从“FOD”看机场运营安全改进提升方向

１ 什么是 ＦＯＤ ？
FOD 通常有两种英文全称表述，即 Foreign Object Debris 或 Foreign Object Damage，前者意为“机场外来物碎片”， 后者意思是“机场外来物损害”。在中 国 民 航 局 颁 布 的《FOD 防 范 手 册》 中 将 FOD 定义为“机场外来物”。本文 采 取 前 一 种 通 用 说 法“Foreign Object Debris” 来 指“FOD”， 即 飞 行 区 内 可 能会损伤航空器、设备或威胁机场工作 人员和乘客生命安全的外来物体。 １．１ 外部 ＦＯＤ 类型
近年来需要注意的是，在非洲、南 美等地偏远地区的机场，经成发生野生 动物误入跑道、机坪，轻则造成航空器 无法飞行而延误，重则发生相撞的意外。 ２．３ 其他外来物的威胁
2015 年 12 月 11 日，一架广州飞往 昆明的航班落地时发生爆胎，被拖回机 坪。调查发现是由于跑道中线灯脱落， 飞机压过时轮胎爆胎，跑道也轻微受损。
以以色列 FODetect 为代表的是一 种新型的、具有更高效率的全天候 FOD 监测系统。采用集成雷达光电传感器， 可与跑道边灯合装，不占用额外空间。 当自动监测到 FOD 后发出报警，以视 频图像辅助搜索，降低误报率。夜间还 可发出激光指示人员锁定 FOD 位置， 但该设备维护成本也较高。 ３．１．４ ＦＯＤ 信息数据库
根据我国《机场外来物管理规定》 FOD 探测技术规定，“机场管理机构 宜采用固定探测设备、移动探测设备或 两种方式的组合，提高机场管理工作水 平”。目前主流的 FOD 自动探测技术 主要有雷达监测、光学视频监测与雷达 光电混合型监测方法，结合车载型移动 设备可以较好地实现监测跑道、机坪等 主要区域的 FOD。 ３．１．１ 雷达监测
2017 年 10 月 27 日，新西兰某机场 一地勤人员检查飞机时不慎将写字夹板 遗留在发动机内，飞机起飞后便返航， 发动机出现轻微损坏。
３ ＦＯＤ 的防范
中国民用航空局机场司与飞行标准 司 于 2011 年 8 月 9 日 下 发 了《 机 场 外 来物管理规定》，是我国民航首部针对 FOD 管理与防范的法规文件，包括建立 FOD 管理办公室，开展 FOD 防范的相 关人员培训，确立航空作业中有关避免 产生 FOD 的操作标准，FOD 的巡查与 应急处置，及信息收集调查、防范评估 与改进措施。因此，FOD 的防范可以主 要有建立 FOD 的巡查机制，增强 FOD 先进探测技术能力与开展 FOD 的教育 培训等方面。 ３．１ ＦＯＤ 的检查与信息搜集
该 技 术 的 代 表 是 英 国 的 Tarsier 系 统，为毫米波雷达，探测距离长，分辨 率高，抗干扰强，结合数字信号处理技 术可以对跑道上的 FOD 自动探测识别 与定位。但也会受到跑道倾斜的影响， 有盲区。 ３．１．２ 光学视频监测
光学视频监测技术利用视频与图像 处理实现对全跑道 FOD 的检查与探测， 但容易受到天气与光照的影响，在大雨 浓 雾 天 气 时 效 率 明 显 降 低。 新 加 坡 的 iFerret 系统处于该系统研发的领先地位， 它能够自动检测识别并提供 FOD 的放 大图像，发出报警并记录。 ３．１．３ 混合型检测技术
雷达监测主要依靠无线电收发数据
基金项目： “以机场运营安全为导向的英汉双语平行语料库的构建与应用”（项目编号：２０１８１００５９０１６）。指导老师：张艳玲。
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公共管理
Public Management
来定位飞行区内 FOD 的位置，通过在 离地八到十二米高左右的塔架上安装雷 达传感器，一条跑道最少需要两个雷达。
外部 FOD 是指机坪、滑行道和跑 道上出现的异物，以及飞机飞行中可能 遇到的飞鸟、冰雹等极端自然气候的威 胁，具体包括有：零件、碎石、碎片垃 圾；冰雹、结冰 ；飞鸟；灰尘或灰烬； 人员活动或航空器运行造成的其他异物 遗留。 １．２ 内部 ＦＯＤ
内部 FOD 是飞机内部存在的异物， 它们也会造成航空器的损坏或危险。例 如，“ 驾 驶 舱 FOD” 是 指 物 品 在 驾 驶 舱内松动并堵塞或限制控制器操作的情 况。“工具 FOD”是在制造或维修后留 在飞机内部的工具造成的严重危险。 １．３ ＦＯＤ 的威胁等级
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从“ＦＯＤ”看机场运营安全改进提升方向
冯一乘
（中国民航大学，天津 ３００３００）
摘要：机场运营安全是一门复杂的学问，涵盖从空侧到陆侧，从航空器活动区到旅客集散区的各类运行保障安 全，是民航安全的重要组成部分。近年来，机场外来物（Ｆｏｒｅｉｇｎ Ｏｂｊｅｃｔ Ｄｅｂｒｉｓ ，简称“ＦＯＤ”） 导致的问题屡 见不鲜，对机场的日常运营安全，民航活动的安全造成了显著威胁。国内外机场、航空公司均开始重视 ＦＯＤ 的影响与管控。本文将介绍 ＦＯＤ 的概念，分析其危害性，并介绍当前国内外针对 ＦＯＤ 的解决措施，为机场运 营安全提供新的改进方向。 关键词：ＦＯＤ；机场运营安全；民航安全；改进提升 中图分类号：Ｖ３２８ 文献标识码：Ａ
２ ＦＯＤ 危害案例
２．１ 位于跑道的外来物威胁 2000 年 7 月 25 日，法航 4590 航班
于巴黎戴高乐机场起飞时被前机掉落的 金属碎片击中轮胎，轮胎碎片击中油箱 同时造成火花，飞机起火坠毁。这是一 起典型的由跑道上 FOD 导致飞机坠毁 惨剧发生的案例。 ２．２ 鸟类和野生动物的威胁
2009 年 1 月 15 日，全美航空 1549 航班于纽约拉瓜迪亚机场起飞后突遇一 群加拿大黑雁，致使飞机双发失效。机 长随即决定迫降哈德逊河面，成功迫降。
FOD 按其对航空器的威胁程度可 分为高危、中危与低危外来物。对 FOD
进行分类有助于更好地分级管理不同 FOD 对安全造成的威胁。高危 FOD： 飞鸟、各类金属零部件、挂链、行李锁 扣锁链等重量较大物体。中危 FOD：碎 石块、纸张、装箱、起落架销等中小型 物体。低危 FOD：非金属垃圾、纸屑、 食品等。