辆的安全是铁路运输安全的重要组成部分。
铁路车辆应该具备良好的机械性能和稳定性，能够在高速运行和紧急制动时保持稳定。
此外，车辆的制动系统、防抱死系统和防滑系统等也需要进行定期的维护和检查，以确保其正常运行。
此外，车辆的重心位置、轮距和轨距等参数也需要符合相关的标准，以确保列车的运行稳定。
再次，信号系统的安全是铁路运输安全的重要保障。
铁路信号系统应该能够及时准确地向列车驾驶员传递信息，确保列车能够按照规定的速度和距离行驶。
信号系统应该具备抗干扰能力，能够在恶劣的天气条件下正常工作。
此外，信号系统还需要设置合理的信号灯和标志，以便向列车驾驶员传递各种信息。
最后，人员的安全是铁路运输安全的重要环节。
铁路运输中的人员包括驾驶员、维护人员和乘客等。
驾驶员需要具备一定的驾驶技术和经验，能够及时准确地判断和处理各种运行情况。
维护人员需要进行专业的培训和技术指导，了解铁路线路和车辆的维护要求，确保其正常运行。
乘客需要遵守相关的规章制度，不乱扔垃圾，不违反乘车规定，确保自身安全。
在铁路运输安全管理中，还需要进行事故预防和应急处理。
事故预防主要包括对铁路线路、车辆和信号系统进行定期的检查和维护，及时发现和修复问题；对驾驶员、维护人员和乘客进行培训，提高其安全意识和技能；建立完善的安全管理制度和应急预案，提高应急处理能力。
铁路运输安全技术
编号：SM-ZD-56138 铁路运输安全技术Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：____________________审核：____________________批准：____________________本文档下载后可任意修改铁路运输安全技术简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。
铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。
铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。
(一)、车务安全知识1．行车工作的基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
局与局间由铁道部，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。
2．行车基本闭塞法行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。
电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。
3．列车的分类和等级列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。
每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。
注册安全工程师《安全生产技术》各章考点
注册安全工程师《安全生产技术》各章考点嘿，咱们今天来好好聊聊注册安全工程师《安全生产技术》的各章考点。
这可是个相当重要的事儿，关系着能不能顺利通过考试，拿到那个让人向往的证书呢！先来说说第一章，机械安全技术。
这部分的考点那是相当关键。
就说我之前去一家工厂参观的时候，看到一台大型机床在运转。
旁边的工人师傅操作的时候那叫一个小心谨慎。
我就好奇啊，凑过去问师傅为啥这么紧张。
师傅说，这机械要是操作不当，那后果不堪设想。
就比如机械传动装置，要是防护不到位，很容易就把人的手给卷进去。
还有各种机械设备的稳定性，稍微有点不平衡，整个机器都可能晃悠起来，造成事故。
所以这一章的考点，像机械设计本质安全、机械制造场所安全技术，那都得好好掌握。
第二章是电气安全技术。
这个可太重要啦！有一次我去朋友家，他家正在装修。
电工师傅在接电线的时候，那是全副武装，手套、绝缘鞋一样不少。
我就问师傅，有这么夸张吗？师傅瞪大眼睛跟我说：“小伙子，这电可不好惹！”像触电防护技术、电气防火防爆技术这些考点，那都是为了让咱们在面对电气设备的时候能心里有底，知道怎么保护自己和他人的安全。
第三章是特种设备安全技术。
记得有一回在小区里，看到电梯维修人员在检修电梯。
我就在旁边看了一会儿，维修师傅跟我说，这电梯要是出了问题，那可不得了。
像锅炉、压力容器、压力管道、起重机械这些特种设备的安全管理、使用规范，都是考点中的重点。
第四章是防火防爆安全技术。
我有次路过一个加油站，看到工作人员在给车辆加油的时候，严禁烟火的标志特别醒目。
他们对于防火防爆的措施做得那叫一个严格。
这一章里，火灾爆炸事故机理、防火防爆技术措施等考点，都是为了让咱们在面对可能的火灾爆炸危险时，能够有应对的办法。
第五章是危险化学品安全技术。
有一次我在超市买东西，看到货架上的一些清洁剂，上面都标着各种警示标志和说明。
这就让我想到了这一章的考点，像危险化学品的分类、危险特性、储存和运输要求等，都是咱们必须要清楚的。
关于铁路运输安全技术基础知识
关于铁路运输安全技术基础知识铁路运输，乃一种陆上运输方式，400*888*1061.以两条平行的铁轨引导火车。
铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。
铁路运输安全技术基础知识1.车务安全知识2.机务安全知识列车运行监控记录装置监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运用干部辅助分析。
退勤分析由退勤调度员，对乘务员趟车文件中所记录的非常信息进行核对并作好记录;日常分析是按铁道部规定的分析内容及要求，对列车操纵、行车安全、作业标准化和监控装置使用中存在的共性题目，认真进行分析;指导司机对分管机班乘务员的制动机使用、列车操纵、监控盲区、标准化作业等信息进行重点分析;运用干部的辅助分析，由车队车间和段技术治理等干部，实行逐级复检、抽查的检索分析。
机车乘务员待乘休息治理的基本要求担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。
乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h，待乘职员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息，待乘室值班职员按规定办理待乘职员的进、出待乘室手续;段、车间值班干部天天必须检查乘务员待乘休息情况，并实行IC卡写卡的检查治理制度，铁路局、分局应对管内各待乘室的治理工作进行不定期的抽查。
3.工务安全知识4.电务安全知识5.铁道车辆安全知识列车中关门车的限制规定铁路运输编进货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%，超过期要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于280k。
列车中关门车不得挂于机车后部三辆之内;在列车中连续连挂不得超过二辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。
旅客列车不准编挂关门车;运行途中临时故障准许封闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
⑵红外线轴温探测设备设置的基本原则在干线上。
应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按3Okm设置，铁路局设红外线轴温监控中心，铁路分局设监测中心及红外线轴温行调复示终端，列检所设复示中心。
铁路运输安全技术基础知识
专业的论文在线写作平台
铁路运输安全技术基础知识
1、实行防火安全责任制，站内设定兼职消防安全责任人；
2、定期进行消防培训，对站内灭火器、空气呼吸器的原理及使用注意事项进行讲解；
3、建立防火档案，确定消防安全重点部位，设置防火标志，实行严格管理；
4、定期对消防设施进行防火检查维护，及时消除火灾隐患。
5、电力线路和电气设备发生火灾时，值班人员应立即报警，不得延误。
（具体报警步骤：a发生火灾后，应首先拨打火警电话119，电话内容应包括报警人姓名、单位、地点、消防车行驶路线，以及失火性质、时间，并派专人到路口等候，同时报公司有关单位。
）
6、在消防队未到达之前，现场前班人员根据着火性质和地点采取灭火措施。
遇有电气设备，应立即将有关设备的电源切断，然后进行灭火。
对可能带电的电气设备，应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或1211灭火器灭火，不得用泡沫灭火器灭火。
对油开关、变压器（已隔绝电源）可使用干式灭火器、1211灭火器等灭火，不能扑灭时，再用泡沫灭火器灭火，不得已时可用干砂灭火，地面上的绝缘油着火，应用干砂灭火。
扑救产生有毒气体的火灾时，扑救人员应使用正式消防空气呼吸器。
铁路运输安全基础知识(二篇)
方案计划参考范本
铁路运输安全基础知识(二篇)
目录：
铁路运输安全基础知识一
铁路运输安全技术常识二
- 1 -
铁路运输安全基础知识一
铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。
铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。
1.车务安全知识
列车的分类和等级。
列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。
每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。
编组列车的一般要求。
列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。
调车作业的有关规定。
车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。
车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。
车站接发列车的基本原则和程序。
车站应坚持安全、迅速、准确、
4 / 4。
注册安全工程师《安全生产技术》重点笔记
注册安全工程师《安全生产技术》重点笔记安全生产技术是注册安全工程师考试中的重要科目之一，它涵盖了广泛的知识领域，对于保障生产过程中的安全至关重要。
以下是对这门课程重点内容的梳理和总结。
一、机械安全技术机械在现代生产中被广泛应用，但也带来了诸多安全风险。
1、机械的危险部位比如旋转部件、传动部件、往复运动部件等，容易造成卷入、挤压、碰撞等伤害。
2、机械的安全防护装置常见的有固定式防护装置、联锁防护装置、自动防护装置等，其作用是将人员与危险部位隔离。
3、机械设计的本质安全在设计阶段就要考虑消除危险或减小风险，比如采用合理的结构形式、限制运动部件的速度和加速度等。
二、电气安全技术电在生产生活中不可或缺，但电气事故也时有发生。
1、触电事故包括电击和电伤。
了解触电的方式，如单相触电、两相触电、跨步电压触电等，以及预防触电的措施，如绝缘、屏护、间距等。
2、电气防火防爆掌握危险物质的分类和分级，以及电气设备的防爆类型和标志。
3、雷电防护了解雷电的危害形式，以及避雷针、避雷线、避雷网等防雷装置的作用和设置要求。
三、特种设备安全技术特种设备包括锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械等。
1、锅炉和压力容器的安全熟悉其工作原理、结构特点，掌握常见的事故类型及预防措施。
2、压力管道的安全了解管道的分类、材质，以及运行中的安全检查和维护要点。
3、起重机械的安全包括起重机的类型、主要参数，以及起重作业中的安全操作规范。
四、防火防爆安全技术火灾和爆炸是严重的事故，会造成巨大的人员伤亡和财产损失。
1、燃烧与火灾了解燃烧的条件、火灾的分类和发展过程，掌握灭火的原理和方法。
2、爆炸的分类和特点如物理爆炸、化学爆炸、核爆炸等，以及预防爆炸的技术措施。
3、易燃易爆场所的防火防爆包括电气防爆、建筑防爆、通风防爆等方面的要求。
五、危险化学品安全技术危险化学品具有易燃、易爆、有毒、有害等特性。
1、危险化学品的分类和标志熟悉各类危险化学品的特性和标识。
铁路运输安全技术基础知识范本
铁路运输安全技术基础知识范本一、铁路运输安全概述铁路运输是一种重要的交通方式，具有高速、大运量、长线路等特点。
保障铁路运输安全对于维护社会稳定、促进经济发展至关重要。
铁路运输安全技术是用来保障铁路运输过程中的车辆、线路和人员的安全，具有重要的实际意义。
下面介绍一些铁路运输安全技术的基础知识。
二、铁路车辆安全技术铁路车辆安全技术是用来确保铁路车辆在运行过程中的安全。
首先是列车制动技术，包括常用的空气制动、电磁制动等。
空气制动是一种常见的制动方式，通过控制空气压力来实现列车的制动。
电磁制动则是使用电磁力来实现列车的制动。
其次是列车牵引技术，包括常见的电力牵引和内燃机汽车牵引。
电力牵引是指使用电力来驱动列车运行，内燃机汽车牵引则是使用内燃机来驱动列车运行。
另外还有列车防撞技术，通过在列车上安装防撞装置，以减少列车事故的发生。
三、铁路线路安全技术铁路线路安全技术是用来确保铁路线路的安全。
首先是轨道安全技术，主要包括轨道检测技术和轨道维护技术。
轨道检测技术主要是指使用专门的设备对轨道进行定期检测，以及及时发现和修复轨道上的缺陷。
轨道维护技术则是指对轨道进行常规和特殊维护，以保持轨道的良好状态。
其次是信号安全技术，包括信号设备的安装和使用，确保列车之间的通信和运行安全。
另外还有隧道安全技术和桥梁安全技术等，以确保隧道和桥梁的稳定和安全运行。
四、铁路人员安全技术铁路人员安全技术是用来确保铁路人员在工作过程中的安全。
首先是人员培训技术，包括驾驶员和乘务人员的培训，以确保他们具备必要的技能和知识，能够胜任工作。
其次是人员护理技术，包括驾驶员和乘务人员的健康管理和心理辅导，以保证他们的身体健康和心理健康。
另外还有人员安全守则，包括各类制度和规章，明确了铁路人员在工作中应该遵守的行为准则，以确保他们的安全和顺利工作。
五、铁路运输安全管理技术铁路运输安全管理技术是用来对铁路运输过程中的各个环节进行管理和控制，以确保整个过程的安全。
第六章 交通运输安全技术 第一节 铁路运输安全技术
第六章交通运输安全技术第一节铁路运输安全技术一、铁路运输安全基础知识(一)车务安全知识1．行车工作的基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局管内各区段由分局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。
2．行车基本闭塞法行车基本闭塞法采用：自动闭塞和半自动闭塞两种。
电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。
4．编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》(简称《技规》)规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定；旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。
同时，《技规》第175条规定对9种情况的车辆禁止编入列车。
5．调车作业的有关规定车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。
车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。
调车领导人应正确及时编制、布置调车作业计划，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，调车指挥人必须亲自向司机及其他人员交递和传达计划。
调车作业时，调车作业人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要认真确认信号并鸣笛回示，不足两人不准进行调车作业。
调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。
调车作业速度不得超过以下规定：在空线牵引运行时40km／h，推进运行时30km／h；调动乘坐旅客或爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时15 km／h；接近被连挂的车辆时5 km／h。
安全工程师考试复习运输安全技术doc(道路铁路航运空运)
六运输安全技术110——报警电话112——市话障碍自动受理120——急救中心* 121——天气预报122——全国道路交通报警（一）.公路事故及技术1按严重程度特大、重大、一般、轻微四类，一次死30人或者直接经济损失500万的是特别重大。
按原因分意外（机动车，自然灾害）、机动车驾驶人、非机动车驾驶人、行人、乘车人、道路和其他6类。
按形态分有碰撞（正面迎头侧面追尾左右转弯）、碾压、刮檫（强者的侧面与他方接触，判断从强者着眼）、翻车（始终与地面接触，分侧翻，大翻）、坠车（离开地面的落体）、爆炸（轮胎爆炸不算，主要是在车里带爆炸物振动爆炸）、失火、撞固定物2事故预防措施－人为因素控制、车辆、道路（设计、路面的路线、路基、排水、平面交叉和出入口、互通交叉和高速出入口、工程和沿线设施结构物的合理设计），道路交通安全管理，运用智能交通运输系统（交通管理系统、应急管理系统、商用车辆运营系统、车辆控制与安全系统）3道路交通系统四要素：人（是核心，驾驶人行人乘客）、车、路（路面，视距、线形，交叉口特性、安全设施）、环境（路外的景观、管理设施、气候条件。
管理是减少事故防患于未然的必要条件）4行驶安全性――主动（制动、动力、操纵稳定舒适、结构尺寸、视野灯光），被动（事故后减少伤害的，安全带、气囊、安全玻璃、安全门、灭火器）5，旅客安全运行――按批准的线路、站点、班次运行，不能擅自变更线路、停运。
超载、旅客不能携带危险违禁品等6，货物安全运行――超载就地卸货，危险大型的要报县以上交通管理部门审批，搬运装卸也要审批还要有设施和防护设备，禁止违章操作。
7，客货驾驶人取得营运驾驶从业资格证书。
8，警车、消防车（红色，红色回转标志灯）、救护车（白色，蓝色回转灯）、工程抢险车执行任务确保安全可以不受路线、方向、速度、信号灯限制，其他让行；道路养护和工程作业车作业时可以不受交通标志、标线限制，其他避让；洒水清洁车不受分道限制，不能逆行。
铁路运输安全技术基础知识
铁路运输安全技术基础知识铁路运输是一种重要的交通方式，具有大运量、高速度、广覆盖等优势，但也存在一定的安全风险。
为了确保铁路运输的安全性，需要掌握一些基础知识和技术。
一、铁路运输安全的法律法规1.《铁路法》：是我国铁路运输领域的基本法律，规定了铁路运输的组织管理、安全生产、人员资质、车辆设备等方面的要求。
2.《铁路安全规则》：是铁路运输中应遵守的基本规则，包括车辆设备的运行规范、人员行为规范、运输过程中的安全要求等。
3.《铁路安全生产管理办法》：是对铁路安全生产管理进行具体规定的文件，包括安全生产组织、安全生产责任、事故处理和安全防范等方面的要求。
二、铁路运输安全的监管机构1.国家铁路运输安全监管机构：负责统筹铁路运输安全监管工作，制定相关政策和标准，对全国范围内的铁路运输安全进行监管。
2.地方铁路运输安全监管机构：负责本地区范围内的铁路运输安全监管工作，协助国家铁路运输安全监管机构进行相关工作。
三、铁路运输设备安全技术1.铁路线路安全技术：包括轨道、道岔、电气设备等的安装与维护，确保线路的平稳牢固，保障行车安全。
2.铁路车辆安全技术：包括列车制动系统、车体结构、车门窗的设计与制造技术，确保列车行驶安全。
3.铁路信号与通信技术：包括信号设备、通信设备的安装与维护，保障车辆与司机之间的通信和行车指挥的安全。
四、铁路运输安全管理技术1.安全生产管理技术：包括安全生产责任制度、安全教育培训、事故应急处理等方面的管理技术，确保铁路运输的安全生产。
2.事故预防与处理技术：包括事故原因分析、事故预警与监测、事故处理与救援等技术，提前预防事故的发生，并及时进行事故处理和救援。
3.安全检测与评估技术：包括设备设施的检测、人员行为的评估等技术手段，对铁路运输的安全隐患进行检测和评估，及时采取措施进行整改。
五、铁路运输事故的预防与处理1.预防措施：加强人员培训，提高人员素质和安全意识；加强设备维护和检修，确保设备的正常运行；加强安全管理，建立完善的安全管理体系。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2019安全工程师第六章知识点：铁路运输安全技术铁路运输安全技术一、铁路运输安全基础知识(一)车务安全知识1、行车工作的基本原则(集中领导、统一指挥、逐级负责。
)2、行车基本闭塞法:自动闭塞法和半自动闭塞法;电话闭塞法(当基本闭塞法不能用时)。
3、列车的分类和等级(了解)按运输性质分类：旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。
每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达旅客列车快速旅客列车、普通列车。
4、编组列车的要求列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定;列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留30m的附加制动距离确定。
5、调车作业的有关规定车站的调度工作应按车站的技术作业过程及吊车作业计划进行，并要固定作业区域，线路使用。
车站的调车工作由车站值班员统一领导。
调车作业由调车长单一指挥。
6、车站接发列车的基本原则和程序1)原则：坚持安全、迅速、准确、不间断地接发车，严格按运行图行车。
2)车站值班员亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。
3)应在正线或到发线上办理。
7、各铁路局《行车组织规则》制定的原则(二) 机务安全知识1、机车装设行车安全等设备的规定(了解)电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置;牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源;4、机车“三项设备”运用管理的规定(了解)运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置(简称“三项设备”)。
5、机车乘务员待乘休息管理的基本要求(了解)担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。
乘务员待乘卧床时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息;(三) 工务安全知识(了解)1、铁路线路类别铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
2、线路标准轨道和曲线线路加宽、超高限度轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
直线轨距标准规定为1435mm。
曲线线路轨距加宽限度：300m≤半径≤350m，加宽5mm;半径≤300m，加宽15mm。
曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。
3、机车车辆上部限界最高、最宽的限度机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界，其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm;其两侧最大宽度不得超过3400mm。
4、铁路线间距的基本规定铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km/h 的区段，区间双线为4000mm，站内正线、到发线和与其相邻线间为5000mm，线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段，区间双线为4200mm，站内正线与相邻到发线间为5000mm，牵引线与其相邻线为6500mm。
(四)电务安全知识1、信号机的类型：按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机等。
2、联锁设备的基本类型：设备分为集中联锁和非集中联锁。
3、信号机的显示距离(1000m;800m;400m;200m)4、集中联锁设备应保证的基本条件：进路建立后，该进路上的道岔不可转换;当岔道区段有车占用，岔道不可转换;列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可开放等(五)车辆安全知识1、车辆的基本类型车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。
2、旅客列车轴温报警器基本规定编入直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有轴温报警装置。
3、车辆轮对基本限度车辆轮对内侧距离为1353±3mm;车轮轮厚度，客车≥25mm，货车≥23mm;车轮轮缘厚度≥23mm;车轮轮缘垂直磨耗高度≤15mm;车轮踏面圆周磨耗深度≤8mm。
4、自动制动机基本规定列车自动制动机试验主要包括：全部试验，简略试验，持续一定时间的全部试验。
5、关门车的限制规定5.列车中关门车的限制规定编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%，超过时要计算每百吨列车质量换算闸瓦压力，不得低于280kN。
列车中关门车不得挂于机车后部3辆之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，旅客列车不准编挂关门车。
6.红外线轴温探测设备设置的基本原则在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。
什么是关门车?运行中的列车在停站，下坡限制速度、遇事故紧急停车时均要通过制动来完成。
制动停车是由车下的自动制动机(空气制动机)利用压缩空气产生动力来实现的。
运行中的某节车辆有时会突然出现自动制动机发生故障情况，此时不必把车甩下，只需简单处理就可继续运行。
处理方法是：通过关闭截断塞门，遮断分配阀或三通阀与支管的空气通路，使车辆只能通风而不起制动作用，这种状态的车辆叫做制动关门车，简称关门车。
(六)牵引供电安全知识1、接触网工作电压的限度值2、接触网导线最大弛度限度3、接触网带电部分与固定接地物、机车车辆及货物的距离限度4、电气化铁路道口限界架的高度规定5、人员与牵引供电设备带电部分的安全距离规定1.接触网工作电压的限度值接触网最高工作电压为27.5kV，瞬时最大值为29kV;最低工作电压为20kV，非正常情况下，不得低于19kV。
2.接触网导线最大弛度限度接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm;在区间和中间站，不少于5700mm;编组站和区段站，不少于6200mm;客运专线为5300～5500mm。
3.接触网带电部分与固定接地物、机车车辆及货物的距离限度接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm;距机车车辆或装载货物的距离不少于350mm;跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不少于500mm。
4.电气化铁路道口限界架的高度规定在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过4.5m。
道口两侧不应设置接触网锚柱。
5.人员与牵引供电设备带电部分的安全距离规定为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000mm。
二、铁路运输安全影响因素(一)铁路运输安全影响因素分析包括：人员影响因素和设备影响因素两大类1、人员影响因素分析人的因素在运输安全中起关键作用。
人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。
运输系统内人员主要指：车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员。
他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。
运输系统外人员主要指：旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。
人员对运输安全影响的主要表现(掌握)(1)旅客携带“三品”上车而酿成事故;(2)货主托运危险品而不如实申报导致事故;(3)在铁路——公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故;(4)铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。
2、设备因素分析(1)设备是影响运输安全的另一个重要因素。
包括：运输基础设备和运输安全技术设备两类。
运输基础设备：线路(路基、桥隧建筑物、轨道)、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等;运输安全技术设备：包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。
(掌握)三、铁路运输安全技术措施包括铁路运输安全设计技术、铁路运输安全监控与检测技术、铁路运输事故救援技术3大类。
(一)铁路运输安全设计技术通过铁路运输安全设计来消除和控制各种危险，是减少铁路运输人员伤亡和设备损坏的最佳手段。
常用的铁路运输安全设计技术方法有强化运输设备的安全性、隔离、闭锁等。
(1)强化运输设备的安全性是减少铁路运输事故的重要措施，如平交道口改立交，铺设重型钢轨、采用自动闭塞、电气集中、调度集中，增加各类道口信号的装备率等。
(2)隔离也是一种常用的安全设计技术，如采用物理分离、护板和栅栏等将已识别的危险同人员和设备隔开以降低危险的影响。
(3)闭锁是指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区域，如油罐车上的闭锁装置可防止在车体未接地的情况下向车内加注易燃液体。
(二)铁路运输安全监控与检测技术(掌握)铁路运输安全监控与检测技术有铁路列车检测、铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等。
1、铁路列车检测常见的列车检测技术有轨道电路、查询应答器(通常被安装在轨道上，当列车通过查询应答器时，查询应答器进行识别，并通过无线电把列车的位置回传到信号控制点)卫星系统，车上检测感知器。
2、铁路列车超速防护铁路列车超速防护，是对列车实际速度和最大安全速度进行比较，当出现超速时，要实施安全制动。
3、铁路车辆探测系统铁路车辆探测系统有轴箱发热探测器、热轮探测器、脱轨/拖挂设备检测器、临界限界检查器等。
轴箱发热探测器是一种地面热传感装置，可检测车轴轴承发热情况。
当车辆通过时，探测器测量轴承发射的红外线辐射热，并与同一列车的相邻轴承进行比较，如果记录到一个读数高，则向列车监控中心发出信号。
给出怀疑发热轴箱的位置，以便及时做出处理。
热轮探测器用于检测抱闸踏面制动，如果检测到抱闸制动，列车乘务员应请求列车停车，并在抱闸车辆上松开制动器。
脱轨/拖挂设备检测器用在桥梁、隧道等处，用来检测车辆是否在钢轨上，以及设备是否仍完整无损。
临界限界检查器常用在桥梁或隧道入口前，以检验装备或碴石没有超出正前方固定设备围砌的限界之外。
(三)铁路运输事故救援技术(熟悉)包括事故调查处理与救护救援两部分。
1、事故调查处理(1)行车事故的分类等级(2)事故报告程序在区间发生事故时，由运转车长立即报告铁路局列车调度员;如不可能，则报告最近车站值班员，转报铁路列车调度员。
在站内或段管线内发生事故时，由站、段长直接报告铁路局调度员。
(3)事故调查程序根据事故性质组成相应的事故调查处理机构，迅速赶赴现场，组织调查：安监部门负责勘察现场和事故调查，工务部门绘制现场示意图，公安部门维护现场秩序、勘察现场、调查取证。
线路遭到破坏，则对事故地点前后各100m线路质量进行测量，对事故关系人员分别调查，检查有关技术文件的编制、填写情况，根据调查情况初步确定事故原因和责任。
(4)事故责任判定的基本原则事故责任依次划分为全部责任、主要责任、次要责任和无责任。
重大事故由铁路局调查判定，报铁道部审查批复;大事故由铁路局调查判定，并报告铁道部备案;险性事故和一般事故由发生事故的单位调查判定。
(5)主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法行车事故造成的直接经济损失，系指机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、信息系统、给水、供电等技术设备损失费用及事故救援、伤亡人员处理费用。