朝天门村岩山堡槽盆坳通畅工程路基路面设计说明

路面设计说明
本路段路基加宽情况按《公路工程技术标准》（JTGBo1-2014）中有关规定执行，凡平曲线半径W250m 的路基路面均应进行加宽，曲线平曲线参照第一类加宽值取半加宽。

4、路拱横坡：单向1.5%路拱横坡。

三、路基设计
全线对回头曲线进行优化后，利用原有道路平纵横指标对道路进行硬化。

1、一般路堤设计
填筑前应清除地表及植物根茎（清基过程当中及路基填筑时注意对沿线行道树根系的保护及路基回填的压实），当地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应挖宽度不小于2m向内倾斜不小于4%的台阶。

路基挖方中清除的地表耕植土、淤泥质土、腐质土等除部分用作平交填土绿化或取弃土场还林、还耕外，其余均集中堆放，以利于环保绿化施工单位利用。

全线路堤填方利用挖方中的块石土、坡积碎石土、漂卵石土等符合要求的材料境筑，液限大于50,塑性指数大于26的土以及含水量超过规定要求的士不得用作路基填料。

本次设计路堤填筑高度小于8米时，边坡坡度采用1：15,当填筑高度大于8米时，则在其高度8米处设置不小于2.0米宽的边坡平台，从上至下边坡坡度依次为：第一级采用1：1.5,第二级采用1：1.75,第三级及以下采用1：2.0。

路堤应特别注意分层填筑碾压均匀密实，并满足《公路路基设计规范》对各不同填筑区压实度的要求。

2、一般路差设计
对部分路段须开挖的路基，路堑边坡设计综合考虑原路的边坡坡率、岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、产状、岩体风化程度和开挖高度等因素，本着经济合理、注重环保的原则，确定合理的边坡坡率和边坡防护工程形式。

挖方边坡坡率根据开挖地质情况和开挖深度，原则上弱风化至微风化岩层采用1：0.1〜1：0.5的坡率，强风化层采用1：0.5〜1：1O的坡率，全风化土（碎石土层）则采用1：1〜1：1.5的边坡坡率。

全线的路堑边坡超过8米高时，每8米为一级，且在每8米高或坡度变化处设有2.0米宽的碎落台。

当开挖高度小于8米时边坡坡度采用1：0.5,当开挖高度大于8米时，则在其高度8
第三篇路基、一、设计依据及原则
一段路基设计原则是根据沿线地形、地貌、水文、气象等自然条件与地质条件，设计完善的排水设施和防护工程。

设计主要依据如下：
(1)《公路工程技术标准》(JTJB01-2014)；
(2)《公路路基设计规范》(JTGD30—2015);
(3)《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019);
(4)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG∕TD32-2012);
(5)《公路排水设计规范》(JTJTD33-2012)；
(6)《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011；
(7)《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014;
(8)其它的规范、规程、设计指导意见等。

设计原则
路基设计洪水频率为1/25»路基设计高度的主要控制因素是规划、涵洞、洪水位及考虑填挖土石方的平衡。

路基填方边坡根据水文、地质、填料、填土高度等因素确定；挖方边坡视路基地质情况而定，因无地勘资料，如设计边坡不能保证其稳定性，应及时联系设计人员作出变更，切忌盲目施工。

二、路基横断面布置及加宽、超高方式的说明
本项目旧路为泥结碎石路面。

该段为路面改造，本次设计全线均利用原有路基超高加宽,路基宽度不足4.5米的路线，带进行扩宽，使其满足4.5米的最低宽度。

1、路基横断面布置
根据业主委托合同的要求，以及部颁技术标准的规定，本项目按原有公路标准，路拱横坡采用1.5%,单向路拱，平曲线小于15OnI时设置超高。

路幅型式：路面宽度4.50m；
2、路基超高方式
半径小于150m的平曲线均设置超高，超高采用绕路中线旋转方式，即当超高横坡大于路拱坡度时，整个断面一同绕路中线旋转；本次设计采用最大越南值为6缸
3、路基路面加宽方式
5）墙身在高出地面部分应分层设置泄水孔.泄水孔间距2至3m,上下排交错布置，孔内预埋-
6CmPvC管。

PVC管应长出墙背20cm,其端部30Cm用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口应高出地面30Cm以上，在泄水孔进水口处设置粗颗粒材料（大粒径碎石或卵石）堆囊以利排水。

衡重台处应增设一排泄水孔。

6）挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为非岩石地基10至15米；岩石地基不大于25米，缝宽为2cm,沉降建内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm0
4.施工注意事项
1）施工前应作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的办法施工。

2）基坑开挖后若发现基础与设计要求有出入，应根据情况调整设计。

3）挡土墙的底部、顶部和墙面外层，直选用较整齐的大片石砌筑。

4）墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。

5）挡墙应错缝砌筑。

6）墙背回填需待砂浆强度达85%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层域筑，逐层夯实。

夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。

当墙后地面横坡陡于1:5时，应先挖台阶，然后再回填。

7）石料、水泥睑或水泥砂浆标号应符合设计要求。

除满足上述设计要求外，未尽事项请按照《公路路基施工规范》要求执行。

四、取土、弃土方案及节约用地的措施
本项目不需外借土，故不需设置取土场。

路堤填料充分利用挖方来解决，挖余和不适宜填料均在行车视线范围之外选择弃土场集中弃置堆放或临时堆放。

路基施工中清除的有机质耕植土即I类土，是提供植物生长丰米处设置不小于1.5米宽的边坡平台，从上至下边坡坡度依次为：第一级采用1：0.5,第二级采用1：0.75,土质边坡按照不陡于1:0.75放坡。

因无地勘资料，施工时，设计边坡坡率不能保证边坡稳定性时，应通知设计现场进行处理。

3、土石比列
因无地勘资料，经现场调查厚估算本项目土石比例暂定为，土：石=8：2。

4、路基防护
重力式路肩墙
1编制依据
《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）
2.设计资料
1）荷载：公路一11级
2）墙背埴料计算内摩擦角：f=35°
3）墙背后工于填料计算摩擦角：172（浆砌片石）；f/2（片石碎）
4）填料容重：g=2.It/m
5）墙身后工砌体容重：g=2.4t/m
6）容许偏心距：[e]=0.2B（B为截面宽度）
7）挡土墙稳定系数：抗滑动稳定系数K21.3,抗倾覆稳定系数K21.5
3.材料及构造
1）石料采用石质一致、不易风化、无裂缝、抗压强度不小于MU30的片石，其规格应符合石料有关技术要求。

2）挡墙采用M7.5浆砌片石.
3）基底应置于满足承载力要求的地基上。

基底逆坡应符合设计要求，以保证墙身稳定。

4）基底埋置深度S以及当墙址前地面横坡较大时的煤边宽度1应按下表确定:
1.2路面结构组合
结合本项目段实际情况，对路面按以下的方案进行处理
路面结构为：20Cm厚C25水会面层+8Cm厚域隙碎石调平层；灶路面抗压强度不小于25MPa0详见路面结构图。

路面施工时各结构层的检测按《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTGF30-2014)执行。

路面各结构层顶面的控制弯沉检险值(为不利季节弯沉值)见下表：
路基回弹模量不得低于40MPa o
1.3各结构层设计
设计以荷载应力和温度应力产生综合疲劳损坏作为设计标准，以纵缝边缘中部作为临界荷位，综合疲劳应力不高于水泥混凝土板的弯拉强度作为控制指标，对路面厚度进行了计算。

中湿段的路面总厚度不小于水泥混凝土路面的防冻最小厚度。

路面混凝土基本板块尺寸为：450cm×500cm(长X宽)。

水泥混凝土板厚为20厘米，设计抗压强度不小于25MPa,要求使用道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，所用石料必须满足有关规范对石料强度指标的技术要求，砂的细度模数宜在2.0-3.5之间。

路面的抗滑以构造深度不低于0.6mm,混凝土水灰比不大于0.46,掺用的外加剂应经配合比试验应符合要求后方可使用。

假缝上部的槽口用切缝机进行切割。

1.4路面材料技术要求
7、4.1、水泥
采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥32.5级。

应符合现行的国家技术标准规定，并附带厂家提供的水泥品质试验报单及合格证等证明。

8、4.2、细集料
细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的机制砂，不宜使用再生细集料。

面层水泥混凝土使用富营养的最佳种植填料，应充分利用于公路路基边坡植物生杰防护和弃土堆表面的种植培土，以缓解本项目取用种植土的困难。

弃方时尽量就地形分类弃置，以利于腐殖土再次利用，减少对环境的污染。

弃土场具体设计见《取土坑(场)一览表》。

五、路基压实标准与压实度及填料要求的说明
本项目为轻交通，路基填料及路基压实度的有关要求见下表：
路基坡料及路基压实度要求
六、路基、路面排水及防护
1、路井、路面排水
路基设计洪水频率为1∕25o排水系统由路面排水、路基边沟排水和桥涵组成。

并与农田水利排灌系统相结合，形成良好的排水系统以保证路基及边坡的稳定。

(1)路面排水：路面、路肩均以2.0%的横坡排出路面积水。

(2)路基排水：为保证路基稳定，挖方路基两边设置边沟，为保证水流顺利排出路基,要求排水沟纵坡大于0.3%,排水沟中的水一般均已引入天然河沟或涵洞并排出路基外。

本项目路面考虑边沟排水为在需要地段铺设5cm水泥砂浆。

七、路面设计
7.1设计标准
(1)标准轴栽：BZZ-IOO,即双轮组单轴载IOOKN：
(2)设计年限：设计基准期为10年。

采用可饮用水。

7.4.5接缝材料
1）加热施工式填缝料
填缝材料应具有与混凝土板暨粘结牢固、回弹性好、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。

混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料濯经，填缝料的性能应满足下表中技术要求。

2）胀缝板
用于水泥混凝土路面的胀缝板的高度、长度和厚度应符合下表要求，并按要求间免预留传力杆孔。

孔径直大于传力杆直径2mm,高度和厚度尺寸偏差均应小于1.5mm。

的机制砂细度模数宜在2.3~3.1之间。

7.4.3、粗集料
应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，碎石的质量要求不应低于下表。

(2)接缝
D横向缩缓
横向缩缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。

A、横向缗绕采用切缝法施工。

当混凝土达到设计强度6-12Mpa时,可以进行切缝，一般气温在30℃以上时,8〜IOh切割；气温27*C〜30t时10〜12h切割：气温在20t C-27βC时12〜20h.最多不超过24h。

B、横向缩缝的切割,必须按设计规范要求的切缝深度进行切割,避免切缝深度不足，引起不规则的断板。

2)≡¾
A、胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。

B、胀^的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。

缝隙上部应浇筑填缝料，下部应设置胀建板。

C,胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。

3)横向施工缝
A、每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土巳初凝时,应设置平接横向施工缝。

B、横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缓设计位置吻合，与路面中心线垂直。

C、多车道路面的施工缝应避免设在同一横断面上。

4)填缝
A、面板所有接缝凹槽都应按图纸规定,用填缝料填缝。

填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、时老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工的材料。

可选用聚氨酯类、橡胶沥青类或改性沥青类填缝料。

B、绕槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持境内干燥清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。

镇缝前应经监理工程师检查。

C、填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为经宽的五倍，当深度大于30'40mm时,可填入多孔柔性衬底材料。

在夏季应使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。

D、在开放交通前,填缝料应有充分的时间硬结。

5)、畸形板及不规则板
A、这些板是接缝间或接缝与自由边之间的混凝土面层的实体部分。

B、如果图纸上没有详细表明,则嘴形的和不规则的板应该用焊接钢丝网加固,在安放钢丝网
7.5路面旅工技术要求
7.5.1水泥混凝土珞面蕉工
（1）混合料拌合、运输、摊铺及养生
1）在浇筑混凝土面层前,应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。

2）凝土应采用机械拌合，其容量应根据摊铺机械的性能、工程量和施工进度配置,混凝土混合料的运输宜采用自卸汽车，当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。

混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据实验室的水泥初凝时间及施工气温确定。

并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）的规定。

装运混合料的容器不应漏浆并防止离析。

出料及铺筑时间的卸料高度不应超过1∙5m°
3）使用小型机具施工时,模板宜采用钢模板,也可采用质地坚实变形小的木模板。

模板应连接牢固、紧密，不允许漏浆，并应按要求的坡度和方向安设。

混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。

4）混凝土混合料应采用机械挂铺揽铺时应以缓慢的速度均匀地进行，以保证摊铺机的连续操作。

5）中途如因故停工,应设施工缝,摊铺厚度应考虑报实预留商度。

6）为混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。

7）表面平整时,应选用较细的碎（砾）石混合料,严禁用纯砂浆找平。

8）做面时严禁在混凝土面板上洒水、洒水泥粉,当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行。

表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽，或采用拉槽器、滚动压纹器等合适的工具在混凝土表面沿横向制作纹理，无论何种处理方法，均应保证混凝土路面的抗滑要求。

9）混凝土板做面完毕，应及时养生，养生应根据现场情况和条件选用湿治养护或喷洒塑料薄
膜养护剂等方法，并经监理工程师同意。

时,应使用至图纸所示的竣工表面有5〜6cm保护层,钢丝网应避开计划好的横向和纵向的接缝，
C、如板的长边尺寸超过50%或如接箕型式使相邻两边夹角小于80度,则此板应认为是畸形的,板的尺寸可按垂直与平行纵向接建量测的平均值计。

为排水结构断开的板也应认为是畸形的,要求补强。

D、当任何接缝遇到不是一块整板，则该板应认为是不规则的板，畸形板和不规则板,只在没有代替方案时才采用，其设置应取得监理工程师的意见。

(3)冬季施工和夏季施工
根据当地多年气温资料，当室外日平均气温连续5天低于5t C时，水泥混凝土面板的施工应按冬季施工。

当混凝土拌合物温度在30t~35t C时,混凝土板的施工应按夏季施工。

7.5.24⅛收标准
水泥混凝土路面的险收指标及路基脸收指标。

换填路基验收弯沉值不大于280mm。

水泥混凝土路面抗压强度不小于25MPa。

八、其他注意*项
(1)根据自身的技术力量、机械配置状况、工程经验和工期要求等状况编制总体施工组织设计和详细的分项工程施工组织设计，切实做好开工前的各项准备工作，完善项目开工所需基础配套设施，以确保工程的顺利进行。

(2)严格按照设计文件要求进行维修，切实尊重业主、设计单位及监理单位的意见，如遇见不可确定因素时，应及时积极的与三方单位进行协调沟通，确保维修工程能够高效的顺利完成。

(3)技术人员在施工前应认真学习设计文件，并组织技术人员对施工人员进行技术培训，提高维修人员的施工质量意识，杜绝细节疏忽导致维修质量问题，高质量的完成工程。

(4)施工前应对施工车辆进行安全培训，防止施工车辆出现交通事故。

(5)交通控制是此次工程的安全工作的重点之一，施工单位应编制相应的交通控制措施.杜绝交通产生事故。

(6)应严格按国家有关规范施工。

(7)本设计图中有未能完善之处，请及时联系设计人员。

九、未尽事宜
未尽事宜按照现行相关规范执行。