41交通运输与区域发展课件2022学年高中地理湘教版(2019)必修第二册
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陇海—兰新经济带
德国莱茵河经济带
合探要求 1.根据自学情况，个人没有解决的问题请在
小组内互讲互学 2.组长控制好讨论节奏，没有解决的问题组
长记录好，准备质疑 3.讨论过程中需整理答案，并做好展示准备 4.限时8分钟。
探究一：教材第86页活动2 探究二：教材第85页活动1 探究三：教材第83页活动1、2
3.通过实地调查、网络查询，了解某区域或某城市周边
交通线或站点布局，并做出评价，设计改进方案，提升
地理实践力。
4.通过学习，认识到交通运输发展要与区域发展相适应，
二者才能相互促进、协调发展，树立正确的人地协调观。
自探要求 1.阅读教材第84--89页“，理解、识记基础
知识。 2.整理自探过程中发现的问题，形成自探提
第四章
第四章
第一节 交通运输与区域发展
课程标准
教学目标
结合实例， 1.运用交通专题地图，了解某区域或某城市交通方式和
说明运输方 布局特点以及不同时期交通运输的发展变化，提升学生
式和交通布 的区域认知能力。
局与区域发 2通过案例研究，了解某区域交通运输发展变化的原因，
展的关系
分析该区域交通运输发展布局与区域发展之间的关系， 培养学生的综合思维能力。
教材第87页活动 京杭大运河的开凿，使扬州成为 我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、 南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一；清代 中叶以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立 后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。 扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。 扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥 有很高的知名度；京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线 地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连淮扬镇高铁 的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城 市的发展。
探究三：教材第83页活动1、2
1、略 2、交通运输的发展变化，使郑州成为重要的交通 枢纽和货物转运中心；加强了郑州的对外联系；扩 大了郑州的服务范围；促进了郑州的经济发展，提 高了城市等级，使郑州由一个小县城成为省会城市， 进而入选国家中心城市。
通过本节课的学习，大家还有什么 疑问?请大胆提出来，让同学们的共同 智慧帮助你。
1.现代交通运输方式及其特点、选择原则 2.影响交通运输（点、线）的区位因素 3.交通运输对城市发展的影响 4.交通运输建设对区域发展的影响
课下作业：教材第89页活动2 (1)从东京出发0—400千米内，短距离高速公路所占比重
较高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上 升；400—800千米内，新干线占绝对优势；800千米 后，新干线比重下降，航空比重最高。 (2)1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市； 1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向 内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长 度大，密度大，形成网状交通运输。
(3)促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播； 带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加 强区域联系。
(4)日本资源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日 本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依 赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业 向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿 岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输能力， 促进沿线交通运输的发展。
二、交通运输对区域发展的影响
（一）交通运输与城市发展
交通运输的影响
交通运输种类
举例
城镇的 古代著名的大都市多诞生 形成 于河流中下游平原
水运
杭州、南京
城镇的 随着社会的经济发展，城 发展 市与交通运输布局的联系 日益密切，影响城市的正 常运营、对外交流和发展
铁路、公路、 石家庄、郑州 水运、航空 等与铁路枢纽
纲，以备组内探究。 3.限时5分钟
知识串讲 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输 1、概念：利用各种交通工具，使旅客、货物沿着 特定路线实现空间位移的过程。 2、作用：是连接生产与消费、城市与乡村、各地 区和各部门的重要纽带。
（二）不同历史时期的交通运输方式 1、古代交通运输方式 北方：把马匹和马车等作为重要的交通工具，以陆
Hale Waihona Puke 短途运输 短程、量小、容易死
成本低
亡变质的货物
投资大 急需、贵重、数量不 大的物品（短小轻薄）
投资大
气态、液态货物
(2)交通运输方式选择的原则 “多、快、好、省”
(3)现代交通方式发展趋势 高速度、网络化的交通运输综合体
(4)带来的变化 提高了运量，降低了运输成本，缩短了交通时
间，增强了原料、产品和人口的流动性 3、特点：具有很强的空间集聚倾向
沿海型 以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴
沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为 发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极
沿路型 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽 为增长极
复合型 依托两种货两种以上的交通运输方式，逐步形成综合 交通运输网络
案例
日本东海道经济带
长江经济带
探究一：教材第86页活动2 现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类
型的列车耗时少，正点率高，乘坐舒适度高
探究二：教材第85页活动1 我国东部地区交通线路里程长、密度大、通达度高；
交通线路类型多样，形成网状交通运输格局。西部交通线 路里程短、密度小、通达度相对较低。
我国东部地区经济发达、人口众多，对交通运输需求 量大；东部地区以平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修 建难度低。西部地区人口数量少，经济发展水平低，地形 复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。
区位密切关联
城镇的 交通运输条件的变化，会 水运、铁路、 扬州、济宁、
兴衰 给城市的布局和发展带来 公路等的变化 聊城因运河淤
很大影响
塞，发展受阻
（二）交通运输与区域经济发展 1、经济带
以交通干线为主轴，以途径的大中城市为依托，以发 达的产业为主体的带状经济区域。 2、经济带与交通运输
经济带
与交通运输的关系
路交通为主 南方：水运发达
南船北马
2、现代交通运输方式 （1）五种交通运输方式特点
运输 方式 水运 铁路
公路
航空
管道
运量 运价 大低
小高
运速 慢
较快
较慢
快
运量大、损耗小、连 续性强、安全性高
特点 灵活性
差 差
好
差
差
连续性 差 好
好
差
好
适合运输货物
成本
低
投资大， 占地广
大宗笨重、长途、时 间要求不高的货物
德国莱茵河经济带
合探要求 1.根据自学情况，个人没有解决的问题请在
小组内互讲互学 2.组长控制好讨论节奏，没有解决的问题组
长记录好，准备质疑 3.讨论过程中需整理答案，并做好展示准备 4.限时8分钟。
探究一：教材第86页活动2 探究二：教材第85页活动1 探究三：教材第83页活动1、2
3.通过实地调查、网络查询，了解某区域或某城市周边
交通线或站点布局，并做出评价，设计改进方案，提升
地理实践力。
4.通过学习，认识到交通运输发展要与区域发展相适应，
二者才能相互促进、协调发展，树立正确的人地协调观。
自探要求 1.阅读教材第84--89页“，理解、识记基础
知识。 2.整理自探过程中发现的问题，形成自探提
第四章
第四章
第一节 交通运输与区域发展
课程标准
教学目标
结合实例， 1.运用交通专题地图，了解某区域或某城市交通方式和
说明运输方 布局特点以及不同时期交通运输的发展变化，提升学生
式和交通布 的区域认知能力。
局与区域发 2通过案例研究，了解某区域交通运输发展变化的原因，
展的关系
分析该区域交通运输发展布局与区域发展之间的关系， 培养学生的综合思维能力。
教材第87页活动 京杭大运河的开凿，使扬州成为 我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、 南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一；清代 中叶以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立 后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。 扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。 扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥 有很高的知名度；京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线 地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连淮扬镇高铁 的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城 市的发展。
探究三：教材第83页活动1、2
1、略 2、交通运输的发展变化，使郑州成为重要的交通 枢纽和货物转运中心；加强了郑州的对外联系；扩 大了郑州的服务范围；促进了郑州的经济发展，提 高了城市等级，使郑州由一个小县城成为省会城市， 进而入选国家中心城市。
通过本节课的学习，大家还有什么 疑问?请大胆提出来，让同学们的共同 智慧帮助你。
1.现代交通运输方式及其特点、选择原则 2.影响交通运输（点、线）的区位因素 3.交通运输对城市发展的影响 4.交通运输建设对区域发展的影响
课下作业：教材第89页活动2 (1)从东京出发0—400千米内，短距离高速公路所占比重
较高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上 升；400—800千米内，新干线占绝对优势；800千米 后，新干线比重下降，航空比重最高。 (2)1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市； 1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向 内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长 度大，密度大，形成网状交通运输。
(3)促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播； 带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加 强区域联系。
(4)日本资源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日 本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依 赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业 向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿 岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输能力， 促进沿线交通运输的发展。
二、交通运输对区域发展的影响
（一）交通运输与城市发展
交通运输的影响
交通运输种类
举例
城镇的 古代著名的大都市多诞生 形成 于河流中下游平原
水运
杭州、南京
城镇的 随着社会的经济发展，城 发展 市与交通运输布局的联系 日益密切，影响城市的正 常运营、对外交流和发展
铁路、公路、 石家庄、郑州 水运、航空 等与铁路枢纽
纲，以备组内探究。 3.限时5分钟
知识串讲 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输 1、概念：利用各种交通工具，使旅客、货物沿着 特定路线实现空间位移的过程。 2、作用：是连接生产与消费、城市与乡村、各地 区和各部门的重要纽带。
（二）不同历史时期的交通运输方式 1、古代交通运输方式 北方：把马匹和马车等作为重要的交通工具，以陆
Hale Waihona Puke 短途运输 短程、量小、容易死
成本低
亡变质的货物
投资大 急需、贵重、数量不 大的物品（短小轻薄）
投资大
气态、液态货物
(2)交通运输方式选择的原则 “多、快、好、省”
(3)现代交通方式发展趋势 高速度、网络化的交通运输综合体
(4)带来的变化 提高了运量，降低了运输成本，缩短了交通时
间，增强了原料、产品和人口的流动性 3、特点：具有很强的空间集聚倾向
沿海型 以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴
沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为 发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极
沿路型 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽 为增长极
复合型 依托两种货两种以上的交通运输方式，逐步形成综合 交通运输网络
案例
日本东海道经济带
长江经济带
探究一：教材第86页活动2 现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类
型的列车耗时少，正点率高，乘坐舒适度高
探究二：教材第85页活动1 我国东部地区交通线路里程长、密度大、通达度高；
交通线路类型多样，形成网状交通运输格局。西部交通线 路里程短、密度小、通达度相对较低。
我国东部地区经济发达、人口众多，对交通运输需求 量大；东部地区以平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修 建难度低。西部地区人口数量少，经济发展水平低，地形 复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。
区位密切关联
城镇的 交通运输条件的变化，会 水运、铁路、 扬州、济宁、
兴衰 给城市的布局和发展带来 公路等的变化 聊城因运河淤
很大影响
塞，发展受阻
（二）交通运输与区域经济发展 1、经济带
以交通干线为主轴，以途径的大中城市为依托，以发 达的产业为主体的带状经济区域。 2、经济带与交通运输
经济带
与交通运输的关系
路交通为主 南方：水运发达
南船北马
2、现代交通运输方式 （1）五种交通运输方式特点
运输 方式 水运 铁路
公路
航空
管道
运量 运价 大低
小高
运速 慢
较快
较慢
快
运量大、损耗小、连 续性强、安全性高
特点 灵活性
差 差
好
差
差
连续性 差 好
好
差
好
适合运输货物
成本
低
投资大， 占地广
大宗笨重、长途、时 间要求不高的货物