中国最长的隧道究竟在哪里

中国最长的地道终究在哪里
世界就和我们写不完的作业同样无量无尽，自然在探究过程中碰
到好多灾题，比方山体地点中怎样搭建交通 ?才有了以后的地道。

说
到地道，就要谈谈中国最长的地道了。

下边由为大家介绍中国最长的
地道，希望能帮到你。

中国最长地道，秦岭终南山公路地道(18.02 千米 )
规模世界第一
提到中国最长地道，秦岭终南山公路地道是国家高速公路网包头
至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安
康高速公路重要构成部分。

单洞长18.02 公里，双洞共长36.04 公里，建设规模世界第一，中国最长地道。

缩短行程、节俭时间
秦岭终南山公路地道单洞长18.02 公里，双洞共长 36.04 公里，15 分钟即可穿越，西安到柞水由 3 小时缩短为 40 分钟。

2007 年 1月 20 日，秦岭终南山公路地道举行通车仪式，至此，限制陕南经济
发展的秦岭天堑变成通途，西安至柞水的通行里程缩短约60 公里，行车时间由本来的 3 小时缩短为 40 分钟。

攻陷难题
中国最长地道，秦岭终南山公路地道所处的地点其实不是平坦的。

2002 年 3 月，秦岭终南山深处响起了这座绝代巨隧动工建设的第一
炮。

建设过程中，建设者不停战胜断层、涌水、岩爆等施工中的难题
和通风、火灾、监控等营运中的重要技术课题，使我国公路地道建设技术达到了一个新的水平。

2007 年 1 月 20 日，地道正式通车。

多个世界排名第一
秦岭终南山地道创建了我国高速公路地道建设的六项之最：
1 、世界上第一座双洞高速公路地道，单洞全长18.02公里;第一座由我国自行设计、施工、监理、管理、综合水平最高的地道;
2 、世界口径最大、深度最高的竖井通风工程;拥有世界高速公路最齐备的监控系统 ;
3、世界上最初进的高速公路地道特别灯光带。

等
地道的历史发展自英国于 1826 年起在蒸汽机车牵引的铁路上开
始修筑长 770 米的泰勒山单线地道和长 2474 米的维多利亚双线地道以来，英、美、法等国接踵修筑了大批铁路地道。

19 世纪共建成长度超出 5 公里的铁路地道 11 座，有 3 座超出 10 公里，此中最长的为瑞士的圣哥达铁路地道 [1] ，长 14998 米。

1892 年通车的秘鲁加莱拉铁路地道，海拔 4782 米，是当今世界最高的标准轨距铁路地道。

在 19 世纪 60 年月从前，修筑的地道都用人工凿孔和黑火药爆破方法施工。

1861 年修筑穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路地道时，初次应用风动凿岩机取代人工凿孔。

1867 年修筑美国胡萨克铁路地道时，开始采纳硝化甘油炸药取代黑火药，使地道施工技术及速度获得进一步发展。

在 20 世纪早期，欧洲和北美洲一些国家铁路形成铁路网，建成
2
的 5 公里以上长地道有 20 座，此中最长的瑞士和意大利间的辛普朗铁路地道长 19.8 公里。

美国长约 12.5 公里的新喀斯喀特铁路地道和加拿大长约 8.1 公里的康诺特铁路地道都采纳中央导坑法施工。

其施工均匀年进度分别为 4.1 和 4.5 公里，是当时最高的施工进度。

至
1950 年，世界铁路地道最多的国家存心大利、日本、法国和美国。

日本至 20 世纪 70 年月末共建成铁路地道约 3800 座，总延伸约 1850 公里 ,此中 5 公里以上的长地道达 60 座，为世界上铁路长地道最多的国家。

1974 年建成的新关门双线地道，长 18675 米,为当时世界最长的海底铁路地道。

1981 年建成的大清水双线地道，长 22228 米,为世界最长的山岭铁路地道。

连结本州和北海道的青函海底地道，长达 53850 米,为现在世界最长的海底铁路地道。

20 世纪60 年月以来，地道机械化施工水平有很大提高。

全断面液压凿岩台车和其余大型施工机具接踵用于地道施工。

喷锚技术的发展和新奥法的应用为地道工程开拓了新的门路。

掘进机的采纳完全改
变了地道开挖的钻爆方式。

盾构结构不停完美，已成为柔软、含水地
层修筑地道最有效的工具。

中国于 1887 ～1889 年在台湾省台北至基隆窄轨铁路上修筑的狮球岭地道，是中国的第一座铁路地道 ,长 261 米。

今后，又在京汉、中东、正太等铁路修筑了一些地道。

京张铁路关沟段修筑的 4 座地道 , 是用中国自己技术力量修筑的第一批铁路地道。

此中最长的八达岭铁路地道长为 1091 米，于 1908 年建成。

中国在 1950 年从前，仅建成标准轨距铁路地道 238 座,总延伸 89 公里。

自 20 世纪 50 年月以
来，地道修筑数目大幅度增添， 1950 ～1984 年时期共建成标准轨距
铁路地道 4247 座，总延伸 2014.5 公里，成为世界上铁路地道最多
的国家之一。

中国标准轨距铁路地道修筑数目如表1[ 中国标准轨距铁路地道修筑数目 ]。

别的，中国还建有窄轨距铁路地道 191 座,总延伸 23 公里。

截止 1984 年,中国共建成 5 公里以上长地道 10 座(表 2[ 中国 5 公里以上的铁路地道 ]) ，最长辈为京原铁路的驿马岭铁路隧
道，长 7032 米。

现正在施工的京广铁路衡韶段大瑶山双线地道，长14.3 公里。

中国最高的铁路地道是青藏铁路关角铁路地道,长 4010米,海拔 3690 米。

(见彩图 [大瑶山铁路地道施工 ])
中国铁路地道约有多半以上散布在川、陕、云、贵 4 省。

成昆、襄渝两条铁路干线地道总延伸分别为342 及 282 公里，占线路总长
的比率分别为 31.6% 和 34.3% 。

地道的设计包含地道选线、纵断面设计、横断面设计、协助坑道
设计等。

选线依据线路标准、地形、地质等条件选定地道地点和长度。

选线应作多种方案的比较。

长地道要考虑协助坑道和营运通风的设置。

洞口地点的选摘要依照地质状况。

考虑边坡和仰坡的稳固，防止塌方。

纵断面设计沿地道中线的纵向坡度要听从线路设计的限制坡度。

因地道内湿度大，轮轨间粘着系数减小，列车空气阻力增大，所以在
较长地道内纵向坡度应加以折减。

纵坡形状以单坡和人字坡居
多，单坡有益于争取高程，人字坡便于施工排水和出碴。

为利于排水，
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最小纵坡一般为2‰～3‰。

横断面设计地道横断面即衬砌内轮廓，是依据不侵入地道建筑限界而拟订的。

中国地道建筑限界分为蒸汽及内燃机车牵引区段、电力机车牵引区段两种，这两种又各分为单线断面和双线断面。

衬砌内轮廓一般由单心圆或三心圆形成的拱部和直边墙或曲边墙所构成。

在
地质柔软地带另加仰拱。

单线地道轨面以上内轮廓面积约为 27 ～32平方米，双线约为 58 ～67 平方米。

在曲线地段因为外轨超高车辆倾斜等要素，断面须适合加大。

电气化铁路地道因悬挂接触网等应提高内轮廓高度。

中、美、苏三国所用轮廓尺寸为：单线地道高度约为
6.6～
7.0 米、宽度约为 4.9 ～5.6 米;双线地道高度约为 7.2 ～
8.0 米，宽度约为 8.8 ～10.6 米。

在双线铁路修筑两座单线地道时 ,此中线间距离须考虑地层压力散布的影响 ,石质地道约为 20 ～25 米，土质地道应适合加宽。

协助坑道设计协助坑道有斜井、竖井、平行导坑及横洞四种。

斜
井是在中线邻近的山上有益地址开凿的斜向正洞的坑道。

斜井倾角一
般在 18° ～27° 之间，采纳卷扬机提高。

斜井断面一般为长方形 ,面积约为 8～14 平方米。

竖井是由山顶中线邻近垂直开挖
的坑道，通向正洞。

其平面地点可在铁路中线上或在中线的一侧 (距中线约 20 米)。

竖井断面多为圆形，内径约为 4.5 ～6.0 米。

平行导坑是距地道中线 17 ～25 米开挖的平行小坑道，以斜向通道与地道连结，亦可作未来扩建为第二线的导洞。

中国自 1957 年修筑川黔铁路冷风垭铁路地道采纳平行导坑以来 ,在 58 座长 3 公里以上的地道中约
有 80% 修筑了平行导坑。

横洞是在傍山地道靠河谷一侧地形有益之
处开拓的小断面坑道。

别的，地道设计还包含洞门设计、开挖方法和衬砌种类的选择等。