整车侧面碰撞试验报告

整车侧面碰撞试验报告
一、试验内容
根据《乘用车侧面碰撞的乘员保护》(GB20071-2006)进行试验。

二、实验目的
判断汽车安全是否符合国标。

三、试验仪器
在实车碰撞试验中，主要使用的设备有：
✓壁障：壁障是指实车碰撞试验系统中，碰撞时于试验车辆相作用的构造物。

✓牵引系统：是使被试车辆或移动壁障由静止状况产生到设定的碰撞前速度的速度提升装置。

✓轨道：实车碰撞试验用轨道是指用条形的钢材铺成的专供被试车辆或移动壁障实现动力驱动的路线，有单轨和多轨等形式。

✓浸车环境室：在碰撞实验法规中要求：碰撞前，装载假人的被试车辆必须放入恒温室，即浸车环境室4h以上，能满足试验的精度要求。

✓摄影系统：为了便于深入分析实车碰撞试验过程中被试车辆的变形特性、假人的运动特性，需要同时采用多台高速摄像机从多个不同的角度对试
验过程进行现场拍摄。

✓观测系统：要深入了解碰撞试验过程中车辆的损伤状况，需要分析车辆
损坏的过程，特别需要注意从车辆下部观测。

四、试验数据采集
1.试验车辆质量：空载质量+行李质量+假人质量（两个假人质量）。

2.燃油箱：抽出所有燃油，加入92%~94%油箱容积的水或其他不易燃液体
3.被试车辆的制动液、冷却液、机油应全部放出。

4.轮胎气压调到规定值。

5.车辆质量的调整：当车辆未达到上述1规定的质量时，应加配重，加装
位置应选择在不影响汽车碰撞和乘员保护的地方。

6.加速度传感器安装和目标标志纸设置。

7.座椅位置和靠背角度调整，转向盘位置调整。

8.试验车辆的基本条件：车门全闭不锁，驻车制动释放，变速器处于空档
位置，钥匙锁处接通位置。

9.假人着座姿势检查
10.试验：在距碰撞点之前300mm处测量车速，碰撞试验后进行静态翻转
检验，检查泄露情况。

五、试验数据
碰撞一侧变形量最大，主要变形发生在门板。

车门变形最大值为121.5mm，在可能与假人接触区域变形在60mm左右，最大不超过90mm。

碰撞结束时，地板变形情况。

地板保持完整，但是地板与车门接触处发生明显变形，门槛梁也出现弯折变形。

A柱与前箱接触处侵入量比较大,车门有不能正常开启的隐患。